Xe VF chỉ giành cho người giàu giải trí thôi, còn dùng làm phương tiện di chuyển e là nhập viện do đau tim ấy. Bày vẽ các kiểu, tung hô các kiểu, tất cả chỉ là chiêu trò để bán giá cao, chứ bán giá hợp lý và tiện dụng thì giời đã chiếm lĩnh được thị phần ở VN rồi. Còn nhớ lúc đầu xe VF ra mắt có giá nhiêu không? Tiền của người ta không phải từ trời rơi xuống đâu mà móc túi dễ thế. Bây giờ nhận ra bị thoái trào muốn sửa sai thì niềm tin sử dụng đã mất. VF nên mơ đến hồi kết là vừa.
Tôi thấy xe điện cũng chẳng bv môi trường gì , điện cũng tạo ra từ than còn mỗi viên pin cũng hao tốn rất nhiều tài nguyên và khi sx pin cũng gây hai cho mt , rồi pin chỉ dùng đc 6-9 năm , sau này những viên pin này xẽ đi về đâu , hay nó càng làm ô nhiễm mt hơn
đấy là kinh tế khó khăn ng ta mua ít thôi.chứ xe điện là tương lại rồi.sau này tăng thời gian sạc và tăng quãng đường đi xa thì ko còn vấn đề gì về xe điẹn nữa
Xe điện chỉ dành cho những người có điều kiện dư giả về tiền bạc. Vì xe điện xử dụng sau một thời gian sẽ mất giá rất nhanh. Xe điện chi phí xử dụng rẻ hơn xe xăng, nhưng cùng một tầm tiền và cùng một thời gian xử dụng thì xe điện mất giá rất nhiều so với xe xăng và bán khó hơn xe xăng
người giàu đi xe xăng, ng nghèo đi xe điện, ng muốn mất tiền ngu thì đi xe xăng. Ng đi xe điện chẳng ai nói thay pin, toàn bọn chẳng biết cái gì suốt ngày lải nhải thay pin. xe điện giá trị sử dụng cao hơn xe xăng, vf34,vf8 ng mua tiên phong bây h bán lại vẫn lãi, k biết gì thì im đi
Hiện tại là đúng như thế. Nhưng tương lai khi thị trường hoàn toàn chấp nhận xe điện thay thế xe xăng thì sẽ khác. Tất nhiên những xe điện hiện tại cũng sẽ rất ít ng mua lại xe cũ. Vì công nghệ xe điện nói riêng hay đồ điện nói chung thì công nghệ thay đổi rất nhanh, ngày càng cải tiến. Những ng tiên phong mua như thế thì luôn được hoan nghênh vì nhờ có họ thì cái mới có thể thay thế cái cũ, có ng giúp họ hoàn thiện sp.
Đốt xăng dầu đã và đang tạo ra climate change khiến cho thời tiết khắc nghiệt cực nóng và lượng mưa khủng hoảng, hàng triệu chiếc xe phun khói tại các thành phố lớn như Hà Nội hay TP HCM. Khói độc hiện đang hoành hành khiến cho đủ loại bệnh liên quan đến hô hấp và tim mạch giá tăng mạnh. Nguồn điện mặt trời và gió phải là nguồn điện chính để charge xe điện, đó là tương lai.
công nghệ sản xuất pin phải có một bước tiến vượt bậc nào đó để giảm giá thành sản xuất và tăng tuổi thọ lên. Nếu cứ như hiện nay thì rất khó để vượt qua xe xăng
Vấn đề của các hãng xe điện là phải cung cấp, xây dựng cả hệ thống trạm sạc.nên chi phí ban đầu là rất lớn, không có tiềm lực tài chính khó để bao phủ nhanh. Còn xe xăng cứ xs ra bán là xong
Nhu cầu mua sắm những thiết bị, vật dụng không thực sự cần thiết của người dân sụt giảm là do giá cả gia tăng, tỉ lệ lạm phát, thất nghiệp chưa có dấu hiệu hồi phục. Nhà lầu xe hơi là những món đầu tư phải cân nhắc vô cùng thận trọng nhất là thời buổi tiền kiếm không còn dễ dàng như trước. Tôi nghĩ rằng đây là giai đoạn khó khăn của tất cả các doanh nghiệp, nhà sx .
