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インプレッション楽しく観ました。私は還暦で二輪免許取得。このCBR650Rに乗りたくて3ヶ月後に61歳で大型取得。その1週間後から、19年モデルに乗っています。前傾もキツくなく初心者にも乗りやすいバイクと思います。300〜500kmの日帰りツーリングも問題なしです。排熱は大した事ないです。太腿より足首の上辺りが多少暑くなる程度です。１番の問題はハンドルの振動ですが、パーエンドを重たいものに交換して解決しました。乗り出して半年後に山でスリップダウン転倒して、修理に時間を要して暫く乗る事が出来ませんでしたが、その後は立ちゴケもせず、毎週のように楽しんでます。色んなバイクを紹介して下さい。
バーエントで解決できるんですね！教えて頂いてありがとうございます😆
CB650シリーズはFのころからちゃくちゃくとかっこよくなり、エンジンサウンドが進化してますね。排ガス規制が厳しくなっていく中、コストのかかる貴重なミドル4気筒をつくってくれてるホンダに感謝です。600RRもなるべく残ってほしいです。
CB650Fの頃は、なんかスロットルワークがギクシャクする印象があったんですけど、いつの間にかとても運転しやすくなっていました。CBR600RRもフィーリング最高でしたし、排気ガス規制は厳しいのかもしれないですが、ぎりぎりまで残してほしいですね。
おおお、インプレッションありがとうございます！！CBR650Rの魅力を余すところなく伝えて頂いて感謝です🙏こちらで計測した燃費は、渋滞の都内＋首都高で20km/L、高速メインで25km/L、信号のない田舎道で30km/Lでした！スポーツツアラー的に使おうと購入しましたが、あらゆるポイントが最高にちょうど良くて気に入っています☺
そうなんですよね～マルチに使えていい感じですよね♪
いつも楽しみに見ています。先日大型二輪免許取得しミドルバイクを購入予定です。今とても気になっているトライアンフ・トライデント660の試乗記もお願いします。
トライアンフさん借りたことないんですよね。ちょっとアタックしてみます！
いつも拝見させて頂いています。CBR650Rのオーナーですが、動画を見て「こんなバイクなんだ」って分かり易く解説して頂いています。この動画を参考に、自分のバイクを理解し楽しみたいと思います。私は田舎に住んでいますので、平均燃費は23〜25キロくらいです。これからも楽しい動画を宜しくお願いします。
燃費良いですね😊やっぱりオーナーさんが一番走らせ方を知ってるんだと思います😊
いつも楽しく拝見しております！CB650RとCBR650Rで悩んで悩んで…もしリクエスト可能であれば現行のeクラッチ版もインプレ観たいです。ご検討頂ければ幸いです。
eクラッチの車両もやりたいと思っています。借りれるようになったらレビューします！
街中オンリーだと排熱はそこそこありますね。火傷するほどではないですが。私は19年式乗りです。21年式では少しは改良されてるのかな。音はいーです。運転中にいー音が聞こえます。信号で停車中に聞こえる音もサイコーです。
そうなんですよね～常にいーー音してました♪ワークマンの生地は強いけど、薄手のパンツで耐えられたので対策されてるのかもしれないですね。
ツーリング用に欲しい一台です🤤
確かに！ツーリングでも使ってみましたが、荷物も積みやすいし最高でした。
私も昨日1日レンタルしました。燃費は高速で23km/Lで一般快走路で25km/Lでした。ブレーキは良いしあとコーナーは峠レベルでは最高ですよね。少しまえヤマハFZ1fazerというハーフカウルのストリートファイターがありましたけど、このバイクもストリートファイターみたいなもののような気がしました。エンジンが見えてる時点でフルカウルというよりハーフカウルみたいにおもえるし。あとシートが堅そうなのですが長時間乗っても痛くないし。すこしほしくなるバイクでしたわ
fazerカッコよかったですよね👍ストファイベースのカウル付きの中でも扱いやすいバイクだと思います😆
