日産ディーラー整備士辞めてはや一年、違う職種にチャレンジしようと悩みに悩んだ結果、結局整備士に戻る事を決意したので毎回動画上がるたんびに予習じゃないですけど勉強させて貰ってます。転職先はいろいろな車種を扱っているところなのでこれからも参考にさせていただきます(^^)
私も元日産ディーラーですw少しでもお役に立てれば嬉しいです！
森本さんは、素人にも分かり安く説明して呉れるので好きです。
バックライトを手動で点灯させるスイッチでしたか・・・。時々謎仕様なのがありますね。うちの知り合いにもサンバー乗ってる人いるけど、まず使わないそうです。メーターではないですが、うちが乗ってるハイゼットはストップランプが点きっぱなしになったことがあります。ブレーキペダルを踏んだときに軽い音がして黒く小さい丸い部品みたいなのが足元に落下、ブレーキペダルを踏んでないときはストップランプをOFFにするスイッチが常時押されてる状態になるのですが、そのスイッチを押してる部品が割れてました。最寄のディーラーにアポ無しで駆け込んだのですが、割とよくあるトラブルらしく、部品を常備してるそうです。数分で直りましたｗ流石に直さないと事故誘発になるし、駐車のときはバッテリー上がり防止でマイナスを外してました。
先日キャリーの車検整備でメーター修理しました。針が動いたり動かなかったり。しかもトリップスイッチも反応無しでオド表示しない！まいりました。両面基盤の銀食による補修とダイオードとチップ抵抗の断線。持ち込みの前日にわかったから助かりました。
昔、同じ様な症状が出てましたね私の場合はエンジンを切って１０分位で消灯してましたので、修理せずに最期まで行きましたね。あと、メーター周りをバラした時に自分の車なので、ステアリングを外さずに強引にバラしたのを思い出しました（笑）
7:05 パソコンの掃除する時お世話になるELECOMさんのブロワーですから、メーターのような精密機器にはうってつけですね！
こういう時はPC用のブロワがいいですね！
組み込み系エンジニアです。メーターのマイコンの作り込みの問題ですかね。普通は、ボタンが壊れてもこうならないように、ボタン押しっぱなしでも一定時間で消灯するようにしますね。さらに次の点灯には、一度ボタンが離されているか確認後でないと進まないように作ります。ちょっと基本の基が出来てないような感じです。
まさに…同型式のサンバートラックを所有しています。メーターライトの付きっぱなしは初めて知りました😲もし、同じ症状が出た場合に参考になりました！森本さんありがとうございますm(_ _)m
お役に立てれば幸いです！
なるほど🤔サンバーが納車されるので参考になります。ありがとうございます♪
参考になれば幸いです！
TTサンバートラックSCに乗ってます。故障多いですが大切にしてます。近所に森本モータースさんやデーボンさんのような整備工場があればいいな…といつも思います。
設計した人はきっと”サンバーは商用車だし、日報とか書くために一日の走行距離を見るだろうからキーオフでもメーター表示が見れるようにしよう”ってこの機能を付けたのでしょうけれど、市場に出てみればサンバーによくある故障と言われ・・・なんかちょっと切ないですね。
事業者「バッテリーが上がっちまうじゃん・・・余計なもんつけんなよ・・・」
その設計基準は「赤帽事業者からの要望をフィードバック」ですから
何時も有り難う御座います。勉強に成りました。応援しています。頑張って下さい。😁
ありがとうございます！
ありがとうございました。大変助かりました 私のサンバーはTT"2ですがメーター取外しにおいてステアリングを取外しすることなくできました知恵の輪のようにステアリングを右左に動かしながら最後にはパネル樹脂の柔軟性にきずき力任せにねじ曲げての脱着これでOKでした。尚多少の擦り傷でも気になる方にはお勧め致しません。接点復活剤を使用しましたが再発しそうで少し不安ですが取り敢えずなおりました。
ネット情報が役に立つなら効率がいいですね。知ってる人に聞く姿勢は大事です。自分は修理箇所によって整備工場を分けてます。ここは同じ車両を数多くこなしているディーラーの方が良いだろうという具合に、技術的には同等でも知識の差は出ますからね。基本は同じ整備士が長く勤務している工場がベストですね。職場環境が良いということは整備品質の差につながります。
同じ症状が出ました バッテリーも交換 ３年しか使ってなかったのに・・・とりあえず「ルームランプ・ハザード」のヒューズを抜いて応急処置暇なときにメータを外して掃除したいです
