S2000 & Super Charger is the strongest package at Touge (winding) / Best MOTORing
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- Опубліковано 15 вер 2016
- ENTRY CAR
ARVOU HONDA S2000 with Supercharger
DRIVER
Keiichi Tsuchiya
NOB Taniguchi
STAGE
GUNMA CYCLE SPORT CENTER (GUN-SAI) - Авто та транспорт
柴田さん謙虚でいつも好感持てる。
ごりりんもんろー he is not 谦虚 at all
Boyu Chen how come
柴田さんいい人感が喋り方とか雰囲気に滲み出てて好き
Whoever put the subtitles, thank you so much.
柴田さんかわいいなぁ
これでドライバーとしての腕は確かっていうんだから、惚れてまうやろ
s2000の唯一の泣き所だった低速トルク不足が解消されてるからこれはすごいよな。
2速で4千回転とかからベタ踏みしてもVTEC入るまでくっそ遅い
田中太郎 上がありすぎるだけかと...
鬼にMetal pole
音が最高です！
音良すぎる
Thanks for eng subs ❤
これぞ本当のモンスターマシン…
スーチャー特有のあのミャーミャー音しないからこれは欲しい
ミャーミャー言ってるのが楽しすぎて
２台で２０万キロ走った私の立場は(笑)。
Admiring the culture and lifestyle. Don't mind me
It's all business
ゆーさく選手はジムカーナトップドライバ。
セットアップ能力はそりゃ優れてます。
足だって何もしてないはずはないです。
Beautiful sound.
スーパーチャージャーは高回転域が犠牲になるって言う話よく聞きますけど8500オーバーまで使えてますね
これは良い
いつも思うけど柴田さんって童顔だよね
かわいい
2000年頃のVTEC clubにも柴田さん出てたけど全然変わらないですねｗ
柴田さん 確かに可愛らしいですね
２．４Lの４スロ仕様とかも考えるけど、これ見ちゃうとなぁ…
suparchajarrr....
いや、ほんといい音するなーー
超絶オシャンティなHKSのPVのアレかｗ
just so racing racing racing hahaha so much fun time attack
I like Nobu-san's driving style ^^
Nobu-sama* for us
Nice!
ビデオを愛し、また、ホンダ S2000 は素晴らしいです
フルチューンをしたNA
いいな。それ何かいいな。
Nice
Every time I drive fast, or any body else does, I say 'Haya sugi' for the last 10 years.
Arvou would definitely my tuner of choice if I lived in Japan ^^
(keeping the excellent balance of Hondas and making them faster)
yes the owner is very humble and super nice!
True but as I know Spoons total barance is ultimate
I think that's the course record? Faster than RX-7 turbo
Man, this thing looked a LOT cleaner back before they pulled the SC and went NA just for Orido to crash it... It doesn't seem to have HALF the handling issues he was dealing with with the 2.3 NA mod. Wonder what they changed between now and then that completely changed how it handled... And this is with them stating for a fact in 2017 that they left the car completely unchanged save for the power plant. Usually forced induction ADDS handling issues, not the other way around...
欲しいな～。
ＮＡのハイチューンより過給器をつけたほうが安くタイム出ますもんね
スーチャー入ってたら無敵な気がするし
かなり乗り易い気がします。
群サイみたいな勾配の緩い低速区間の連続コーナーを回転落とさずに踏んでライン取れるのは、かなりの至難の業ですよね💧
上手い人の横に乗ってたら異次元でビビります😭
VTEC sticker adds 10hp 😃!
True
たった50万円で何百万のチューニングに対抗できるのか〜
今までNAにこだわってたけどスーチャー載っけようかなぁ…
fconisだと制御しきれないので結局vproでのセッティングが必要となります。
フューエルアップキットも必須なので工賃、セッティング併せて実際は100万程かかります、楽しいは楽しいですが費用対効果は難しい所ですね
(実際AP1に取り付けて300ps超えました)
I like centrifugal superchargers :)
Nick Amarit explain why I would like to know cuz I'm head towards supercharging my ap1
It provides boost in a kind of an exponential manner; therefore, nothing happens much in the low end, but a lot happens in the high end...
Why is this important to an S2000? I personally feel that it brings out the nature and feel of VTEC very well.
スーパーチャージャー欲しい…
S2000オーナーの方ですか？
音良いね
そりゃそうだ。
ターボと違ってターボハウジング無いんだから。
Sad that this monster got crashed by orido XD
Why DK is called dori-dori?
