Boa tarde Vagner, parabéns pelos seus vídeos! Tenho uma Pajero Sport automática diesel 2010, o funcionamento dela é muito bom, nas retomadas na estrada ele responde muito bem. Só que se ligar o ar-condicionado a temperatura vai subindo de forma exponencial. Depois de mais ou menos uma hora a temperatura dela chega a 100 graus mais ou menos, nesse ponto ela começa a perder potência, e se estou subindo uma serra ela também começa a trocar a marcha, desce para terceira, ganha um pouquinho de velocidade, volta para a quarta, perde um pouquinho de velocidade, volta para a terceira e assim até a acabar a serra. Depois que a serra termina e a temperatura abaixa ela volta ao normal… Ela tem o sistema de arrefecimento já com reservatório de expansão, válvula termostática da MWM na saída do cabeçote, com isso foi resolvida o problema de aquecimento. Ela também tem o respiro do óleo da tampa do cabeçote desviado para um filtro que só depois o gás volta para a turbina, com isso o intercooler dela está sempre seco e limpo. As temperaturas de água e óleo bem como o nível de água são monitoradas constantemente. A válvula EGF é tapada, com isso eu devo tirar a moeda de controle da pressão da turbina? Obrigado pela sua atenção! Tenho um filme dela, se quiser posso enviar para a sua apreciação.
Bom dia tudo bem com você Caminhonete tá andando certinho pista de repente fica fraca não passa 100 km , desliga a chave ai volta funcionar normal, pode ser solenóide tá defeito
Solenoide marrom e preta trocadas, ambas originais, quando acelero a turbina pulsa como se fosse acionada e desconectada, e em outras vezes só escuto a turbina assoprando pelo escapamento e motor fraco. Tem alguma sugestão para eu procurar o problema?
Estou com esse problema...tô com uma 2006 diesel câmbio manual vai fazer um mês dia 10-12-21...e de uns dias pra cá tá apresentando no scaner a falha : Controle de pressão de turbina...e hoje específicamente ela começou a engasgar...falhar... tipo ar no sistema coisa assim... não tenho mecânico pra esse tipo de carro ainda, aquele de toma cerveja depois do trabalho entende...mas indo nos de indicação alguns dizem que tem de vir do tanque vendo pescador pra aí chega no filtro...que foi trocado...pra talvez ir bomba... bicos, só pra ver o porquê de tá engasgando. Depois ainda ver sobre as falhas de pressão certo???? Por onde começo...me desespero? Deixa ver se entendi... 1º testar as solenóides, quais e como. 2º disseram que marca de filtro pode influenciar... 3º os donos da revenda estão dizendo que foi porque eu coloquei S10...????? 4º as falhas estão relacionadas? Uma é consequência da outra??? Mas ela está com esse exato problema...poderiam ajudar...talvez inúmerar um passo a passo...tenho pouco de habilidade manual...vou fazer um um vídeo de uma possível anomalia.
Cara, muito bom seu canal e agradeço a iniciativa de compartilhar as experiências com a gente que tbm tem esse carro. Mas fiquei na dúvida... Ao realizar manutenção no meu, eu notei que o que deixa a borboleta aberta é uma mola. Ou seja, qdo o motor está desligado ou seja sem vácuo, a borboleta está completamente aberta. Qdo se dá a partia e está em marcha lenta, a solenoide preta abre a "passagem" de vácuo acionando o diafrágma e este, fecha a borboleta ao mesmo tempo que a EGR abre para passagem dos gases de escape. Qdo em alta rotação a solenoide preta diminui a passagem do vácuo e assim pela ação da mola a borboleta se abre à medida que a EGR se fecha. Então aí a questão é: Pode acontecer de a solenoide parar de funcionar aberta, deixando o vácuo passar e fazer a borboleta ficar fechada em altas rotações?
Top teu canal Vagner parabéns pelos dicas . .... comprei uma Pajero a pouco tempo..... minha válvula solenóide está com problemas ... preciso saber aonde comprar com preço mais em conta!! Na concessionária custa 1450 !!