サンバーのこのタイプのメーターではよくある症状ですね！湿気で基盤裏側の回路の腐食が成長して、隣の回路と繋がってしまってる事がよくあります。
リコールものですよねこれなぜ、リコールしない・・・？
いつも拝見してます。コラムカバー下側外した後にステアリングシャフトの固定ボルト4本のうちステアリングホイール側2本外して、残りの2本緩めるとエアバッグ外さなくてもメーター外せますよ。機会があれば試して見てください。
有益な情報ありがとうございます！次回からそうします！
症状だけを見ると一体どこがショートしてるんだと頭を抱えそうですが、サンバー特有の機能起因だったんですね！よくある故障だとネットで調べると出てくる情報にとってはいい時代になりましたね！
何度もネットに助けてもらってます・・・ｗ
毎回素晴らしいです👏
今回、電装の接点で治ってよかったですね。その他ではクリアカバーとスイッチの棒の擦れによるプラの白いカスが詰まり抵抗になって引っ掛かり戻らなくなることもありますね。その例だと、私はパチ屋で働いた時パチスロのBET、STOPボタンが頻繁に戻らなくなりエアダスターでカスの粉を清掃してました。パチスロのスイッチは金属の接触タイプではなく、センサー間の光？だったかな？信号を突起物で遮断する無接点タイプで酷いときは、そのカスが溜まり過ぎセンサーまで影響してた時もあったな～。
毎回、観させて頂いてますが、本当に、作業が、丁寧なので、近い場所なら、任せたいと思いました。
こんばんは！トリップメータ押すとバックライト点灯便利ですが、今回の様な汚れで点きっ放しになるの定番不具合なら普通にイルミ or ACCオン時に点灯という仕様でも良いのではないかと思ってしまいました😅
電装関係の不良の一つにホコリなどによるのもありますが、メーター内は密封されているとは言え、ホコリなどは溜まる事あるんですね。滅多に開ける事ないとこでも、このような事例あるんですね。
私も初めての事例でした！
昔、車外のステアリングに換える時、力ずくでガシガシやってるといきなり引っこ抜けて、自分の頭に思いっきりヒットした思い出がｗきっとオレだけじゃないはず。
数日前同じ症状メーター交換しました。
お疲れ様でした。サンバーって面白い車ですよね。エンジンは後ろ、４気筒など他とは違う所が多くて難しい印象です。エンジンを切った後に小型？冷却ファンが回り続けた時は焦りましたがまさかの正常動作。にしても走行距離すごいですね
17万キロとかまだまだですね同じ型のサンバーで、70万キロ走った個体を見たことがあります車体もキシミ1つなし！
定番の故障です。カギを刺していなくてもトリップボタンを押すことによりガソリンの残量を見れるようになっています。その為この不具合状態だと暗電流が1アンペア以上流れます。当然バッテリー上がりの原因に。清掃しても解消しない時もありその時は交換です。
これは酷いですよね・・・スバルにバッテリー代請求してやりたい気分です
お疲れ様でした。大変参考になりました。ありがとうございました。
エレクトロニクスクリーナー！ 初めて聞きました 昔ファミコンカセット端子に息掛けて掃除してた(つもり)の自分に教えてあげたい！
そんなに押すスイッチじゃないのになんで…という気はしますね。たぶんタクトスイッチなんでしょうけど、もっと過酷なマウスの左クリックはときどき壊れるので使い古しの右やホイール用のを移植したりしてます。
速度計内にある丸数字は各ギアごとの上限速度でしょうか？初めて見ました。
上限というか参考数値だと思いいます。軽トラにはよく記載されていますね。
家にスバルサンバー(TV2 17年式 オドトリップメーターがアナログだった頃の年式です)ありますが、確かに電装は忘れた頃にあったこっち壊れますwキーレスが3回連続で壊れた時は流石に呆れました・・・(リアドア右→リアドア左→助手席と1箇所ずつキーレスでロックしてもロックされませんでした)
これじゃ、前期型？がマシですね…しかし、あれだとキーシリンダーの持病が…となると結局ステアリング外しは同じくやらないといけない…
お疲れさまです！掃除で治りましたか！さすがです！取り外し、取り付け、面倒そうで、わかってる人でないと難しそうですね。森本さん、スゴいです！
サンバーのメーターランプ点灯しっぱなしは不安ですね。リコール等でも無さそうですね。掃除だけで正常に戻りましたね。良かったです。サンバー(年式にもよる)お乗りの方にも参考にしてもらいたいですね。😉勉強になりました。有り難う御座います。🙇🙏