gần đây công nghệ pin thế hệ mới của CATL đã có tiến triển vượt bậc, có thể di chuyển 1000km / lần sạc, sạc nhanh 5 phút có thể chạy 150km, 10 phút 350km, 15 phút 600km. đồng thời pin thế hệ mới có tuổi thọ đáng nể, chu kỳ nạp xã tuần hoàn có thể đạt 1000 lần mà không suy giảm, tuổi thọ chu kỳ nạp xã tuần hoàn đạt tới 8000 lần, pin được bảo hành 15 năm / 1,5 triệu km. đó là nguyên do làm Mỹ và Châu Âu lo lắng vì TQ đang dẫn đầu công nghệ pin lỏng và cả Pin rắn.
Tôi đang đi VF5 và nếu bạn ko tin thì tôi đố bạn tìm nổi 1 chiếc VF5 nào cũ trên thị trường tìm ngừoi mua đấy. Nếu có thì nó sẽ dc mua lại trong 1 ngày. Chứ ko như Toyota Mazda… thích xe cũ gì có xe đấy đầy thị trường. Sự hài lòng với xe điện Vinfast cao hơn xe xăng rất nhiều. Trong hội nhóm VF5 miền bắc của tôi anh em nào cũng ở trạng thái cực kỳ hài lòng. Nó khác hẳn lúc ở hội nhóm Xpander. Mà thôi bạn phải sở hữu mà trải nghiệm thực tế mới hiểu được. Khi nào lên Hà Nội tôi mời bạn cafe cho bạn lái thử. Nghe qua câu chuyện về người sử dụng xe điện thực tế cái nhìn của bạn nó sẽ khác nhiều đấy.
Xe điện giảm doanh số ở thế giới vì người ta không có tinh thần bảo vệ môi trường và xe điện giá cao và chất lượng thấp. Còn ở VN người Việt tiên tiến, đi đầu trong cuộc Cách mạng xanh bv môi trường, xe VF giá rẻ cùng với chất lượng, công nghệ cao nên ở VN số xe điện VF bán càng ngày càng nhiều. Ngay cả doanh số xe VF tại Mỹ tăng khủng.
Khôn thế chú :)) Vin còn chơi hẳn cả 1 quả đại lễ xuất 999 cái xe lên tàu đi sang Mẽo ấy. Trời ơi,anh em bò đỏ ngạo nghễ vào xuất tung tóe, ngập trời. trong 1 bài phỏng vấn của báo nước ngoài thì chị CEO của Vin thú nhận là 999 cái xe đó là để marketing thôi, chứ có phải xuất hàng cho Mẽo đâu - giống như các hãng dầu gội đầu đi phát mấy cái dầu gội bằng gói bé tí tí để cho ae dùng thử ấy :D. Gớm, chứ xuất cho Mẽo cái xe phế phẩm thế này, nó kiện cho to đầu ấy. Giá rồi quay tay ít thôi, có kiến thức gì đâu bày đặt nâng bi th Vượn
thử đi xe hybrid đi rồi hãy phán. Nó mang lại trải nghiệm động cơ khác hoàn toàn chứ không phải như bọn chưa đi hybrid cứ mang cái mác tiết kiệm xăng là để khoe. Pin hybrid thì xe phổ thông cũng chỉ vài chục triệu chứ đâu phải mấy trăm triệu như hybrid của xe sang như lexus
😂 hybrid khác ko biết, toyota hơi bị bền nhé. Lái lexus hybrid 7 năm bán đi còn rất đc giá. Ko hỏng hóc gì, bảo dưỡng đơn giản. Đi trong Hà Nội có lúc xuống dưới 4L/100km
ca TG ng ta bán đến bao nhiêu triệu chiec .gào thét thì phải tim hiêu nhé.ko ng ta bao .. đó.cả TG bán xe điện số lượng chưa chac đã bằng 1 hãng nó bán ra xe HB. chán chú lắm
Xe VF chỉ giành cho người giàu giải trí thôi, còn dùng làm phương tiện di chuyển e là nhập viện do đau tim ấy. Bày vẽ các kiểu, tung hô các kiểu, tất cả chỉ là chiêu trò để bán giá cao, chứ bán giá hợp lý và tiện dụng thì giời đã chiếm lĩnh được thị phần ở VN rồi. Còn nhớ lúc đầu xe VF ra mắt có giá nhiêu không? Tiền của người ta không phải từ trời rơi xuống đâu mà móc túi dễ thế. Bây giờ nhận ra bị thoái trào muốn sửa sai thì niềm tin sử dụng đã mất. VF nên mơ đến hồi kết là vừa.