このバイクは突然逃太郎さんも音が良いと動画で絶賛してました。でも、私が乗ってもあそこまで回さないからなぁ…と思ってたんですが、制限速度守ってそんなに回さずに走っても充分良さげですね。
そうなんです😆制限速度内でも気持ち良く走れます👍
とても良いインプレッションありがとうございます♪ 音も最高で乗ってて楽しそうですね。このcbr650r乗りたい欲と共に、身につけてらっしゃる、最近気になってたそのカラーのクシタニのメッシュジャケットも欲しくなりました笑
この色いいですよね。割と色が濃い割には日光で熱くなったりもしないですよ。
荒々しいエンジンほんますこ
お疲れ様です😁ワイは忍船からCBR650Rに乗り換えました。軽さと車体の細さが峠を楽しむのに良いですよ👍
自分は今、忍千のってますが軽量なのがいいですね。忍千もいいバイクですが・・
忍1000も万能ですよね～でっかいわりに扱いやすい印象です。CBR650Rは一回りぐらいは小さいので、気軽さがある気がします。
@@aikyobike 確かにエンジン扱いやすいしポジションも楽です。でもやっぱり重いので正直、Ｕターン出来ません・・（下手です。）そういえば、忍千ＳＸのインプレまだされていないと思うので、いずれアイキョウさんが実際乗車してのインプレ聞いてみたいです。
いつも分かりやすいインプレッションありがとうございます😊現在、CBR650Rとインプレもして頂いているR7で迷ってます。それぞれ良いところがあり、どっちが良いかなと。参考までにアイキョウさんだったらどっちを選びますか？ちなみに身長はほぼ同じくらいです。
どちらも非常に乗りやすいですが、yzf-r7は乗りやすいスーパースポーツCBR650Rは乗りやすいフルカウルツアラーという感じです。なのでバイクの使い方によって選ぶと間違いないと思います。僕はスポーツ走行をしたいわけではないので、CBR650Rを選ぶと思います。
早々の返信誠にありがとうございます😊参考になります！
19年式乗りですが乗りやすいです😊
パワー充分ですし、音も良くて最高ですよね！
CBR400r Rからの乗り換えを検討してますが、排熱が気になって気になって。。。参考になりました。今度レンタルで確認します😊
ミドルクラスは意外と排熱は大丈夫だと思います。40度近い真夏日にツーリングに行ったりしましたけどあんまり気になりませんでした。
いい音ですね👍重低音好きです✌
やっぱりバイクは重低音ですよね！
アイキョウさんのインプレッションの凄いところは、絶対に違反走行しないところですね。他のユーチューバーさんでメーターにモザイクとかの画像処理をされているのをよく見ますが、アイキョウさんはホント、フェアで好感をもちました！
いやいやよく見ると、ちょいちょいやらかしてると思います😢
CBR650Rはとても気になっているバイクの1台です。以前に初期モデルに少し試乗したことがあって、現在リッター・ネイキッドに乗っている自分でもポジションも含めて本当に乗りやすく感じました。ただ、リアが寸詰まりでロンツー時の積載に不安がある点と、スマホホルダーを付けた際のキーシリンダー位置とのバランスが気になっています。マスの集中化ということではありますが、実に悩ましいです😅 今のご時世、レギュラー仕様も魅力ですし😊
スマホホルダーは試していないのですが、大型のシートバッグはしっかり固定できました！積載性は問題なさそうでしたよ。燃料は確かに・・・最近ガソリン高すぎですよね。
5:38 気温33度と言ってる時にメーター33kmで合わせました❓
僕も気が付かないところに、よくぞｗ
Eクラッチ搭載車の試乗を楽しみしています
Eクラッチ良さそうですよね👍僕も楽しみにしています😆
こんばんわ。CBR650Rいいですね！4気筒で暑くないって、すごいことですね。夏の4気筒は、結構な地獄ですから。イイ感じのスポーツツアラーですね。
そうなんですよ！長時間のツーリングも快適でした👍
