Pues qué interesante todo. No sabía que aquí en Gijón estaba una planta CLH (para todo el Noroeste, por lo visto). Sí que está la central térmica de Aboño al lado pero no tiene que ver. Tampoco sabía que lo aditivan ellos mismos en CLH o sea que las gasolineras en principio, no pueden manipular más el producto. Todo sale del mismo sitio 👍.
Hay tres compañías en España con refinerías: Repsol, Cepsa y Bp. ¿Los productos de las tres son idénticos?. CLH tiene laboratorios para controlar la calidad del producto que compran todos los distribuidores nacionales pero ¿controla también el producto final aditivado en sus instalaciones según las instrucciones de los tres grandes? (podría ser que el producto final fuera peor). De esa aditivación en las instalaciones de CLH supongo estarán excluídas la constelación de las lowcost ¿dónde aditivan éstas (easygas incluído), si es que aditivan algo?. Si en CLH aditivan 'por oden' de las operadoras eso implica que las opradoras no inervienen en ninguna fase de la producción (salvo si aditivan después de haber cargado el camión y antes de su venta al consumidor). Otra duda: imagino que el producto de partida a pasado el control de calidad (suficiente o legal) antes de descargarse del barco pero ¿alguna vez rechazan un cargamento?, ¿Qué porcentaje es rechazado?, ¿tiene siempre los mismos parámetros o es fluctuante, dentro de la legalidad? (Los aditivos necesarios para conseguir cierto número de cetano dependen del índice de cetano de origen), en fin muchas dudas pero cada vez se diluye más el hermetismo a los que queremos saber..
Hola yo soy mecánico y me encuentro con muchos coches dañados por el agua que ponen las gasolineras al repostar me podrías decir o hacer un vídeo porque el combustible que nos venden tiene tanta agua gracias sería interesante saverlo
¡Ojalá podamos abrir una lo antes posible! 🙌 Mientras tanto, puedes consultar nuestra red de estaciones de servicio en el siguiente enlace: easygasgroup.com/estaciones-de-servicio/
Entonces porque hay una diferencia actualmente de unos 0,25 € más barato el combustible diesel de easygas con respecto al de Repsol premium 0,25 € es mucho mucho dinero por litro y encima es mejor el de easygas .......hoy en día nadie da duros por pesetas, algo no me cuadra porque según en vuestros estudios de laboratorio es mejor vuestro combustible que incluso el Repsol premium.
@@delasierra1000 Totalmente, no tienen respuesta clara alguna. De hecho en el análisis de laboratorio ni dicen que el laboratorio es anónimo. ¿Entonces quien se fía? O mejor dicho, donde podemos asegurarnos al 100% que el análisis es transparente? En ningún sitio.
Todo este lío de los combustibles baratos se acaba si alguna gasolineras barata pública los resultados de los analisis el laboratorio demostrando su calidad
Agradecer a Easygas su papel para romper el hermetismo y hasta oscurantismo en tema tan importante, siempre habrá gente que no quiera saber pero a los que sí queremos nos viene muy bien. Por lo leído se pueden entresacar varias conclusiones: # El producto llega de las refinerías (nacionales, lo menos y extranjeras, lo más) ya analizado por el comprador (duda: los precios de compra los negocia CLH o las grandes petroleras?). # Antes de descargarse a los silos de CLH se analiza para ver si cumple (supongo que con las prescripciones legales).Duda: se tiene en cuenta este análisis para ajustar el tratamiento de aditivado?. # Se descarga a los silos (tanques) donde se mezcla con el contenido anterior, que puede ser de otros orígenes. # Viene el camión cisterna de la operadora a cargar y, si es de las grandes, CLH le incorpora los aditivos pactados, que la operadora almacena en las instalaciones de CLH. Si la operadora es pequeña es el conductor quien añade a la cisterna de su camión la garrafa de los aditivos (36l para una cisterna de 36000, según declara Easygas, las otras operadoras pequeñas no lo aclaran -o yo lo ignoro-, que es lo mismo que personalmente hago cada vez que reposto por que prefiero aditivar por mi cuenta). # Llega el camión cisterna a la estación y descarga en los silos de la estación para poder dispensar el producto a los consumidores. ¿Alguna aportación o corrección llamativa a lo dicho?. Gracias.