父から受け継ぎ、同型車のオーナーになりました。まだ9万km台で不具合は出てませんが、注意しておきたいと思いました。情報ありがとうございます(^o^)
ライトオフ状態でバックライト点灯させる機能って何か意味があるんでしょうか？
夜でも距離数が確認出来ますね。
普通のパーツクリーナーでも洗浄出来ます。本則は、スイッチ交換。湿気でイオンマイグレーションが起きているなら、短絡を電流流して焼きます。直れば何でもOK
ひとつ知識が増えましたありがとうございます！
なるほど。Diyでも出来そうですがエアバックが、爆発しそうで怖いですね。
エアバックは危険ですので、自信が無ければ触らない方がいいですね・・・
過去に実家で使っていたサンバーでは、その様な事は起きませんでした。なので、サンバーでも実家で使っていた型よりも新しい型のサンバーかも知れませんね。
うちのサンバさんも同じような症状出ました。天気が悪い時に、ぼやぁ～っと。
お疲れ様です。赤帽さんのアイデアだそうですが、タクシーのようにスイッチだけ別付けの方がメンテナンスは楽々ですね。赤帽車あるあるです。
家のサンバーも時々点灯&点滅します。やってみたいと思いますがエアバッグ外すのって少々怖いなぁ😅
エアバックは非常危険ですので無理はしないで下さい！
バッテリー外す→ブレーキペダル何回も踏む(放電のため)→15分くらい放置してから作業スタートこれで安心です
私のTV2は走行中にバックライトがついたり消えたり停車中にメーターの針だけ光ったりと謎現象ですつきっぱなしってことはないので様子見というなの放置ですが…
うちのサンバーちゃんも現在これで悩んでおります…そして昨日バッテリーあがりました…バッテリーの寿命なのかメーターの点きっぱなしが原因なのか…そしてバッテリージャンプさせまして充電がてらちょっと遠くのスタンドまで給油しに行く途中右折禁止で捕まりました…ついてないなぁ～😭
意外すぎるww最初に見つけた人えらい
スバル車あるあるですねマジで 電装はちょくちょく壊れます
こんばんは。そのスイッチ、A接なのかな？B接なら、そんな不具合は起きにくいですが、それでも不具合が起きる時はありますね。お疲れ様でした。ご安全に。
メーターワイヤー式じゃなくて良かったですね🖐ワイヤー式だと外すのに苦労しますからね😱
お疲れ様です。へえ～～？こんなことも有るんですね。それにしても、メーターを外すのにステアリングを外すなんて、一発で決まらなかったら気が重くなりますね。ただ、そもそもKeyOffでメーターを点灯させる意味が判りません。それに・・・これって、ディーラーだとメーター交換になるんでしょうかね？
再発の可能性があるので本来ならメーター交換した方がいいでしょうね・・・
ウチのサンバーTT2も同じ症状です。私も自分でやってみようと思います
便利な機能がアダになりましたね…
点灯しないのは（球切れ）でありますが 逆もあるんですね つきっぱなし
エレクトロニクスクリーナーはオイルが混じってるので、埃を被る可能性があるので、接点復活剤で接点復活後に無水エタノールでオイルを流すようにした方がいいですよ。埃が溜まりやすいところの掃除にオイル混じりはあまり良くないみたいです。埃でショートもしかねないですからね
ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸｸﾘｰﾅｰにオイルは混じっていません。第一石油類ではありますが炭化水素系のﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで基本的に残渣０です。
メーカーの説明では拭き取り不要との事でした。
元々基板洗浄にも使えるスプレーで、拭き取り不要なので何の問題も無いですよ？どっちかというと乾燥時に気化熱で水分を呼ぶので、動作前にちゃんと乾燥する事を重視した方が良いかも？
たぶんそれはコンタクトスプレーの方ですね
スバルでは情報あるんでしょうね( ´～｀)清掃して様子見てダメなら交換なのでしょうかね。
清掃で直らなかったら交換ですね・・・
参考になりましッ!!(-_-)ﾉｼ
参考になれば嬉しいです！
日産ディーラー整備士辞めてはや一年、違う職種にチャレンジしようと悩みに悩んだ結果、結局整備士に戻る事を決意したので毎回動画上がるたんびに予習じゃないですけど勉強させて貰ってます。転職先はいろいろな車種を扱っているところなのでこれからも参考にさせていただきます(^^)
