Sou de Cascavel PR e na manhã do dia 09 de junho de 2022 cheguei a este museu, passei a manhã toda ai admirando cada detalhe destas aeronaves, morada de muitos gatos e passaros. As senhoras que lá trabalham sempre muito gentis e prestativas. Triste o estado das aeronaves
Eu sempre gostei desse museu mas quando eu era pequeno a conservação das relíquias era muito maior. Me assustei com a atual condição, com quase tudo se deteriorando ao relento.
Cuidei do Lodestar em Brasília em 1965, e o Cmte era o Arruda que acabou falecendo num acidente com um Constelation . O Lodestar era usado para buscar carne ou peixe seco no alto Xingu para Brasília Meu trabalho era ajudar na manutenção dos motores com o mecanico Bisqui e o Moacir ,que tambem dava manutencão preventiva nos jatos que vinham dos EUA. O Cmte Arruda fazia voos noturnos locais e nós adoravamos aqueles voos em noites calmas e serenas, dizia ele, que era para agradar a namorada que morava na beira do Paranoa. Hoje estou aposentado as 76 anos com 12.000 hrs de voo. Se pudesse, eu voltaria a fazer tudo outra vez ,voar voar e voar.
Parabéns! O espírito do piloto só morre com ele indo embora. Deus te dê saúde, e uma vida longeva, e ao Comte Arruda, que esteja ao lado do Pai, em um bom lugar. Costumo dizer que nasci debaixo de asa de avião. Eram os tempos dos DC-3, C-47, DC-6, Fairchild C-82, Convair-240, 340, 440 (esses últimos raros lá em PHB). A pista era de terra até que a COMARA asfaltou com uns - creio que menos de 1.000 m. Eram os anos 60. Antes desses anos, Panair do Brasil, Real Aerovias, e Cruzeiro do Sul dominavam aqueles céus a caminho de, e para São Luiz, Belém, etc. Saí de lá ainda adolescente e a pista ainda estava sem acostamento pavimentado, no tamanho em que fôra asfaltada.
O que acontece é o seguinte: muita gente fala sem conhecimento de causa. Esse museu é administrado sem auxílio nenhum do governo, não há um centavo de verba pública ali. As parcerias atualmente mal dão para a manutenção do museu, quem dirá para implementação de melhorias e recuperação do acervo que está na parte externa. Internamente existem muitas peças, e essas estão em bom estado. E se o museu não cobrar ingresso (não é museu do governo, é particular) perde mais renda ainda. Estão mantendo esse museu da forma que conseguem, e é louvável que ainda esteja funcionando.
Meu objetivo com o vídeo jamais foi criticar o museu. Mas por que as atuais parcerias expostas na entrada do museu não injetam recursos para haver uma melhor conservação das peças do acervo? Ouvi dizer que a administração do museu não aceitou ajuda de entidades e empresas que tinham este desejo.
Existe um adágio popular que é: quem não tem competência, não se estabelece! Esse museu é uma vergonha! Um atentado a memória da aviação. Na parte interna, tudo bem preservado! Na externa essa cena deprimente do descaso com aeronaves históricas. O único exemplar existente no mundo do Saab "Scandia A90 apodrece.no.páteo.ao relento. O Canhedo quando presidiu a Vasp, propôs restaurar a aeronave. A SAAB quis comprar a aeronave. Infelizmente o 'Scandia" continua apodrecendo sob sol e chuva! O MP alegou não poder intervir por tratar-se de coleção particular! Até quando vamos aturar essa pocilga que leva o nome de "museu"?
Eu tinha um amigo que morava aqui na capital paulista,ele morou em BEBEDOURO,voltou para cá, depois ele faleceu,eu tenho uma irmã que mora em BARRETOS aí perto
Deveriam conservar. Talvez algum grupo de abnegados, ou pessoas com interesse pela aviação pudessem criar um fundo de preservação e com doações manter pelo menos a limpeza daquelas aeronaves.
SOMENTE NA NOSSA NOBRE E AGREDIDA NAÇÃO , ACONTECE TANTO DESRESPEITO E FALTA DE EDUCAÇÃO. UM POVO QUE RENEGA SUA HISTÓRIA E NAO SE APEGA À SUA MEMÓRIA . QUE TRISTE.
Esses aviões deveriam ser repassador para pessoas ou iniciativa privada apaixonadas por aviação. É o único jeito deles serem preservados. Se depender do poder público ou até da própria FAB essa história será perdida.