サイレンサーのせいもあるのか、確かに400のスーフォアの方がシルキーなサウンドですね！日曜日、北海道はツーリング日和でした！ヘルメットを購入した帰り道、一番すれ違ったバイクはレブルでした！売れてますね～あと、BMWのアドベンチャーもけっこう走ってました！ワークマンのパンツも良いですね！
音質はスーフォアと好みがわかれそうなところですね！あーーー、この時期の北海道は最高ですよね！嫁の実家が北広島です。
今一番気になってるバイクです。私もレンタルして楽しみたいです😊👍
めちゃくちゃ乗りやすかったです！ぜひぜひ！
冒頭から心配しましたが暑くなかったようで何よりです(笑)カウルの効果以外にCB650Rとの差を感じたところありましたか？足まわりとかのセッティングは同じなのかな…
基本的には同じだと思うんですけど、やっぱりポジションが違うと操舵の感覚とかは変わってきますね。いや本当に発熱が少ない良い子でしたｗ
ＣＢＲ６５０Ｒいいですね。日本の道にはリッターよりあってるかも。燃費は思ったより伸びてない気がするけど、レギュラーだし４気筒としてはいい部類ですかね・・ＣＢＲ４００ＲやＲ３、ニンジャ４００などの二気筒４００クラスと比べて良いとこやいまいちなとこってありましたか？？
二気筒の４００ccクラスと比べると、車両重量が重い点や燃費が悪いところがデメリットかもしれないですね。走りの楽しさを取るか、扱いやすさを取るかって感じだと思います。
@@aikyobike やはり６５０のエンジンの方が楽しいんですね！中型は万人向けってとこでしょうか。
振動をバーエンドで解決した方いましたら、どこのメーカーのどのバーエンドにしたか教えてください。
街乗りで6速も積極的に使える事が知れて良かったです！参考にさせていただきますね( ¨̮ )
峠道でもギア固定で走れてエンストしらずでしたよ😆
２０１２年式のcb400スーパーボルドールに乗ってるんですが、CBR650Rの方が余裕で加速感はありますか？
排気量が大きい分トルクフルな走りはできるとおもいます。
SV650からの乗り換えを検討してます。2024型がかっこ良すぎますね。6速80キロ巡航は3000回転ですかね？
２０２４年式はわからないですが、2022年式は4000回転ぐらいでした。
@@aikyobike80キロ4000で、100キロ4200？ですか？5200？
今や高級パワーユニットと化した４気筒エンジン。これを積んだバイクが１０５万円ならむしろ安い！！
そうなんですよね～250ccの４気筒とかでも高くなってるのでミドルクラスなら、むしろ安いかもです。
履いてらっしゃる靴のメーカーを教えていただきたいです！
ガエルネのパンテーラというシューズです😆😆
@@aikyobike ありがとうございます！参考にさせていただきます。
2024年型のＣＢR６５０R Ｅクラッチのインプレッションはまだですか？😊
あ、そういえばそろそろ発売ですね！借りれるか聞いてみまーす！
400Rと比較して足つきや振動はどうでしょうか
試乗したのが結構前なのでハッキリとはわかりませんが400Rの方が少し足つきは良かった気がします。振動はCBR650Rの方が少ないと思います。
@@aikyobike ありがとうございます！
還暦超えで４２年ぶりに大型取得したリターンが先月からこれに乗っています。重さ、馬力、姿勢、ちょうどいい感じです。走行時に前方サイドウインカーがライト同様に点灯しているのに気づいた時は、カタログにないし、誰のモトブロでも言わないし、つまらないから触れなかっただろうけど、オーナーの得を感じましたよ。
ポジションになってるんですよね。リターンで乗るには最高の一台かもですね。
私は、5/7に…CB1100からCBR650Rに乗り換えしました。脚のふくらはぎの所が低温火傷になった…って人の話を聞きました。CBの時は何ともなかったのですが…私はまだ、梅雨明けしてバイクに乗って無いので、ちょっと不安です💦
大丈夫ですよ👍都内は40度とか騒いでた日に5時間ワークマンのパンツで乗ってましたが無傷でした😆
ふくらはぎが激熱なのは600RRの方ですね。650Rは大丈夫だと思いますよ。
