Hardtail vs Full suspension
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Tout est dans le titre.
Merci à Damien pour le prêt du /off obvious
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Les tutoriels présentés le sont uniquement à titre informatif. Ils ne se substituent pas aux recommandations des constructeurs et fabricants des matériels presentés. Ils ne sauraient être constitutif d'aucune obligation à la charge de BLEAU UP ni se substituer à l'expertise d'un professionnel du cycle. Ils ne peuvent par conséquent et pour quelque cause que ce soit être de nature à engager la responsabilité de BLEAU UP. Vous demeurez intégralement responsable de l'utilisation que vous en faites
Un grand merci pour le travail et les éclaircissements. Beau travail j'ai appris beaucoup de choses...
Thx
C'est la première fois que je réagis sur ta chaine.
C'est Cool de te voir sur un hardtail et un beau en plus... Franchement il est magnifique!
Que c'est beau un cadre bien fini, aussi fin, çà doit être un vrai jouet entre les jambes! (attention pas de pensées mal placées je te connais)
Avec des soudures parfaites qu'on ne les voit presque plus... Ça respire de solidité! Une véritable sculpture, de l'art-isanat, du vrai. Bravo Obvious!
Je suis absolument fan des hardtails mais je ne connaissais pas la marque Obvious.
Merci de me l'avoir fait connaître...
Bon sang il faut absolument que nos marques de vélo françaises se fasse mieux connaître...
Nous avons un véritable désavantage par rapport aux marques américaines, anglaises, canadiennes, et même sud-américaines!
Il y a un véritable problème de barrière de la langue. C'est facile pour des anglophones de se faire comprendre et de communiquer internationalement.
Il faut absolument que nos marques françaises communiquent mieux et plus majoritairement en anglais!
C'est malheureux mais c'est comme çà!
Je viens d'aller sur leur site internet et leur site n'est qu'en français... Bon sang mais sortez moi un site en version anglaise! C'est crucial si vous voulez vous faire connaître un minumum!
Et croyez moi il faut faire de l'international le plus rapidement possible quand vous êtes sur internet.
C'est vraiment pas normal que je connaisse mieux des marques de vélo du fin fond du trou du c.l de l'angleterre, de l'écosse ou de l'Irlande et que je ne connaisse pas cette marque française!
Et pourtant je peux te dire que j'en passe du temps sur la toile à chercher de beaux cadres!
Je fais l'effort ici de ne citer aucune de leur marque! Alors que je possède actuellement que des cadres anglais, et canadiens!
Surtout que depuis la chute de CRC, il y a des places à prendre!
Alors... purée, Obvious, Sobre... Bougez vous et Profitez en! Parce que vous le valez bien ;) (petite blague mais je suis très sérieux)
Perso, ca dépendra du prix bien sûr, mais Obvious, pour mon prochain cadre c'est promis juré, je penserai à vous, et si je suis dans le coin je passerai vous voir!
Personnellement j'adore construire des choses, souder, bricoler. Mais c'est pas mon métier.
J'assemble mes propres vélos. Et j'adore voir ce qu'un véritable professionnel est capable de concevoir et de fabriquer de ses mains!
Bravo Obvious, continuez!... Et à tous les Vététistes, pensez a essayer un hardtail avant d'acheter un vélo couteux sans réelle plus value par rapport à votre pratique et pensez à acheter français!
Ceci était mon commentaire N°1 concernant le vélo
Voir aussi le commentaire N°2 sur l'essai et ta config.
A nouveau un immense merci pour ted commentaires super bien argumentés
Il est super beau le Obvious !
Team semi-rigide ici : je les préfère notamment pour leur sobriété esthétique (j'aime pas du tout les milliards de pivots des tout suspendus ; ça casse les lignes même si certains ont tout intégré dans le cadre). Et puis, le prix, l'entretien plus simple aussi, ça joue mine de rien !
Belle vidéo en tous les cas !
Thxxxxx
L'obvious est tout de même à 7 000€.
Dommage qu'une des rares marques Française ne fasse pas aussi des vélos autre que pour les sportifs aisés.