私も元日産ディーラーですw少しでもお役に立てれば嬉しいです！
森本さんは、素人にも分かり安く説明して呉れるので好きです。
バックライトを手動で点灯させるスイッチでしたか・・・。
時々謎仕様なのがありますね。
うちの知り合いにもサンバー乗ってる人いるけど、まず使わないそうです。
メーターではないですが、うちが乗ってるハイゼットはストップランプが点きっぱなしになったことがあります。
ブレーキペダルを踏んだときに軽い音がして黒く小さい丸い部品みたいなのが足元に落下、ブレーキペダルを踏んでないときはストップランプをOFFにするスイッチが常時押されてる状態になるのですが、そのスイッチを押してる部品が割れてました。
最寄のディーラーにアポ無しで駆け込んだのですが、割とよくあるトラブルらしく、部品を常備してるそうです。
数分で直りましたｗ
流石に直さないと事故誘発になるし、駐車のときはバッテリー上がり防止でマイナスを外してました。
先日キャリーの車検整備でメーター修理しました。針が動いたり動かなかったり。しかもトリップスイッチも反応無しでオド表示しない！まいりました。両面基盤の銀食による補修とダイオードとチップ抵抗の断線。持ち込みの前日にわかったから助かりました。
昔、同じ様な症状が出てましたね
私の場合はエンジンを切って１０分位で消灯してましたので、修理せずに最期まで行きましたね。
あと、メーター周りをバラした時に自分の車なので、ステアリングを外さずに強引にバラしたのを思い出しました（笑）
7:05 パソコンの掃除する時お世話になるELECOMさんのブロワーですから、メーターのような精密機器にはうってつけですね！
こういう時はPC用のブロワがいいですね！
組み込み系エンジニアです。
メーターのマイコンの作り込みの問題ですかね。
普通は、ボタンが壊れてもこうならないように、ボタン押しっぱなしでも一定時間で消灯するようにしますね。
さらに次の点灯には、一度ボタンが離されているか確認後でないと進まないように作ります。
ちょっと基本の基が出来てないような感じです。
まさに…
同型式のサンバートラックを所有しています。
メーターライトの付きっぱなしは初めて知りました😲
もし、同じ症状が出た場合に参考になりました！
森本さんありがとうございますm(_ _)m
お役に立てれば幸いです！
なるほど🤔
サンバーが納車されるので参考になります。ありがとうございます♪
参考になれば幸いです！
TTサンバートラックSCに乗ってます。故障多いですが大切にしてます。近所に森本モータースさんやデーボンさんのような整備工場があればいいな…といつも思います。
設計した人はきっと
”サンバーは商用車だし、
日報とか書くために一日の走行距離を見るだろうからキーオフでもメーター表示が見れるようにしよう”
ってこの機能を付けたのでしょうけれど、
市場に出てみればサンバーによくある故障と言われ・・・
なんかちょっと切ないですね。
事業者「バッテリーが上がっちまうじゃん・・・余計なもんつけんなよ・・・」
その設計基準は「赤帽事業者からの要望をフィードバック」ですから
何時も有り難う御座います。
勉強に成りました。応援して
います。頑張って下さい。😁
ありがとうございます！
ありがとうございました。大変助かりました 私のサンバーはTT"2ですがメーター取外しにおいてステアリングを取外しすることなくできました知恵の輪のようにステアリングを右左に動かしながら最後にはパネル樹脂の柔軟性にきずき力任せにねじ曲げての脱着これでOKでした。尚多少の擦り傷でも気になる方にはお勧め致しません。接点復活剤を使用しましたが再発しそうで少し不安ですが取り敢えずなおりました。
ネット情報が役に立つなら効率がいいですね。知ってる人に聞く姿勢は大事です。
自分は修理箇所によって整備工場を分けてます。ここは同じ車両を数多くこなしているディーラーの方が
良いだろうという具合に、技術的には同等でも知識の差は出ますからね。
基本は同じ整備士が長く勤務している工場がベストですね。職場環境が良いということは整備品質の差につながります。
同じ症状が出ました バッテリーも交換 ３年しか使ってなかったのに・・・
とりあえず「ルームランプ・ハザード」のヒューズを抜いて応急処置
暇なときにメータを外して掃除したいです