お答えありがとうございます🙇インスタで繋がったフォロワーさんが、同じバイクに乗ってて…バイク止める度に👖の上から水かけてたって言うてあって、ふくらはぎが真っ赤になってて、軽い火傷状態になってたので、そんなに熱くなるなら…夏は乗れないな～😰と思ってました。近々試してみたいと思います。
燃料はハイオクですか？
レギュラーです！
このバイク欲しくてこの前ドリームで取り回しさせてもらいましたが重すぎて動きませんでした😭
取り回しはコツかもしれないです。腰をバイクにあてながら、体重をかけることで平坦な場所では力をかけなくても動かせます😄とはいえ、中型排気量で4気筒のバイクというと今はホンダぐらいしかだしてないですし、他のバイクと比べると少し重いですよね😅
同時期に撮影されてるZX-25Rと比べて前傾具合や腕・手首の疲労感はどうですか？自分はZX-25Rを何度かレンタルした事が有るんですが、ハンドル位置が低い&遠いの影響で半日・100キロ程で身体が悲鳴を上げ始めたので(>_< )自分は4気筒で角目の車種が好みなので本当はCB400SBが欲しいのですが余りにも高騰してるので(T_T)CBRなら･･･と思うもZX-25R借りた時のしんどさが脳裏にあるので(´・ω・`)
セパハンのバイクって乗り慣れないとしんどいんですよね。。。僕がライターを始めたころから、ニンジャ250とかが売れ始めてセパハン＋フルカウルが流行りだしました。当時はかなりしんどかったのを覚えています。正直未だに前掲のバイクより、ネイキッドポジションの方が楽やな～って思いますが、セパハンの前傾姿勢は慣れだと思います。中年の小太り、短足、低身長と三重苦ですが、最近はセパハンの車両のインプレもそんなにつらくなくなりました。好きな方を買って、無理しない程度に沢山乗ることで慣れていくと思います。
@@aikyobike 早速のご返事ありがとうございます✨確かに他のモトブロガーさんの動画見てても『慣れ』って皆さん仰ってますよね😅僕もどちらかと言えばバーハンドル派なのでどうしてもそちらに引っ張られるんですが、デザインや機能的にはやはりCBRやZXシリーズの方が魅力的だなと思います。田舎民なので中々現車に乗る機会が有りませんが、色々探してみて実際に乗ってみて決めていこうと思います！今後もレビュー動画楽しみにしてます☺
CB650Rのブラックえディション？予約しました。CBR650R買った方が幸せかもだけど、セパハンがどうにも･･･。ニダボで後悔した自分としては警戒します。ポジションは大事。カウルのありがたさは分かるんだけど･･･。
セパハンは慣れないと運転しずらいですよね😅ネイキッド世代なので、初めてセパハンのバイク運転した時は慣れなくて怖かったです。カウルはありがたいですが、ネイキッドバイクにビキニカウルとかコンパクトなメーターバイザーとかも意外と効果ありますよ👍
こういうバイクはサーキット走行のインプレを観たい！
フルカウルですけど、SSっていうよりはツアラーに近い感じでしたよ。
@@aikyobike そうなんだ……Σ（・□・；）
@@万卜人のオタク夜話 僕の世代はフルカウル＝レーサーレプリカでしたけどねｗ
CBR400R忘れてますんか？
エンジンの造形がガチャピン ムックのムックの顔みたい！
ガチャピン、ムック世代ですが、ちょっとわからなかったですｗ
カムのところでしょwわかーる
中国でcbr600rrが買えないのでcbr650rを購入しました😂,非常に高価，中古車18万円
日本だと中古でも60万から70万円ぐらいします🤔
@@aikyobike 180万 間違えました😅😅
カウルは要らないので、CB650Rを狙っています。メーターもCBの方が好みですし。
ポジションはcb650rの方が楽ですしね😆
CBR400R…
高速走行時の音、「これぞバイク」という感じでした。要望高速で加速する際に「燃えろ！俺のコスモよ！」と言って欲しいです。
それは聖闘士じゃないからできないんですｗ
インプレッション楽しく観ました。