Show o canal desse cara. Tbm peguei a poucos dias minha Pajero e com a ajuda desse cara já evitei de gastar uma nota por falta de conhecimento. Os mecânicos não dispensam qm anda em carro a diesel kkk
Opa, obrigado, eu indicaria a imperio da solenoide más ele ta sem estoque, ta vendo a possibilidade de vender as originais, vou ver um fornec3dor bom e te falo
Cara de coração valeu muito obrigado ,,e novamente obrigado pôr todas as dicas ....sou dó Rio grande do Sul e com certeza vc tem um inscrito assíduo aqui nó Sul...... como falamos aqui nó idioma gauches parabéns pelo trabalho guri
tenho uma pajero full 3,2 ano 2001 ela esta em modo de seguraca ja revisei a solenoide e sesores,, meu mecanico disse que fizeram ligacao das mangueiras de vacuo erradas, preciso do esquema de ligacao das mangueiras;;;sabe como posso conseguir
Bom dia Wagner estou com problemas na linha de vácuo minha l200 na solenóide marron está ligado mangueira de vácuo também onde é p ficar o filtro tirei a mangueira coloquei o filtro e não funciona a turbina somente quando coloca vácuo no lugar do filtro agradeço c puder me ajudar aqui na minha cidade não encontrei ninguém com conhecimento eu mesmo faço as manutenções seus vídeos são muito bons e já me ajudaram bastante c tiver um zap q possa conversar com vc desde ja agradeço
Boa tarde, tenho um Pajero Sport 2007, passei o scaner não deu nada, mas está muita fraca em subida, o mecânico falou que pode ser o câmbio, você poderia me ajudar ?
Olá Wagner parabéns. Você saberia informar se o chicote da válvula preta dá voltagem somente com a ignição ligada? O somente liga quando o sensor map manda sinal para ela? Obrigado
Você tem algum vídeo falando do compressor do ar condicionado / troca de polias . tenho uma Pajero sport 2010 , ela fica partindo a correia do Ar , o que pode ser ?
Isolei a EGR e botei uma esfera 6mm da pistola Rossi C11 no tubo do diafragma da barboleta e a L200 virou outro carro... Eu estou quase achando que quem esta certo é o Will: isola tudo que se acabam os problemas.
Boa tarde amigo, minha válvula egr está isolada e a mangueira que vai pro corpo de borboleta também está consequentemente, e a solenóide marrom também está boa mais ainda estou perdendo potência, poderia me dá uma dica?
Ola amigo tira uma dúvida para mim, eu tô com problema na minha Pajero Full 2001 motor 2.8 4m40,. A selenoide dela quebrou eu liguei na autorizada é muito caro a original, me falaram se eu comprar da atração do 4x4 daria certo adaptação, isso procede ou e mito?
Caro amigo a mangueira que sai da solenoide preta e vai pra o diafragma da borboleta da minha L200 foi posto uma esfera pra isolar quando foi isolada minha válvula EGR, tá certo esse procedimento???
Bom dia meu irmão eu tô com problema assim diferente as duas válvulas tão boa testei todas elas mas não tá fazendo vácuo para acionar turbina tem corrente na válvulas mas não tem vácuo o Vasco chega até válvula da válvula não sai para a turbina me diga aí alguma coisa aí para eu ver que eu faço aqui desde já um bom dia que Deus te abençoe
A minha l200, funciona perfeitamente em baixas velocidades, meio acelerador, mas quando preciso de uma aceleração mais forte e rápida, ela engasga, acende a luz do óleo, fumaça demais e perde toda a potência. Só normaliza quando desligo, e ligo novamente segundos depois. Alguma dica?? É uma outdoor 2009 com 83 mil km
Boa noite .estou com um problema na minha L200 esporte 2006 2007 quando eu logo ela o motor dispara já passamos o rastreador e não acusa nenhum defeito já troquei a bomba injetora e continua do mesmo jeito será se você já passou por um problema assim que possa me ajudar a resolver
Amigo,a minha L200 perdeu a força,tem subida que não consigo,testei sensor mape tudo ok, preciso de uma ajuda.solenoide marrom.o turbo dela acabou, turbina joga o vento pra fora .
