Muchas gracias,me sirve de mucho.Todos los que te seguimos sabemos que eres un gran profesional y todos tus conocimientos que quieras compartir seran bien recibidos,saludos.
Excelente 👍👍👍ahora la espera del cambio de cadena de esa moto para que nos enseñes como se hace y así ver también como se accede al piñón de ataque( quiero limpiarlo en mi moto veo que tiene bastante suciedad😉) gracias por compartir con nosotros tus conocimiento y con gran profesionalidad
Buen video Antonio lo de medir con pie de rei no lo sabia otra cosa que e aprendido,van bien estos videos aprendes mucho para tener tu moto apunto gracias Antonio
Gracias por el video. ¿Porqué con cadena nueva hay diferentes tensiones y estando corona y piñon en un estado optimo. ? ¿Es recomendable siempre cambiar todo el kit de transmision?. En mi caso hablo de 21000km on road. Cambie solo la cadena para evitar cambiar todo el kit al ver que empezaba a dar sintomas de gripaje. Es mejor entonces aprovechar mas el kit ? Saludos
Gran vídeo Maeso, directo y didáctico, sin memeces. Estos vídeos de mantenimiento son oro. Muchas gracias. Podrías hacer alguno sobre las distintas grasas a utilizar con tornillería y elementos de motor?..como sugerencia solo, un saludo.
@@maeso34 Verás, creo que no se usa la misma grasa para colocar en tornilleria digamos “delicada”, como puede ser el eje de ruedas al colocarlas de nuevo cuando cambias una cubierta, por ejemplo, a la grasa que se usa para elementos como rodamientos..etc. Bueno, no se que decir, mi desconocimiento es grande. Aquí el máster eres tú. Gracias. Espero haber sido suficientemente claro.
Hola Antonio, he visto un montón de vídeos, como se nota quien sabe lo que hace! Eres un crack. Una cosa cuando aprietas el eje sujetando la cadena, he visto gente que mete un destornillador o algo pillado entre la cadena y el plato, un destornillador por ejemplo. Es correcto hacerlo así? Gracias y saludos!!
Muchas gracias María. Puede hacerse también de esa manera, al final lo que intentas es que haya cierta presión hacia delante para que cuando aprietes el eje te asegures que el mismo está tocando, en ambos lados del basculante, el tope del tensor correctamente.
Comparto tus recomendaciones para hacer un buen mantenimiento de la cadena, muy importantes a seguir para los que gustan de tener la moto en perfectas condiciones. Añadiría algunos tips más, comprobar la alimentación de la rueda trasera después del tensado bien con el calibre y el basculante y/o una regla que una las dos ruedas, otra que creo muy importante es no usar la hidrolavadora con el chorro directo a la cadena, también hacerle un rodaje en los primeros 5000 kms y finalmente usar aceite de montaje de motores para engrasar la cadena cada salida o 500 kms. Mi moto lleva 30.000 kms sin tener que darle un tensado dándole un buen cuidado. Excelente videos Antonio.
Muchas gracias Antonio. Fernando de Lyon Francia. Obama venta a Almeria porque mis padres nacieron en Rotana pero mi mujer tienne familia en Almeria. En el bario los Molinos y tambien en Vera.
Gracias, José Manuel. Lo del escape es que la verdad es que los probé para investigar y hacer el vídeo, pero últimamente estoy que cada vez me gusta menos el ruido... Me estoy haciendo viejo.
Hola. Gracias. No debe de frenarse la rueda. Has debido de olvidar algún esoaciador, arandela... También respeta el par de apriete original y por último asegúrate de que tu llanta no lleva espaciado res interiores al buje y que hayas olvidado.
Hola interesante las explicaciones, tengo una Suzuki v strom 650 y para tensar veo q no lleva las dos tuercas de aflojar y apretar, la v strom lleva un tornillo Allen . Entonces mi pregunta es solo hace falta tensarla y apretar la rueda ?
