Ý tưởng 2 kim phun độc lập nầy nghe hay nè. Kg biết bạn làm dc chưa. Nhưng mình nghĩ bộ bơm xăng phải đủ áp. Rồi thị trường có ECU khiển 2 kim phun chưa. Nếu chưa có ECU 2 kim độc lập thì bạn cần chế mạch điều khiển rời là phải làm con IC điều khiển để con transistor kích kim phun thứ 2. Điều khiển rời bạn phải đấu vào tua máy hay kim kilomet tùy vào bạn muốn kim 2 mở khi nào. Xe điện tử phải dùng điện tử xử lý. Bạn thử cách nầy chưa.
Xưa giờ cứ tưởng góc cam cao mở xúp páp dài để xả nạp nên mạnh , bây giờ mới hiểu tỷ số nén động phụ thuộc vào cam, xưa giờ chỉ biết tới tỷ số nén tĩnh . Vậy hóa ra nổ máy gãy tay dên phần lớn do ông cố cam . 😁 cảm ơn bạn nhiều , tính tỷ số nén tĩnh và động theo kiểu thực hành này rất dễ hiểu .👍👍👍
A có thể làm 1 clip nói về cam độ nào phù hợp xe đi tour, cam nào phù hợp chạy đề đi thành phố. Góc cam như nào để quyết định chạy tour hay đề. E cảm ơn. Chúc nhiều sức khỏe và ngày càng thành công và ra nhiều clip bổ ích.
Em thì lm nghề cũng đx 5 năm rồi nhưng chưa ai chỉ về tỉ số nén và góc cam và đường chạy e lên coi học hỏi a và Lý thiết tại e cũng chưa đụng chạm vô mấy cái này bao h nếu theo em nghỉ thì em làm nhìu tìm hiểu nhìu thì tự cách bt cách mình tính toán công thức này kia cảm ơn a chia sẻ nka
chỉ trên lý thuyết, còn khi Độ phụ thuộc vào dời ác lên bao nhiêu nó phù hợp với độ nén của chảo xuoc bắp, được canh chỉnh đạt chuẩn nhất là phải thuộc vào tay thợ và tay cơ khí , để ra được cái mức đạt được và cứ vậy từng từng kiểu, gọi là kinh nghiệm
ECU 2 kim độc lập anh thử xài BRT Juken 5 Pro xem, nó cho cây kim thứ 2 set theo TPS vs RPM thấy cũng ok đó anh. còn vị trí kim thứ 2 thì do quá trình hòa trộn nhiên liệu tại RPM cao rất là ngắn nên nhà sx người ta thiết kế kim đặt sau loa kèn mục đích tăng thêm thời gian hòa trộn nhiên liệu ----> tăng hiệu quả hòa trộn ----> tăng hiệu quả của quá trình cháy
A cũng nghe nói mà a chưa thấy clip nào chứng minh mình có thể chỉnh 1 cách đơn giản và cây kim thứ 2 chỉ hoạt động khi động cơ trên 7000 hay 8000rpm …
@@NamDsBoySpeed trước em cũng định xài dòng juken pro mà do xe em exciter 2019 BRT nó chỉ có cục basic thôi... nên tạm gác lại dự án đó qua 1 bên rồi. Giờ chắc đợi mỗi Aracer cho thêm vụ kim phun thứ 2 trên cục RC super 2... còn nếu k có chắc cái dự án của em tới nghìn thu
@@TMMech vấn đề của cục Rc 2 là giá thành và kén tunner ….. cỡ 3500 tới 4000k , hiệu năng như apitech mà 2 kim độc lập thì quá phê cho anh em thích dự án 2 kim.
Sau một đêm em mài mò nghiên cứu thì em có tự tính đc 1 công thức tính số nén động em thử bày ra a coi tham thảo thử coi cách tính của em đúng ko ạ em tìm đc hành trình piston khi xupap nạp đóng từ đó em tìm đc số nén động ạ không cần phải đo tay mà khó đo em mài mò tính nguyên đêm r ạ
@@ucsu9715 hay lắm e ơi , cảm ơn e sửa lỗi sai khi chia sẻ của a , mãi bắn pupg nên nói sai mà ko để ý luôn tý nữa chia sẻ bậy r , cảm ơn e nha ko a thành tội đồ nếu ko thấy cm này của e rồi.