@@corsica77166 Après...partir sur un kit cadre?
6:44 ça fait plaisir à entendre pour les Reach. Je proteste aussi 😉!! faites de Reach entre 460 et 470...
Merci pour ce test, je trouve cette marque intéressante.
Yeaaaaah
J'adore toujours autant le ton et l'humour de tes vidéos, ainsi que tes avis éclairés.
Merciiiii
😂je le savais 🤣 tu as craqué ! Bienvenue dans le monde du hardtail cher ami vététiste 🎉 bravo c'est un excellent choix ! Et représentant Obvious c'est super 👍 bravo a toi et Valérie ce n'est que la juste récompense de votre sympathie et vos vidéos YT
Thxxxx
Excellent comparo, j'aime tjs autant tes vidéos car on sent le gars qui maîtrise la technique, aussi bien méca que sur le bike. Pas de montage farfelus, pas de blabla inutile, j'aime ! Tout suspendu MEGAMO pour ma part et version xc race pour le rendement. Quand je compare mes perfs avec avant, je suis quasi pareil sauf que je suis bien plus confort en effet. Je peux avaler bien plus de kms avec ce vélo au final !
Merci bcp pour le commentaire
👍 Vidéo très intéressante et sympa ! 👌
Comme tu le sais déjà, je suis un endurigide addict 😉, certainement en lien avec mon type de pratique (proche de la tienne) mais aussi pour le ressenti du terrain !
Rq: à la base, ce n’était pas gagné le retour en semi-rigide en ce qui te concerne ! Je constate que les choses évoluent 😉.
Super ce comparatif. Merci pour la vidéo. Je vote pour le semi rigide. Pour la simplicité et le rendement. Et puis il est super beau.
C'est clair.... suis tombé accro
Super comparo. Super vidéo comme d'habitude. J'étais assez convaincu du semi rigide. Et maintenant un comparatif 27,5/29 pouces. Car je n'ai jamais trouvé concluant l'essai de 29 pouces à mon niveau.
Encore top.
👍👍👍👍👍
C'est clair que ça pourrait être intéressant....
Il faudrait que je trouve le même bike en 29 et 27.5
Merci pour ce comparo ultra complet!
Je me retrouve pour beaucoup dans ton ressenti entre mes 2 spads. Juste l’histoire du reach que j’ai compensé avec la longueur de potence car entre le Lapierre Spicy et le Santa Cruz Chameleon les cotes sont quasi identique en taille L. Ça me permet aussi de charger plus l’avant sur le tout mou d’avoir une potence un poil plus longue alors que semi (mou ou rigide… comme tu veux…) je le ride en étant moins à l’attaque mais plus pour faire du technique et du franchissement.
Super commentaire.... merci
Présentation et explication excellentes. Merci
Thx
Très bonne comparaison et très beau vélo, ça doit être une bonne expérience de rouler sur un cadre titane peut-être un jour,... mais en tout cas on voit que vous prenez autant de plaisir sur l'un que sur l'autre avec les avantages et inconvegnants de chaques technologie, et rien que pour ça continuez la chaîne comme vous le faites, bravo à vous deux.👋👋
Merci mille fois pour le commentaire
Moi je suis tombé amoureux du semi-rigide type henduro.
Bravo pour la vidéo 👍
Tout pareil😄
Super comparatif !
C'est le plaisir, procuré par chaque monture, qui l'emporte...
Good ride !
En plus...tu l'as vu en action
Salut Fred , superbe comparatif , perso je roule en semi-rigide , je ne fais pas de grosse descente cassante , mais je prends beaucoup de plaisir a roulé avec mon semi .👍
Moi aussi.... j'en suis dingo de ce vélo
Très sympa cette vidéo ! Merci beaucoup.
Thx
Merci pour ce super comparatif à armes égales ! Il faut quand même reconnaître l avantage et pas des moindres du tout suspendu qui te permet en ouvrant l amortisseur d avoir du confort et surtout du grip ! Et qui te permet aussi en fermant l amortisseur d avoir de la rigidité et du rendement ! Polyvalence evidement impossible sur un semi rigide !