@@maeso34 Muchas gracias!! desde el video que hiciste con productos ipone, y dijiste q se usaba en la isla, dije yo, esto tiene q ser de lo bueno y siempre le pongo ipone a la moto.
En mi manual pone que la contratuerca debe ir a 27nm, pero mi dinamométrica empieza en 40. Debería comprar otra que abarque ese rango hasta 40, o esas tuerquecillas las puedo apretar a mano ya que no son "tan importantes?
Tomando nota sobre todo lo de medir con calibre. Y apretando el eje a ojo es mucha lax duda para los no expertos. Una duda , has visto alguna vez una rotura de cadena por llevarla muy tensa y por llevar mucho peso, o coger un bache....me refiero sin meterte en off road? Buen video Antonio. No me salió antes y lo acabo de ver ahora. Un saludo .
Gracias. Sí, efectivamente el llevarla muy tensada es bastante más peligroso que lo contrario, mejor no pasarse aunque haya que tensar la con más frecuencia.
@@maeso34 Disculpa quiza para otro video tuyo....Acabo de ver un video de presentación. A ti, que te parece la reaparición de la hayabusa? Crees q ese tipo de motis tiene público aun ? A mi personalmente me gustan mucho.
Pues alterno. Normalmente con spray para cadenas Ipone y también, cuando justo después de lavarlas, engraso con aceite muy ligero porque luego los sprays no entran den todo en todos los recovecos.
quisiera hacerte una consulta, sabes que piñón de 16dientes le puede hacer?? a esa moto, le quiero cambiar el piñón a mi cb500x 2019 por un diente mas pero cuando voy a honda ni ellos saben que piñón de 16 dientes le puede dar a esa moto
Hola, no sé exactamente qué modelo llevaría ese número de dientes que buscas tendrás que mirar en el catálogo y despiece de cada modelo a ver si alguna lo lleva pero me extraña porque la moto, mejor dicho ese motor, no puede tirar bien de tanto aumento de desarrollo, yo probé un diente menos atrás y para mí es lo máximo qué se puede alargar si no quieres que se quede sin fuerza para llegar a su velocidad máxima.
Buenas tardes Antonio, una duda, al aflojar el eje de la rueda, solo aflojas del lado del escape. Me enfrentó a mí primer tensado, y la verdad, nunca lo he hecho. Un saludo.
@@maeso34 no tengo dinamometrica, hay alguna forma de saber, si el apretado es el correcto, con la carraca, y el vaso de 24? Muchas gracias por tu tiempo y atención, espero no estar molestando demasiado. Un saludo.
Hola,vi un vídeo que tensaban la cadena con la moto en el suelo no con la rueda suspendida,porque decía que al estar en el suelo la tensión de la cadena es la real por tema de amortiguación e.t.c.lo comento bajo el desconocimiento,y me gustaría que me quedara claro.agradecido por el vídeo.saludos.
Hola, efectivamente sería lo ideal, pero con caballete al basculante estamos prácticamente en la misma situación. Otra cosa sería con basculante suspendido.
Gracias por el vídeo. Basculante en suspensión , te refieres ¿cuando usamos el caballete central de la moto? . ¿Que recomendación darías para aquellos que usamos el caballete de la moto para tensar la cadena ? Gracias.
Hola, muchas gracias. ¿ A qué te refieres con lo de soldar? Tu comentario me aparece en un vídeos sobre las cadenas y no entiendo exactamente lo que me quieres preguntar o la relación. Gracias
@@maeso34 por qué en vídeo tu sueltas solamente la tuerca del lado derecho y no las dos, en otros vídeos vi que sueltan los dos, así fue como entendí la pregunta del compañero y nuevamente gracias por el vídeo es el mejor de todos los que he visto, pronto tengo que tensar la caden y el tuyo es el mejor explicado.✌️✌️✌️
Pues muchas gracias. Las tuercas de los tornillos tensores hay que soltar las dos para poder actuar sobre ellos. Quizás en el vídeo no se muestre la segunda pero efectivamente hay que hacerlo para poder actuar sobre el tornillo tensor.