@@NamDsBoySpeed kkk, e thấy mấy video chia sẻ về máy của a gần đây khá hay, tks a đã chia sẻ cho ae thợ cùng biết những kiến thức đó, mong a sẽ làm thêm nhiều video về phần cơ như đầu bò, xupap, móc mắt piston .... tks a
Anh làm 1 clip riêng để tính tỷ số nén động đc không. Vd cách. Mình tính piston từ BDC lên bao nhiêu mm cho tới khi sp nạp đóng hoàn toàn để các bạn tính cho dễ đc không ạ
@@NamDsBoySpeed em thì tính bằng cách. Vd dên em +8 tổng hành trình là 74,7 thì em lấy 180 độ chia cho 74,7 để sẽ bằng 2,4 đó sẽ là 2,4 đi đc 1mm. Căn cứ vào đó em sẽ đọc từ BDC lên cho tới khi sp nạp đóng hoàn toàn ở vị trí 60 độ là cây cam của em. Thì em lấy 60/2,4 là 25mm. Tính thể tích của V3 là hành trình 25mm đó xong. Em lấy V1 là tổng trừ cho V3 còn lại v2 sau đó em lấy cái v2 đó bắt đầu tính tỷ số nén. Không biết cách em làm có đúng không ạ
Tỉ số nén động được tính từ thể tích toàn phần V BDC chia cho thể tích piston ở điểm đóng supap nap .(vì vậy nên cam lớn cần tỉ số nén tĩnh cao để bù lại ) a nói vậy hết khả năng sư phạm của a rồi , tại a cũng tay ngang đam mê nghiên cứu ko đi học thôi.
A dùng cục brt juken5 pro có hỗ trợ 2 kim đó a , kim phun thứ 2 chỉ hoạt động từ tua 7000rpm , mà em k biết a có chuyên tunne ecu brt k , e chỉ góp ý v thôi ạ
Tỉ số nén động thì mình tính sao a ơi vs lại em coi đc tính tỉ số nén tĩnh ngta tính theo công thức . Tỉ số nén = V bdc + V buồng đót khi piston lên đỉnh / V buồng đốt khi pistong lên đỉnh . Nó khác với công thức của a mong a rep giải thíc tại sao công thức lại thức công thức của a ạ
Tĩnh là V bdc : V tdc . A hiểu ý của e .. e cứ làm như a và ý của e nói nó ra 1 đáp số đó . Ý của e là xài công thức thể tích hình trụ ta có v 1 , xong v2 là Vtdc ==> v1 +v2 : v2 là cùng đáp số
@@quockhanh.T e coi kỹ clip a phân tích kỹ lắm rồi , công thức y như nén tĩnh thôi nhưng nó phụ thuộc vào thời điểm đóng của cây supap xăng là mình chỉnh sửa dc nên gọi là nén động.
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
cám ơn anh clip rất dễ hiểu
Ý tưởng 2 kim phun độc lập nầy nghe hay nè. Kg biết bạn làm dc chưa. Nhưng mình nghĩ bộ bơm xăng phải đủ áp. Rồi thị trường có ECU khiển 2 kim phun chưa. Nếu chưa có ECU 2 kim độc lập thì bạn cần chế mạch điều khiển rời là phải làm con IC điều khiển để con transistor kích kim phun thứ 2. Điều khiển rời bạn phải đấu vào tua máy hay kim kilomet tùy vào bạn muốn kim 2 mở khi nào. Xe điện tử phải dùng điện tử xử lý. Bạn thử cách nầy chưa.