Je trouve aussi que le tout suspendu est moins énergivore et moins " traumatisant " physiquement que le semi rigide !
2 vélo en 1 pour le tout suspendu explique peut-être aussi le sur cout à l achat et à l entretien ! Pour être passé d un sémi rigide à un tout suspendu , et parfois reprendre le semi rigide il n y a pas photo hein ! Le tout suspendu c est le top ✌🏼
Merci pour ton retour.... Paradoxalement, je suis en train de craquer pour un semi rigide 😂
Salut super content que tu passe enfin sur un hardtail j'ai un Cannondale habit hardtail et il me sert littéralement a tout faire, je fais un peu d'enduro, du all mountain et du vtt bikepaking et je ne le changerai pour rien au monde contre un tout suspendu c'est vraiment mon velo a tout faire que j'adore vraiment, si je le change se serait justepour un hardtail plus haut de gamme comme le rien par exemple
N'hésites pas à contacter Damien d'Obvious
Hello Fred, bonne idée le comparatif. Ça confirme bien le dynamisme de l'un et le confort de passage pour l'autre.
Thx Fred
Un point que tu n’aborde pas non plus. C’est au niveau du rendement qui est bien meilleur, mais aussi la façon de reapprendre à faire du vélo à compenser avec son corps et être beaucoup plus dynamique dessus.
L’avantage d’avoir les deux vélos, c’est que lorsque tu reprends ton tout suspendu, tu te sens vraiment super bien dû au confort forcément mais aussi parce que tu gardes le dynamisme du semi rigide sur le tout suspendu .
Moi perso je roule les deux cadres acier tout suspendu et cadre acier semi rigide et je dois dire que l’intérêt d’avoir les deux m’apporte beaucoup et suivant la sortie comme tu dis :)
Et l’état de forme et le nombre de kilomètres ou le parcours que tu veux faire le choix est à faire aussi :)
Sinon super vidéo, ça fait du bien de voir ce genre de comparatif
Super merci pour ton commentaire...
effectivement, il y avait encore plein de choses à dire.... mais déjà que nos vidéos font 30/40 min😁
@@bleauup exact, mais tu as déjà apporté les points principaux.
Bravo pour ce comparatif.
Je roule actuellement en hardtail (trek roscoe) auparavant je roulais en ts (trek slash).
Tout à fait d'accord sur les avantages et inconvénients de chaque bike.
Toutefois le hardtail donne des sensations différentes, peut-être pourrait-on dire "basique" mais c'est peut-être aussi ca qui le rend si fun.
Pour ma part, le prochain bike sera un retour sur un ts mais je garde le ht de côté pour quelques sorties typés....avoir les 2 me semble un bon compromis.
Encore bravo pour cette video 👍✌️
Merci pour ton commentaire... ça fait plaisir
Je me suis monté un semi-rigide que j’aie roulé exclusivement pendant 1an. C’était marrant. Quand on a commencé le vtt dans les années 90 ça rappelle des souvenirs, les freins à disques et les grandes roues en plus.
Je suis après passé à un trail fs en 130 et j’ai retrouvé le plaisir d’envoyer à fond sans souffrance.
Le full sus est largement supérieur en terme de plaisir.
L’avantage du sr c’est le côté économique.
C'est drôle. ....les ressentis.. en ce moment...je m'amuse plus en hardtail... mais mon corps s'est bien adapté...et suis pas en souffrance
@@bleauup ha mais moi aussi j'avais ce ressenti qd c'était tout nouveau, tout frais.
Et pour avoir roulé les sentiers de l'esterel en HT une année puis en TS l'année suivante, j'ai pris bcp plus de plaisir avec le TS.
Le HT c'est concentration à fond dans les montées pour le placement de la roue arrière afin de garder l'adhérence.
Et en descente, c'est prière pour pas exploser la roue arrière....
Et pourtant je roule aussi en bmx.