私は還暦で二輪免許取得。このCBR650Rに乗りたくて3ヶ月後に61歳で大型取得。その1週間後から、19年モデルに乗っています。前傾もキツくなく初心者にも乗りやすいバイクと思います。300〜500kmの日帰りツーリングも問題なしです。
排熱は大した事ないです。太腿より足首の上辺りが多少暑くなる程度です。１番の問題はハンドルの振動ですが、パーエンドを重たいものに交換して解決しました。乗り出して半年後に山でスリップダウン転倒して、修理に時間を要して暫く乗る事が出来ませんでしたが、その後は立ちゴケもせず、毎週のように楽しんでます。色んなバイクを紹介して下さい。
バーエントで解決できるんですね！教えて頂いてありがとうございます😆
CB650シリーズはFのころからちゃくちゃくとかっこよくなり、エンジンサウンドが進化してますね。
排ガス規制が厳しくなっていく中、コストのかかる貴重なミドル4気筒をつくってくれてるホンダに感謝です。
600RRもなるべく残ってほしいです。
CB650Fの頃は、なんかスロットルワークがギクシャクする印象があったんですけど、
いつの間にかとても運転しやすくなっていました。
CBR600RRもフィーリング最高でしたし、排気ガス規制は厳しいのかもしれないですが、
ぎりぎりまで残してほしいですね。
おおお、インプレッションありがとうございます！！CBR650Rの魅力を余すところなく伝えて頂いて感謝です🙏
こちらで計測した燃費は、渋滞の都内＋首都高で20km/L、高速メインで25km/L、信号のない田舎道で30km/Lでした！
スポーツツアラー的に使おうと購入しましたが、あらゆるポイントが最高にちょうど良くて気に入っています☺
そうなんですよね～マルチに使えていい感じですよね♪
いつも楽しみに見ています。先日大型二輪免許取得しミドルバイクを購入予定です。
今とても気になっているトライアンフ・トライデント660の試乗記もお願いします。
トライアンフさん借りたことないんですよね。
ちょっとアタックしてみます！
いつも拝見させて頂いています。
CBR650Rのオーナーですが、動画を見て「こんなバイクなんだ」って分かり易く解説して頂いています。
この動画を参考に、自分のバイクを理解し楽しみたいと思います。
私は田舎に住んでいますので、平均燃費は23〜25キロくらいです。
これからも楽しい動画を宜しくお願いします。
燃費良いですね😊
やっぱりオーナーさんが一番走らせ方を知ってるんだと思います😊
いつも楽しく拝見しております！
CB650RとCBR650Rで悩んで悩んで…
もしリクエスト可能であれば現行のeクラッチ版もインプレ観たいです。
ご検討頂ければ幸いです。
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借りれるようになったらレビューします！
街中オンリーだと排熱はそこそこありますね。火傷するほどではないですが。私は19年式乗りです。21年式では少しは改良されてるのかな。音はいーです。運転中にいー音が聞こえます。信号で停車中に聞こえる音もサイコーです。
そうなんですよね～常にいーー音してました♪
ワークマンの生地は強いけど、薄手のパンツで耐えられたので
対策されてるのかもしれないですね。
ツーリング用に欲しい一台です🤤
確かに！ツーリングでも使ってみましたが、荷物も積みやすいし最高でした。
私も昨日1日レンタルしました。燃費は高速で23km/Lで一般快走路で25km/Lでした。ブレーキは良いしあとコーナーは峠レベルでは最高ですよね。少しまえヤマハFZ1fazerというハーフカウルのストリートファイターがありましたけど、このバイクもストリートファイターみたいなもののような気がしました。エンジンが見えてる時点でフルカウルというよりハーフカウルみたいにおもえるし。あとシートが堅そうなのですが長時間乗っても痛くないし。すこしほしくなるバイクでしたわ
fazerカッコよかったですよね👍ストファイベースのカウル付きの中でも扱いやすいバイクだと思います😆
このバイクは突然逃太郎さんも音が良いと動画で絶賛してました。