Ecu brt có sài hai kim mà
Xưa giờ cứ tưởng góc cam cao mở xúp páp dài để xả nạp nên mạnh , bây giờ mới hiểu tỷ số nén động phụ thuộc vào cam, xưa giờ chỉ biết tới tỷ số nén tĩnh . Vậy hóa ra nổ máy gãy tay dên phần lớn do ông cố cam . 😁 cảm ơn bạn nhiều , tính tỷ số nén tĩnh và động theo kiểu thực hành này rất dễ hiểu .👍👍👍
Đang thắt mắt muốn biết về nén tĩnh nén động như thế nào mà tìm k ra nay có a làm clip em đã hiểu dc
Đó giờ côi ytb về nén về cam mới thấy có anh nói chuẩn quá trời
A có thể làm 1 clip nói về cam độ nào phù hợp xe đi tour, cam nào phù hợp chạy đề đi thành phố. Góc cam như nào để quyết định chạy tour hay đề. E cảm ơn. Chúc nhiều sức khỏe và ngày càng thành công và ra nhiều clip bổ ích.
Mình đang hướng tới làm cái khung , điều mà đã có nhiều tài liệu chứng minh … vấn đề nhạy cảm gây cãi nhau mình lười làm lắm tránh thị phi .
@@NamDsBoySpeed Dạ.
Video chia sẻ tuyệt vời!
Làm miệng Xupap tinh chỉnh góc miệng xupap đi anh
A giảng tất ngang quá.. vao van de chính di ađo với công thức tính dc roi
A nói về cách canh bạc piston và khe hở bạc đi a. Và cách tính làm sao để suppap không bị đụng mắt pistong
Làm clip về canh móc mắt theo cam và kinh nghiệm xuppap kín lâu đi a
Hog hiểu gì hết anh
Video của anh làm thực sự rất hay và giá trị thực tế, bắt em Diệm quay Video cho anh nhiều nhiều nha. 😝
Nói về co xăng họng xăng ảnh hưởng nhu nào tới hiệu năng đi anh
Hướng dẫn về gia công cơ khí đi a .
Làm về Móc hút xả đầu bò đi anh, móc lổ bao nhiêu là hợp lý ạ
Cảm ơn a rất nhìu một cái clip đối với em nó vô giá
Cảm ơn e nhiều
Em thì lm nghề cũng đx 5 năm rồi nhưng chưa ai chỉ về tỉ số nén và góc cam và đường chạy e lên coi học hỏi a và Lý thiết tại e cũng chưa đụng chạm vô mấy cái này bao h nếu theo em nghỉ thì em làm nhìu tìm hiểu nhìu thì tự cách bt cách mình tính toán công thức này kia cảm ơn a chia sẻ nka
Video hay và ý nghĩa mong anh thêm nhièu video nữa ạ 🥰
chỉ trên lý thuyết, còn khi Độ phụ thuộc vào dời ác lên bao nhiêu nó phù hợp với độ nén của chảo xuoc bắp, được canh chỉnh đạt chuẩn nhất là phải thuộc vào tay thợ và tay cơ khí , để ra được cái mức đạt được và cứ vậy từng từng kiểu, gọi là kinh nghiệm
dời ắc tăng hành trình thì cũng tính được thời gian nó đóng hoàn toàn mà! kinh nghiệm thì cần nhưng lý thuyết cũng song song!
Thấy a trên tiktok là qua đây dk kênh luôn hihi
Làm clip về đõ nuoc bao nhiu cho cay buret đo ty số nén
Hướng dẫn tun ecu api đi a
ECU 2 kim độc lập anh thử xài BRT Juken 5 Pro xem, nó cho cây kim thứ 2 set theo TPS vs RPM thấy cũng ok đó anh.
còn vị trí kim thứ 2 thì do quá trình hòa trộn nhiên liệu tại RPM cao rất là ngắn nên nhà sx người ta thiết kế kim đặt sau loa kèn mục đích tăng thêm thời gian hòa trộn nhiên liệu ----> tăng hiệu quả hòa trộn ----> tăng hiệu quả của quá trình cháy
A cũng nghe nói mà a chưa thấy clip nào chứng minh mình có thể chỉnh 1 cách đơn giản và cây kim thứ 2 chỉ hoạt động khi động cơ trên 7000 hay 8000rpm …
@@NamDsBoySpeed trước em cũng định xài dòng juken pro mà do xe em exciter 2019 BRT nó chỉ có cục basic thôi... nên tạm gác lại dự án đó qua 1 bên rồi. Giờ chắc đợi mỗi Aracer cho thêm vụ kim phun thứ 2 trên cục RC super 2... còn nếu k có chắc cái dự án của em tới nghìn thu
@@TMMech vấn đề của cục Rc 2 là giá thành và kén tunner ….. cỡ 3500 tới 4000k , hiệu năng như apitech mà 2 kim độc lập thì quá phê cho anh em thích dự án 2 kim.
