Boas uma dica para ti, se usares os C4 em vez dos C3 dá-te mais fiabilidade a mota pelo simples facto de os C4 terem uma camada protetora das esferas em que mesmo os rolamentos se partirem/griparem nunca se vai interferir nem estragar o restante material da mota, já os C3 terem essa desvantagem, mas tambem são mais baratos... eu cá uso e já me safou algumas vezes no meu bagaçinho🤙 abraço e boas curvas
Bem mano tu és altamente, sou novo no teu canal e estou adorar os teus vídeos, sou apaixonado por motas e comprei uma mota a pouco tempo, comecei com uma yamaha aerox para começar. Boa sorte nisso para a tua Dt 💪🏼
Quando parte algum tubo da linha de escape é porque falta cinoblocos para tentar fazer com que a vibração do quadro passe para esse tipo de peças . Já me aconteceu na minha sachs cross também com escape por cina e ao por essas borrachas e soldamdo o que partiu resolver e nunca mais partiu . Abraço 👍💪👌
A ponteira partiu assim pq não tinhas nenhuma borracha onde ela aparafusar atrás ao quadro e a vibração era muito, mete uma anilha de borracha entre o suporte da ponteira e o quadro para reduzir a vibração Abraço ;)
Posso saber quando deste por isso tudo os vedantes embraiagem e os rolamentos se puderes dizer gostava de saber para meter na minha mota o motor é idêntico mas não é dt
Boa noite amigo eu tenho uma DT 50 cc e está com o cabo da rpm quebrado não sei como trocar vc pode me dar uma dica a minha é ano 88 eu moro no Japão já comprei o cabo mais eu mesmo queria trocar antecipadamente obrigado 🙏🏻
E so desmontar a frente e no contarotacoes tem uma porca e so desenroscar e em baixo do lado direito do motor tira a tampa pequenina do autolube e tem de tirar o parafuso mais a direita e e so puxar
Quim em 1 grande abraço curto totil do teu trabalho/video em 2 podias me deixar o link do site nde compras te as anilhas e parafusos que tens na protecao do balão e na caixa de ar? grande abraço
Boas ! eu comprei esses kits na net . Fala com o Diogo Valdemar que vende esse material . É DV Motor . Usas o codigo leo.qda e ele ainda te faz um desconto ;)
Quim o teu escape ter partido é um defeito das soldaduras, tens de levar a profissional para usar o material certo, pois isso não é aço carbono mas sim um aço de liga e tem de ser soldado com o material certo. se precisares de saber mais estas a vontade de perguntar, boas cavaladas
visto que vais reparar o motor presumo que vás rectificar o cilindro aproveita e aumenta um bocadinho o pistao um 44mm é uma coisa soft nao precisas mudar carburador nem radiador nem escape e ias ficar com a mota com mais força mais enérgica continuaçao videos top
Mudar a cilindrada pra que? O que ganhas na compreensão aumentas ao peso e cansaço do motor. Ele que abra a admissão ao máximo, trabalhe as transferências e os carters que já fica com uma “vomva” do quaralho.
@@Renatomamen mas essas mexidelas é preciso saber quem as faça e aumentar um bocadinho era muito muito mais fácil aquilo é cilidnro ferro. Retfica cilindro colassa pistão novo e ta feito isso dessas mexidelas não interessa para este caso
Eu tenho uma dtr com carters puxados ao máximo e cilindro original também com tudo aberto ao máximo em ferro e não tem qualquer problema, é preciso é saber puxar por elas... saber poupar rotações e o motor
nao e melhor meteres um kit de cilindro em cromo e pistao novo? pouco mais caro fica que comprares um pistao novo e mandar retificar e o andamento nao tem nada a ver
Já que vais por as mãos na massa agora aproveitas e pões a bicha a andar como deve ser, não precisa de ser nada de mais como já disseram aqui 😁 abraço 😉
Aguenta olha que gripar uma Dt toda de origem é fdd 😂😂😂🔥👌🏻
Acompanhando aos vídeos aqui do Brasil. Pena não termos essa DT por aqui. Só temos a DT180 e DT200. Parabéns pelos vídeos
Essas ponteiras tão sempre todas ratadas, é elas a partir é os rebitos a ir com crlh. Acho que a malta tuga tem muito aço pra isso🔥
Boas uma dica para ti, se usares os C4 em vez dos C3 dá-te mais fiabilidade a mota pelo simples facto de os C4 terem uma camada protetora das esferas em que mesmo os rolamentos se partirem/griparem nunca se vai interferir nem estragar o restante material da mota, já os C3 terem essa desvantagem, mas tambem são mais baratos... eu cá uso e já me safou algumas vezes no meu bagaçinho🤙 abraço e boas curvas
Bem mano tu és altamente, sou novo no teu canal e estou adorar os teus vídeos, sou apaixonado por motas e comprei uma mota a pouco tempo, comecei com uma yamaha aerox para começar. Boa sorte nisso para a tua Dt 💪🏼
Parabens ! Temos sempre de começar por algum lado e Aerox ... É top braaaaaap
Ponha o escape por baixo fica top
melhor yt de motas na tuga
Obrigadao ! Tamos juntos
@@QuimdaAldeia eu tenho a minha dtr pronta para dar uma volta com a tua, temos de combinar, eras o maior. pensa nisso
Deixa o motor td brilhoso
Quando parte algum tubo da linha de escape é porque falta cinoblocos para tentar fazer com que a vibração do quadro passe para esse tipo de peças . Já me aconteceu na minha sachs cross também com escape por cina e ao por essas borrachas e soldamdo o que partiu resolver e nunca mais partiu . Abraço 👍💪👌
Tens toda a razão :p Pena nao ter posto antes :(
8:48 por acaso nota-se que tu vês bem 🤣🤣🤣
A ponteira partiu assim pq não tinhas nenhuma borracha onde ela aparafusar atrás ao quadro e a vibração era muito, mete uma anilha de borracha entre o suporte da ponteira e o quadro para reduzir a vibração
Abraço ;)
Tens toda a razão !
