le grand bazar j'adore je l'ai regarder très souvent et oui le modèle de cette embrayage et un modèle inversé la buté et tiré et les modèle courant sont a pousser et pour la graisse faut mettre de la graisse graphite qui fond pas a la chaleur quand tu as montrer juste après l'avoir ouvert c'ètait sec faut graisser même l'axe de pivot de la fourchette au niveau des deux guide plastique avant dans les kit embrayage neuf tu avais une petite dose de graisse graphite mais plus maintenant et lucas vaut du valéo sans souci 25 ans que j'en monte dans les garages ou travailler et personnellement aussi
Boujour Sylvain ! Ta vidéo est superbe et j'avoue être très admiratif de la propreté de ta baie moteur 😍 J'ai cependant une petite question : je suis en train de changer la boite BE3 de ma 406 Coupe (XU10J4R) et j'avoue ne pas être habitué aux embrayages tirés... Pour retirer la boite, ma butée avait tellement de jeu que la fourchette a pu se libérer toute seule, en revanche pour le remontage j'ai lu tout et n'importe quoi... Je vois souvent les gens retirer la butée du diaphragme, la positionner sur le guide de butée et la fourchette puis venir re-clipser la butée une fois que la boite est monté en tirant la fourchette dans le sens inverse de fonctionnement jusqu'au "click". Je vois que toi sur ta vidéo tu montes la boite avec le butée sur le diaphragme et te débrouille pour que tout tombe en face pendant le remontage... Je ne sais pas trop comment m'y prendre du coup 😅
Sur 306 la butée ne peut pas se retirer du diaphragme. Comme indiqué dans la vidéo il faut retirer la patte au dessus de la boîte. Elle est fixé par une goupille et une pièce de verrouillage. C'est le seul moyen de remonter la boîte.
@@sylvaintroiscentsix D'accord donc il faut bien remonter la boîte avec la fourchette "libre" et remettre la patte en haut de la fourchette une fois la boîte en place ! Merci pour ta réponse
Bsr. J'ai eu fin 1993 l'une des 1ères S16 (achat neuf) et j'ai aussi eu le problème d'embrayage qui grinçait. Par le trou situé en dessous de la BV j'injectais de l'huile avec une burette ou en bombe pour graisser un peu tout, mais MOTEUR TOURNANT pour ne pas huiler le disque. Et ça me laissais tranquille plusieurs mois. A 240 000 kms je n'avais toujours pas remplacé d'embrayage. Cdlt
Bonjour, en effet vous avez les toutes toutes 1eres S16. Les boites 5 permettent cette manip. En revanche, la boite 6 (BE3-6) ne permet aucune intervention de ce genre car elle ne dispose d'aucune trappe de visite.
@@sylvaintroiscentsix Bjr. On peut toujours percer un petit trou dans la cloche d'embrayage pour huiler le mécanisme, et obturer ensuite ce trou par un bouchon, une vis, etc ... Le "trou" de la BV5 n'était pas une trappe de visite, il était petit. Cdlt
Salut et bravo ! C'est dommage de ne pas avoir expliqué comment démonter la boîte du mécanisme tiré (démontage de commande de fourchette il me semble) mais super vidéo ! Malheureusement elle ne me servira pas pour ma TD ducoup. Bonne continuation
Bonjour, merci. Je vois que vous savez sortir une boite tirée. Mes vidéos n'ont pas pour but d'expliquer en détails des opérations comme celle-ci. Je mise sur le fait que ceux qui s'engageront dans ce genre de travaux savent ou devineront qu'il faut retirer cette fourchette.
Puuuunaise quel courage ! Démonter deux fois ça me fait déjà franchement ch.. mais alors trois fois c'est pour devenir fou. Je pense que les disques avant sont ventilés sur cette 306. Si c'est correct, pourquoi ne pas mettre un tournevis dans le disque, en butée contre la mâchoire de freins, pour pouvoir serrer l'écrou de cardan ?
Parce que je fourre pas mes tournevis dans n'importe quoi. Et puis vu la force à laquelle il faut serrer un écrou de cardans, c'est pas un tournevis qu'il faut mettre. Freiner serait encore la meilleure solution.
Bonjour Sylvain, petite question, le pommeau du levier de vitesse est d'origine ou c'est un adaptable, y avait t'il plusieurs pommeau ou le même pour les 3 phase?
Il y a eu deux pommeau. Le phase 1 et le restylé. Pour les S16 boîte 6, il est resté de forme identique. Seule la pastille a changé entre phase 1 et restylé.