でも、私が乗ってもあそこまで回さないからなぁ…と思ってたんですが、制限速度守ってそんなに回さずに走っても充分良さげですね。
そうなんです😆制限速度内でも気持ち良く走れます👍
とても良いインプレッションありがとうございます♪ 音も最高で乗ってて楽しそうですね。このcbr650r乗りたい欲と共に、身につけてらっしゃる、最近気になってたそのカラーのクシタニのメッシュジャケットも欲しくなりました笑
この色いいですよね。割と色が濃い割には
日光で熱くなったりもしないですよ。
荒々しいエンジンほんますこ
お疲れ様です😁ワイは忍船からCBR650Rに乗り換えました。軽さと車体の細さが峠を楽しむのに良いですよ👍
自分は今、忍千のってますが軽量なのがいいですね。忍千もいいバイクですが・・
忍1000も万能ですよね～でっかいわりに扱いやすい印象です。
CBR650Rは一回りぐらいは小さいので、気軽さがある気がします。
@@aikyobike
確かにエンジン扱いやすいしポジションも楽です。
でもやっぱり重いので正直、Ｕターン出来ません・・（下手です。）
そういえば、忍千ＳＸのインプレまだされていないと思うので、いずれアイキョウさんが実際
乗車してのインプレ聞いてみたいです。
いつも分かりやすいインプレッションありがとうございます😊
現在、CBR650Rとインプレもして頂いているR7で迷ってます。
それぞれ良いところがあり、どっちが良いかなと。
参考までにアイキョウさんだったらどっちを選びますか？
ちなみに身長はほぼ同じくらいです。
どちらも非常に乗りやすいですが、
yzf-r7は乗りやすいスーパースポーツ
CBR650Rは乗りやすいフルカウルツアラー
という感じです。
なのでバイクの使い方によって選ぶと間違いないと思います。
僕はスポーツ走行をしたいわけではないので、
CBR650Rを選ぶと思います。
早々の返信誠にありがとうございます😊
参考になります！
19年式乗りですが乗りやすいです😊
パワー充分ですし、音も良くて最高ですよね！
CBR400r Rからの乗り換えを検討してますが、排熱が気になって気になって。。。
参考になりました。今度レンタルで確認します😊
ミドルクラスは意外と排熱は大丈夫だと思います。
40度近い真夏日にツーリングに行ったりしましたけど
あんまり気になりませんでした。
いい音ですね👍重低音好きです✌
やっぱりバイクは重低音ですよね！
アイキョウさんのインプレッションの凄いところは、絶対に違反走行しないところですね。他のユーチューバーさんでメーターにモザイクとかの画像処理をされているのをよく見ますが、アイキョウさんはホント、フェアで好感をもちました！
いやいやよく見ると、ちょいちょいやらかしてると思います😢
CBR650Rはとても気になっているバイクの1台です。
以前に初期モデルに少し試乗したことがあって、現在リッター・ネイキッドに乗っている自分でもポジションも含めて本当に乗りやすく感じました。
ただ、リアが寸詰まりでロンツー時の積載に不安がある点と、スマホホルダーを付けた際のキーシリンダー位置とのバランスが気になっています。
マスの集中化ということではありますが、実に悩ましいです😅 今のご時世、レギュラー仕様も魅力ですし😊
スマホホルダーは試していないのですが、
大型のシートバッグはしっかり固定できました！
積載性は問題なさそうでしたよ。
燃料は確かに・・・最近ガソリン高すぎですよね。
5:38 気温33度と言ってる時にメーター33kmで合わせました❓
僕も気が付かないところに、よくぞｗ
Eクラッチ搭載車の試乗を楽しみしています
Eクラッチ良さそうですよね👍僕も楽しみにしています😆
こんばんわ。CBR650Rいいですね！
4気筒で暑くないって、すごいことですね。夏の4気筒は、結構な地獄ですから。
イイ感じのスポーツツアラーですね。
そうなんですよ！長時間のツーリングも快適でした👍
サイレンサーのせいもあるのか、確かに400のスーフォアの方がシルキーなサウンドですね！
