Точки адаптации довольно косвенный показатель, причём который меняется в процессе работы кпп. Нормой считается в теории : 2-3 бара нижней значение 6-7 бар верхнее значение Но на практике есть автомобили со значениями более 7 бар и их ничего не беспокоит.
@@ДмитрийПупкин-к3э как один показателей да, при таких значениях уже можно сделать вывод об предельном износе муфты сцепления. Еще важно состояние масла - если есть признаки «горелой» муфты, то лучше не затягивать с ремонтом .
Подскажите крышку сцепления с шлицами где можно новую или хорошую приобрести?
Новые отдельно не поставляются.
В хорошем состоянии искать б/у.
Какие показания муфт и нижних точек после сборки?
Точки адаптации довольно косвенный показатель, причём который меняется в процессе работы кпп.
Нормой считается в теории :
2-3 бара нижней значение
6-7 бар верхнее значение
Но на практике есть автомобили со значениями более 7 бар и их ничего не беспокоит.
8.5 уже менять пора. На сколько я понял. А 7.5 это уже стоит закупаться запчастями потихоньку
@@ДмитрийПупкин-к3э не всегда все так.
@@ДмитрийПупкин-к3э как один показателей да, при таких значениях уже можно сделать вывод об предельном износе муфты сцепления. Еще важно состояние масла - если есть признаки «горелой» муфты, то лучше не затягивать с ремонтом .
@@ДмитрийПупкин-к3э На полностью новой корзине, после адаптации, давление было 7-7,5 ( примерно так, точно не помню, но было больше 7).
СМОТРИТЕ новый ВАРИАТОР патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще МКП и ни какой электроники .