ola ,minha l200 sport perdeu a força nao passando dos 3000 giros , testei as vavulas os sensores e tava tudo ok, ai troquei a turbina e ficou na mesma ,fazendo alguns testes limpesas de vavulas conectores ,etc , parcebi que quando dou a partida ela acelera normal e a turbina funciona mas quando vc volta a rotaçao para m. lenta ela para de funcionar a turbina ,vc desliga e liga de novo ela volta a funcionar mas só a primeira acelerada , depois que volta pata m lenta nao respode de novo , se vc desligar a chave e ligar rapidamente antes do motor morrer , ela acelera de novo. e se vc acelera enao deixa baixar a rotaçao de 3500 rpm ela se manten por alguns segundos e depois conta de novo . tem alguma ideia doque pode ser? me disseram que pode ser o sensor de rotaçao .
Pode ser muita coisa, sem ver de perto é complicado, se sua solenoide tiver intermitwntw isso acontece, sensor de rotação tbm faz isso, admissao carbonizada faz isso e etc
Amigo, qual erro? Muito comum da erro 41 e acusarem a solenoide marrom, primeiro que erro 41 se trata da solenoide da borboleta, confira as mangueiras do vacuo que sai do alternador é comum ficar acesa por causa dela
Blz vagner rapas minha ventoinha do intercooler liga muito rápido basta dar uma puchada mais rápida ele liga será que é essa selenoide já limpei a egr e não resolveu ou pode ser o interccoler obstruído tem alguma idéia valeu um abraço
@@DicasdoBrutus opa então o carro pode está frio que liga tenho um multimetro de temperatura da água o carro nem esquenta tem alguma coisa errada não tenho nem idéia inicial que seja ele está gastando muito óleo está fazendo 5.5 por litro é diese valeu
Grande Wagner, veja se pode me ajudar. Tenho uma pajero full diesel 3.2 2008. Não sei se tem relação com o problema que ela está apresentando, mas, faz um tempo troquei o filto de combustível e fiz todo o procedimento para tirar o ar após a troca, enchi o filtro de diesel e depois fiquei bombando até a ficar bem duro. Desde então comecei a reparar que toda vez a valvula de tirar o ar esta mole e consigo bombar diversas vezes até que ficar dura novamente de modo que eu não consigo apertar mais. Toda vez que faço e rodo um pouco a válvula perde a rigidez e dá para bombar tudo novamente, até que ela fica novamente dura. Isso é normal? O problema que venho enfrentando é o seguinte, em retas, se saio acelerando levemente o carro progride e alcança qualquer velocidade, no entanto, se afundo o pé ele não desenvolve. Em subidas é ainda mais complicado, tenho que pisar muito de leve e ter muita paciênica, pois, se pisar fundo ela não desenvolve nada. Para te dar um exemplo, subindo uma serra tenho que ir acelerando bem levemente e consigo alcançar até uns 80 por hora, mas, não passa disso, e se tenho que reduzir é um parto para voltar a velocidade anterior. Antes era uma beleza, pisava ia embora, não tinha problema nenhum. Não sei se ar no sistema pode causar isso ou se é um defeito em alguma solenoide que não deixa ligar o turbo ou coisa parecida... Me dá uma luz antes de ir ao mecânico, pois, se eu for lá sem ideia do problema, já sabe, vão me esfolar.... Obrigado em um abraço
@@DicasdoBrutus obrigado pela resposta. Dei uma checada e o que percebi é que mesmo bombando até ficar duro ele volta a ficar como se estivesse com ar no sistema, permitindo bombar tudo novamente. Será que pode estar furado o diafragma? Como testar sem abrir? Obrigado
como eu testo a solenoide preta? comprei uma l200 a duas semanas e ela esta com a luz da injeção acesa! o carro funciona normal mente porem acho que ela não está com a pressão total! a solenoide marrom está atuando normalmente e escuto o barulho da turbina quando acelero.