Japanese pronounciation of drift is do ri fu to (4 syllables) and one way they will make nicknames is repeating part of a name - so "do ri do ri"
S2000こそ峠の王者だよな！
本当にこの車には無駄がない。
峠を楽しく走るという意味では王者かもしれません。
でも速く走るという意味では惜しい所も多々あります。
構造上、サスストロークが短いのでトラクションを得にくい。同理由からサスが硬くなりがち。
ワイドタイヤ装着となるとフェンダーに余裕が無いため、大がかりな改造が必要になる。
ノーマルではトルクが足りないので、それを補うとなると街乗り仕様から大分遠ざかる等々
一定以上を求めればどんな車でもある程度の改造は不可欠ですが、S2000に関してはチューニングを前提にしていない作りなので、お金に結構余裕のある方じゃないと中々厳しいですよ。
1nvillage
いやいや
現にこのHVのグンサイでも魔王だし、筑波や鈴鹿などのテクニカルサーキットでもS2000はレコードホルダーでっせ
まぁランエボとかに比べると改造に金が掛かるのは間違いないけど
めま gt3 rs，25.485
@@1nvillage すごい的確！
ホンダ車は完成度が高いからノーマルは凄いですがチューニングになるとその先の伸び代がないんですよね。
だからマツダとか日産とかにチューニングの伸び代分で置いていかれる。。。
だからこそ志向のHONDA車、S2000をここまで仕上げるアルボーさんすげぇよ…
Joji driving
It's turbocharger or supercharger ??
Its a Supercharger, Its known as a centrifugal supercharger and that's why it looks like a turbo.
“SUPER CHAGER”
Supah Chagah
どっかのKシマ教授のF215と合わせると良さそうな感じよね
MAX氏が壊したヤツだっけ？
Why didn’t they show dori dori ‘s time 😢
It was probably slower than Nob
doesnt look like he was pushing it :) more like casual drive :D
この時からかなりテールハッピーな車((( ；ﾟДﾟ)))速くても危ない挙動((( ；ﾟДﾟ)))
Lol, so what's Doridori time?
Phong Nguyen probably slower. People always think he’s the fastest driver which is not always the case. He can be more aggressive at times in a actual race and take greater risk to over take.
@@TheBb6prelude most of the time Nob has the fastest time on time attack.
🚗💨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨૮₍´｡• ᵕ •｡`₎ა
2Lでこれなら、2.35Lとか2.4Lにスーパーチャージャーつけたらえらいことになりそうw
6年前のコメに返事申し訳ないが、2.2のスプーンエンジンとめっちゃ相性がいいと思う
The current Arvou monster has a 2.4 supercharger
VTEC f20c combine with supercharger it's killer......420 BHP from 2.0 L
tips kendaraan 2.3L. it was stroked
In the video it has a 2 liter. Right now it runs a 2.4@@edwin3934
Haaa yaayyy
これ苦労して仕上げたんだろうなぁ
今は亡き・・・
来年あたりには復活するんかな？
スーパーターボにしようぜ
VTECターボ確かにいいけど
パワーオーバーヤバそう… ただでさえ
S2はオーバー傾向だから汗
この後？
織戸るのは…
そうそう
そのうち死人が出そうな勢いで車がインフレしてますね…
S2000は単独事故が多く保険があがる。☺
林基久 １８才では まず乗れない車だなぁ～www
前期のAP1は高いよ～やっともうすぐで安くなる～♪
この車って極端に乗り手を選ぶからね。
いい気になって攻めると簡単に事故る。
って事で単独事故多くなるよね。
scとターボて何が違うの
スーパーチャージャー・エンジンから直接(ベルト等で)コンプレッサーの動力を獲る過給器
エンジン回転数に応じてパワーが増すため扱いやすいとされる
ターボチャージャー・エンジンの排気する勢いでタービンを回す過給器
エンジンの排気によって回すため踏み込む時に若干のタイムラグ(俗に言うターボラグ)が発生するが瞬発力がある
Please, SUBS!
Now they have subs ;)
最近ダウンサイジングターボとか広がってるけど、なんでどこのメーカーもスーパーチャージャーにしようという発想がないのかね。
日産ノートはスーパーチャージャー採用してるよ
RA1994AQ16 スーチャーは燃費悪いからでしょ
RA1994AQ16 単純にメカニカルスーパーチャージャーだと過給圧を上げづらいからやで
RA1994AQ16 あとVWのTSIはターボとS/C両方付いとるで
エコ路線って話になってくると、スーパーチャージャーの下からトルクが出てきてって特性がハイブリッドともディーゼルとも被っちゃうところがあるから、だったらノーマルのガソリン車で燃費気にするならダウンサイジングターボって選択になるし、技術と技術の組み合わせならディーゼル＋ターボってのがもう既にあるみたいにお互いの苦手な所を打ち消し合うような組み合わせになるんじゃないかな
それを考えるとスーパーチャージャーじゃないけど、走り目的で低速トルクの強いハイブリッド積んだS2000とかも面白そう
既に出てるハイブリッド車にターボ載っけるってのもお互いの低回転と高回転のパワーを補い合ってて面白そうだけど
supachajaa
スーチャーはあの音がしてこそでしょう…
ドリドリではタイム出ません。一番早いのは谷口選手です。
そーですか？
ske erdude287 谷口でもタイム上がらない時有るのだが…
(レインや夜間)
其に名実共にタイムが上がるならば、ルマンやf3等大きなレースの人選に名を列ねると思いますよ
車によるね。人それぞれ使いやすさあるからね。
若干オーバー気味だな…。
上級者向けだよね
ARISE garage 速くて曲がる車はオーバーになっちゃうのは仕方ない。
曲がりやすくていいじゃん
HKS値段高いんでしょう
KITのお値段396,900円
HKSの人が説明する前に金額でてたよ
なぜこの車が魔王にならなかったの? ｊ’ｓが金積んだから？
仕上がる前に天に召されたから…