Acompanho a trajetória do MUSAL, desde a sua criação " OFICIAL" em 1986, sobre a Direção do Saudoso CMDT Antônio Arthur BRAGA. Isso porque foram ANOS, " coletando" e RESTAURANDO , Aeronaves de todos os tipos, para serem postas em EXIBIÇÃO! Fiz parte do quadro de Associados da AMAERO ( Associação dos Amigos do Museu Aero Espacial do Campo dos Afonsos) até 2015. Saí desta, porquê Não concordava, em uma Associação CIVIL, ser " Comandada" por uma Diretoria Exclusivamente Militar! Antes de minha saída, Trabalhei como Locatário do CAFÉ BANDEIRANTE ( Sim... porquê, a CAFETERIA, é Propriedade do Museu, e para se " Explorar o " espaço " é necessário, " participar de LICITAÇÃO!) de 2011 à 2015. A ASSOCIAÇÃO tem como Objetivo Principal, Suprir às Necessidades IMEDIATAS, do MUSEU! " LIXAS"..." PNEUS"..."TINTAS" ..."MATERIAL para ENTELAGEM" ..." MATERIAL PARA LIMPEZA DE AERONAVES, E DE HIGIENE GERAL" que passam por Demorados Processos de LICITAÇÃO e de " EMPENHO" de Verbas, quê às vezes, demoram MESES, para serem Concluir. ( Peço desculpas, porquê, de vez em quando a " Tela" Escurece e, NÃO VEJO, o quê está sendo Digitado!) "Coisas do UA-cam!" É como se eu fosse um Deficiente Visual...Confiando Apenas, na Sua DIGITAÇÃO! MAS... Retomando o Raciocínio ( a Tela " Voltou"!) tive a Oportunidade de presenciar diversas( escureceu..de novo!) de" Entregar" AERONAVES para A Manutenção de PESSOAS " Físicas" e outras EMPRESAS, interessadas, em "Manter" o ACERVO! Lembro de uma " Parceria" com uma Entidade, do Sul do Rio de Janeiro ( acho!) em que se " restaurar" um CURTIS C-46 " COMANDO" que se encontra , estacionado , na área Externa, do MUSEU. Quando soube da Intenção em " restaurar" o ENTELAMENTO Profundor de Cauda Com " Manta" dee Fibra de Vidro e Resina.....percebí que tal " PARCERIA" NÃO DARIA CERTO! Uma RESTAURAÇÃO, REQUER MATÉRIAS USADAS ORIGINALMENTE NA CONFECÇÃO DA AERONAVE. E NÃO..." GAMBIARRAS"! DIZ O VELHO DITADO: "A EMENDA... às vezes, é PIOR QUE, O " SONETO!" Enquanto os Dirigentes, de nosso País, NÃO se interessarem em, PRESERVAR A MEMÓRIA, de Nossa História na Aviação ( tanto Civil...Como Militar) teremos Peças " Sucateadas" e Sem Manutenção! Desculpem novamente, pelos erros" de digitação!
Acho que Manter um avião desse tamanho , mesmo Sucata é Caríssimo e difícil ter lucro com isso . As Despesas Caríssimas , a desmontagem , Transporte , Higienização de sucata desse tamanho , e um Terreno bem Grande pra Deixar ele . E Fazer ""Restaurante, Hotel , Espaço pra Festa"" não daria Lucro . E ninguém pagaria pra ver o avião , a pessoa já vê de graça em Aeroporto
Triste é voce falar tanta besteira... todos os outros aviões ja viraram lata de cerveja. Os Matarazo tiram dinheiro do bolso para manter os aviões num terreno que custa uma fortuna , pra vc falar isso??? Vá trabalhar!!!
Você deveria ter um pouco mais de educação no linguajar do seu comentário. Só não excluo e denuncio para que as pessoas possam entender o tamanho da sua falta de educação. Eu já trabalho e muito.
linktr.ee/ricardobcrespo
Sou de Cascavel PR e na manhã do dia 09 de junho de 2022 cheguei a este museu, passei a manhã toda ai admirando cada detalhe destas aeronaves, morada de muitos gatos e passaros. As senhoras que lá trabalham sempre muito gentis e prestativas. Triste o estado das aeronaves
Eu sempre gostei desse museu mas quando eu era pequeno a conservação das relíquias era muito maior. Me assustei com a atual condição, com quase tudo se deteriorando ao relento.
O meu pai era ferroviário,a gente ver muitos vagões de trens apodrecendo)( Que Pena)
Moro em bebedouro, passo em frente ao museu todo dia e sempre fico triste com o estado das aeronaves...
A unica maneira real de preservar qualquer maquina é o uso leve, por incrivel que pareça.
Cuidei do Lodestar em Brasília em 1965, e o Cmte era o Arruda que acabou falecendo num acidente com um Constelation . O Lodestar era usado para buscar carne ou peixe seco no alto Xingu para Brasília Meu trabalho era ajudar na manutenção dos motores com o mecanico Bisqui e o Moacir ,que tambem dava manutencão preventiva nos jatos que vinham dos EUA. O Cmte Arruda fazia voos noturnos locais e nós adoravamos aqueles voos em noites calmas e serenas, dizia ele, que era para agradar a namorada que morava na beira do Paranoa. Hoje estou aposentado as 76 anos com 12.000 hrs de voo. Se pudesse, eu voltaria a fazer tudo outra vez ,voar voar e voar.