Bom dia....estou com um problema na minha e nao conseguem descobrir... Ja fui em 2 oficinas e nada....ela anda bem ate um momento...derrepente acende a luz injecao e sinto q a turbina demora pra encher...poderia me dar uma dica meu amigo
@@DicasdoBrutus vou verificar isso.... Pois ja estou ficando louco.... Ja fui num lugar q o cara me disse q o problema era no modulo...disse q resolvia pelo modulo e me tomou 2 pila kkkk ...queira Deus q seja so regulagem da turbina ...muito obrigado!!
Amigo, hoje minha Pajero 2.5 perdeu força, ai fui conferir a mangueirinha do sensor da turbina aquele que fica perto do intercooler estava desengatada ai notei que ela estava cheio de oleo preto isso é normal?
Claro, vc ysou p comprar a caixa d'água, se eu n fosse cender a minha tão cedo eu retiraria tbm, mas fica um saco tendo que apagar luz de injeção o tempo todo
Boa tarde Vagner, parabéns pelos seus vídeos!
Tenho uma Pajero Sport automática diesel 2010, o funcionamento dela é muito bom, nas retomadas na estrada ele responde muito bem. Só que se ligar o ar-condicionado a temperatura vai subindo de forma exponencial. Depois de mais ou menos uma hora a temperatura dela chega a 100 graus mais ou menos, nesse ponto ela começa a perder potência, e se estou subindo uma serra ela também começa a trocar a marcha, desce para terceira, ganha um pouquinho de velocidade, volta para a quarta, perde um pouquinho de velocidade, volta para a terceira e assim até a acabar a serra. Depois que a serra termina e a temperatura abaixa ela volta ao normal…
Ela tem o sistema de arrefecimento já com reservatório de expansão, válvula termostática da MWM na saída do cabeçote, com isso foi resolvida o problema de aquecimento. Ela também tem o respiro do óleo da tampa do cabeçote desviado para um filtro que só depois o gás volta para a turbina, com isso o intercooler dela está sempre seco e limpo.
As temperaturas de água e óleo bem como o nível de água são monitoradas constantemente.
A válvula EGF é tapada, com isso eu devo tirar a moeda de controle da pressão da turbina?
Obrigado pela sua atenção!
Tenho um filme dela, se quiser posso enviar para a sua apreciação.
boa tarde a minha está igualzinho a sua não sei o que fazer mais
O amigo é fera na informação. Sempre grato.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento com a gente. 👍🏿👍🏿
De nada, feliz natal
Valeu Professor Valeu pela dica essa dica é ótima valeu show de bola
Professor pardal
Ótima dica. Valeu.
Obrigado
Valeu pela dica já peguei com mesmo defeito e isolei temporariamente a mangueira de vácuo e melhorou.
Show
Vai ganhar um like sempre
Vlwan
Valeu garoto
Vlw
Dica top
Vlw
Boa Will otima dica
KKK meu nome é Wagner e não will
@@DicasdoBrutus e que parece... eu confundi kkkkk
Tranquilo
Bom dia
Show a dica. No meu caso ainda tô na luta. Tô achando q é módulo msmo pq o pulso tá saindo certinho do sensor map, mas n chega na solenóide marrom.
Veja só, ja vi inumeros casos que o chicote ta ruim, va seguindo o cabo e medindo
@@DicasdoBrutus boa dica. Vou testar a continuidade
Na maioria dos casos é fio partido, p vc saber basta encostar o negativo na carcaça, se acionar ja sabe q ta partido
Bom dia tudo bem com você
Caminhonete tá andando certinho pista de repente fica fraca não passa 100 km , desliga a chave ai volta funcionar normal, pode ser solenóide tá defeito
Opa Vagner, por favor me explica então é melhor deixar a moeda aberta e desligar a válvula preta? Dês de já agradeço, Grande Abraço, Porto Alegre RS
Boa tarde. Qual o sensor de marcha lenta da l 200 autodoor 2.5
👏👏👏👏👏👏👍
😀
Boa tarde
A minha pageiro funciona mais fica auxilando e não pega asselerasao
Solenoide marrom e preta trocadas, ambas originais, quando acelero a turbina pulsa como se fosse acionada e desconectada, e em outras vezes só escuto a turbina assoprando pelo escapamento e motor fraco. Tem alguma sugestão para eu procurar o problema?