Salut! Chouette vidéo de comparaison. Je roule en hardtail sur un Primal, et j'adore la polyvalence et le coté joueur. Mais je ne reste pas fermé sur un test d'un full suspendu. Et putain, quel beau vélo ce OBVIOUS !
Carrément.... merci pour le commentaire
@@bleauup ✌
Bravo pour la vidéo et j'espère suivre encore ton évolution en hardtail et que tu prendras de plus en plus de plaisir sur ton magnifique Obvious.
Je pense qu'à l'instant ou tu as réalisé tes essais et ta vidéo, il était encore une peu trop tôt et je pense que cet essai est biaisé par le fait que tu fais un comparatif entre un vélo que tu connais parfaitement bien, qui plus est le tiens, sur des traces que tu connais aussi parfaitement bien avec ton propre vélo; Et un vélo que tu ne connais pas du tout et qui dispose en plus d'une géométrie que tu n'as pas roulé depuis longtemps.
Concernant la config:
Personnellement, j'aurais laissé le vélo en 140mm. Je pense que c'est le bon setup. Et cela même si tu fais un comparatif avec un vélo tout suspendu en 150mm.
Si tu fais un comparatif, il faut qu'il tienne compte de la meilleure config sur les deux vélos... Pour moi, c'est pas parce que la meilleure config est en 150 sur ton vélo, qu'elle sera aussi en 150 sur le Obvious.
On voit clairement que la géométrie du Obvious et les pneus d'origines sont totalement orientés vers une utilisation engagée.
Donc par rapport aux traces que vous roulez qui sont quand même assez "flow", personnellement j'aurai laissé la fourche en 140mm. Et je pense même que c'est un peu trop pour ce que vous roulez en hardtail. Je pense qu'une 130mm suffirait déjà largement (si le cadre le permet).
Si tu roules en 150 sur un tout mou, personnellement je pense qu'on peut descendre à une 140 voir 130 sur un hardtail du fait qu'il n'y a pas d'amorto. Tu gagnerai encore en rendement et en réactivité.
Sauf si tu es un très gros descendeur. Si tu descends très fort et très vite alors oui, j'aurai compris que tu montes en débattement... Par rapport à vos traces, et votre vitesse, je pense que vous êtes loin de talonner, même en 140.
Concernant ton choix de pneus, sur un tout mou je te rejoins tu peux mettre un pneu plus fin à l'arrière, tu sacrifies ni le confort, ni trop le grip et tu gagnes en précision. Mais tu es sur un hardtail, perso pour plus de confort, plus de grip, moins de rebond à l'arrière, j'aurais pas mis un 2.4 à l'arrière.
Personnellement, sur les longues sorties, je roule le plus souvent en 2.6 à l'arrière et 2.5 à l'avant exactement comme sur les voitures de sport qui sont rigides et à propulsion (donc arrière) comme un semirigide ;)
Je ne t'apprends rien, dans un 2.6, il y a plus d'air, c'est donc plus confortable et en plus on a besoin de moins de pression donc on augmente encore plus la surface du pneu au sol et par conséquent le grip. Et comme te le dira tout bon mécanicien le pneu est le meilleur amortisseur. C'est lui qui est en contact direct avec le terrain. C'est lui qui lit le mieux le terrain et prend le mieux la forme du terrain, tout cela en temps réel... C'est donc le plus réactif... Comparé à un amorto... Même si évidemment son pouvoir amortissant reste limité.
D'ou l'intéret d'un pneu large à l'arrière sur un hardtail.
Par contre le poids du pneu est plus élevé. Donc on perd forcément en rendement. Mais tu en gagnes déjà tellement sur un hardtail que bon tu peux bien en perdre un peu à un endroit... Surtout avec des roues en carbone...
Je roule sur la côte Marseillaise. Autrement dit c'est majoritairement de la caillasse et du bon gros rocher! Et du rocher pas lisse comme je vois sur votre vidéo... Du bien qui fait mal... Du bien tranchant! lol... Donc le Big Betty à l'arrière et le Magic Mary à l'avant, perso ils restent... Je roule en Maxxis, meilleurs pour moi sur le sec...