En mi caso con Azucarera Española pasa lo mismo a la hora de descargar y cargar con el camión, si te pillan con el móvil o incumples alguna norma, no vuelves a entrar en la puta vida, y ojo que tienen cámaras por todos los sitios y vigilantes y no es combustible!!!
Siempre cargáis vuestros combustible en clh o vais a otras empresas? El aditivo que usáis es el hq300 y hq400? El gasóleo a normal( barato) también lleva aditivo?
Tienes absolutamente la razón,el carburante es él mismo para todas las gasolineras,he trabajado en una multinacional y ahora en una low cost y una vez descargado en los tanques se le echa el aditivo,el precio depende algunas veces del coste del aditivo,ventas,marca etc y de hay el precio final del carburante al público,si no se trabaja en una gasolinera no se puede opinar con mitos o asbsurdeces
La gente aquí habla en demasia del tema aditivos, pero con un amplio desconocimiento de causa. Lo primero es que los petroleros que llegan a un pantalan de cualquier parte del mundo a descargar combustible debe de pasar una estricta revisión del producto que se haya comprado a la refinería por ejemplo, (SARAS, MEROIL...etc), ubicada la primera en Francia, y una vez realizado el control se bombea el producto a los silos de almacenaje. Esta puede que sea mezclada con lo que se fabrique en España o no de otras petroleras, eso depende de si esa refinería tiene puerto logístico en España. A estas cualquier gasolinera independiente o empresa independiente, le pueden comprar los litros que quieran que se les suministre al precio que negocien en ese día y momento ya que no tan sólo suministra a su propia red de gasolineras. Si es una instalación minorista de venta esta debe de especificar a los clientes a que operador le realiza la compra, y en caso de visita sorpresa de industria o de Hacienda debe de tener todos los documentos disponibles en regla. Con respecto al tema aditivo, es generalmente es el conductor del camión cuba, quien después de llenar la cantidad de combustible que solicita la gasolinera en cuestión, es, quien por motivos de seguridad, quien dentro de las instalaciones y sin haberlas abandonado introduce el aditivo necesario. También se añade de manera manual si el brazo robotico que suministra el aditivo está averiado, ya sea gasolina o diésel de Repsol, Cepsa....o la marca que sea. Es una operación peligrosa, pues se desprenden e inhalan vapores. Se suele hacer así, para que cuando llegue el camión a destino ya esté bien mezclado con el combustible durante el trayecto Hay que saber lo que se lleva uno entre manos, al igual que cuando se introducen los biocidas en las Estaciones, por la toma general, o, cuando se toman mediciones por la boca de hombre. Una instalación de gasolinera no es cualquier cosa, y el 95% de los que las pisan no saben ni tienen idea de lo que es el oficio. Los clientes y personas que prejuzgan sin saber son los peores. A esos, lo mejor es despacharlos rapidito y aire pa los motores!!. Ese oficio no es solo el cobrar y despachar....a ver si le queda claro el asunto a la gente que anda por aquí. Hay cientos de cosas técnicas que un buen empleado debe de saber dominar a la perfección. Es un oficio y no todo el mundo vale o sirve para desarrollarlo sobre todo por los riesgos y responsabilidad que van asociado a las instalaciones, las personas, y el medio ambiente. Así que las veces que vayáis a repostar, tened más respeto por la persona que esté allí desarrollando su actividad laboral. Es un consejo que a todos nos viene bien por nuestra seguridad y por todas las vidas que en ese recinto puedan haber allí. PD. : No soy empleado de Easygas. Pero conozco el oficio muy bien. Repito, no vale cualquiera para ese oficio. Una cosa es encontrarte con alguien que te cobre y te atienda, quien lógicamente tiene una formación, y otra encontrarte con un responsable de una instalación.