Hola. Porque no estira de manera homogénea, unos eslabones sufren más que otros y la elasticidad de la cadena también se ve resentida por el mismo fenómeno, de ahí las diferencias.
Sí, creo que lo digo en algún momento del vídeo. Depende de la moto pero en estos caballetes la moto se queda en una posición muy parecida a la que tiene sin él, en relación al ángulo del basculante, pero claro siempre es mejor terminar de ajustar en el suelo.
Muchas gracias,me sirve de mucho.Todos los que te seguimos sabemos que eres un gran profesional y todos tus conocimientos que quieras compartir seran bien recibidos,saludos.
Excelente explicación, saludos de ECUADOR
Excelente 👍👍👍ahora la espera del cambio de cadena de esa moto para que nos enseñes como se hace y así ver también como se accede al piñón de ataque( quiero limpiarlo en mi moto veo que tiene bastante suciedad😉) gracias por compartir con nosotros tus conocimiento y con gran profesionalidad
6:40 importante ojo buen video.
Q motoCb500x mas videos si puede? Excelente ...
Gracias Antonio!
7:20 esa no me la sabia eh buena Bro
Gran vídeo!! Muy bien explicado, gracias!!
Gracias tengo una cb500x y recurrí a tus videos
Máquina 💪🏼💪🏼💪🏼
Muy buen video super bien explicado gracias
Si señor, muy claro gracias por tu ayuda
Buen video Antonio lo de medir con pie de rei no lo sabia otra cosa que e aprendido,van bien estos videos aprendes mucho para tener tu moto apunto gracias Antonio
Gracias
Gracias por el video. ¿Porqué con cadena nueva hay diferentes tensiones y estando corona y piñon en un estado optimo. ? ¿Es recomendable siempre cambiar todo el kit de transmision?. En mi caso hablo de 21000km on road. Cambie solo la cadena para evitar cambiar todo el kit al ver que empezaba a dar sintomas de gripaje. Es mejor entonces aprovechar mas el kit ?
Saludos
Muy bueno
Gran vídeo Maeso, directo y didáctico, sin memeces. Estos vídeos de mantenimiento son oro. Muchas gracias. Podrías hacer alguno sobre las distintas grasas a utilizar con tornillería y elementos de motor?..como sugerencia solo, un saludo.
Muchas gracias, Oscar, tomo nota. Respecto a lo de elementos de motor, ¿a qué te refieres en concreto? Saludos
@@maeso34 Verás, creo que no se usa la misma grasa para colocar en tornilleria digamos “delicada”, como puede ser el eje de ruedas al colocarlas de nuevo cuando cambias una cubierta, por ejemplo, a la grasa que se usa para elementos como rodamientos..etc. Bueno, no se que decir, mi desconocimiento es grande. Aquí el máster eres tú. Gracias. Espero haber sido suficientemente claro.
Hola Antonio, he visto un montón de vídeos, como se nota quien sabe lo que hace! Eres un crack.
Una cosa cuando aprietas el eje sujetando la cadena, he visto gente que mete un destornillador o algo pillado entre la cadena y el plato, un destornillador por ejemplo. Es correcto hacerlo así?
Gracias y saludos!!
Muchas gracias María. Puede hacerse también de esa manera, al final lo que intentas es que haya cierta presión hacia delante para que cuando aprietes el eje te asegures que el mismo está tocando, en ambos lados del basculante, el tope del tensor correctamente.
@@maeso34 gracias! 👍🏼
Comparto tus recomendaciones para hacer un buen mantenimiento de la cadena, muy importantes a seguir para los que gustan de tener la moto en perfectas condiciones. Añadiría algunos tips más, comprobar la alimentación de la rueda trasera después del tensado bien con el calibre y el basculante y/o una regla que una las dos ruedas, otra que creo muy importante es no usar la hidrolavadora con el chorro directo a la cadena, también hacerle un rodaje en los primeros 5000 kms y finalmente usar aceite de montaje de motores para engrasar la cadena cada salida o 500 kms. Mi moto lleva 30.000 kms sin tener que darle un tensado dándole un buen cuidado. Excelente videos Antonio.