Parabéns!
O espírito do piloto só morre com ele indo embora.
Deus te dê saúde, e uma vida longeva, e ao Comte Arruda, que esteja ao lado do Pai, em um bom lugar.
Costumo dizer que nasci debaixo de asa de avião. Eram os tempos dos DC-3, C-47, DC-6, Fairchild C-82, Convair-240, 340, 440 (esses últimos raros lá em PHB). A pista era de terra até que a COMARA asfaltou com uns - creio que menos de 1.000 m. Eram os anos 60. Antes desses anos, Panair do Brasil, Real Aerovias, e Cruzeiro do Sul dominavam aqueles céus a caminho de, e para São Luiz, Belém, etc.
Saí de lá ainda adolescente e a pista ainda estava sem acostamento pavimentado, no tamanho em que fôra asfaltada.
Muito obrigado pelo belo relato, o senhor faz parte dessa bonita história, Comandante.
O que acontece é o seguinte: muita gente fala sem conhecimento de causa. Esse museu é administrado sem auxílio nenhum do governo, não há um centavo de verba pública ali. As parcerias atualmente mal dão para a manutenção do museu, quem dirá para implementação de melhorias e recuperação do acervo que está na parte externa. Internamente existem muitas peças, e essas estão em bom estado. E se o museu não cobrar ingresso (não é museu do governo, é particular) perde mais renda ainda. Estão mantendo esse museu da forma que conseguem, e é louvável que ainda esteja funcionando.
Meu objetivo com o vídeo jamais foi criticar o museu. Mas por que as atuais parcerias expostas na entrada do museu não injetam recursos para haver uma melhor conservação das peças do acervo? Ouvi dizer que a administração do museu não aceitou ajuda de entidades e empresas que tinham este desejo.
Existe um adágio popular que é: quem não tem competência, não se estabelece! Esse museu é uma vergonha! Um atentado a memória da aviação. Na parte interna, tudo bem preservado! Na externa essa cena deprimente do descaso com aeronaves históricas. O único exemplar existente no mundo do Saab "Scandia A90 apodrece.no.páteo.ao relento. O Canhedo quando presidiu a Vasp, propôs restaurar a aeronave. A SAAB quis comprar a aeronave. Infelizmente o 'Scandia" continua apodrecendo sob sol e chuva! O MP alegou não poder intervir por tratar-se de coleção particular! Até quando vamos aturar essa pocilga que leva o nome de "museu"?
Exatamente, o grande problema são os custos envolvidos.
Reliquias mais hoje n pd voar mais n td ja com manutençao ruin slc 😢
Eu tinha um amigo que morava aqui na capital paulista,ele morou em BEBEDOURO,voltou para cá, depois ele faleceu,eu tenho uma irmã que mora em BARRETOS aí perto
este museu tem o único exemplar do Saab Scandia do mundo
Deveriam conservar. Talvez algum grupo de abnegados, ou pessoas com interesse pela aviação pudessem criar um fundo de preservação e com doações manter pelo menos a limpeza daquelas aeronaves.
Triste ver isso pois deveriam fazer shows pra cobertura e preservação da história
QUE TRISTE 😢
SOMENTE NA NOSSA NOBRE E AGREDIDA NAÇÃO , ACONTECE TANTO DESRESPEITO E FALTA DE EDUCAÇÃO.
UM POVO QUE RENEGA SUA HISTÓRIA E NAO SE APEGA À SUA MEMÓRIA .
QUE TRISTE.
Uns preservam, uns restaurantes, uns fazem pouco caso, outros destroem
Boa noite, hoje infelizmente tivemos um acidente fatal com um avião agrícola na cidade de Capivari do Sul RS
Temos que nos unir para fazer alguma coisa, para ajudar a preservar esse acervo maravilhoso.
Neste país o que é tombado tomba.
Eu fui visitar esse museu em 2018 e achei também um descaso.
Talvez não se possa nem chamar de museu, apenas de um depósito de aeronaves a céu aberto. Uma tristeza.
Verdade
Esses aviões deveriam ser repassador para pessoas ou iniciativa privada apaixonadas por aviação. É o único jeito deles serem preservados. Se depender do poder público ou até da própria FAB essa história será perdida.
Infelizmente. Pena que alguns poucos cidadãos querem defender o que não se pode defender e com palavras agressivas tentam nos intimidar.
Tinha q fica ne 1 museu
Museu ao relento?
As vezes o preço pra colocar voando com segurança não compensa
Não precisa colocar pra voar. É conservar, para que não apodreça.