Concernant ton essai:
Je pense qu'il serait cool que tu puisses faire encore plusieurs sorties avec le hardtail pour reprendre vraiment l'habitude et refaire un nouveau comparatif sur les mêmes traces.
Moi qui roule majoritairement en hardtail, je ressens dans quelques passages de ta vidéo que tu n'as plus trop l'habitude de rouler en hardtail.
Il me semble que tu es beaucoup plus rigide et secoué que sur ton tout mou. Tu subis plus le vélo. Le hardtail et l'endurigide en particulier demande beaucoup plus d'engagement sur le vélo justement pour plus absorber les chocs.
Le hardtail est plus vivant, plus sportif, plus amusant. Je te rejoins complètement, te tout mou est plus confortable à tout point de vue et plus perfomant en descente et à grande vitesse sur du cassant.
Selon la géometrie le centre de gravité en endurigide est naturellement plus bas (offset -65/-70mm) donc tu peux coucher beaucoup plus le vélo. Il est beaucoup plus maniable surtout sur du flow. Encore une fois tout comme sur les voitures de sport.
Sur la montée technique, tu n'as pas pris les mêmes trajectoires avec les deux vélos. Sur le hardtail, tu es plus droit sur le vélo, donc c'est normal tu es monté beaucoup plus "tout droit", tu as pris plus de surface rocheuse mouillée d'ou la perte grip.
Et étant trop droit tu as passé le dernier cailloux avec les deux roues sur le hardtail et seulement une seule roue sur le tout mou sur lequel je te sens beaucoup plus souple, à l'aise et fluide.
Par expérience en sortie avec mes potes, je te rejoins aussi, mon ressenti personnel est que le hardtail monte beaucoup mieux que le tout mou et cela sur tous les terrains sans exception. Le vélo est beaucoup plus léger et sa géométrie se rapproche d'un BMX, idéal sur le trialisant.
Concernant la sensation de fatigue à la montée, je pense aussi que c'est une question d'habitude. En effet les efforts ne sont pas forcément appliqués aux mêmes endroits, de la même façon, ni aux mêmes moments que sur un tout mou de part la différence de géométrie et de positionnement sur le vélo.
Sur tes vidéos à la première personne, on voit que tu sors des trajectoires, notamment à grande vitesse, tu sors à gauche, t'es dans les feuilles. Je dirais pas aux paquerettes mais presque ;).
Je pense que tu profites pas assez de la fourche.
Par habitude du tout mou, je pense que tu es moins sur l'avant. Et être moins sur l'avant sur un hardtail signifie être sur l'arrière, d'ou ta sortie de trajectoire et la sensation de ne plus tenir le vélo.
Je pense qu'il faut que tu sois plus en avant et plus couché, fléchi, étalé, sur le vélo. En reposant plus ton poids sur tes bras tu reposera aussi tes jambes.
Notion à prendre en compte dans le réglage de ton "reach". Encore une fois tu es sur un hardtail. Pas un tout mou.
En effet c'est peut-être pas pour rien qu'il y a une potence de 50mm d'origine ;).
Sur cette descente rapide et "flow," pour moi, c'est pas normal que tu te sois fait tordre par le tout mou.
Sur du "flow", le hardtail est forcément meilleur qu'un tout mou et c'est normal.
Perso mes potes en tout suspendus qui sont des bons descendeurs n'ont aucune chance contre moi sur du "flow", vraiment aucune chance.... Sur des chemins boisés, le hardtail très proche d'un comportement de XC.
Il est plus maniable, plus manoeuvrable, plus léger comme une voiture de sport, il est rigide, il ne se défausse pas... D'autant plus que le rendement au pédalage est meilleur. En deux coups de pédales, une accélération, et c'est plié...
Par contre à la descente, oui, je te rejoins complètement, dans le cassant à grande vitesse le hardtail est aux fraises. Il est super physique et super épuisant... Et effectivement, il arrive un moment ou tu te dis "Faut que je me calme là sinon je vais me tuer".