Like 👍
Muchas gracias Antonio. Fernando de Lyon Francia. Obama venta a Almeria porque mis padres nacieron en Rotana pero mi mujer tienne familia en Almeria. En el bario los Molinos y tambien en Vera.
✌
Muchas gracias Antonio por compartir tu experiencia y dejarnos unos truquillos, un saludo!
Hola Antonio, buena explicación del tensado cadena, veo que es la misma honda del escape chino. Como que no lo lleva. Gracias.
Gracias, José Manuel. Lo del escape es que la verdad es que los probé para investigar y hacer el vídeo, pero últimamente estoy que cada vez me gusta menos el ruido... Me estoy haciendo viejo.
Me gusto mucho la explicacion...segui los pasos..de los tensores...pero al apretar la tuerca del eje se frena la rueda.. ???
Hola. Gracias. No debe de frenarse la rueda. Has debido de olvidar algún esoaciador, arandela... También respeta el par de apriete original y por último asegúrate de que tu llanta no lleva espaciado res interiores al buje y que hayas olvidado.
Gracias...por responder..voy a ver ..Un saludo.
Hola interesante las explicaciones, tengo una Suzuki v strom 650 y para tensar veo q no lleva las dos tuercas de aflojar y apretar, la v strom lleva un tornillo Allen . Entonces mi pregunta es solo hace falta tensarla y apretar la rueda ?
Sí, pero asegúrate de que queda fijo, llevará alguna contra tuerca para asegurar. Es que no tengo en mente ahora como va en esa moto.
MUYYYYYYYYY buen video si señor, que grasa usaste en el video? que grasa recomiendas? sigues usando IPONE?
Gracias! Sí, Ipone es de lo mejor, también motul y bueno, en realidad la constancia en cuidar la cadena es lo que realmente marca la diferencia.
@@maeso34 Muchas gracias!! desde el video que hiciste con productos ipone, y dijiste q se usaba en la isla, dije yo, esto tiene q ser de lo bueno y siempre le pongo ipone a la moto.
En mi manual pone que la contratuerca debe ir a 27nm, pero mi dinamométrica empieza en 40. Debería comprar otra que abarque ese rango hasta 40, o esas tuerquecillas las puedo apretar a mano ya que no son "tan importantes?
Las puedes apretar a mano. 27nm es poco apriete. Todas son importantes, de todas formas.
Tomando nota sobre todo lo de medir con calibre. Y apretando el eje a ojo es mucha lax duda para los no expertos.
Una duda , has visto alguna vez una rotura de cadena por llevarla muy tensa y por llevar mucho peso, o coger un bache....me refiero sin meterte en off road?
Buen video Antonio. No me salió antes y lo acabo de ver ahora. Un saludo .
Gracias. Sí, efectivamente el llevarla muy tensada es bastante más peligroso que lo contrario, mejor no pasarse aunque haya que tensar la con más frecuencia.
@@maeso34 Muchas gracias
@@maeso34 Disculpa quiza para otro video tuyo....Acabo de ver un video de presentación. A ti, que te parece la reaparición de la hayabusa? Crees q ese tipo de motis tiene público aun ? A mi personalmente me gustan mucho.
Gracias, justo estoy pensando en preparar un vídeo explicativo de la nueva moto.
@@maeso34 A ti. Un saludo
Hola Antonio, con que engrasas?