日曜日、北海道はツーリング日和でした！ヘルメットを購入した帰り道、一番すれ違ったバイクはレブルでした！売れてますね～
あと、BMWのアドベンチャーもけっこう走ってました！ワークマンのパンツも良いですね！
音質はスーフォアと好みがわかれそうなところですね！
あーーー、この時期の北海道は最高ですよね！
嫁の実家が北広島です。
今一番気になってるバイクです。私もレンタルして楽しみたいです😊👍
めちゃくちゃ乗りやすかったです！ぜひぜひ！
冒頭から心配しましたが暑くなかったようで何よりです(笑)
カウルの効果以外にCB650Rとの差を感じたところありましたか？
足まわりとかのセッティングは同じなのかな…
基本的には同じだと思うんですけど、やっぱりポジションが違うと
操舵の感覚とかは変わってきますね。
いや本当に発熱が少ない良い子でしたｗ
ＣＢＲ６５０Ｒいいですね。日本の道にはリッターよりあってるかも。
燃費は思ったより伸びてない気がするけど、レギュラーだし４気筒としてはいい部類ですかね・・
ＣＢＲ４００ＲやＲ３、ニンジャ４００などの二気筒４００クラスと比べて良いとこやいまいちなとこって
ありましたか？？
二気筒の４００ccクラスと比べると、車両重量が重い点や
燃費が悪いところがデメリットかもしれないですね。
走りの楽しさを取るか、扱いやすさを取るかって感じだと思います。
@@aikyobike
やはり６５０のエンジンの方が楽しいんですね！
中型は万人向けってとこでしょうか。
振動をバーエンドで解決した方いましたら、どこのメーカーのどのバーエンドにしたか教えてください。
街乗りで6速も積極的に使える事が知れて良かったです！
参考にさせていただきますね( ¨̮ )
峠道でもギア固定で走れてエンストしらずでしたよ😆
２０１２年式のcb400スーパーボルドールに乗ってるんですが、CBR650Rの方が余裕で加速感はありますか？
排気量が大きい分トルクフルな走りはできるとおもいます。
SV650からの乗り換えを検討してます。2024型がかっこ良すぎますね。6速80キロ巡航は3000回転ですかね？
２０２４年式はわからないですが、2022年式は4000回転ぐらいでした。
@@aikyobike
80キロ4000で、100キロ4200？ですか？5200？
今や高級パワーユニットと化した４気筒エンジン。
これを積んだバイクが１０５万円ならむしろ安い！！
そうなんですよね～250ccの４気筒とかでも
高くなってるのでミドルクラスなら、むしろ安いかもです。
履いてらっしゃる靴のメーカーを教えていただきたいです！
ガエルネのパンテーラというシューズです😆😆
@@aikyobike ありがとうございます！参考にさせていただきます。
2024年型のＣＢR６５０R Ｅクラッチのインプレッションはまだですか？😊
あ、そういえばそろそろ発売ですね！借りれるか聞いてみまーす！
400Rと比較して足つきや振動はどうでしょうか
試乗したのが結構前なのでハッキリとはわかりませんが
400Rの方が少し足つきは良かった気がします。振動はCBR650Rの方が少ないと思います。
@@aikyobike ありがとうございます！
還暦超えで４２年ぶりに大型取得したリターンが先月からこれに乗っています。重さ、馬力、姿勢、ちょうどいい感じです。走行時に前方サイドウインカーがライト同様に点灯しているのに気づいた時は、カタログにないし、誰のモトブロでも言わないし、つまらないから触れなかっただろうけど、オーナーの得を感じましたよ。
ポジションになってるんですよね。リターンで乗るには最高の一台かもですね。
私は、5/7に…CB1100からCBR650Rに乗り換えしました。
脚のふくらはぎの所が低温火傷になった…って人の話を聞きました。
CBの時は何ともなかったのですが…私はまだ、梅雨明けしてバイクに乗って無いので、ちょっと不安です💦
大丈夫ですよ👍都内は40度とか騒いでた日に5時間ワークマンのパンツで乗ってましたが無傷でした😆
ふくらはぎが激熱なのは600RRの方ですね。