Estou com esse problema...tô com uma 2006 diesel câmbio manual vai fazer um mês dia 10-12-21...e de uns dias pra cá tá apresentando no scaner a falha : Controle de pressão de turbina...e hoje específicamente ela começou a engasgar...falhar... tipo ar no sistema coisa assim... não tenho mecânico pra esse tipo de carro ainda, aquele de toma cerveja depois do trabalho entende...mas indo nos de indicação alguns dizem que tem de vir do tanque vendo pescador pra aí chega no filtro...que foi trocado...pra talvez ir bomba... bicos, só pra ver o porquê de tá engasgando. Depois ainda ver sobre as falhas de pressão certo????
Por onde começo...me desespero?
Deixa ver se entendi...
1º testar as solenóides, quais e como.
2º disseram que marca de filtro pode influenciar...
3º os donos da revenda estão dizendo que foi porque eu coloquei S10...?????
4º as falhas estão relacionadas? Uma é consequência da outra???
Mas ela está com esse exato problema...poderiam ajudar...talvez inúmerar um passo a passo...tenho pouco de habilidade manual...vou fazer um um vídeo de uma possível anomalia.
Cara, muito bom seu canal e agradeço a iniciativa de compartilhar as experiências com a gente que tbm tem esse carro. Mas fiquei na dúvida... Ao realizar manutenção no meu, eu notei que o que deixa a borboleta aberta é uma mola. Ou seja, qdo o motor está desligado ou seja sem vácuo, a borboleta está completamente aberta. Qdo se dá a partia e está em marcha lenta, a solenoide preta abre a "passagem" de vácuo acionando o diafrágma e este, fecha a borboleta ao mesmo tempo que a EGR abre para passagem dos gases de escape. Qdo em alta rotação a solenoide preta diminui a passagem do vácuo e assim pela ação da mola a borboleta se abre à medida que a EGR se fecha. Então aí a questão é: Pode acontecer de a solenoide parar de funcionar aberta, deixando o vácuo passar e fazer a borboleta ficar fechada em altas rotações?
Sim amigo, i clusive tem um video fala do sobre isso, ela pode xoncorrer com a marrom ocasionando anomalias
Top teu canal Vagner parabéns pelos dicas . .... comprei uma Pajero a pouco tempo..... minha válvula solenóide está com problemas ... preciso saber aonde comprar com preço mais em conta!! Na concessionária custa 1450 !!
Show o canal desse cara. Tbm peguei a poucos dias minha Pajero e com a ajuda desse cara já evitei de gastar uma nota por falta de conhecimento. Os mecânicos não dispensam qm anda em carro a diesel kkk
Opa, obrigado, eu indicaria a imperio da solenoide más ele ta sem estoque, ta vendo a possibilidade de vender as originais, vou ver um fornec3dor bom e te falo
A razão desse canal existir é essa, fazer com que as pessoas não passem pelo que passei, tudo é mais caro qd fala o nome pajero ou l200
Cara de coração valeu muito obrigado ,,e novamente obrigado pôr todas as dicas ....sou dó Rio grande do Sul e com certeza vc tem um inscrito assíduo aqui nó Sul...... como falamos aqui nó idioma gauches parabéns pelo trabalho guri
Vlw man, precisando só chamar
Foi bem
vlw
Bom dia a minha l200 está fumaçando ok pode ser a solenóide
tenho uma pajero full 3,2 ano 2001 ela esta em modo de seguraca ja revisei a solenoide e sesores,, meu mecanico disse que fizeram ligacao das mangueiras de vacuo erradas, preciso do esquema de ligacao das mangueiras;;;sabe como posso conseguir
A minha está com 2 marron
Depois que veio da oficina.., e possível assa adptacao??