Video về gia công cơ khí nghĩ đó là lý do đó a
A ơi z cho e hỏi là nếu cam overlap lớn hút thêm hòa khí z là hút thêm đc bao nhiu .nếu hút thêm đc liệu tỷ số nén động có thay đổi k a
Anh chỉ cách tính nén trái đầu cao đi anh mà nước đi 13,2 đi ạ
qua hay anh oi
Clip sau dạy tune ecu api đi a. E mong có người dạy chuyên sâu về ecu apitech lâu lắm rồi a. Mong a ra clip
Nếu có thời gian a sẽ chia sẻ đừng nói dạy a ko dám nhận.
Dạ e mong a chia sẽ với ạ. Riêng dòng api này e đam mê lắm a nhưng ở việt nam thì không ai dạy tune hết a
làm xe ub150 đi a
Hay quá anh
Ecu brt cho chỉnh 2 kim độc lập mà anh.
Ecu hỗ trợ 2 kim phun là ecu BRT ah anh!
Sau một đêm em mài mò nghiên cứu thì em có tự tính đc 1 công thức tính số nén động em thử bày ra a coi tham thảo thử coi cách tính của em đúng ko ạ em tìm đc hành trình piston khi xupap nạp đóng từ đó em tìm đc số nén động ạ không cần phải đo tay mà khó đo em mài mò tính nguyên đêm r ạ
Ra clip nói về phương án 2kim đi a 😊😊😊
Khi mình thử nghiệm cho kết quả xong mình sẽ nói về nó , cảm ơn bạn góp ý
@@NamDsBoySpeed 💕💕💕
Vậy mình tính tỉ số nén động giống tỉ số nén tỉnh nhưng thay vào đó là V toàn phần sẽ lấy từ lúc xuppap xăng đóng phải không
DCR = Vbdc / V ivc ( Ivc = intake vavle close)
@@NamDsBoySpeed theo cách tính của a thì tỉ số nén động phải là DCR=Vivc/ Vtdc chứ a
@@ucsu9715 hay lắm e ơi , cảm ơn e sửa lỗi sai khi chia sẻ của a , mãi bắn pupg nên nói sai mà ko để ý luôn tý nữa chia sẻ bậy r , cảm ơn e nha ko a thành tội đồ nếu ko thấy cm này của e rồi.
@@NamDsBoySpeed kkk, e thấy mấy video chia sẻ về máy của a gần đây khá hay, tks a đã chia sẻ cho ae thợ cùng biết những kiến thức đó, mong a sẽ làm thêm nhiều video về phần cơ như đầu bò, xupap, móc mắt piston .... tks a
@@ucsu9715 dịch a rãnh a làm cho vui chứ bình thường sợ ko có thời gian , bận kiếm tiền kkk
Anh làm 1 clip riêng để tính tỷ số nén động đc không. Vd cách. Mình tính piston từ BDC lên bao nhiêu mm cho tới khi sp nạp đóng hoàn toàn để các bạn tính cho dễ đc không ạ
A cũng ko biết giải thích như thế nào để anh em đê hiểu nhất .. để a ráng tham khảo câu từ nó sư phạm 1 tý rồi a làm .
@@NamDsBoySpeed em thì tính bằng cách. Vd dên em +8 tổng hành trình là 74,7 thì em lấy 180 độ chia cho 74,7 để sẽ bằng 2,4 đó sẽ là 2,4 đi đc 1mm. Căn cứ vào đó em sẽ đọc từ BDC lên cho tới khi sp nạp đóng hoàn toàn ở vị trí 60 độ là cây cam của em. Thì em lấy 60/2,4 là 25mm. Tính thể tích của V3 là hành trình 25mm đó xong. Em lấy V1 là tổng trừ cho V3 còn lại v2 sau đó em lấy cái v2 đó bắt đầu tính tỷ số nén. Không biết cách em làm có đúng không ạ
Tỉ số nén động được tính từ thể tích toàn phần V BDC chia cho thể tích piston ở điểm đóng supap nap .(vì vậy nên cam lớn cần tỉ số nén tĩnh cao để bù lại ) a nói vậy hết khả năng sư phạm của a rồi , tại a cũng tay ngang đam mê nghiên cứu ko đi học thôi.