@@sylvaintroiscentsix d'accord donc le tiens est d'origine ? Car j'avais connaissance du pommeau tout noir avec sa forme spécifique et le restylé aurait la pastille alu ? Je possède une 306 xt phase 2.2 99 je voudrais y mettre un pommeau origine
Bonjour, j'ai visionné votre vidéo, merci pour tous les détails que vous montrez, cela m'a bien aidée. Je possède une Peugeot 306. Elle est en cours de réparation, notamment kit d'embrayage, je recherche des informations par moi-même car je commence à douter de mon garagiste, longue histoire... A 1min52 et 1m53, il y a une photo de ce que je pense avoir compris être le côté du moteur sans l'embrayage fixé dessus. Il y a 3 très longues vis, est-ce que ce sont bien celles qui tiennent l'embrayage au moteur ? Est-ce que vous savez s'il est possible d'en acheter des neuves compatibles ou d'origine afin de les remplacer ? Et quel serait le nom de ces vis afin de ne pas me tromper ? Un grand merci par avance. Je viens de voir que vous donnez votre adresse email pour les questions, je vous contacte par mail :)
Bonjour, je vois que c'est grosse galère changer un embrayage si jamais ça se passe pas comme on veut. Auriez vous des recommandation pour un débutant en mécanique ? merci
Je vous remercie pour vos message , effectivement, je peux mettre le temps qu'il faut pour faire bien les choses mais je voudrais juste être sûr de ce que je dois faire . J'ai lu pas mal d'articles et vu pas mal de vidéo à ce sujet . Est faut par exemple une clé dynamométrique svp ? Ou plutôt quels sont les outils nécessaires hormis les clés classique à utiliser ? Merci ☺️
@@sylvaintroiscentsix 🤣🤣 j'aime bien la comparaison avec la cuisine . je me suis mal exprimé , pardon. En fait , normalement jai tout ce qu'il faut , juste je me pose la question s'il manque une clé ou un outil rédhibitoire pour le montage dans le but de l'acheter sur internet avant que j'attaque mon chantier . Merci
Super boulot. Monter une boite à embrayage tiré seul, moteur dans la voiture, c'est pas de la tarte. Félicitations.
Bonjour, oui en effet. Cela peut être plus facile si le berceau est démonté. Mais avec le berceau c'est dur. La boite BE3-6 pèse lourd.
Salut ! Tes vidéos sont superbes et très agréable à regarder. Bon courage pour ma suite mec
Merci.
Mille bravos ! Je n'ai que du respect !
Merci pour cette super vidéo, j'aime beaucoup
Merci
le grand bazar j'adore je l'ai regarder très souvent et oui le modèle de cette embrayage et un modèle inversé la buté et tiré et les modèle courant sont a pousser et pour la graisse faut mettre de la graisse graphite qui fond pas a la chaleur quand tu as montrer juste après l'avoir ouvert c'ètait sec faut graisser même l'axe de pivot de la fourchette au niveau des deux guide plastique avant dans les kit embrayage neuf tu avais une petite dose de graisse graphite mais plus maintenant et lucas vaut du valéo sans souci 25 ans que j'en monte dans les garages ou travailler et personnellement aussi
J'en ai acheté à la suite de ce problème. La Griffe sera graissée avec ça.
Boujour Sylvain ! Ta vidéo est superbe et j'avoue être très admiratif de la propreté de ta baie moteur 😍
J'ai cependant une petite question : je suis en train de changer la boite BE3 de ma 406 Coupe (XU10J4R) et j'avoue ne pas être habitué aux embrayages tirés... Pour retirer la boite, ma butée avait tellement de jeu que la fourchette a pu se libérer toute seule, en revanche pour le remontage j'ai lu tout et n'importe quoi...
Je vois souvent les gens retirer la butée du diaphragme, la positionner sur le guide de butée et la fourchette puis venir re-clipser la butée une fois que la boite est monté en tirant la fourchette dans le sens inverse de fonctionnement jusqu'au "click". Je vois que toi sur ta vidéo tu montes la boite avec le butée sur le diaphragme et te débrouille pour que tout tombe en face pendant le remontage... Je ne sais pas trop comment m'y prendre du coup 😅
Sur 306 la butée ne peut pas se retirer du diaphragme.
Comme indiqué dans la vidéo il faut retirer la patte au dessus de la boîte. Elle est fixé par une goupille et une pièce de verrouillage. C'est le seul moyen de remonter la boîte.
@@sylvaintroiscentsix D'accord donc il faut bien remonter la boîte avec la fourchette "libre" et remettre la patte en haut de la fourchette une fois la boîte en place ! Merci pour ta réponse
Nickel comme neuve 👍
Bsr. J'ai eu fin 1993 l'une des 1ères S16 (achat neuf) et j'ai aussi eu le problème d'embrayage qui grinçait. Par le trou situé en dessous de la BV j'injectais de l'huile avec une burette ou en bombe pour graisser un peu tout, mais MOTEUR TOURNANT pour ne pas huiler le disque. Et ça me laissais tranquille plusieurs mois. A 240 000 kms je n'avais toujours pas remplacé d'embrayage. Cdlt
Bonjour, en effet vous avez les toutes toutes 1eres S16. Les boites 5 permettent cette manip. En revanche, la boite 6 (BE3-6) ne permet aucune intervention de ce genre car elle ne dispose d'aucune trappe de visite.