650Rは大丈夫だと思いますよ。
お答えありがとうございます🙇インスタで繋がったフォロワーさんが、同じバイクに乗ってて…バイク止める度に👖の上から水かけてたって言うてあって、ふくらはぎが真っ赤になってて、軽い火傷状態になってたので、そんなに熱くなるなら…夏は乗れないな～😰と思ってました。近々試してみたいと思います。
燃料はハイオクですか？
レギュラーです！
このバイク欲しくてこの前ドリームで取り回しさせてもらいましたが重すぎて動きませんでした😭
取り回しはコツかもしれないです。
腰をバイクにあてながら、体重をかけることで平坦な場所では力をかけなくても動かせます😄
とはいえ、中型排気量で4気筒のバイクというと
今はホンダぐらいしかだしてないですし、他のバイクと比べると
少し重いですよね😅
同時期に撮影されてるZX-25Rと比べて前傾具合や腕・手首の疲労感はどうですか？
自分はZX-25Rを何度かレンタルした事が有るんですが、ハンドル位置が低い&遠いの影響で半日・100キロ程で身体が悲鳴を上げ始めたので(>_< )
自分は4気筒で角目の車種が好みなので本当はCB400SBが欲しいのですが余りにも高騰してるので(T_T)
CBRなら･･･と思うもZX-25R借りた時のしんどさが脳裏にあるので(´・ω・`)
セパハンのバイクって乗り慣れないとしんどいんですよね。。。
僕がライターを始めたころから、ニンジャ250とかが売れ始めてセパハン＋フルカウルが流行りだしました。
当時はかなりしんどかったのを覚えています。
正直未だに前掲のバイクより、ネイキッドポジションの方が楽やな～って思いますが、
セパハンの前傾姿勢は慣れだと思います。
中年の小太り、短足、低身長と三重苦ですが、最近はセパハンの車両のインプレもそんなにつらくなくなりました。
好きな方を買って、無理しない程度に沢山乗ることで慣れていくと思います。
@@aikyobike
早速のご返事ありがとうございます✨
確かに他のモトブロガーさんの動画見てても『慣れ』って皆さん仰ってますよね😅
僕もどちらかと言えばバーハンドル派なのでどうしてもそちらに引っ張られるんですが、デザインや機能的にはやはりCBRやZXシリーズの方が魅力的だなと思います。
田舎民なので中々現車に乗る機会が有りませんが、色々探してみて実際に乗ってみて決めていこうと思います！
今後もレビュー動画楽しみにしてます☺
CB650Rのブラックえディション？予約しました。CBR650R買った方が幸せかもだけど、セパハンがどうにも･･･。
ニダボで後悔した自分としては警戒します。ポジションは大事。カウルのありがたさは分かるんだけど･･･。
セパハンは慣れないと運転しずらいですよね😅
ネイキッド世代なので、初めてセパハンのバイク運転した時は慣れなくて怖かったです。
カウルはありがたいですが、ネイキッドバイクにビキニカウルとかコンパクトなメーターバイザーとかも意外と効果ありますよ👍
こういうバイクはサーキット走行のインプレを観たい！
フルカウルですけど、SSっていうよりはツアラーに近い感じでしたよ。
@@aikyobike そうなんだ……Σ（・□・；）
@@万卜人のオタク夜話 僕の世代はフルカウル＝レーサーレプリカでしたけどねｗ
CBR400R忘れてますんか？
エンジンの造形がガチャピン ムックのムックの顔みたい！
ガチャピン、ムック世代ですが、ちょっとわからなかったですｗ
カムのところでしょwわかーる
中国でcbr600rrが買えないのでcbr650rを購入しました😂,非常に高価，中古車18万円
日本だと中古でも60万から70万円ぐらいします🤔
@@aikyobike 180万 間違えました😅😅
カウルは要らないので、CB650Rを狙っています。
メーターもCBの方が好みですし。
ポジションはcb650rの方が楽ですしね😆
CBR400R…
高速走行時の音、「これぞバイク」という感じでした。
要望
高速で加速する際に「燃えろ！俺のコスモよ！」と言って欲しいです。
それは聖闘士じゃないからできないんですｗ