Tỉ số nén động bao nhiu là hợp lý vậy a ?
Xe độ nó như underground trong rap vậy .. a chỉ chia sẻ cách lấy thông số còn thông số bao nhiêu là do e chọn.
Rai lên 68zz có cần phá chảo thay hút xả ko anh❤
DCR của xe ex150 zin nó khoản bao nhiêu anh
sp nạp đóng bt người ta đếm từ ABDC ...sao 14:38 a lại đếm từ BTDC qua ạ
Anh làm về cách tính lổ hút xã, sao cho phù hợp với tỉ số nén, cấu hình máy, họng xăng, cổ pô được không anh ! Ủng hộ anh
Hóng
A dùng cục brt juken5 pro có hỗ trợ 2 kim đó a , kim phun thứ 2 chỉ hoạt động từ tua 7000rpm , mà em k biết a có chuyên tunne ecu brt k , e chỉ góp ý v thôi ạ
Ecu nào a cũng chơi có mỗi brt là a lười chưa trải nghiệm và a đang muốn thấy giao diện chỉnh cây kim thứ 2 … e có hình ảnh clip cho a xin nha .
Cho em xin app tính 1 miếng ron bằng bao nhieu ml
A làm từng chút a đo thực tế ko xài app
Anh làm ở đâu thế
ECU BRT tinh chỉnh được 2 kim hả gì á anh
Anh cho hỏi tỉ số nén tĩnh là 12:1 thì thường tỉ số nén động nó là bi nhiêu anh?
tỷ số nén động tùy vào cây cam nha bạn
@@kixkixpro ok thanhk
❤️
Anh có nhận đệ ko anh
Tỉ số nén động thì mình tính sao a ơi vs lại em coi đc tính tỉ số nén tĩnh ngta tính theo công thức . Tỉ số nén = V bdc + V buồng đót khi piston lên đỉnh / V buồng đốt khi pistong lên đỉnh . Nó khác với công thức của a mong a rep giải thíc tại sao công thức lại thức công thức của a ạ
Tĩnh là V bdc : V tdc .
A hiểu ý của e .. e cứ làm như a và ý của e nói nó ra 1 đáp số đó . Ý của e là xài công thức thể tích hình trụ ta có v 1 , xong v2 là Vtdc ==> v1 +v2 : v2 là cùng đáp số
Công thức kia là tính thể tích từ bdc lên tới tdc gọi là v1.
Thể tích buồng đốt ở TDc gọi là v2
Ta sẽ có công thức v1+v 2 / v2 = tỷ số nén.
À em hiểu r a nhưng còn một cái nữa là tỉ số nén đọng luôn thấp hơn nén tĩnh
Vậy công thức để mình tính ra nén động như nào v a
@@quockhanh.T e coi kỹ clip a phân tích kỹ lắm rồi , công thức y như nén tĩnh thôi nhưng nó phụ thuộc vào thời điểm đóng của cây supap xăng là mình chỉnh sửa dc nên gọi là nén động.
V là mình phải xác định được điểm bắt đầu xupap nạp đóng tìm đc hành trình của piston ở điểm đó thì mình mới tính ra đc phải ko a
A cho e xin nít fb đi a để e mua đồ bên a
còn a bạn này chỉ ráp đồ có sẳn dên, nòng , đầu làm sẵn chứ bạn chưa tạo ra được cái gì có ý tưởng
Up up
A cho e xin nít fb đi a
facebook.com/elly.pham.77128
Lam clip đâu ex canh sim đông tiền đi a
Anh nói về porting đầu bò đi ạ
Porting đầu bò là ở cái phạm trù cãi nhau dc, ko có máy móc ở đây chứng minh dc lời nói nên mình sẽ ko làm .
A giảng tất ngang quá.. vao van de chính di ađo với công thức tính dc roi