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再びあの爆音を聴けるなんて、素晴らしいですね！8500系好きなので、めちゃくちゃ嬉しいです！
@@user-eastwing.traffic3 東武も動態保存して今度は東急も動態保存ですからね。他の鉄道会社も動態保存してくれたらいいですけどね。
これは何としてでも嬉しいですねーー やるなー東急 もう東武や半蔵門線には入れないですがイベント時にそれらの行先出してほしいですねー
東武も長く支えた車両においては動態保存されて運行していますからね。
めちゃくちゃ嬉しいですね！！この活用方法は自分でもありだと思ってました！！しばらく、長津田車両工場で留置されていて、今後の動向が気になっていました。やはりこの形で有効活用されることになったのは、非常に嬉しいことだと受け止めています。これから、多くの鉄道ファンに見守られる中、頑張って欲しいです。
東武も8000系8111Fが引退して動態保存されており、現在は東武アーバンパークラインで活躍していますからね。
@@西武所沢車両チャンネル 確かに同様の活用法法の車両もいました！
まさか8500系がイベント開催時に復活は驚きました‼️名車の割には唸り過ぎですが4両編成だとしたらこどもの国線や大井町線での運転ですね‼️かなり働いて来たので臨時で運転も嬉しい話題です🎵
@@ゆうきいとう-w8s 今後のこどもの国線の多客臨時走るのはほぼ間違いないでしょうね。
うわー、、、検車係員と車両整備員泣かせやなぁ。。。
東急も鉄道車両保存についてやっとこ本気を出してくれましたね。。
東武に続いて東急もやる気出したみたいです。
これは東急ファンにとってはとても嬉しい朗報です！8500系8637Fが4両編成になって動態保存されて大井町駅・二子玉川駅〜長津田駅・こどもの国駅で運行されるのが良いニュースです！片方が青帯でもう片方は赤帯+無塗装で活躍されます！これは東武鉄道の東武博物館で動態保存されて東武アーバンパークライン（野田線）で運用されている最古参でいわゆるおじいちゃん電車こと1963年製の8000系8111Fみたいなポジションになります。2年前の2022年に東武スカイツリーライン曳舟駅から東急田園都市線二子玉川駅まで乗ったことなどが記憶に残ってます。長津田検車区もしくは長津田車両工場で展示されて既に東急テクノシステムで保存されているコロロクこと8606Fなどと顔を合わせることになります。
東急沿線民にとってはうれしいことでしょうね。
8606Fでないのがちと残念ですね。8637Fは旧東急ケーブルテレビ広報のために青帯になり、Bunkamura広報編成になりました。余談ですが、今富山地鉄に行ってる8590系もCAD設計によるあの断面を実現した証として将来東急に里帰りしてほしいです
8606Fは2両になっていますからね。ただ静態保存はされているので。
そのうち東急9000系も片方の前面が大井町線、もう片方がオリジナルの赤帯に復元して動態保存してくれるのでしょうか?もっとも、西武鉄道に譲渡予定なので東急にあと何編成残るかどうかですが…。
新玉川線沿線住民ですが、やはり、地下区間は保安上無理なんですね。。
東京メトロさんのように、しっかり保存しとくほうが、ファンからすればまだ見れるという安心感がでますからね。
@@YAMA-ej5ts 都営は保存せず廃車にする気ですからね。
これは嬉しいですね！あとはマナー守って撮影することですが。。
8500系ラストランでは身を乗り出したりでトラブルありましたからね。
8500系が引退したけど、まさかの復活して驚きました。
動態保存なので8000系8111Fと同じ役割でしょうね。
8637Fが復活…ちょっと関係ないですが8500系は最初は4両編成でしたね。
昔は4両編成でしたが、輸送力増強で10両編成になったそうです。