@@sylvaintroiscentsix Bjr. On peut toujours percer un petit trou dans la cloche d'embrayage pour huiler le mécanisme, et obturer ensuite ce trou par un bouchon, une vis, etc ... Le "trou" de la BV5 n'était pas une trappe de visite, il était petit. Cdlt
Salut et bravo !
C'est dommage de ne pas avoir expliqué comment démonter la boîte du mécanisme tiré (démontage de commande de fourchette il me semble) mais super vidéo !
Malheureusement elle ne me servira pas pour ma TD ducoup.
Bonne continuation
Bonjour, merci. Je vois que vous savez sortir une boite tirée. Mes vidéos n'ont pas pour but d'expliquer en détails des opérations comme celle-ci. Je mise sur le fait que ceux qui s'engageront dans ce genre de travaux savent ou devineront qu'il faut retirer cette fourchette.
Puuuunaise quel courage ! Démonter deux fois ça me fait déjà franchement ch.. mais alors trois fois c'est pour devenir fou.
Je pense que les disques avant sont ventilés sur cette 306. Si c'est correct, pourquoi ne pas mettre un tournevis dans le disque, en butée contre la mâchoire de freins, pour pouvoir serrer l'écrou de cardan ?
Parce que je fourre pas mes tournevis dans n'importe quoi. Et puis vu la force à laquelle il faut serrer un écrou de cardans, c'est pas un tournevis qu'il faut mettre. Freiner serait encore la meilleure solution.
Bonjour Sylvain, petite question, le pommeau du levier de vitesse est d'origine ou c'est un adaptable, y avait t'il plusieurs pommeau ou le même pour les 3 phase?
Il y a eu deux pommeau. Le phase 1 et le restylé.
Pour les S16 boîte 6, il est resté de forme identique. Seule la pastille a changé entre phase 1 et restylé.
@@sylvaintroiscentsix d'accord donc le tiens est d'origine ? Car j'avais connaissance du pommeau tout noir avec sa forme spécifique et le restylé aurait la pastille alu ? Je possède une 306 xt phase 2.2 99 je voudrais y mettre un pommeau origine
Bonjour, j'ai visionné votre vidéo, merci pour tous les détails que vous montrez, cela m'a bien aidée.
Je possède une Peugeot 306. Elle est en cours de réparation, notamment kit d'embrayage, je recherche des informations par moi-même car je commence à douter de mon garagiste, longue histoire...
A 1min52 et 1m53, il y a une photo de ce que je pense avoir compris être le côté du moteur sans l'embrayage fixé dessus.
Il y a 3 très longues vis, est-ce que ce sont bien celles qui tiennent l'embrayage au moteur ?
Est-ce que vous savez s'il est possible d'en acheter des neuves compatibles ou d'origine afin de les remplacer ?
Et quel serait le nom de ces vis afin de ne pas me tromper ?
Un grand merci par avance.
Je viens de voir que vous donnez votre adresse email pour les questions, je vous contacte par mail :)
Bonjour, je vois que c'est grosse galère changer un embrayage si jamais ça se passe pas comme on veut. Auriez vous des recommandation pour un débutant en mécanique ? merci
Non. A part que si vous vous sentez pas de le faire. Ne le faites pas.
Il y a rien de bien compliquer juste faut être patient. et bien regarder partout de rien oublier
Je vous remercie pour vos message , effectivement, je peux mettre le temps qu'il faut pour faire bien les choses mais je voudrais juste être sûr de ce que je dois faire . J'ai lu pas mal d'articles et vu pas mal de vidéo à ce sujet . Est faut par exemple une clé dynamométrique svp ? Ou plutôt quels sont les outils nécessaires hormis les clés classique à utiliser ? Merci ☺️
@@aimenakriche7323 on ne peut pas te faire la liste de tout ce qu'il faut. La mécanique, c'est pas une recette de cuisine.
@@sylvaintroiscentsix 🤣🤣 j'aime bien la comparaison avec la cuisine . je me suis mal exprimé , pardon. En fait , normalement jai tout ce qu'il faut , juste je me pose la question s'il manque une clé ou un outil rédhibitoire pour le montage dans le but de l'acheter sur internet avant que j'attaque mon chantier . Merci
Salut ! Comment fait tu pour enlevé la boîte avec une buté tiré ?
@@khenmoutot203 il faut retirer la grande patte sur laquelle se fixe le câble d'embrayage.
Hi, good video. How it’s possible to have window regulator control automatic in 2 windows?
Thank from Spain
He did it himself, I suggest you to watch his video on the interior, he explain how he did
@@anto_hms thanks, the problem is He speak in French 😅