Ça peut être vu comme un bon côté parce que tu atteins plus vite les limites et à moins grande vitesse. Donc si tu tombes, en principe, tu devrais te faire moins mal. Bon par chez moi dans la région Marseillaise, n'importe où tu tombes tu te fais mal. Si tu te prends pas une caillasse ou un rocher, c'est les fleurs et la végétation bien piquantes de la garrigue qui te plante ... Et hop, jeu de mot... Les fleurs ... qui te plante... tu l'as ? ;).
Ce serait, pour moi, LE SEUL point faible du hardtail par rapport à ma pratique qui est quand même très engagée mais que je ne qualifierai pas de rapide ;) Quoi que... au fil des passages...
D'ou le fait que le hardtail représente pour moi le meilleur compromis, le meilleur investissement et donc le meilleur choix de vélo... Sauf si c'est pour de la compétition, en cas de problèmes physiques, ou bien d'envie de confort avec l'âge...
Immense merci pour ton super commentaire
Bravo pour ce comparatif. J'apporterais juste quelques précisions ,qu'il est possible de bloquer l'amortisseur pour une meilleure performance sur D+, mais cela ne gomme pas totalement l'impact du poids du vélo.Au niveau de la fatigue : il est important de souligner qu'un semi-rigide demande une sollicitation musculaire plus importante qu'un vélo tout suspendu. Cela se traduit par un temps de récupération plus long après chaque sortie.
Merci beaucoup pour ce commentaire
Cette vidéo manquait à ton palmarès.
A l'origine, le VTT était pensé comme une machine simple et robuste : ce semi-rigide rempli parfaitement ce cahier des charges.
C'est d'ailleurs ce que je n'aime vraiment pas dans les VTT électriques : il manque cette pureté des lignes.
Thxxxx
Tout dépend aussi du terrain de jeu habituel que l'on utilise. Le tout suspendu n'est pas forcément indispensable pour quelques passages techniques.
Tres bon ce comparatif,tres beau ce hardtail!!
Manque juste l angle d ouverture de ce Obvious,a comparé avec le tout suspendu.
Merci a vous,bonne continuation
65° pour les deux
J ai un dartmoor primal 27.5 + montage carte avec roues iodine 2 pneu conti cross King en 2.60, ça a du grip partout et rendement au top ( mieux que des toro ), c est une bombe partout ce vélo
Merci pour le partage
Salut Fred. Très bon souvenir de vous 2 et de ton travail sur le changement de fourche de mon Cannondale. Cet Obvious serait une évidence si j'avais le budget ! Mais on est quand même à 6000€ le bout, ce qui est hors budget pour moi. En revanche, ce que je retiens, c'est que le semi-rigide est loin d'être le choix du pauvre. La simplicité a du bon.
Si tu pars sur de l'acier ou de l'alu.... ça devrait faire une sacrée différence
@@bleauup En l'occurrence, je pense qu'un de ces jours je vais changer mon triple pour un mono plateau.
Economiquement tu m'avais dit que c'était pas hyper rentable, mais je ne peux pas me résoudre à mettre à la poubelle un vélo qui fonctionne juste parce qu'il n'est plus à la page. Donc changer simplement la transmission m'irait bien.
Bonne continuation à vous 2
Video 👍👍 le Bonnet j adore Bravo a vous continue 😊
Thxxxxx
Salut, tu peux faire un essai sur une ou plusieurs sorties avec un Gravel de prêt pour avoir un avis.
Si tu as les moyens, garde ton vtt et achètes un Gravel!
A+
Je ne suis pas encore assez connu pour qu'on me passe plein de matos à tester....
Mais excellente idée 👍
tu apprends à piloter propre en semi et bien plus...tu le reprend pour quelques rappels de base qui te permet d'aller plus vite en TS dans le d-, pour les sauts ca ne pardonne pas la moindre erreur....et mes 30 années de semi, me font rouler en TS aujourd'hui pour préserver mes lombaires, cervicales, chevilles et genoux 😅
Merci vraiment pour ce partage
Début 90" On faisait tout en Hardtail,et roulaient vite.