サンバーのこのタイプのメーターではよくある症状ですね！
湿気で基盤裏側の回路の腐食が成長して、隣の回路と繋がってしまってる事がよくあります。
リコールものですよねこれ
なぜ、リコールしない・・・？
いつも拝見してます。
コラムカバー下側外した後にステアリングシャフトの固定ボルト4本のうちステアリングホイール側2本外して、残りの2本緩めるとエアバッグ外さなくてもメーター外せますよ。機会があれば試して見てください。
有益な情報ありがとうございます！次回からそうします！
症状だけを見ると一体どこがショートしてるんだと頭を抱えそうですが、サンバー特有の機能起因だったんですね！
よくある故障だとネットで調べると出てくる情報にとってはいい時代になりましたね！
何度もネットに助けてもらってます・・・ｗ
毎回素晴らしいです👏
ありがとうございます！
今回、電装の接点で治ってよかったですね。
その他ではクリアカバーとスイッチの棒の擦れによるプラの白いカスが詰まり抵抗になって引っ掛かり戻らなくなることもありますね。
その例だと、私はパチ屋で働いた時パチスロのBET、STOPボタンが頻繁に戻らなくなりエアダスターでカスの粉を清掃してました。
パチスロのスイッチは金属の接触タイプではなく、センサー間の光？だったかな？信号を突起物で遮断する無接点タイプで
酷いときは、そのカスが溜まり過ぎセンサーまで影響してた時もあったな～。
毎回、観させて頂いてますが、本当に、作業が、丁寧なので、近い場所なら、任せたいと思いました。
ありがとうございます！
こんばんは！トリップメータ押すとバックライト点灯便利ですが、今回の様な汚れで点きっ放しになるの定番不具合なら
普通にイルミ or ACCオン時に点灯という仕様でも良いのではないかと思ってしまいました😅
電装関係の不良の一つにホコリなどによるのもありますが、メーター内は密封されているとは言え、ホコリなどは溜まる事あるんですね。滅多に開ける事ないとこでも、このような事例あるんですね。
私も初めての事例でした！
昔、車外のステアリングに換える時、力ずくでガシガシやってると
いきなり引っこ抜けて、自分の頭に思いっきりヒットした思い出がｗ
きっとオレだけじゃないはず。
数日前同じ症状メーター交換しました。
お疲れ様でした。サンバーって面白い車ですよね。エンジンは後ろ、４気筒など他とは違う所が多くて難しい印象です。エンジンを切った後に小型？冷却ファンが回り続けた時は焦りましたがまさかの正常動作。にしても走行距離すごいですね
17万キロとかまだまだですね
同じ型のサンバーで、70万キロ走った個体を見たことがあります
車体もキシミ1つなし！
定番の故障です。カギを刺していなくてもトリップボタンを押すことによりガソリンの残量を見れるようになっています。その為この不具合状態だと暗電流が1アンペア以上流れます。当然バッテリー上がりの原因に。清掃しても解消しない時もありその時は交換です。
これは酷いですよね・・・
スバルにバッテリー代請求してやりたい気分です
お疲れ様でした。大変参考になりました。ありがとうございました。
お役に立てれば幸いです！
エレクトロニクスクリーナー！ 初めて聞きました 昔ファミコンカセット端子に息掛けて掃除してた(つもり)の自分に教えてあげたい！
そんなに押すスイッチじゃないのになんで…という気はしますね。
たぶんタクトスイッチなんでしょうけど、
もっと過酷なマウスの左クリックはときどき壊れるので使い古しの右やホイール用のを移植したりしてます。
速度計内にある丸数字は各ギアごとの上限速度でしょうか？
初めて見ました。
上限というか参考数値だと思いいます。軽トラにはよく記載されていますね。
家にスバルサンバー(TV2 17年式 オドトリップメーターがアナログだった頃の年式です)ありますが、確かに電装は忘れた頃にあったこっち壊れますw
キーレスが3回連続で壊れた時は流石に呆れました・・・(リアドア右→リアドア左→助手席と1箇所ずつキーレスでロックしてもロックされませんでした)
これじゃ、前期型？がマシですね…しかし、あれだとキーシリンダーの持病が…となると結局ステアリング外しは同じくやらないといけない…
お疲れさまです！掃除で治りましたか！さすがです！取り外し、取り付け、面倒そうで、わかってる人でないと難しそうですね。森本さん、スゴいです！