関東の私鉄、直流電車では引退した電車を動態保存でイベント列車は、東武8000系8111Ｆに続き2列目。ステンレス車体の直流電車は初めてのケースです。8637Ｆから8642Ｆ6編成は製造の時から車内には扇風機はありません。送風機がついた車両です。扇風機無しの8637Ｆが最後まで残り、動態保存は奇跡ですね。しかし乗車券、ICカードだけでは乗れない。帯ステッカーを張替えただけですが、側面撮影はマナーを守ってもらいたいね。
@@tetudou-re-su こどもの国線の臨時では一般でも乗れる感じでしょうね。
@@西武所沢車両チャンネル こどもの国線は横浜高速鉄道第三セクターですからね。長津田工場恩田の車庫があるし。長津田工場イベントでは8500系8637号編成は運転の可能性もあるでしょうね。Y000系は2両3本しか無いし。
5両編成にすれば大井町線運用に入れたのに 子ども国線の臨時列車は池上線や多摩川線で使用されているの7000系です
そうでしたか。今後の臨時列車はこどもの国線Y000系2+2両と8500系4両編成で走る形ですかね。
東急をこれだけ長く支えた車両は多分二度と無いと思いますし，いヤァー最高ですね
東武と東急は長く支えた車両においては動態保存などをして運行する方針でしょうね。
旧3000系グループ、電車とバスの博物館で保管されているモハ510は60年くらい走ってます。最近の車両は車体が大丈夫でも制御機器の補充が付きづらいですから8500系最終車もどのくらい走行できるかですね、テクノシステムの6番編成との並びも見たいものです。
青帯とノーマルタイプのコラボは初ですかね？
1つの車両が青帯と赤帯ですからね。
まだ動態保存されるという実感が湧きません。
東武8000系8111Fも動態保存なので2例目でしょうね。
こどもの国線の7000系3連運用を置き換えるのでは無いか
定期運用はこどもの国線Y000系です。今後の臨時列車としてこどもの国線Y000系と東急8500系4両で走る形かと。今まで走ってきた池上線・多摩川線の7000系はこどもの国線の臨時列車として走らないかと。
再びあの爆音を聴けるなんて、素晴らしいですね！8500系好きなので、めちゃくちゃ嬉しいです！
@@user-eastwing.traffic3
東武も動態保存して今度は東急も動態保存ですからね。
他の鉄道会社も動態保存してくれたらいいですけどね。
これは何としてでも嬉しいですねーー やるなー東急 もう東武や半蔵門線には入れないですがイベント時にそれらの行先出してほしいですねー
東武も長く支えた車両においては動態保存されて運行していますからね。
めちゃくちゃ嬉しいですね！！
この活用方法は自分でも
ありだと思ってました！！
しばらく、長津田車両工場で
留置されていて、
今後の動向が気になっていました。
やはりこの形で有効活用されることになったのは、
非常に嬉しいことだと
受け止めています。
これから、多くの鉄道ファンに
見守られる中、
頑張って欲しいです。
東武も8000系8111Fが引退して動態保存されており、現在は東武アーバンパークラインで活躍していますからね。
@@西武所沢車両チャンネル 確かに同様の活用法法の車両もいました！
まさか8500系がイベント開催時に復活は驚きました‼️名車の割には唸り過ぎですが4両編成だとしたらこどもの国線や大井町線での運転ですね‼️かなり働いて来たので臨時で運転も嬉しい話題です🎵
@@ゆうきいとう-w8s
今後のこどもの国線の多客臨時走るのはほぼ間違いないでしょうね。
うわー、、、検車係員と車両整備員泣かせやなぁ。。。
東急も鉄道車両保存についてやっとこ本気を出してくれましたね。。
東武に続いて東急もやる気出したみたいです。