Bom dia Wagner estou com problemas na linha de vácuo minha l200 na solenóide marron está ligado mangueira de vácuo também onde é p ficar o filtro tirei a mangueira coloquei o filtro e não funciona a turbina somente quando coloca vácuo no lugar do filtro agradeço c puder me ajudar aqui na minha cidade não encontrei ninguém com conhecimento eu mesmo faço as manutenções seus vídeos são muito bons e já me ajudaram bastante c tiver um zap q possa conversar com vc desde ja agradeço
79999096312
Fala amigo e qual era o poblema da sua bruta?
Boa tarde, tenho um Pajero Sport 2007, passei o scaner não deu nada, mas está muita fraca em subida, o mecânico falou que pode ser o câmbio, você poderia me ajudar ?
Olá Wagner parabéns.
Você saberia informar se o chicote da válvula preta dá voltagem somente com a ignição ligada? O somente liga quando o sensor map manda sinal para ela?
Obrigado
A ignição tem que ta ligada
A minha acende a luz do ABS e fica com barulho estranho sabe uma dica do q possa ser esse problema
Você tem algum vídeo falando do compressor do ar condicionado / troca de polias . tenho uma Pajero sport 2010 , ela fica partindo a correia do Ar , o que pode ser ?
veja se tem rebarba na polia, outra coisa, correia do ar só original cara, raramente essas de outras marcas duram
Show... Wagner, posso usar DIESEL s10 na minha l200 Outdoor 2008/2008? Comprei essa semana.
Isso é muito pessoal, eu uso a 2 qnos, apenas n se pode misturqr
@@DicasdoBrutus ok! Vou secar o tanque com a que eu tenho e vou passar a usar, prefiro tb. Muito obrigado.
@@MrKleytonpuma Show
A minha assim que eu ligo, a solenóide marrom ja puxa toda a westergate, oque pode der?
Isolei a EGR e botei uma esfera 6mm da pistola Rossi C11 no tubo do diafragma da barboleta e a L200 virou outro carro... Eu estou quase achando que quem esta certo é o Will: isola tudo que se acabam os problemas.
Kkkkkkkk boa, a minha to vendendo p comprar um imóvel
Bacana amigo, como seu carro está se comportando até hoje? Quero mecanizar a turbina e isolar a EGR também p evitar esses problemas chatos.
Boa tarde amigo, minha válvula egr está isolada e a mangueira que vai pro corpo de borboleta também está consequentemente, e a solenóide marrom também está boa mais ainda estou perdendo potência, poderia me dá uma dica?
79999096312
Ola amigo tira uma dúvida para mim, eu tô com problema na minha Pajero Full 2001 motor 2.8 4m40,. A selenoide dela quebrou eu liguei na autorizada é muito caro a original, me falaram se eu comprar da atração do 4x4 daria certo adaptação, isso procede ou e mito?
rapaz eu nunca testei, mas farei um teste p ver
Caro amigo a mangueira que sai da solenoide preta e vai pra o diafragma da borboleta da minha L200 foi posto uma esfera pra isolar quando foi isolada minha válvula EGR, tá certo esse procedimento???
Ta sim porem ela impede que a borboleta feche e o sensor de posição da borboleta acusa erro no painel
Bom dia meu irmão eu tô com problema assim diferente as duas válvulas tão boa testei todas elas mas não tá fazendo vácuo para acionar turbina tem corrente na válvulas mas não tem vácuo o Vasco chega até válvula da válvula não sai para a turbina me diga aí alguma coisa aí para eu ver que eu faço aqui desde já um bom dia que Deus te abençoe
Ou ta ligada errada ou o vacuo parou, olha a mangueira de alimentação de vacuo
A minha l200, funciona perfeitamente em baixas velocidades, meio acelerador, mas quando preciso de uma aceleração mais forte e rápida, ela engasga, acende a luz do óleo, fumaça demais e perde toda a potência. Só normaliza quando desligo, e ligo novamente segundos depois. Alguma dica??
