2022/4/21 【uber eats】批判系列（一）趟獎的設計原理 現象 改進方向
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- Опубліковано 2 сер 2024
- 趟獎應該是吸引人的制度，但總覺得有點弄巧成拙的感覺，是覺得有些方法能讓趟獎的制度變得更好，有興趣的夥伴們歡迎一起討論😆
#ubereats #外送 #外送員 #獎勵
0:00 introduction
0:52 趟獎的設計原理
3:31 趟獎造成的現象
6:58 趟獎的改進方向
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歡迎幫我拍手支持，可以拍五下😆
以我的個人經驗為例
75第一標每天至少要花八小時以上
90第二標每天至少要花十小時以上
110第三標每天至少十二小時
給大家參考一下
也有可能是我不太會跑請見諒
當然也要看天氣狀況而定
過年那幾天的趟獎真的很讚 那個禮拜收入就將近兩萬
當然沒有每天過年的 過了就沒了
板主推薦的趟獎方式 很不錯 真心希望公司可以改善
你跑的很不錯啊哈哈，8，10，12時數也蠻客觀的，因為我覺得我講的是比較制度面的東西，跟社團那些一股腦只提加薪加薪的應該比較有一點點建設性，而且改制度我覺得不會讓公司的獲利有太多衝擊（相較於單純加薪）。
真的！好險過年有改制度，不然我最好三天跑的到75，當每個司機都沒家人不用小過個年嗎，過年期間前我就想說581過年沒改趟獎我就要去跑熊貓了（熊貓流程我已經跑到只差買裝備了😂）
@@yunnn5917 過年真的很好跑單超多 而且客人都很願意付小費，我有個熊貓朋友看我跑518那麼肝 也一直推坑我去跑熊貓 說那至少單量穩 單件金額高，不會像518 夾單變24元... 如果518沒有趟獎 或是趟獎金額在低一些 就被熊貓吊打了...當然518還是有許多優點啦，不過大部分人跑外賣 主要都是為了賺錢吧 所以 收入是最主要的考量之一吧。
我講老實話,在Uber的發源地美加,趟獎是設計用來激勵外送員不挑單直接進行外送流程的.因為他們有小費文化,且小費是外送員的重要收入來源(我記得占比至少超過5成);你如果是客人不給小費,或給得太少,都會在外送後直接被外送員記在黑名單上,弄到後來根本不會有外送員想送你,單一直在天上飛,就真的等著午餐變晚餐晚餐變宵夜了.為了挽救這些吝嗇的顧客,公司只好出手設計這個趟獎來補償外送員.阿不知道為什麼,趟獎到了台灣居然變成了外送員的主要收入來源,不知美加的外送員看到台灣Uber外送員如此卑微,基本純仰賴公司給的外送薪資,該做何感想XD 我是覺得應該培養台灣的小費文化,或許平台可以嘗試讓顧客可以主宰一定程度外送費的方向作改進,既是激勵也是對外送員服務的表態,總比讓外送員點什麼自己的資料去察看滿意度不懂負評從何而來還來的好.
好詳細的資訊欸！感覺做足了功課哈哈，真的長見識了，我也覺得小費文化影響很大，我也常常覺得100個司機就有100種服務品質，在消費者不習慣給與小費的情況下，大部分的司機都只能拿到行程費用而已，對於認真態度好的司機確實有點不公平，所以我每次點餐也會用一些標準去衡量司機，真的好的也是不吝給，畢竟自己也幹這行，也希望外送產業能持續發展，好的司機能繼續受到鼓勵。
最後，感謝你的留言，讓更多外送資訊能給更多人知道，剛蝦👍
原來是這樣...果然什麼制度到台灣都會變成血汗制度...再合理再完美的制度 明明是雙贏的制度到台灣就只有平台雙贏 ....平台贏兩次 店家跟外送員雙輸
非常認同，平台把所有的趟獎列出來，外送員要怎麼跑，我們能自己決定。
但是很不幸的，時間到了現在，平台真的讓外送員更傷心了🤣🤣🤣，沒多久前先搞你的趟次，這禮拜獎金又變少了
我現在平日85超痛苦的，禮拜一跑完都很想直接連放三天😅😅
@@yunnn5917 加油
趟獎如果改成讓大家有趟數的選擇會比較好
因為每個地區叫外送的人都不一樣，嘉義的單量再怎麼多都不會超過雙北，再加上疫情趨緩了叫餐的人也少了，讓大家有選擇也比較有彈性
雖然公司不會這麼作就是了🤷
真心覺得因該也可以跟送瓦斯的或搬家公司一樣，有樓層費用三樓以上一層樓+五元，這樣送到爬高樓也會爬的很開心。
這樣的話我也會很樂意爬樓梯😂
