Merak ile beklediğim bir test idi. Ellerinize ve Emeğinize sağlık. Yeni gelecek olan modeller ve Sabit elektrikli model seçeneği ile de testlerini görebiliriz inşallah. Tabi bu arada İdeal Batarya grubu, Ne kadar zamanda Sarj olduğu, Sabit 3 - 4 Knot hızda ne kadar süre gidebildiği ve benzeri bir çok soru var. Tekrar çok teşekkürler 👍👏🙏😎
Konuyu biraz araştırdım ve bilgi olarak burda paylaşmak istedim. epropulsion aküleri kendine özel ve 48V, yani 51,2 V ile şarj edilmesi gerekiyor. Teknede 12 yada 24 v sistem kullanıldığı için şarj etme sıkıntıları olacaktır. En optimal çözüm güneş paneli ile beslenen servis akülerinin 12-220 volt inverter ile yükseltilip epropulsion şarj aleti ile aküyü şarj etmek. Zaten bu noktada bile kayıplar başlıyor. Ancak hem şarj olup hem pervane döndürürmü orasıda muamma. sistem direkt teknenin servis akülerine bağlanabilseydi mükemmel olurdu.
Bu makinaya batarya mi dayanır ? Kac akü koyulacak buna yada kac m2 panel olacak güzel sistem ama daha erken pil teknolojisi bu cihazları kaldıracak kadar gelişmedi ne yazıkki
Efendim şu an Batarya teknolojisi ile 200m uzunluğunda Şilepler dünya denizlerinde mal taşıyor..Selfina tersanesi 9 tane elektrikli RORO gemisini Noeveç'e yapıyor..Milyonlarca elektrikli araba dünya yollarında..
Teknik hiçbir açıklama yok??? Kaç dakika seyir? Ortalama kaç NM? Bu videoyu neden çektiniz? Yüzen Kayık Yapmışlar ya???
Güzel performans Ellerinize ve emeğinize sağlık...
It would have been good to film on the actual boat and have no music to hear what the sound was like. Thanks for the video.
Tekneler elle ittirince de gidiyor ama sorun şu: Nereye kadar?
Merak ile beklediğim bir test idi. Ellerinize ve Emeğinize sağlık. Yeni gelecek olan modeller ve Sabit elektrikli model seçeneği ile de testlerini görebiliriz inşallah. Tabi bu arada İdeal Batarya grubu, Ne kadar zamanda Sarj olduğu, Sabit 3 - 4 Knot hızda ne kadar süre gidebildiği ve benzeri bir çok soru var. Tekrar çok teşekkürler 👍👏🙏😎
Konuyu biraz araştırdım ve bilgi olarak burda paylaşmak istedim. epropulsion aküleri kendine özel ve 48V, yani 51,2 V ile şarj edilmesi gerekiyor. Teknede 12 yada 24 v sistem kullanıldığı için şarj etme sıkıntıları olacaktır. En optimal çözüm güneş paneli ile beslenen servis akülerinin 12-220 volt inverter ile yükseltilip epropulsion şarj aleti ile aküyü şarj etmek. Zaten bu noktada bile kayıplar başlıyor. Ancak hem şarj olup hem pervane döndürürmü orasıda muamma. sistem direkt teknenin servis akülerine bağlanabilseydi mükemmel olurdu.
süper
Bu makinaya batarya mi dayanır ? Kac akü koyulacak buna yada kac m2 panel olacak güzel sistem ama daha erken pil teknolojisi bu cihazları kaldıracak kadar gelişmedi ne yazıkki
Efendim şu an Batarya teknolojisi ile 200m uzunluğunda Şilepler dünya denizlerinde mal taşıyor..Selfina tersanesi 9 tane elektrikli RORO gemisini Noeveç'e yapıyor..Milyonlarca elektrikli araba dünya yollarında..
Gelisti de biraz pahali,...😅
Benim aklımı kurcalayan esas soru, deniz dalgalı ve hava rüzgarlı iken akü dayanımı nasıl olur? Malum deniz bu, ne yapacağı belli olmaz!
Yok artık fisherridemi goturuyor
Bu ne yaa, hicbir veri paylasmadan, sadece elek motoruyla gidiyoruz, diyorlar. Bu kadar anlamsiz yetersiz bir video izlemedim