En un Peugeot 5008 HDI automático, el mismo trayecto, distintas gasolineras.... Y el consumo medio es el mismo, y los km recorridos los mismos. Autovía y andando el solito. Con la moto. BMW R1200Gs Adv Rallye. No va sola, pero igual. Depósito lleno, mismo trayecto, distintas gasolineras... Todo igual. ¡Saludos!
Si. La base será la misma pero el producto final no...con esto no digo que Easygas sea peor. Pero el rendimiento de kms/litro es muy diferente entre las marcas. Muy importante también la calidad de las instalaciones de la gasolina (filtraciones de agua, etc.)
Tal y como explica Joseba en el video, la materia prima es la misma y en la aditivación está la diferencia. Y ahí, EasyGas está un peldaño por encima de todos según el Informe de Gasóleos Nacional que puedes consultar en el siguiente enlace: easygasgroup.com/wp-content/uploads/2021/04/Gas%C3%B3leos-del-mercado-nacional-Informe-de-resultados.pdf.
@@LeHuit8 Es decir que no aditivan el producto en clh al igual que el resto de comercializadoras. Me parecería un poco escandaloso. Haber que nos contesta easygas a lo que comentas.
Le pides a un conductor grabé con su teléfono móvil en una zona donde no pueden ni estar hablando con teléfono móvil por seguridad cosa que en tus gasolineras por seguridad repostando nadie debería estar hablando con el móvil mientras está repostando por seguridad y teniendo en cuenta que son instalaciones donde se debe preservar la seguridad de sus instalaciones ya que podrían ser foco de atentados y deben preservar la seguridad como en tantas empresa estratégicas siendo Exolum una empresa estratégica en combustible siendo está una empresa de almacenamiento ya que las refinerías del petróleo las tiene las marcas siempre al lado de una instalación de Exolum simplemente almacenan el producto y todo está en el aditivo que es lo que nadie dice ,que pasaría si con el depósito lleno hecho 10 euros en distintas gasolinera que pasaría con tal mezcla que se genera en el depósito del coche,por hábito somos de costumbre y siempre vamos a la misma marca .
Estás equivocado, eso es un engañabobos, e echado en miles de gasolineras de low cost más caras más baratas combustibles premiun i no premium y no se nota la diferencia, lo que tienes que hacer cambio de aceite o cada dos cambio de aceite un limpia motores y te seguro que nunca tendrás problrnas
Aditivar un carburante de forma óptima (inmejorable) no supone más que dos o, a lo sumo, tres céntimos por litro. Te puedes gastar más pero no vas a mejorarlo más. La diferencia de precio entre el económico y el premium, dentro de la MISMA estación, es bastante más abultada. Ahí veo un sacacuartos interesante. Luego está por ver que los parámetros prometidos en la publicidad de correspondan siempre con la realidad (sospecho que no y por eso aditivo por mi cuenta, sólo así estoy seguro).
EasyGas dice:DESVELAMOS lo que NO quieren que sepas sobre los COMBUSTIBLES Yo: En cuanto me cambie al coche eléctrico esto me dará 400% igual, por que cargaré todas las noches en casa así que esto no me afectará lo más mínimo
Pues qué interesante todo. No sabía que aquí en Gijón estaba una planta CLH (para todo el Noroeste, por lo visto). Sí que está la central térmica de Aboño al lado pero no tiene que ver.
Tampoco sabía que lo aditivan ellos mismos en CLH o sea que las gasolineras en principio, no pueden manipular más el producto. Todo sale del mismo sitio 👍.
Hay tres compañías en España con refinerías: Repsol, Cepsa y Bp. ¿Los productos de las tres son idénticos?.
CLH tiene laboratorios para controlar la calidad del producto que compran todos los distribuidores nacionales pero ¿controla también el producto final aditivado en sus instalaciones según las instrucciones de los tres grandes? (podría ser que el producto final fuera peor).
De esa aditivación en las instalaciones de CLH supongo estarán excluídas la constelación de las lowcost ¿dónde aditivan éstas (easygas incluído), si es que aditivan algo?.
Si en CLH aditivan 'por oden' de las operadoras eso implica que las opradoras no inervienen en ninguna fase de la producción (salvo si aditivan después de haber cargado el camión y antes de su venta al consumidor).