Disses te tudo
Onde é que compraste as juntas, vedantes, etc
Garageiro local
Quim o motor da minha dtx gripou que é um minarelli am6 achas que o da dt lc cabe lá?
Tb tenho uma ponteira dessas e partiu igual a tua
Faz como a dtr pinta o motor para ficar td bonito
Estoy restaurando una y necesito esa empaquetadura y pistón al 0.50 para esa misma moto dt50
Where you find gaskets?
Portugal or online
aconteceu o mesmo com o meu escape soldei e voltou a partir até que comprei outra da pro circuit e nunca mais me deu problema
top top
queres vende-la?
@@rodrigoazevedo6639 Vou vender secalhar
Posso saber quando deste por isso tudo os vedantes embraiagem e os rolamentos se puderes dizer gostava de saber para meter na minha mota o motor é idêntico mas não é dt
Usa agua de radiador nisso e nao agua da torneira.
How cost the gaskets
Faz vídeo do gtd
Ideias ?
Ei Quim onde compras todo o teu material para a dt? Estou a pensar iniciar um projeto também, abraço e continuação de bons vídeos 🤙
Boas. Onde compraste o material?
Tbm tou a precisar 😥
Quanto é que fica o matrial que voce comprou pro seu motor ?
Nao e juntas dos carters e junta da tampa de embraiagem...👍
Boa noite amigo eu tenho uma DT 50 cc e está com o cabo da rpm quebrado não sei como trocar vc pode me dar uma dica a minha é ano 88 eu moro no Japão já comprei o cabo mais eu mesmo queria trocar antecipadamente obrigado 🙏🏻
E so desmontar a frente e no contarotacoes tem uma porca e so desenroscar e em baixo do lado direito do motor tira a tampa pequenina do autolube e tem de tirar o parafuso mais a direita e e so puxar
Quim em 1 grande abraço curto totil do teu trabalho/video em 2 podias me deixar o link do site nde compras te as anilhas e parafusos que tens na protecao do balão e na caixa de ar? grande abraço
Boas ! eu comprei esses kits na net . Fala com o Diogo Valdemar que vende esse material . É DV Motor . Usas o codigo leo.qda e ele ainda te faz um desconto ;)
@@QuimdaAldeia ok fixe obrigada
Quim o teu escape ter partido é um defeito das soldaduras, tens de levar a profissional para usar o material certo, pois isso não é aço carbono mas sim um aço de liga e tem de ser soldado com o material certo. se precisares de saber mais estas a vontade de perguntar, boas cavaladas
Eu tbm tenho uma dt LCD quando damos uma volta
Alguem me pode dizer o que posso fazer para a minha derbi senda 50cc andar mais ?
visto que vais reparar o motor presumo que vás rectificar o cilindro aproveita e aumenta um bocadinho o pistao um 44mm é uma coisa soft nao precisas mudar carburador nem radiador nem escape e ias ficar com a mota com mais força mais enérgica continuaçao videos top
Ya era top!!!
Mudar a cilindrada pra que? O que ganhas na compreensão aumentas ao peso e cansaço do motor. Ele que abra a admissão ao máximo, trabalhe as transferências e os carters que já fica com uma “vomva” do quaralho.
@@Renatomamen mas essas mexidelas é preciso saber quem as faça e aumentar um bocadinho era muito muito mais fácil aquilo é cilidnro ferro. Retfica cilindro colassa pistão novo e ta feito isso dessas mexidelas não interessa para este caso
Eu tenho uma dtr com carters puxados ao máximo e cilindro original também com tudo aberto ao máximo em ferro e não tem qualquer problema, é preciso é saber puxar por elas... saber poupar rotações e o motor
Foi mal ter gripado...mas ao menos vais ter tema de vídeo para os próximos episódios hehe ✌️ Abraço
Claro ! Pensar positivo sempre ! E mais ... agora sei bem o estado do motor ;) Braaaaap
Tenho ponteira igual a essa e partiu no suporte agora no encaixe da ponteira nao
Oq é feito da ajp?
Vendi !
Vou fazer video de quantas motas tenho !
@@QuimdaAldeia tranquilo, estava curioso, abraço
Hola necesito comprar ese juego o kit empaquetaduras Dt50 Yamaha vivo en chile podrías enviarme una saludos
Rectifica o cilindro a 45 mete escape por baixo lamelas tzr carburador 26 elétrica avançada e cambota 43 jasil fartas te de curtir com isso
eu tinha uma igual partio izatamente da mesma maneira
Sabes o que é um motor gripado?
quanto gasta isso aos 100 ?
Nao sei ahahaha
@@QuimdaAldeia deve ser um pouco alcoólatra ,penso eu 😂🤣😂
por essa maquina a 80?
1
nao e melhor meteres um kit de cilindro em cromo e pistao novo? pouco mais caro fica que comprares um pistao novo e mandar retificar e o andamento nao tem nada a ver
Mexes nisso a brincar! Eu se acontecesse a minha não sabia o que lhe fazer ! A não ser levá-la o mecânico lol
Já que vais por as mãos na massa agora aproveitas e pões a bicha a andar como deve ser, não precisa de ser nada de mais como já disseram aqui 😁 abraço 😉
Calma nessa hora :p