趟獎跟倍率就是拿來綁司機用的
所以很多人說外送自由其實應該說排假方便
我個人認為趟獎可以說是為全職設計的
我個人跑法是早11到晚8 吃加成跟倍率最高(台北頂標)
禮拜四的時薪其實跟禮拜123的頂標時薪差不多
哥這樣跑起來收入應該也是可觀，的確，說是自由但其實我們都還是被趟獎綁架🥲
感謝分享~ 在我們這邊單太少了 完全沒辦法達標~~
您也有在經營頻道嗎，剛剛看了一下感覺好溫馨🥰
@@yunnn5917 有喔~ 我們主要是記錄家庭生活，也歡迎您訂閱~
成立UBer eat司機工會吧、提出訴求讓制度改好一些、公司就是吃定大家都是散沙、只要抗爭罷工兩餐期、資方想法就會不一樣了。
門檻這麼高就是不要讓你輕易拿到啊!你不打算拚趟獎，公司就可以把這筆錢省下來，以老闆的角度來看這很正常。不過這種有跑才有錢的工作，為了生活，就算知道趟獎達不到了我還是會逼自己上線佛系跑單，只是原本可能跑10小時縮減到8小時。以現在禮拜四低倍率的情況來看，的確是比較適合當休息日，不然之前通常都會休禮拜一(五、六、日拚完趟獎很累)
那你真的也是優良員工，我常常評估自己要是無法達標我就完全不做了，不然感覺真的有點合不來，但也是很佩服你的毅力👍
禮拜四的動態加成獎勵費用是整個星期當中最高的
但也漸漸變少了，現在1.2就不錯了
以天為單位，
做5單得多少獎勵，依次10、15、20、25....110各能得多少獎勵。
這樣不是更簡單可行嗎？
UberEats的管理團隊啥時才能有腦袋？
我漸漸對UberEats失去信心了！
對啊，說真的就是因為這樣，自由的工作搞得反而很不自由，一直被趟獎綁架🥲
你好 我也是在豐原跑 目前趟獎要三標90已經跑的很累了 結果下禮拜變成變成120看了就不想跑了 剛好可以休息個幾天
好慘，豐原根本沒這麼多單🥺
真的要改趟獎就讓司機自行選擇自己可以負擔的趟次，而不是強制，會強制無非就是把你所有單次運費拉低，再把一些二單運費拉低讓你為了完成趟次非得接一些不合乎成本的低運費趟次，再來趟次總會升到你無法負擔的情況，這時它就能合理的把你每次拉低的總金額收走(因為你沒完成趟次),假設每1000個司機每週都因無法達到趟次而拿不到趟獎，等同於原本的運費被扒皮，算1000就好了，一週二次，就是每週它光這個就爽賺200萬，何況只有1000個司機在跑嗎？老實講這種平台媒合做好了，基本就是在做無本生意，跑也不是平台在跑，每個司機每趟平台都會賺，還搞強制趟獎就是無良而已
對啊，趟獎本來的激勵功能都沒發揮，現在只剩無力，要馬一選要馬一字排開都比現在好很多。
我這禮拜一二有事，一標85看了直接三四也休息了，但我明明就可以跑啊😅😅😅
趟獎希望多學學熊貓，根本沒必要用高標頂標玩司機
@@yunnn5917 再好的東西到台灣都會變質，不是剝削就是壓榨，各行業好像都差不多，我看家樂福被收購後應該也差不多了
題外話,測驗也過保溫包也買了,客服也通知可以開始上線,但是我按上現怎麼沒反應
docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdRtHGYQi_7u9e_In4Aw6Z89VSn7dswah_pehwf64DHyiQVlQ/viewform
用表單回覆看看
想詢問一下我是開通第一周的新鳥 為何我在新北 趟次獎勵卻是定位在桃園.. 何時會變回北北基呢
最慢兩週就會改回來摟
@@yunnn5917 那如果這周硬去跑桃園的話 下禮拜還會改回來嗎? 打擾您了
@@chenChen-xf5xm 兩個區域的趟獎是可以並存的不用擔心
想知道門檻高要降低有甚麼辦法呢？ 趟獎調整有固定幾天或幾周調整一次嗎？
我是覺得單週兩次都一標原則上是不升不降，你想降就是要更低
謝謝 我在試試看
第一次一週都沒跑 就會降 第二次花了兩週才降 我的經驗給你參考 還有只跑到一標就下線 系統也是會給你提高趟獎門檻 其實我覺的跟第一標有沒有達標沒差...系統應該是內建你每天上線的頻率跟跑單的頻率再調整趟獎 只要讓系統認為你可以輕易達標 每天時數到了...2週後趟獎次數必定提高
好奇 岔題問一下版主有被負評過嗎？
如果遇到客人惡意負評該怎麼處理呢
我有遇到客人寫信說我沒配戴口罩，可是我送餐全程都戴口罩，還有遇到說是 非本人送餐的...