Otra duda: imagino que el producto de partida a pasado el control de calidad (suficiente o legal) antes de descargarse del barco pero ¿alguna vez rechazan un cargamento?, ¿Qué porcentaje es rechazado?, ¿tiene siempre los mismos parámetros o es fluctuante, dentro de la legalidad? (Los aditivos necesarios para conseguir cierto número de cetano dependen del índice de cetano de origen), en fin muchas dudas pero cada vez se diluye más el hermetismo a los que queremos saber..
Hola yo soy mecánico y me encuentro con muchos coches dañados por el agua que ponen las gasolineras al repostar me podrías decir o hacer un vídeo porque el combustible que nos venden tiene tanta agua gracias sería interesante saverlo
¿Para cuando una estación en Madrid?
¡Ojalá podamos abrir una lo antes posible! 🙌 Mientras tanto, puedes consultar nuestra red de estaciones de servicio en el siguiente enlace: easygasgroup.com/estaciones-de-servicio/
Para cuando GLP ???
Entonces porque hay una diferencia actualmente de unos 0,25 € más barato el combustible diesel de easygas con respecto al de Repsol premium 0,25 € es mucho mucho dinero por litro y encima es mejor el de easygas .......hoy en día nadie da duros por pesetas, algo no me cuadra porque según en vuestros estudios de laboratorio es mejor vuestro combustible que incluso el Repsol premium.
¡Y es que es mejor! 👏🏻
Po anda que vaya respuesta las dao, contestale easygas este hombre te a hecho una pregunta muy clara
@@delasierra1000 Totalmente, no tienen respuesta clara alguna. De hecho en el análisis de laboratorio ni dicen que el laboratorio es anónimo. ¿Entonces quien se fía? O mejor dicho, donde podemos asegurarnos al 100% que el análisis es transparente? En ningún sitio.
Pero si vosotros ponéis el 10% de aditivos en diferencia con las marcas premium y los combustibles son todos iguales que moto nos estás vendiendo?
Los gastos de explotación de las lowcost son menores (menos personal)
Pero estarás desacuerdo que el aditivo es muy importante, el aditivo es el que marca la diferencia
Eso se sabe que todos los combustibke son iguales, lo diferencia es el aditivo,
Tu aditivo de easygas lo cargas en el puerto con un inyector o lo echáis a mano en la propia gasolinera porque he oído esa última versión.
Todo este lío de los combustibles baratos se acaba si alguna gasolineras barata pública los resultados de los analisis el laboratorio demostrando su calidad
Agradecer a Easygas su papel para romper el hermetismo y hasta oscurantismo en tema tan importante, siempre habrá gente que no quiera saber pero a los que sí queremos nos viene muy bien.
Por lo leído se pueden entresacar varias conclusiones:
# El producto llega de las refinerías (nacionales, lo menos y extranjeras, lo más) ya analizado por el comprador (duda: los precios de compra los negocia CLH o las grandes petroleras?).
# Antes de descargarse a los silos de CLH se analiza para ver si cumple (supongo que con las prescripciones legales).Duda: se tiene en cuenta este análisis para ajustar el tratamiento de aditivado?.
# Se descarga a los silos (tanques) donde se mezcla con el contenido anterior, que puede ser de otros orígenes.
# Viene el camión cisterna de la operadora a cargar y, si es de las grandes, CLH le incorpora los aditivos pactados, que la operadora almacena en las instalaciones de CLH. Si la operadora es pequeña es el conductor quien añade a la cisterna de su camión la garrafa de los aditivos (36l para una cisterna de 36000, según declara Easygas, las otras operadoras pequeñas no lo aclaran -o yo lo ignoro-, que es lo mismo que personalmente hago cada vez que reposto por que prefiero aditivar por mi cuenta).
# Llega el camión cisterna a la estación y descarga en los silos de la estación para poder dispensar el producto a los consumidores.
¿Alguna aportación o corrección llamativa a lo dicho?. Gracias.