Aujourd'hui,a nos ages avançés..Bah on roule aussi vite graçe au Tout suspendu ^^
@+ UP...
Excellent
Exactement 👍
le hardtail est bien plus exigeant en descente, normal que toi sois moins rapide quand tu as toujours roulé en full suspendu... je pense que si tu prends quelqu'un qui roule comme toi en hartail du même niveau, les temps seront très proches. C'est sur que le hardtail ca a un rendement bien supérieur en montée, dans le technique c'est plus facile, par contre dans le cassant c'est sur que c'est pas fou. Mais SURTOUT c'est la meilleure ecole pour rouler propre et etre actif sur le bike !
Merci beaucoup pour ton commentaire
Meilleur rendement à cause du pompage? Sur VTTAE où il n'y a aucun pompage, c'est le contraire: bien meilleur grip en montée raide et cassante (technique ou pas) sans bloquer l'amorto - j'ai même changé mon amorto pour un modele plus sensible au debattement low speed et ça fait une difference très nette.
@@LeSoarien Je ne comprends pas....aucun pompage en vae?
@@bleauup Si! Quand la batterie est vide ;-) !! Veridique, peu importe l'effort sur les pedales, le moteur fourni de manière constante >2-3x la force musculaire sur les bonnes montées 20-30%, donc 0 pompage.
Tu peux pas comparer un musculaire et un elec. Rien à voir, et l'effet pompage tu l'auras toujours ms tu le ressens moins car t as le moteur.
excellente vidéo ! GG
Thx
très bonne vidéo
Thx
J'ai exactement le même souci de reach ! 470/475 c'est l'idéal et peu de marques en proposent... je propose de faire une pétition !
Petite question une potetence un poil plus courte que le déport de fourche modifie bcp le comportement du bike ? J'ai actuellement une 45mm pour 44mm de déport et le passage en 35mm me tente bien.
Sinon super vidéo comme d'habitude !
Franchement.... jamais trop ressenti l'impact de la taille de la potence sur le comportement du vélo....En revanche, celle ci a une super importance sur mes capacités à lever ma roue avant...Du coup....je suis souvent en potence ultra courte
la conclusion c'est qu'il faut les 2 bikes chez toi et changer en fonction de la pratique et l'engagement que tu vas faire 😁
précisons que c'est un endurigide et non un XC donc encore très différent ,ca me trotte dans la tète cette histoire depuis un bon moment mais je ne trouve rien en carbone au pays du soleil levant 😁
Je ne connais pas du tout le marché nippon. Sorry
@@bleauup c'est nippon ni mauvais 😁
Bonjour j'ai une petite question je possède un canyon neuron cf8 et j'aurais voulus savoir si je le passe en 160 de débattement au lieu de 140 si il ya un risque pour le cadre
Pour le cadre....pas sûr des risques, mais il y a des chances que rajouter 20 mm à la fourche rendent le vélo instable
D le début de la video je savais que tu allais avoir un coup de Foudre pour le semi rigide , aussi j'aimerais savoir a combien est le prix du semi regide sur cette marque ?
On est sur du titane....DC dans les prix les plus hauts..... N'hésite pas à aller voir sur le site
www.obviouscycles.com/velos-titane/vtt-titane/
Et n'hésite pas non plus à contacter Damien
On veut plus de videos sur les semi 😅😅😅
Yeaaaaah
L'endurigide c'est l'art du pilotage !! C'est vif, c'est Dynamique c'est fun, ca fout la banane a tout les coups 😝😝
Faut bien le choisir son bike, les anglais sont tres bon la dedans, comme Ragley, nukeproof etc ... Commencal aussi.
Pis pour moi c'est une connerie les roues carbones, c'est trop raide pour ce genre de bike, des alus de qualité apporteront plus, et quand tu vois a la vitesse ou tu niques des roues la dessus...😂😂
Pas faux 🤣
@@bleauup Pour les roues carbones, ça dépend surtout du poids du pilote.
