Szeged Tram [1080p]

A film about the trams in Szeged shot during a day-trip to the city(together with ikarus28000). Szeged has a tram system with currently 4 lines. The tracks are in normal gauge(1435mm) like all tram systems in Hungary. The current tram fleet is consisting of three types:
Tatra T6A2H:
This trams were built 1997-1998 by CKD Prague. 13 were delivered. Instead of the thyristor steering of other T6 trams they have an odd-sounding chopper steering.
Tatra KT4D:
These trams were bought from 2004-2006 and 2008-2010 from Cottbus and Potsdam(Germany) and were built from 1985-1990. The ex-Potsdam trams can be identified by their square-shaped front lights they got during their modernisation in Potsdam. Some of them still have their original accelerator steering.
PESA 120Nb "Swing":
These low-floor trams were built by PESA in Poland and were delivered from September 2011 - May 2012. They have air-conditioning which is very pleasant in the hot summer(on the day we visited Szeged there were around 36 ° C). At the moment 9 cars are in service.
At terminus Fonógyári út there is no turning loop. As all trams are uni-directional they have to change direction via a triangular junction.
Also seen is a Tatra KT4D that broke down and then was pushed away by a T6A2H.
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Ein Besuch bei der Straßenbahn in Szeged, Ungarn. Das Straßenbahnsystem umfaßt derzeit vier Linien. Die Gleise sind in Normalspur ausgeführt wie bei allen Straßenbahnen in Ungarn.
Derzeit sind drei Grundtypen im Einsatz:
Tatra T6A2H:
Diese Wagen wurden 1997-1998 in 13 Exemplaren beschafft. Anders als andere T6-Fahrzeuge haben sie keine Thyristor-Steuerung, sondern eine etwas seltsam klingende Chopper-Steuerung.
Tatra KT4D:
Diese Fahrzeuge wurden 2004-2006 und 2008-2010 gebraucht aus Cottbus und Potsdam übernommen. Die Potsdamer Wagen erkennt man an den rechteckigen Frontscheinwerfern, die sie bei ihrer Modernisierung dort erhalten haben. Einige besitzen immer noch die klassische Beschleunigersteuerung.
PESA 120Nb "Swing":
Diese niederflurigen Fahrzeuge wurden September 2011-Mai 2012 geliefert. Derzeit sind neun Exemplare im Einsatz. Sie wurden vom polnischen Hersteller PESA gebaut und besitzen eine Klimaanlage, was im heißen Sommer(den Tag waren 36 ° C) durchaus angenehm ist.
An der Endhaltestelle Fonógyári út wird in einem Gleisdreieck gewendet, da dort keine Wendeschleife vorhanden ist und derzeit nur Einrichtungsfahrzeuge im Bestand sind.
Auch zu sehen ist ein KT4D, der liegengeblieben ist und anschließend von einem T6 weggeschoben wurde.