Thích phóng sự cùa đài HN quá, mong sẽ có thêm những phóng sự về công nghệ pin hay động cơ không phát thải
Ban Tin rat hay hom nay ❤Thanks From Texas USA 🎉🎉🎉❤❤❤🎉🎉🎉.
A Vượng còn chưa hồi được vốn 😅
Sao ko nói vf ta.coi vf Bán được bao nhiêu xe
Tôi thấy xe điện cũng chẳng bv môi trường gì , điện cũng tạo ra từ than còn mỗi viên pin cũng hao tốn rất nhiều tài nguyên và khi sx pin cũng gây hai cho mt , rồi pin chỉ dùng đc 6-9 năm , sau này những viên pin này xẽ đi về đâu , hay nó càng làm ô nhiễm mt hơn
Chẳng qua sự phát triển quá mức của các nhà sản xuất xe điện thôi, chứ tôi đang đi xe điện rồi nên tôi nghĩ xe điện là tương lai ko thay đổi được.
Xe điện sau 5 năm xử dụng thì giá trị chỉ còn tính theo giá ve chai
rào cản lớn nhất của xe điện là số đông ng dùng dân trí thấp, xe điện hơn xăng mọi mặt
Ấu trĩ
1 là nên và phải thay đổi giá cả. 2 là tăng lượng Pin như xiaomi lên đến 1000km.
đấy là kinh tế khó khăn ng ta mua ít thôi.chứ xe điện là tương lại rồi.sau này tăng thời gian sạc và tăng quãng đường đi xa thì ko còn vấn đề gì về xe điẹn nữa
Ko phải tự nhiên mà toyota nó ngừng phát triển mạnh nhánh xe điện chứ.
Với tôi bỏ vài trăm triệu để mua xe điện là không mua.vì xe chạy điện kết cấu đơn giản không có giá trị
Xe điện chỉ dành cho những người có điều kiện dư giả về tiền bạc. Vì xe điện xử dụng sau một thời gian sẽ mất giá rất nhanh. Xe điện chi phí xử dụng rẻ hơn xe xăng, nhưng cùng một tầm tiền và cùng một thời gian xử dụng thì xe điện mất giá rất nhiều so với xe xăng và bán khó hơn xe xăng
Tìm con xe điện Vinfast mất giá hơn xe xăng tôi xem? Xe xăng cũ bán ế lòi ra cả nghìn bãi đó em.