Pues alterno. Normalmente con spray para cadenas Ipone y también, cuando justo después de lavarlas, engraso con aceite muy ligero porque luego los sprays no entran den todo en todos los recovecos.
quisiera hacerte una consulta, sabes que piñón de 16dientes le puede hacer?? a esa moto, le quiero cambiar el piñón a mi cb500x 2019 por un diente mas pero cuando voy a honda ni ellos saben que piñón de 16 dientes le puede dar a esa moto
Hola, no sé exactamente qué modelo llevaría ese número de dientes que buscas tendrás que mirar en el catálogo y despiece de cada modelo a ver si alguna lo lleva pero me extraña porque la moto, mejor dicho ese motor, no puede tirar bien de tanto aumento de desarrollo, yo probé un diente menos atrás y para mí es lo máximo qué se puede alargar si no quieres que se quede sin fuerza para llegar a su velocidad máxima.
Buenas tardes Antonio, una duda, al aflojar el eje de la rueda, solo aflojas del lado del escape.
Me enfrentó a mí primer tensado, y la verdad, nunca lo he hecho.
Un saludo.
Sí, el eje tiene una tuerca que va en un lado del basculante, aflojas donde quiera que esté y ya se afloja el eje, obviamente.
@@maeso34 no tengo dinamometrica, hay alguna forma de saber, si el apretado es el correcto, con la carraca, y el vaso de 24?
Muchas gracias por tu tiempo y atención, espero no estar molestando demasiado.
Un saludo.
No hay problema. Apriétalo bien, haciendo fuerza pero sin llegar a doblar te el codo ni pensar en reventar la tuerca.
@@maeso34 muchas gracias Antonio.
Un saludo
Hola,vi un vídeo que tensaban la cadena con la moto en el suelo no con la rueda suspendida,porque decía que al estar en el suelo la tensión de la cadena es la real por tema de amortiguación e.t.c.lo comento bajo el desconocimiento,y me gustaría que me quedara claro.agradecido por el vídeo.saludos.
Hola, efectivamente sería lo ideal, pero con caballete al basculante estamos prácticamente en la misma situación. Otra cosa sería con basculante suspendido.
@@maeso34 gracias por la aclaración
Gracias por el vídeo. Basculante en suspensión , te refieres ¿cuando usamos el caballete central de la moto? . ¿Que recomendación darías para aquellos que usamos el caballete de la moto para tensar la cadena ?
Gracias.
Hola, pues que se haga una pequeña prueba quitándole un momento y viendo cómo cambia la tensión. En la mayoría apenas cambia según mi experiencia.
Muy bueno el video!! Una pregunta, el basculante no se suelta de ambos lados?
Hola, muchas gracias. ¿ A qué te refieres con lo de soldar? Tu comentario me aparece en un vídeos sobre las cadenas y no entiendo exactamente lo que me quieres preguntar o la relación. Gracias
@@maeso34 soltar, no soldar, el compañero escribió correctamente, un saludo y gracias por el video
Hola, gracias, pero sigo sin entender bien la pregunta. ¿Soltar, qué en concreto?
@@maeso34 por qué en vídeo tu sueltas solamente la tuerca del lado derecho y no las dos, en otros vídeos vi que sueltan los dos, así fue como entendí la pregunta del compañero y nuevamente gracias por el vídeo es el mejor de todos los que he visto, pronto tengo que tensar la caden y el tuyo es el mejor explicado.✌️✌️✌️
Pues muchas gracias. Las tuercas de los tornillos tensores hay que soltar las dos para poder actuar sobre ellos. Quizás en el vídeo no se muestre la segunda pero efectivamente hay que hacerlo para poder actuar sobre el tornillo tensor.
Hola..porque la cadena se tensa mas en una parte que en otra al girar la rueda?
Hola. Porque no estira de manera homogénea, unos eslabones sufren más que otros y la elasticidad de la cadena también se ve resentida por el mismo fenómeno, de ahí las diferencias.
pero la moto esta suspendida cuando la bajes estara supertensa,ademas se ven algunos eslabones torcidos,mirate el video y lo veras
Sí, creo que lo digo en algún momento del vídeo. Depende de la moto pero en estos caballetes la moto se queda en una posición muy parecida a la que tiene sin él, en relación al ángulo del basculante, pero claro siempre es mejor terminar de ajustar en el suelo.