Berliet tricoteuse
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Berliet TLM10M2 1963, boite 5 rapports non synchros et relais mécanique.
A la seconde 5, un exemple d'usage de la boite à l'ancienne, le "tricotage" : passage de 4è petite en 3è grande. Il faut passer la main gauche dans le volant pour le relais et garder la main droite sur le grand levier.
C'est un peu de la frime à vide, mais à l'époque, avec 180ch pour 35t, les chauffeurs n'avaient pas le choix et ne devaient pas se louper !
Désolé pour la main devant l'objectif à l'instant décisif, mais promis il n'y a pas eu de trucage !
Malgré la difficulté à manier la boite, meme sans tricoter, ce camion est un vrai bonheur. Un bruit de locomotive inimitable, une belle gueule, bref :
La potion "magic" : De quoi se laver la tête les jours de déprime ! - Авто та транспорт
Le son du moteur est fantastique et unique !
J'ai conduir pendant 3 ans la tricoteuse mais plus récente un glm 6x4 avec le nouveaux tableau de bord comme le glr 160
Un très grand souvenir que du bonheur 👍✌️
Havnt seen this one
Listen to it. Beautiful.
Superbe vidéo... merci. Quel bruit magnifique !
pour monter :double pédalage . pour descendre: double débrayage !!!!!!!!
Exemple typique d'un conducteur de camion moderne essayant de changer de vitesse dans une boîte de vitesses manuelle à deux leviers. Il doit apprendre quelques petites choses sur la façon de changer ces engrenages.
ca craque mais elle est dedans !! respect
j'aime entendre ce bruit d'échappement, Ça me rappelle des belles souvenir de voyage au Maroc.
moi aussi j'aime le bruit échappement des camion marocain principalement Mitsubishi il est unique
@@abdelahait6298 واه والله
il ne faut pas donner de coups d'accélérateur quand on monte les rapports, seulement quand on les descends !
Je ne suis pas particulièrement fan de camions mais j'aime les anciennes en général et ce genre de vidéo attire toute mon attention
Bravo !
J'aime beaucoup le bruit moteur de ce camion :)
double débrayage et double pédalage a l'époque je conduisait un jbc 8 kt que de souvenirs
le gbc a une synchro donc pas de double pédalage
J' me rappelle apprenti y avait un gars qui lachait le volant et des 2 mains changeait de rapport relais main gauche vitesse main droite tout en faisant double debrayage et rien ne craquait tout au regime du moteur parfois sans même sans debrayer !
c'était un as tout dans l oreille au son du moteur !
He oui
Lui c est un Sagoin
un berliet se conduit a l oreille et au regime moteur c est vrai et sans debrayer aussi quand la boite est chaude
Axact.
Pas de doute, on est dans un Berliet de la grande époque
Ca ressemble au son d'une locomotive 👍👍👍
mais parfois il se prenait aussi des coups de RAQUETTE le relais qui passait mal et lui revenait claquer sur sa main ! ces VEHICULES fallait avoir tout dans l OREILLE ! j aimais ce temps là ! on avait des SAISONS a ces époques là !!!
Bonjour belle vidéo pas évident de passer les vitesses en double débrayage 👍😉
le premier que j'ai fait avancer de 200 mètres c’était avec papa j'avais 11 ans c’était en gare de beziers on chargeaient un train de pinard et papa ma dit aller ce wagon est plein amène le camion jus-qua l'autre wagon qui était a 200 mètres et c la que j'ai sue que je serait routier (berlier museau long avec couchette)
le bruit du moteur !
Quel souvenir
I love it 😍
dans les années 50 60 mon meilleur copain Alain ces parents étais concécionaire Berliet a Cherbourg le garage ce trouver au coin de la rue Vauban et de la rue du val de saire
faite une autre video plus longue,la premiere et génial,mon pere a conduit un camion comme celui-ci.Un bruit génial.Aller les gars recommencer SVP
je suis routier et fils de routier.
excellent !! merci ....
La musique du moteur ! c'est bien un 6 cylindres, honte à qui parle de GLC, surtout avec une tricoteuse ! Et pour ceux qui critiquent les craquements, je dirais faites nous voir ce que vous savez faire, ces boites demandent de l'habitude à acquérir ou à retrouver.
@dorsaie Oui un 6cylindre de 10L de cylindrée de 180ch.
super video merci !!!
Pas facile le double débrayage 😊
J ai connu la même chose sur les mack que j ai conduit c était une quadruplex a 20 vitesses
J'ai eu un B61 un R600 .Le B61 visibilité nulle; le R600 beaucoup mieux Et ensuite un DM Turbo moins de vitesses au relai et ce que jamais bien c'est que le pouvait passer les vitesses en marche ar !!