É uma outdoor 2009 com 83 mil km
Se acende luz de oleo vai em uma oficina e testa a pressão, bomba, cebolinha etc, perigoso isso ai viu
Boa noite .estou com um problema na minha L200 esporte 2006 2007 quando eu logo ela o motor dispara já passamos o rastreador e não acusa nenhum defeito já troquei a bomba injetora e continua do mesmo jeito será se você já passou por um problema assim que possa me ajudar a resolver
Veja se ela tem modulo hpe, se tiver remova e faça a ligação direta, deve resolver
Amigo,a minha L200 perdeu a força,tem subida que não consigo,testei sensor mape tudo ok, preciso de uma ajuda.solenoide marrom.o turbo dela acabou, turbina joga o vento pra fora .
Amigo, explique melhor, seu comentario n ta fazendo sentido p mim
ola ,minha l200 sport perdeu a força nao passando dos 3000 giros , testei as vavulas os sensores e tava tudo ok, ai troquei a turbina e ficou na mesma ,fazendo alguns testes limpesas de vavulas conectores ,etc , parcebi que quando dou a partida ela acelera normal e a turbina funciona mas quando vc volta a rotaçao para m. lenta ela para de funcionar a turbina ,vc desliga e liga de novo ela volta a funcionar mas só a primeira acelerada , depois que volta pata m lenta nao respode de novo , se vc desligar a chave e ligar rapidamente antes do motor morrer , ela acelera de novo. e se vc acelera enao deixa baixar a rotaçao de 3500 rpm ela se manten por alguns segundos e depois conta de novo . tem alguma ideia doque pode ser?
me disseram que pode ser o sensor de rotaçao .
Pode ser muita coisa, sem ver de perto é complicado, se sua solenoide tiver intermitwntw isso acontece, sensor de rotação tbm faz isso, admissao carbonizada faz isso e etc
então já troquei as solenoides, consertei a turbina troquei o modulo e continua acesa a luz da injecao e acusa a solenoide marrom que fazer?
Amigo, qual erro? Muito comum da erro 41 e acusarem a solenoide marrom, primeiro que erro 41 se trata da solenoide da borboleta, confira as mangueiras do vacuo que sai do alternador é comum ficar acesa por causa dela
Blz vagner rapas minha ventoinha do intercooler liga muito rápido basta dar uma puchada mais rápida ele liga será que é essa selenoide já limpei a egr e não resolveu ou pode ser o interccoler obstruído tem alguma idéia valeu um abraço
Cara, ela liga de acordo com a temperatura
@@DicasdoBrutus opa então o carro pode está frio que liga tenho um multimetro de temperatura da água o carro nem esquenta tem alguma coisa errada não tenho nem idéia inicial que seja ele está gastando muito óleo está fazendo 5.5 por litro é diese valeu
Rapaz tenho uma l200 outdoor hpe 2009 e ela acendeu a luz da injecao e deu erro código 25 alguma dica
25 Falha Posicao da Borboleta
Grande Wagner, veja se pode me ajudar. Tenho uma pajero full diesel 3.2 2008. Não sei se tem relação com o problema que ela está apresentando, mas, faz um tempo troquei o filto de combustível e fiz todo o procedimento para tirar o ar após a troca, enchi o filtro de diesel e depois fiquei bombando até a ficar bem duro. Desde então comecei a reparar que toda vez a valvula de tirar o ar esta mole e consigo bombar diversas vezes até que ficar dura novamente de modo que eu não consigo apertar mais. Toda vez que faço e rodo um pouco a válvula perde a rigidez e dá para bombar tudo novamente, até que ela fica novamente dura. Isso é normal?