サンバーのメーターランプ点灯しっぱなしは不安ですね。リコール等でも無さそうですね。掃除だけで正常に戻りましたね。良かったです。サンバー(年式にもよる)お乗りの方にも参考にしてもらいたいですね。😉勉強になりました。有り難う御座います。🙇🙏
父から受け継ぎ、同型車のオーナーになりました。
まだ9万km台で不具合は出てませんが、注意しておきたいと思いました。情報ありがとうございます(^o^)
ライトオフ状態でバックライト点灯させる機能って何か意味があるんでしょうか？
夜でも距離数が確認出来ますね。
普通のパーツクリーナーでも洗浄出来ます。
本則は、スイッチ交換。
湿気でイオンマイグレーションが起きているなら、短絡を電流流して焼きます。
直れば何でもOK
ひとつ知識が増えましたありがとうございます！
お役に立てれば幸いです！
なるほど。Diyでも出来そうですがエアバックが、爆発しそうで怖いですね。
エアバックは危険ですので、自信が無ければ触らない方がいいですね・・・
過去に実家で使っていたサンバーでは、その様な事は起きませんでした。
なので、サンバーでも実家で使っていた型よりも新しい型のサンバーかも知れませんね。
うちのサンバさんも同じような症状出ました。
天気が悪い時に、ぼやぁ～っと。
お疲れ様です。赤帽さんのアイデアだそうですが、タクシーのようにスイッチだけ別付けの方がメンテナンスは楽々ですね。赤帽車あるあるです。
家のサンバーも時々点灯&点滅します。
やってみたいと思いますがエアバッグ外すのって少々怖いなぁ😅
エアバックは非常危険ですので無理はしないで下さい！
バッテリー外す→ブレーキペダル何回も踏む(放電のため)→15分くらい放置してから作業スタート
これで安心です
私のTV2は走行中にバックライトがついたり消えたり
停車中にメーターの針だけ光ったりと謎現象です
つきっぱなしってことはないので様子見というなの放置ですが…
うちのサンバーちゃんも現在これで悩んでおります…そして昨日バッテリーあがりました…バッテリーの寿命なのかメーターの点きっぱなしが原因なのか…そしてバッテリージャンプさせまして充電がてらちょっと遠くのスタンドまで給油しに行く途中右折禁止で捕まりました…ついてないなぁ～😭
意外すぎるww最初に見つけた人えらい
スバル車あるあるですね
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こんばんは。
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お疲れ様でした。
ご安全に。
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お疲れ様です。
へえ～～？
こんなことも有るんですね。
それにしても、メーターを外すのにステアリングを外すなんて、一発で決まらなかったら気が重くなりますね。
ただ、そもそもKeyOffでメーターを点灯させる意味が判りません。
それに・・・これって、ディーラーだとメーター交換になるんでしょうかね？
再発の可能性があるので本来ならメーター交換した方がいいでしょうね・・・
ウチのサンバーTT2も同じ症状です。私も自分でやってみようと思います
便利な機能がアダになりましたね…
点灯しないのは（球切れ）でありますが 逆もあるんですね つきっぱなし
エレクトロニクスクリーナーはオイルが混じってるので、埃を被る可能性があるので、接点復活剤で接点復活後に無水エタノールでオイルを流すようにした方がいいですよ。
埃が溜まりやすいところの掃除にオイル混じりはあまり良くないみたいです。埃でショートもしかねないですからね
ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸｸﾘｰﾅｰにオイルは混じっていません。第一石油類ではありますが炭化水素系のﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで基本的に残渣０です。
メーカーの説明では拭き取り不要との事でした。
元々基板洗浄にも使えるスプレーで、拭き取り不要なので何の問題も無いですよ？
どっちかというと乾燥時に気化熱で水分を呼ぶので、動作前にちゃんと乾燥する事を重視した方が良いかも？
たぶんそれはコンタクトスプレーの方ですね
スバルでは情報あるんでしょうね( ´～｀)
清掃して様子見てダメなら交換なのでしょうかね。
清掃で直らなかったら交換ですね・・・
参考になりましッ!!(-_-)ﾉｼ
参考になれば嬉しいです！