Todos avioes precisam mudar para outros museus ( Musal ou Museu Tam)
( Musal) ? Aquele museu que serrou o electra da VARIG para entrar no Hangar?
Acompanho a trajetória do MUSAL, desde a sua criação " OFICIAL" em 1986, sobre a Direção do Saudoso CMDT Antônio Arthur BRAGA.
Isso porque foram ANOS, " coletando" e RESTAURANDO , Aeronaves de todos os tipos, para serem postas em EXIBIÇÃO!
Fiz parte do quadro de Associados da AMAERO ( Associação dos Amigos do Museu Aero Espacial do Campo dos Afonsos) até 2015.
Saí desta, porquê Não concordava, em uma Associação CIVIL, ser " Comandada" por uma Diretoria Exclusivamente Militar!
Antes de minha saída, Trabalhei como Locatário do CAFÉ BANDEIRANTE ( Sim... porquê, a CAFETERIA, é Propriedade do Museu, e para se " Explorar o " espaço " é necessário, " participar de LICITAÇÃO!) de 2011 à 2015.
A ASSOCIAÇÃO tem como Objetivo Principal, Suprir às Necessidades IMEDIATAS, do MUSEU!
" LIXAS"..." PNEUS"..."TINTAS" ..."MATERIAL para ENTELAGEM" ..." MATERIAL PARA LIMPEZA DE AERONAVES, E DE HIGIENE GERAL" que passam por Demorados Processos de LICITAÇÃO e de " EMPENHO" de Verbas, quê às vezes, demoram MESES, para serem Concluir.
( Peço desculpas, porquê, de vez em quando a " Tela" Escurece e, NÃO VEJO, o quê está sendo Digitado!)
"Coisas do UA-cam!"
É como se eu fosse um Deficiente Visual...Confiando Apenas, na Sua DIGITAÇÃO!
MAS... Retomando o Raciocínio ( a Tela " Voltou"!) tive a Oportunidade de presenciar diversas( escureceu..de novo!) de" Entregar" AERONAVES para A Manutenção de PESSOAS " Físicas" e outras EMPRESAS, interessadas, em "Manter" o ACERVO!
Lembro de uma " Parceria" com uma Entidade, do Sul do Rio de Janeiro ( acho!) em que se " restaurar" um CURTIS C-46 " COMANDO" que se encontra , estacionado , na área Externa, do MUSEU.
Quando soube da Intenção em " restaurar" o ENTELAMENTO Profundor de Cauda Com " Manta" dee Fibra de Vidro e Resina.....percebí que tal " PARCERIA" NÃO DARIA CERTO!
Uma RESTAURAÇÃO, REQUER MATÉRIAS USADAS ORIGINALMENTE NA CONFECÇÃO DA AERONAVE.
E NÃO..." GAMBIARRAS"!
DIZ O VELHO DITADO:
"A EMENDA... às vezes, é PIOR QUE, O " SONETO!"
Enquanto os Dirigentes, de nosso País, NÃO se interessarem em, PRESERVAR A MEMÓRIA, de Nossa História na Aviação ( tanto Civil...Como Militar) teremos Peças " Sucateadas" e Sem Manutenção!
Desculpem novamente, pelos erros" de digitação!
Muito obrigado por sua contribuição.
Infelizmente nao faz parte da cultura geral do povo e da politica do estado, em qualquer esfera, a preservação do patrimonio histórico
quanto e aponnta mano?
Traduz para mim. Não entendi.
Acho que Manter um avião desse tamanho , mesmo Sucata é Caríssimo e difícil ter lucro com isso .
As Despesas Caríssimas , a desmontagem , Transporte , Higienização de sucata desse tamanho , e um Terreno bem Grande pra Deixar ele .
E Fazer ""Restaurante, Hotel , Espaço pra Festa"" não daria Lucro . E ninguém pagaria pra ver o avião , a pessoa já vê de graça em Aeroporto
Conta para entra lá dentro tem vários carros antigos zero vai pagar oque da pra ver
NÃO DA MAIS DINHEIRO SÓ DESPESA CARA PARA MANTER.
Então demonta e venda como ferro velho.
Museu de bebedouro é falido.ate o avião que carregou a seleção do Pelé está aí envelhecendo no sol e chuva.
Exatamente, o DC 6 todo imponente la na frente
Triste é voce falar tanta besteira... todos os outros aviões ja viraram lata de cerveja. Os Matarazo tiram dinheiro do bolso para manter os aviões num terreno que custa uma fortuna , pra vc falar isso???
Vá trabalhar!!!
Você deveria ter um pouco mais de educação no linguajar do seu comentário. Só não excluo e denuncio para que as pessoas possam entender o tamanho da sua falta de educação. Eu já trabalho e muito.