O problema que venho enfrentando é o seguinte, em retas, se saio acelerando levemente o carro progride e alcança qualquer velocidade, no entanto, se afundo o pé ele não desenvolve. Em subidas é ainda mais complicado, tenho que pisar muito de leve e ter muita paciênica, pois, se pisar fundo ela não desenvolve nada.
Para te dar um exemplo, subindo uma serra tenho que ir acelerando bem levemente e consigo alcançar até uns 80 por hora, mas, não passa disso, e se tenho que reduzir é um parto para voltar a velocidade anterior.
Antes era uma beleza, pisava ia embora, não tinha problema nenhum.
Não sei se ar no sistema pode causar isso ou se é um defeito em alguma solenoide que não deixa ligar o turbo ou coisa parecida... Me dá uma luz antes de ir ao mecânico, pois, se eu for lá sem ideia do problema, já sabe, vão me esfolar....
Obrigado em um abraço
Só uma coisa, no scanner não apareceu nenhum defeito e não acende nada no painel
Ja olhou o cabeçote do filtro de diesel, ta com cara de falta de alimentação
@@DicasdoBrutus obrigado pela resposta. Dei uma checada e o que percebi é que mesmo bombando até ficar duro ele volta a ficar como se estivesse com ar no sistema, permitindo bombar tudo novamente. Será que pode estar furado o diafragma? Como testar sem abrir? Obrigado
@@wsillas cara ai n sei se da p testar d3 outra forma, veja se n tem vazamento na linha de combustivel
Cara tô com o mesmo problema, vc conseguiu resolver??
como eu testo a solenoide preta? comprei uma l200 a duas semanas e ela esta com a luz da injeção acesa! o carro funciona normal mente porem acho que ela não está com a pressão total! a solenoide marrom está atuando normalmente e escuto o barulho da turbina quando acelero.
Chegou a fazer a leitura do código de erro? Eu acabei de fazer a minha, tem um vídeo dele falando pra conectar o pino 1 com o pino 4 do obd lá
Isso msm, leia os códigos de erro primeiro
@@DicasdoBrutus Mesmo quando a luz da injeção está apagada pode ter erro?
Amigo, sensor do óleo não achei.
Onde é sua oficina ? Contato ..
Amigo, não sou mecânico e não tenho oficina, más posso te indicar o Alan aqui da cidade
Bom dia....estou com um problema na minha e nao conseguem descobrir... Ja fui em 2 oficinas e nada....ela anda bem ate um momento...derrepente acende a luz injecao e sinto q a turbina demora pra encher...poderia me dar uma dica meu amigo
Já olhou a regulagem da turbina?
@@DicasdoBrutus vou verificar isso.... Pois ja estou ficando louco.... Ja fui num lugar q o cara me disse q o problema era no modulo...disse q resolvia pelo modulo e me tomou 2 pila kkkk ...queira Deus q seja so regulagem da turbina ...muito obrigado!!
Ele corrigiu o defeito do carro?
Sim, a solenoide preta ruim
@@DicasdoBrutus valeu!!!
Amigo, hoje minha Pajero 2.5 perdeu força, ai fui conferir a mangueirinha do sensor da turbina aquele que fica perto do intercooler estava desengatada ai notei que ela estava cheio de oleo preto isso é normal?
Sim
Esta selenoide preta ela fonseona em alta rotação
Não amigo apenas em baixa para fechar a borboleta enquanto a egr é acionada
Top
Meu amigo vc poderia me passar o ZAP para eu falar com vc
Tô precisando de uma consultoria
79999096312
Mano a minha eu tirei a moeda mas continua sem presao
Ja olhou a solenoide marrom ou ja testou a turbina?
Muito problema nesse motor...desanima de pegar uma sport a diesel.
kkkkk se respeitar o carro é p vida toda
Essa moeda ñ existe na minha suruana mais não 🙈🙈🙈🙈
Claro, vc ysou p comprar a caixa d'água, se eu n fosse cender a minha tão cedo eu retiraria tbm, mas fica um saco tendo que apagar luz de injeção o tempo todo
Tem whatsap
79999096312