有遇到少數客人感覺是等太久臉很臭的
難道遵守交通規則 不超速 不闖紅燈也錯了嗎？還是遠單 或夾單都不應該接呢？
我真心覺得只要你跑一陣子絕對都有可能會被負評，這是無可避免的。
我也是啊，而且每次都沒原因的那種，除非你低於94，95，不然我覺得96以上其實你是沒問題的。
我每次99洗回100，我都在心中想著下一次負評不知道什麼時候會來😂這是無可避免的。
（微廣告，我yt經營歷程有一片在講，為什麼總是有人就是不喜歡你，反正，我們該做的做好，顧客想怎樣就給他們自己決定吧！）
@@yunnn5917 了解了 謝謝回覆
我也是在99~100之間遊走
比較衰的時候會98
有幾次大概知道什麼原因
只要送到 看到客人臉很臭
我大概就知道 這次負評避不了掉了😂到的時候才發現餐點溢出太嚴重
或是送到一半發現機車出問題又想完成這一單 變得只能騎很慢之類的
不好意思想請問一下，我上禮拜一開始跑第一趟大概要什麼時候才會有趟數獎勵？
通常是兩周，別擔心
好奇問一下 建議全職Uber嗎？
還是看個人？
這問題看人呀，一開始當然建議先兼職看看這工作跟你期待有沒有落差，工作狀況你能不能接受，完全ok再全職也不遲
@@yunnn5917 了解了 因為現在目前有兼職Uber ,最主要是喜歡工作的自由，只是自己還在考慮中😫🥺😩
平台的趟獎 設計 是和他們的訂單量大數據有關 周末比平日好
如果全部攤開讓你自由選趟獎 很多人跑完了 就不跑了 到後面幾天線上會沒有人
平台考量的不是你司機如何方便 是他們平台隨時都要有人在線上 所以犧牲一些人是必須的
倒是覺得後面幾天沒有人的狀況發生機會應該不大，很多大哥大姐幾乎都不離車了，我也發現即便沒趟獎也是很多司機心甘情願跑。
@@yunnn5917 你認為的沒人 和 平台認為的沒人 有認知上的差異 ，他們的後台能看到訂單的總量
鬼扯，那為何有趟獎，你直接把趟獎金額攤在每單上讓每單金額足夠還會怕沒司機？
@@junepanchen5348 趟獎設計成三階段，就是可以讓某些上線時間不足的兼職司機看得到吃不到，就像拿著一根胡蘿蔔掉吊在驢子前面一段距離，驅使他往前走，但是又不讓他吃到，對平台來說就是可以賺一波便宜的人力，又不用付出太多成本
@@poynercharles2563 是的，這才是趟獎的目的，趟獎才不是為了隨時有司機在線，而是要有廉價司機
請問趟獎的地區不一樣要怎麼做處理
兩週後趟獎就會跑到你現在的位置，別擔心
@@yunnn5917 感謝您
鑽石級不是賺比較多
沒有吧，那個級別做心酸的，只有剛跑的時候覺得很有趣，之後根本沒什麼差😂
@@yunnn5917 因為有外送跟我說要月入五萬以上鑽石是基本
大部分司機好像都把禮拜四當休息日~
但我很喜歡禮拜四耶~😆😆
很多人禮拜四休息，所以可以去撿單；不然其他日顧路顧到飽🥲
禮拜四跑起來舒服沒壓力哈哈哈，不用一直看達標差幾單😂
@@meiweilee 禮拜四的單量真的不錯~
@@yunnn5917 嘿啊~ 沒有達標的壓力~ 舒舒服服
星期四加倍 但司機更多
我真的沒注意這些
我剛加入每天跑四單
跑完就回家
我只是亂想東想西🤣