người giàu đi xe xăng, ng nghèo đi xe điện, ng muốn mất tiền ngu thì đi xe xăng. Ng đi xe điện chẳng ai nói thay pin, toàn bọn chẳng biết cái gì suốt ngày lải nhải thay pin. xe điện giá trị sử dụng cao hơn xe xăng, vf34,vf8 ng mua tiên phong bây h bán lại vẫn lãi, k biết gì thì im đi
Hiện tại là đúng như thế. Nhưng tương lai khi thị trường hoàn toàn chấp nhận xe điện thay thế xe xăng thì sẽ khác. Tất nhiên những xe điện hiện tại cũng sẽ rất ít ng mua lại xe cũ. Vì công nghệ xe điện nói riêng hay đồ điện nói chung thì công nghệ thay đổi rất nhanh, ngày càng cải tiến. Những ng tiên phong mua như thế thì luôn được hoan nghênh vì nhờ có họ thì cái mới có thể thay thế cái cũ, có ng giúp họ hoàn thiện sp.
Kinh te gặp khó khăn chứ không phải chỉ xe điện găp nhiều khó khăn.
Giờ mà giá xăng lên cỡ 30.000đ/lít là xe điện lại hot ngay ấy mà.
1 là xe điện, 2 là xe xăng. Chứ hybrid chỉ là lùa gà.
Đốt xăng dầu đã và đang tạo ra climate change khiến cho thời tiết khắc nghiệt cực nóng và lượng mưa khủng hoảng, hàng triệu chiếc xe phun khói tại các thành phố lớn như Hà Nội hay TP HCM. Khói độc hiện đang hoành hành khiến cho đủ loại bệnh liên quan đến hô hấp và tim mạch giá tăng mạnh. Nguồn điện mặt trời và gió phải là nguồn điện chính để charge xe điện, đó là tương lai.
công nghệ sản xuất pin phải có một bước tiến vượt bậc nào đó để giảm giá thành sản xuất và tăng tuổi thọ lên. Nếu cứ như hiện nay thì rất khó để vượt qua xe xăng
Vấn đề của các hãng xe điện là phải cung cấp, xây dựng cả hệ thống trạm sạc.nên chi phí ban đầu là rất lớn, không có tiềm lực tài chính khó để bao phủ nhanh. Còn xe xăng cứ xs ra bán là xong
Nhu cầu mua sắm những thiết bị, vật dụng không thực sự cần thiết của người dân sụt giảm là do giá cả gia tăng, tỉ lệ lạm phát, thất nghiệp chưa có dấu hiệu hồi phục. Nhà lầu xe hơi là những món đầu tư phải cân nhắc vô cùng thận trọng nhất là thời buổi tiền kiếm không còn dễ dàng như trước. Tôi nghĩ rằng đây là giai đoạn khó khăn của tất cả các doanh nghiệp, nhà sx .
Pin bảo hành 10 năm . 10 năm sau thay Pin ngon như mới . Pin đắt nhất là VF9 có 500 tr. Vf5 50 tr. Đi xe để phục vụ cho mình chứ đâu phải để giữ giá.
Da được tai tro cho các chi phí trong cuoc hành trình tu các nha sản xuất để quan cao nghành xe điện
gần đây công nghệ pin thế hệ mới của CATL đã có tiến triển vượt bậc, có thể di chuyển 1000km / lần sạc, sạc nhanh 5 phút có thể chạy 150km, 10 phút 350km, 15 phút 600km. đồng thời pin thế hệ mới có tuổi thọ đáng nể, chu kỳ nạp xã tuần hoàn có thể đạt 1000 lần mà không suy giảm, tuổi thọ chu kỳ nạp xã tuần hoàn đạt tới 8000 lần, pin được bảo hành 15 năm / 1,5 triệu km. đó là nguyên do làm Mỹ và Châu Âu lo lắng vì TQ đang dẫn đầu công nghệ pin lỏng và cả Pin rắn.
Tóm lại xe điên là xe kg an toàn .
Rất ít kênh nào đề cập đến việc bán lại xe điện đã qua sử dụng. Theo tôi đây thật sự là vấn đề lớn nhất đối với người mua xe điện.