Se c'era il cambio Fuller, non avrebbe mai cambiato nemmeno una mezza marcia....
C'est du beau matos
Magnifique ! On se croirait dans le film (Gasoil) avec Jean Gabin.
Le superbe son du moteur est vraiment athypique ! Dommage que la vidéo soit courte, car il serait intéressant de voir le camion de l'extérieur. Le TLM 10M2 était un 6 cylindres de 180 ch il me semble ?
je pensais le contraire ! qu'il valais mieux faire le double embrayage pour remonter dans les tours pour mieux passer le rapport :s merci pour se mini cour ^^
0:54 Dans les deux cas, en montée comme en descente des rapports, le but est de faire en sorte que les arbres à l'intérieur de la boîte tournent à une vitesse sensiblement égale, seul moyen d'enclencher les crabots des pignons.
Sur une boîte synchronisée, les "synchromesh" se chargent de ralentir l'arbre qui tourne le plus rapidement, mais ici pardi, c'est au chauffeur de gérer cette affaire...
Lorsqu'on descend les rapports, le fait d'appuyer sur l'embrayage et de lâcher l'accélérateur provoque un ralentissement brutal du régime moteur et de l'arbre primaire, alors que l'arbre secondaire, entraîné par la transmission, garde sa vitesse. À ce moment-là, le lâcher d'embrayage et le coup d'accélérateur redonnent de la vitesse à l'arbre primaire, et lorsque les deux vitesses d'arbres correspondent, le rapport "rentre" tout seul !
Logique identique en montée, mais scénario inverse !
Un peu compliquée, mon explication, mais c'est bien ça 😅
Ça passait mieux sur mon MACK 220 " Thermodyme " 6/4 benne 😂
la boite de vitesse c'est du solide lol
ثبارك ألله عايدي فرنسا
jai fait mes debuts sur le tlm 10 puis sur tlm12 avec la tricoteuse en 1969 et jefaisais du tetransport inter national je peux vous dire quen rfa aveclepetit chauffage on netranspirait pas on conduisai avec le sac devcouchage sur les genoux
Même mauvaise cette vidéo est structive et intéressante
on dirait plutôt un GLC ..au ronflement et au museau et pare choc un peu plus court que le GLR?
quand on monte les rapports, on diminue le rapport de réduction de la boite donc, pour passer au rapport supérieur, il faut le régime moteur au ralenti. j'ai l'habitude de conduire des vieilles voitures des années 30, des vieux tracteurs dont des vierzon et un kenworth qui possède une boite de vitesse et une boite de transfert et c'est comme ca que ca passe le mieux, mème sans débrayer ca ne grince pas
PASSAGE DES VITESSES AU REGIME MOTEUR à l écoute et vlan ça passait
De wagen waarmee ik heb leren rijden,oersterk
.... no ,probléme pour ma pomme en 68/69 en TLM 180 a St Go (31) ... quand tu faisait des manœuvres au vu de la direction assistée a "l'huile de coude" tu anticipai ... je rappel que vu le manque de telma ou autre ralentisseurs il y avez obligation de descendre les cotes a la même vitesse ou l'on était cencés les monté ... sinon gare aux freins en feu ... le frein a main a crémaillére pas mal non + quand t'as conduit ça et de la fuller t'as + peur de rien ... j'ai aussi connu le Somua 150 ou entre autre c'était a nous de faire le termosthat inexsistant en actionnant le rideau devant le radiateur a l'aide d'une chainette actionnée depuis le poste de conduite ... avec 1 peu de chance 1 peu de chauffage moteur en roulant ... par contre clim inconnue et a l'arrét que dal ... c'est vrai qu'on s'arrêtait rarement + de 2/3 heures ... a 74 ans je roule encore a l'ocas ... + rien a voir
j'ai 70 ans et ne roule plus depuis 7 ou 8 ans , la visite tous les 2 ans j'usqu'a 65 ans et tous les ans a partir de 70 ans , j'aimerais bien reconduire mais passer la visite a 35 euros pour rouler 3 fois dans l'année , c'est pas la peine ! ca n'a plus rien a voir avec les camions d'antan , vou avez raison . j'ai commençé en 72 sur berliet TR 250 , mais bon .
Pourquoi ça craque comme ça?
par ce que a l’époque ça exister pas encor les boites a synchro
fallait faire un double débrayage pour passer les vitesses ou un truc du genre ( j'ai jamais connu personnellement )
mais tu le voit tout le temps sur de vieux véhicules de cette époque
Poor gear box.
la boite non synchronisée ! 👎👎👎👎💩💩💩💩
Zero pour le conducteur!*
Very bad driver,
Ta gueule