これは東急ファンにとってはとても嬉しい朗報です！8500系8637Fが4両編成になって動態保存されて大井町駅・二子玉川駅〜長津田駅・こどもの国駅で運行されるのが良いニュースです！片方が青帯でもう片方は赤帯+無塗装で活躍されます！これは東武鉄道の東武博物館で動態保存されて東武アーバンパークライン（野田線）で運用されている最古参でいわゆるおじいちゃん電車こと1963年製の8000系8111Fみたいなポジションになります。2年前の2022年に東武スカイツリーライン曳舟駅から東急田園都市線二子玉川駅まで乗ったことなどが記憶に残ってます。長津田検車区もしくは長津田車両工場で展示されて既に東急テクノシステムで保存されているコロロクこと8606Fなどと顔を合わせることになります。
東急沿線民にとってはうれしいことでしょうね。
8606Fでないのがちと残念ですね。8637Fは旧東急ケーブルテレビ広報のために青帯になり、Bunkamura広報編成になりました。
余談ですが、今富山地鉄に行ってる8590系もCAD設計によるあの断面を実現した証として将来東急に里帰りしてほしいです
8606Fは2両になっていますからね。ただ静態保存はされているので。
そのうち東急9000系も片方の前面が大井町線、もう片方がオリジナルの赤帯に復元して動態保存してくれるのでしょうか?もっとも、西武鉄道に譲渡予定なので東急にあと何編成残るかどうかですが…。
新玉川線沿線住民ですが、やはり、地下区間は保安上無理なんですね。。
東京メトロさんのように、しっかり保存しとくほうが、ファンからすればまだ見れるという安心感がでますからね。
@@YAMA-ej5ts
都営は保存せず廃車にする気ですからね。
これは嬉しいですね！
あとはマナー守って撮影することですが。。
8500系ラストランでは身を乗り出したりでトラブルありましたからね。
8500系が引退したけど、まさかの復活して驚きました。
動態保存なので8000系8111Fと同じ役割でしょうね。
8637Fが復活…ちょっと関係ないですが8500系は最初は4両編成でしたね。
昔は4両編成でしたが、輸送力増強で10両編成になったそうです。
関東の私鉄、直流電車では引退した電車を動態保存でイベント列車は、東武8000系8111Ｆに続き2列目。ステンレス車体の直流電車は初めてのケースです。8637Ｆから8642Ｆ6編成は製造の時から車内には扇風機はありません。送風機がついた車両です。扇風機無しの8637Ｆが最後まで残り、動態保存は奇跡ですね。しかし乗車券、ICカードだけでは乗れない。帯ステッカーを張替えただけですが、側面撮影はマナーを守ってもらいたいね。
@@tetudou-re-su
こどもの国線の臨時では一般でも乗れる感じでしょうね。
@@西武所沢車両チャンネル こどもの国線は横浜高速鉄道第三セクターですからね。長津田工場恩田の車庫があるし。長津田工場イベントでは8500系8637号編成は運転の可能性もあるでしょうね。Y000系は2両3本しか無いし。
5両編成にすれば大井町線運用に入れたのに 子ども国線の臨時列車は池上線や多摩川線で使用されているの7000系です
そうでしたか。
今後の臨時列車はこどもの国線Y000系2+2両と8500系4両編成で走る形ですかね。
東急をこれだけ長く支えた車両は多分二度と無いと思いますし，いヤァー最高ですね
東武と東急は長く支えた車両においては動態保存などをして運行する方針でしょうね。
旧3000系グループ、電車とバスの博物館で保管されているモハ510は60年くらい走ってます。最近の車両は車体が大丈夫でも制御機器の補充が付きづらいですから8500系最終車もどのくらい走行できるかですね、テクノシステムの6番編成との並びも見たいものです。
青帯とノーマルタイプのコラボは初ですかね？
1つの車両が青帯と赤帯ですからね。
まだ動態保存されるという実感が湧きません。
東武8000系8111Fも動態保存なので2例目でしょうね。
こどもの国線の7000系3連運用を置き換えるのでは無いか
定期運用はこどもの国線Y000系です。
今後の臨時列車としてこどもの国線Y000系と東急8500系4両で走る形かと。
今まで走ってきた池上線・多摩川線の7000系はこどもの国線の臨時列車として走らないかと。