Au dessus de 90 kg, elles sont indispensables et on ne ressent absolument pas cette raideur, bien au contraire.
salut j'ai 50ans et je roulle encore en 26 " scott super comp de 1996 super cadre .!! et je commence a etudier pour continuer le vtt le plus longtemp possible sans passer en électrique . chez moi beaucoup de cailloux impossible de trouver des circuit sans !! donc je pensais a un tout suspendue mais pourquoi pas un enduro ou hardtail car grosse section de pneus donc plus d'amortis et aussi le 29" plus de confort aussi . quel est ton avis ? merci
Tu as déjà l'habitude du hardtail...
Si tu en prends un avec du débattement, des roues de 29 et une géo moderne.... ça va déjà te changer la vie
@@bleauup merci pour ta reponse en fait jaime bien les vtt vintage car jai un soucis a un genou et les pedalier axe carré me vont bien . je voudrai rester sur ce type de pedalier mais monter sur un vtt plus recent en 29" sans le format boost pour y adapter mon pedalier shimano lx axe carré. sur un 29" jaimerai avoir des pneus 2.35 pour le confort voila l'idee tu crois que sa peus se faire ou pas compatible ? merci
@@philippemartel1825 A priori...oui
Personnellement j'abime plus ma roue arrière en hardtail.
Sûrement dû à ma technique approximative .
En tout cas, super vélos 😊
J'hésite aussi à mettre un insert 😉
Salut un essai avec un vtt typé plus xc pourrai être intéressant ?
Probablement, mais il faudrait aussi comparer avec un xc tout suspendu.....et je n'avais ni l'un, ni l'autre à ma disponibilité
Belle vidéo expert en mécanique, expert en explication fonctionnement, expert en comparaison des deux vélos, bientôt Miami 😅😅,
Vous roulez où ?
Thx.... Dans la région de Fontainebleau
J'adore ce vélo , je n'ai qu'une hâte c'est de pouvoir le posséder ! J'ai eu la chance de l'essayer et le tester sur une belle sortie Pilat , merci Damien ( ua-cam.com/video/C7K7G-oo4S4/v-deo.html ) ! Il est juste incroyable d'efficacité et de confort ! Je précise que je roule depuis des années en endurigide ! Ses qualités de rendement et surtout filtration de vibration en font un vélo incroyablement efficace et qui économise énormément le pilote par rapport à de l'alu ! Pour moi c'est LA machine ultime !!!!
J'ai vu ta vidéo.... elle m'a donné envie de jouer avec
@@bleauup Damien m'a dit, tu ne vas pas le regretter, par contre fait gaffe tu risques de revendre le tout mou! 😂 Une fois qu'on goûte à l'endurigide, on s'amuse tellement mieux avec! 😉
@@kangoo42 Au niveau de l’amusement....c'est très personnel....mais ce qui m’à scotché, c'est à quel point l’endurigide était supérieur au tour suspendu ds certains domaines
Je suis justement en hésitation totale..... je ne sais clairement pas quoi prendre....
Faut vraiment tester
En hardtail, pour compenser les secousses qui ont tendances à te gicler des pédales, bascule en pédale auto.
Et la même quand ça tabasse, t'as plus à te préoccuper de rester sur le vélo. Juste à penser à la trajectoire. T'es plus dans un canap' t'es sanglé au bestiaux pour le rodéo :D.
J'ai mis des grosses cranckbother Mallet et hop, ça a tout changé (surtout les gamelles à l'arrêt au debut).
C'est clairement une idée que j'envisage
2 fois j ai essayé de revenir sur un tout suspendu. 2 fois jme suis amusé 15 jours -1 mois, et 2 fois je suis revenu sur mon semi rigide 😊.
Teeeeellement plus amusant. Meme dans le très raide. Et encore plus sur du " normal".
Bref le semi c'est la vie!
Suis dak...mais l'amusement.... c'est comme les goûts et les couleurs
Toujours un bonnet en laine,t’as jamais chaud à la tête où alors peut-être une calvitie non assumé !?🤓hi
Ou peut-être d'autres hypothèses?
grimpette raide et roulante , juste a fermer l'amorto, , je devient semi rigide