Alfa Romeo Stelvio Q4 Veloce 280 KM (2022) - testuję wersję po liftingu [
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Pora na sprawdzenie w praktyce, jak spisuje się poliftowa Alfa Romeo Stelvio Q4 Veloce z silnikiem 2.0 TB 280 KM. Zapraszam do obejrzenia nowego odcinka, do subskrypcji kanału i do łapek w górę!
Szukasz Alfy dla siebie? Odwiedź salon:
www.zasadaauto...
Pamiętaj o kodzie rabatowym "show" na stronie www.deler.pl
15% rabatu na wszystkie kosmetyki samochodowe!
Obserwuj mnie na Instagramie:
/ showtestuje
Dołącz do mnie na Facebooku:
/ showtestuje
Partnerzy #showtestuje:
diverseextreme... @diversebrand
damiko.eu/
www.sklepopon.com/showtestuje @SklepOponTV
deler.pl @Delerpl
s-point.pl/
#DiverseExtremeTeam
#alfaromeostelvio #stelvio #alfastelvio
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Bo alfy to dobre wozy,tylka krążę zle opinie... Przeważnie od osób które ich nie miały ;)
Sprawdzone w ekstremalnych warunkach zimowych. Lepszego świadectwa nie trzeba. Temperatura poniżej 10 na minusie. Obfite opady i bardzo silny wiatr, noc. Drogi kompleksowo zasypane. Już widzę tych wszystkich narzekających, że drogowcy im nie uprzątnęli. Stelvio jest nie do zatrzymania. Napęd Q4 i dobre zimówki, a łańcuch są tylko bagażem, rekwizytem. Zjazd do pensjonatu. W dzień i przy dobrej pogodzie piękny widok na góry. Kąt nachylenia dobrze ponad 10%. My mamy tylko biel w powietrzu w świetle reflektorów. Żona wysiadła, i zjeżdżała na własnym siedzeniu. Samochód bez problemu dał radę na asystencie zjazdu. Tak samo też bez problemu wyjeżdżał do głównej. Tych kilka dni śnieżnej zawieruchy zwróciłem uwagę na tych, co nawet na płaskim mieli problemy z ruszeniem z miejsca, z jazdą w ogóle. Uwierzyli w bajki, że wielosezonowe są receptą na wszystko. A znaleźli się w śnieżnej pułapce stwarzając zagrożenie dla siebie i innych. Zapomnieli o prawdzie, co jest do wszystkiego, to jest do niczego. W Kanadzie gdzie są zimy towarzystwa ubezpieczeniowe wydały im wojnę. W TV i testach niezależnych są programy pokazujące ich wartość w warunkach zimowych, a raczej kompletny jej brak.
Opony całoroczne kupuje się tylko marek premium i używa do 4 lat, max 5 w przypadku lekkich pojazdów. Wtedy nie ma powodów do narzekania.
@@mariuszbernas8436 Oczywiście, że są.
@@kacperdusz Zgadzam się, że marny kierowca zawsze będzie narzekać.
za 2 tygodnie odbieram veloce ti 280km vulcano black juz nie moge sie doczekac😂😍
Gratulacje!!
@@showtestuje @#showtestuje gratuluje testu przedstawione rewelacyjnie. Powiedz mi jak się odnosisz to dźwieku z wydechu w trybie dynamic, który ponoć jest wspomagany z głośników? Warto wymienić wydech na coś lepszego jak sugerowal kolega poniżej?
@@michajacewicz700 mysle ze warto zainwestowac w wydech, ktory odda w pełni charakter tego samochodu :)
@@michajacewicz700 daj sobie spokój z wydechem. To nie jest auto sportowe.
I jak jest ? Zadowolony ? Wachamy się bo mamy Sorento zamówione i czekamy już 14 miesięcy i nie wiemy czy warto i nie kupić stelvio
zabolało mnie, że kolega Shreck znany jako Budda, w swoim odcinku nie zareklamował Twojego kanału, to była zwykła chamska ignorancja, dziękuję za ten świetny kanał.
W dzisiejszych czasach nie ma nic za darmo 🤷🏻 Moze dlatego mam tak malo subów bo wszystko robie sam krok po kroku nie licząc na innych! 💪
Jest co oglądać :) , A przed chwilą czytałem o Alfie Tonale .
Tez sie u mnie pojawi 🔥
@@showtestuje z pewnością obejrze .
Super odcinek pozdrawiam
A za kilka tysięcy już w salonie przed odbiorem można sobie wymienić wydech na taki co dobrze brzmi. Warto w to zainwestować.
On ma 5,7 do setki. Ile jeszcze lepiej ma być przy takim, 2-litrowym Suv-ie ?😉🤝
Nie chodzi o czasy, chodzi o ogolny charakter wozu. Malo drapieżny choc mocny i czas 0-100 kreci dobry, to fakt 😊 Ogolnie bardzo pozytywnie!!
@@showtestuje Od tego jest Quadrifoglio 510 KM, a nie rodzinne Veloce z (i tak) nadżwawym 280-konnym silnikiem, który ma w serii 5.7 s do setki, a może mieć nawet mniej - to są dane, które jeszcze kilka lat temu były w V8 ;)
Realnie ma z 6.2.
@@lukasroman3641 nie, realnie robi właśnie 5,7, jest masa pomiarów...
@@lukasroman3641 Tak, startując w standardowy sposób. Budując obroty w przedziale 2000-2500 rpm, uzyskuje się katalogowe 5.7s do 100, ale na codzień w ruchu ulicznym nikt tak oczywiście nie rusza spod świateł. Silnik ma jeszcze pewien margines na tuning - można uzyskać ponad 300 bhp (niewielki przyrost) i około 480 Nm (które robią już różnicę).
Cześć, skąd wzięła się obszyta deska (normalnie jest tam obrzydliwy plastik), a nie ma Harmana Kardona? Normalnie jest to dostępne tylko łącznie jako Pakiet Premium.
Samochod byl z zeszlego roku, wiec moze wtedy bylo to mozliwe jako jakas opcja. Ciezko mi powiedziec :(
Proszę o informację jak przedstawia się spalanie.
Jezdzac normalnie 12-14 litrow z boxem na dachu 😊
10-11 litrów jeżdżąc normalnienie na N bez nagłych zrywow na światłach
Od kiedy tu jest napęd na tył z dołączanym przodem???
Oczywiscie ze nie jest, chodzi tylko o to ze znaczna czesc momentu jest przekazywana na tylna oś.
Q4 najnowszej generacji, zastosowany w modelach Giulia i Stelvio, utrzymuje samochód z tylnym napędem tak długo, dopóki nie zbliży się on do limitu przyczepności lub w zależności od konkretnego żądania kierowcy, nie zamkną się sprzęgła znajdujące się w skrzynce rozdzielczej. Wówczas na przód przeniesie się do 50 proc. momentu obrotowego za pośrednictwem pakietu sprzęgieł w czasie krótszym niż 150 ms. Taki rozdział jest już maksymalny, co oznacza, że Alfa Romeo nigdy nie będzie samochodem, w którym większość momentu trafia na przód. Tym samym, w każdej konfiguracji (ustawienie trybu DNA) Alfa Romeo jest samochodem neutralnym lub nadsterownym - nigdy podsterownym - co pozwala czerpać czystą przyjemność z jazdy.