En mi caso con Azucarera Española pasa lo mismo a la hora de descargar y cargar con el camión, si te pillan con el móvil o incumples alguna norma, no vuelves a entrar en la puta vida, y ojo que tienen cámaras por todos los sitios y vigilantes y no es combustible!!!
Y si todo son idénticos por que hay EESS que tiene e5 o e10 ?
A ver , lo que no cuentan es la grasa de palma que le ponen al gasoil, que me dice usted de este tema?
Es que tener que ir de Barcelona a llica de Vall... Ta lejos
normal tu que vas a decir xd
Siempre cargáis vuestros combustible en clh o vais a otras empresas?
El aditivo que usáis es el hq300 y hq400?
El gasóleo a normal( barato) también lleva aditivo?
Esto no te lo crees ni tu
yo e visto muchos diesel en calefacciones y no todos son iguales les hay con mucha suciedad o una grasa disuelta
Anda que no habré tenido discusiones por este tema.
¡Más claro que el agua!
Apostilla apostilla
La gasolina tiene aditivos tan baratos que afectan negativamente al motor ese easy gas
A todos.
Tienes absolutamente la razón,el carburante es él mismo para todas las gasolineras,he trabajado en una multinacional y ahora en una low cost y una vez descargado en los tanques se le echa el aditivo,el precio depende algunas veces del coste del aditivo,ventas,marca etc y de hay el precio final del carburante al público,si no se trabaja en una gasolinera no se puede opinar con mitos o asbsurdeces
Hjkuk
N
Nklkpo0ook
La gente aquí habla en demasia del tema aditivos, pero con un amplio desconocimiento de causa.
Lo primero es que los petroleros que llegan a un pantalan de cualquier parte del mundo a descargar combustible debe de pasar una estricta revisión del producto que se haya comprado a la refinería por ejemplo, (SARAS, MEROIL...etc), ubicada la primera en Francia, y una vez realizado el control se bombea el producto a los silos de almacenaje.
Esta puede que sea mezclada con lo que se fabrique en España o no de otras petroleras, eso depende de si esa refinería tiene puerto logístico en España. A estas cualquier gasolinera independiente o empresa independiente, le pueden comprar los litros que quieran que se les suministre al precio que negocien en ese día y momento ya que no tan sólo suministra a su propia red de gasolineras.
Si es una instalación minorista de venta esta debe de especificar a los clientes a que operador le realiza la compra, y en caso de visita sorpresa de industria o de Hacienda debe de tener todos los documentos disponibles en regla.
Con respecto al tema aditivo, es generalmente es el conductor del camión cuba, quien después de llenar la cantidad de combustible que solicita la gasolinera en cuestión, es, quien por motivos de seguridad, quien dentro de las instalaciones y sin haberlas abandonado introduce el aditivo necesario.
También se añade de manera manual si el brazo robotico que suministra el aditivo está averiado, ya sea gasolina o diésel de Repsol, Cepsa....o la marca que sea.
Es una operación peligrosa, pues se desprenden e inhalan vapores.
Se suele hacer así, para que cuando llegue el camión a destino ya esté bien mezclado con el combustible durante el trayecto
Hay que saber lo que se lleva uno entre manos, al igual que cuando se introducen los biocidas en las Estaciones, por la toma general, o, cuando se toman mediciones por la boca de hombre.
Una instalación de gasolinera no es cualquier cosa, y el 95% de los que las pisan no saben ni tienen idea de lo que es el oficio.
Los clientes y personas que prejuzgan sin saber son los peores.
A esos, lo mejor es despacharlos rapidito y aire pa los motores!!.
Ese oficio no es solo el cobrar y despachar....a ver si le queda claro el asunto a la gente que anda por aquí.
Hay cientos de cosas técnicas que un buen empleado debe de saber dominar a la perfección.
Es un oficio y no todo el mundo vale o sirve para desarrollarlo sobre todo por los riesgos y responsabilidad que van asociado a las instalaciones, las personas, y el medio ambiente.
Así que las veces que vayáis a repostar, tened más respeto por la persona que esté allí desarrollando su actividad laboral.