Tôi đang đi VF5 và nếu bạn ko tin thì tôi đố bạn tìm nổi 1 chiếc VF5 nào cũ trên thị trường tìm ngừoi mua đấy. Nếu có thì nó sẽ dc mua lại trong 1 ngày. Chứ ko như Toyota Mazda… thích xe cũ gì có xe đấy đầy thị trường. Sự hài lòng với xe điện Vinfast cao hơn xe xăng rất nhiều. Trong hội nhóm VF5 miền bắc của tôi anh em nào cũng ở trạng thái cực kỳ hài lòng. Nó khác hẳn lúc ở hội nhóm Xpander. Mà thôi bạn phải sở hữu mà trải nghiệm thực tế mới hiểu được. Khi nào lên Hà Nội tôi mời bạn cafe cho bạn lái thử. Nghe qua câu chuyện về người sử dụng xe điện thực tế cái nhìn của bạn nó sẽ khác nhiều đấy.
Xe điện h mặc lợi đem lại cho ng dùng vẫn ít hơn xe xăng
Người nghèo thì không mua được, người giàu mua chơi chứ không dám tin tưởng.
Để xem VinFat chạy taxi thế nào 😂
Chưa qua nhưng đã xẹp phần nào.
Mấy bác chưa có xe điện, mà phán như đúng rồi
Xe điện giảm doanh số ở thế giới vì người ta không có tinh thần bảo vệ môi trường và xe điện giá cao và chất lượng thấp. Còn ở VN người Việt tiên tiến, đi đầu trong cuộc Cách mạng xanh bv môi trường, xe VF giá rẻ cùng với chất lượng, công nghệ cao nên ở VN số xe điện VF bán càng ngày càng nhiều. Ngay cả doanh số xe VF tại Mỹ tăng khủng.
Khôn thế chú :)) Vin còn chơi hẳn cả 1 quả đại lễ xuất 999 cái xe lên tàu đi sang Mẽo ấy. Trời ơi,anh em bò đỏ ngạo nghễ vào xuất tung tóe, ngập trời. trong 1 bài phỏng vấn của báo nước ngoài thì chị CEO của Vin thú nhận là 999 cái xe đó là để marketing thôi, chứ có phải xuất hàng cho Mẽo đâu - giống như các hãng dầu gội đầu đi phát mấy cái dầu gội bằng gói bé tí tí để cho ae dùng thử ấy :D. Gớm, chứ xuất cho Mẽo cái xe phế phẩm thế này, nó kiện cho to đầu ấy. Giá rồi quay tay ít thôi, có kiến thức gì đâu bày đặt nâng bi th Vượn
Bố nhìn xem có cơ quan nào mua xe VF về chạy công vụ ko? bố toàn bốc phét.
Giờ phải xe gydro
Làm gì có hoàn kim
Thời nay mà còn hubrid? Lợi tí xăng thay pin rất tốn, hệ thống phức tạp, bảo dưỡng quá đắt.
thử đi xe hybrid đi rồi hãy phán. Nó mang lại trải nghiệm động cơ khác hoàn toàn chứ không phải như bọn chưa đi hybrid cứ mang cái mác tiết kiệm xăng là để khoe. Pin hybrid thì xe phổ thông cũng chỉ vài chục triệu chứ đâu phải mấy trăm triệu như hybrid của xe sang như lexus
😂 hybrid khác ko biết, toyota hơi bị bền nhé. Lái lexus hybrid 7 năm bán đi còn rất đc giá.
Ko hỏng hóc gì, bảo dưỡng đơn giản.
Đi trong Hà Nội có lúc xuống dưới 4L/100km
ngay cái tên Hybrid còn viết sai nên nhận xét thiển cận ko biết gì. nên ngồi yên mà tìm hiểu thêm đi.
ca TG ng ta bán đến bao nhiêu triệu chiec .gào thét thì phải tim hiêu nhé.ko ng ta bao .. đó.cả TG bán xe điện số lượng chưa chac đã bằng 1 hãng nó bán ra xe HB. chán chú lắm