Es un consejo que a todos nos viene bien por nuestra seguridad y por todas las vidas que en ese recinto puedan haber allí.
PD. : No soy empleado de Easygas.
Pero conozco el oficio muy bien.
Repito, no vale cualquiera para ese oficio.
Una cosa es encontrarte con alguien que te cobre y te atienda, quien lógicamente tiene una formación, y otra encontrarte con un responsable de una instalación.
porque con el diesel de repsol haces mas kilometros que con el diesel de otras marcas no ?
En un Peugeot 5008 HDI automático, el mismo trayecto, distintas gasolineras.... Y el consumo medio es el mismo, y los km recorridos los mismos. Autovía y andando el solito.
Con la moto. BMW R1200Gs Adv Rallye. No va sola, pero igual. Depósito lleno, mismo trayecto, distintas gasolineras... Todo igual.
¡Saludos!
Haces los mismos km y da igual el combustible
Si. La base será la misma pero el producto final no...con esto no digo que Easygas sea peor. Pero el rendimiento de kms/litro es muy diferente entre las marcas. Muy importante también la calidad de las instalaciones de la gasolina (filtraciones de agua, etc.)
Tal y como explica Joseba en el video, la materia prima es la misma y en la aditivación está la diferencia. Y ahí, EasyGas está un peldaño por encima de todos según el Informe de Gasóleos Nacional que puedes consultar en el siguiente enlace: easygasgroup.com/wp-content/uploads/2021/04/Gas%C3%B3leos-del-mercado-nacional-Informe-de-resultados.pdf.
Y en la gasolina?
@@Dpgallego ¡Exactamente igual!
@@LeHuit8 Es decir que no aditivan el producto en clh al igual que el resto de comercializadoras. Me parecería un poco escandaloso. Haber que nos contesta easygas a lo que comentas.
@@LeHuit8 Supongo que para la semana nos aclararan algo. Si no esta claro que los has pillado y si es un engaño pues habrá que denunciarlo.
Le pides a un conductor grabé con su teléfono móvil en una zona donde no pueden ni estar hablando con teléfono móvil por seguridad cosa que en tus gasolineras por seguridad repostando nadie debería estar hablando con el móvil mientras está repostando por seguridad y teniendo en cuenta que son instalaciones donde se debe preservar la seguridad de sus instalaciones ya que podrían ser foco de atentados y deben preservar la seguridad como en tantas empresa estratégicas siendo Exolum una empresa estratégica en combustible siendo está una empresa de almacenamiento ya que las refinerías del petróleo las tiene las marcas siempre al lado de una instalación de Exolum simplemente almacenan el producto y todo está en el aditivo que es lo que nadie dice ,que pasaría si con el depósito lleno hecho 10 euros en distintas gasolinera que pasaría con tal mezcla que se genera en el depósito del coche,por hábito somos de costumbre y siempre vamos a la misma marca .
Yo siempre pongo diesel plus, vale un poco mas pero cuidas de tu motor
Estás equivocado, eso es un engañabobos, e echado en miles de gasolineras de low cost más caras más baratas combustibles premiun i no premium y no se nota la diferencia, lo que tienes que hacer cambio de aceite o cada dos cambio de aceite un limpia motores y te seguro que nunca tendrás problrnas
Aditivar un carburante de forma óptima (inmejorable) no supone más que dos o, a lo sumo, tres céntimos por litro. Te puedes gastar más pero no vas a mejorarlo más. La diferencia de precio entre el económico y el premium, dentro de la MISMA estación, es bastante más abultada. Ahí veo un sacacuartos interesante.
Luego está por ver que los parámetros prometidos en la publicidad de correspondan siempre con la realidad (sospecho que no y por eso aditivo por mi cuenta, sólo así estoy seguro).
Q razón tienes y q engañados nos tenían, yo ahora reposto en easygas gijon
EasyGas dice:DESVELAMOS lo que NO quieren que sepas sobre los COMBUSTIBLES
Yo: En cuanto me cambie al coche eléctrico esto me dará 400% igual, por que cargaré todas las noches en casa así que esto no me afectará lo más mínimo
Y?