Переборка переднего суппорта VTX1800 С и F. Repair front brake caliper Honda VTX1800 C F
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2024
- На развитие канала- www.donationale...
Наша страница ВК - motoser...
Наш многострадальный сайт - motoservis71.ru
Мы в инстаграмм - / zelenii71
Мы в фейсбуке - / sergey.selivanov.10
Наш канал Ютуб - / ЗелёныйМотосервис71
Мы в Твиттер - / zelenyi71
и в Одноклассниках ok.ru/profile/...
музыка
Ikson - Voyage
Music by / ikson
Music promoted by Just No Copyright ツ • ＶＯＹＡＧＥ (Bright Romanti...
Paul Garzon - Mellifluous
/ paulgarzon
/ k-step-network
Music promoted by Just No Copyright ツ • ＭＥＬＬＩＦＬＵＯＵＳ (Bright El...
Scandinavianz - Oceanside / scandinavianz
CC: Attribution 3.0 Unported (CC BY 3.0)
Music promoted by Just No Copyright ツ • Video
Vlad Gluschenko - Backpack / vgl9
CC: Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-NC-SA 3.0)
Music promoted by Just No Copyright ツ • Video
Блин, вот даже подумать не мог, что правый и левый суппорт отличаются поршнями, спасибо, что уберёг от ошибок!
Видeо простo супeр!
Видно чтo стapаешься, жаль чтo пpoсмoтров покa мaлoвaто
да и хрен с ними с просмотрами, я знал на что шел ибо никто не смотрит узкоспециализированное видео. временами конечно пытаемся строить из себя блогеров для широких масс - пока безуспешно. но как утверждают люди уровень потихоньку растет
а где ж видос о прокачке тормозов на VTX1800?
Познавательный видос) но с заменой резинок мне кажется ты перебдил) перебирал десятка 2-3 суппортов , ни один не тёк, да и не видел текущих, суппорта бы желательно с мылом и губкой помыть и высушить)
Собирать на силиконе можно, всегда так делал и при работе и плановой чистке проблем не было, и руки не ест) ну и смазку в пальцах направляющих не использовал специальную, пальцы перецинковывал, заливал силиконом и всё работает мягко даже по прошествии 2х сезонов)
От подобной смазки что ты используешь кстати, резинки у меня за сезон разбухли и порвались, менял
дело не протечке а в износе поршеньков, колодок и точности дозировки на торможении. я тоже на силиконе всю жизнь собирал но за сезон была ситуация когда остатки силикона свернулись от тормозухи в кусочки желе, хрен его знает чем его стали бодяжить, ну его нафиг такие эксперименты. Направляющие до 400р стоят, пока не вижу смысла колхозить. Не тот узел на котором можно экономить., хотя мысль дельная надо будет оцинковку как нибудь освоить, всякое же бывает.
@@zelenii71 ну напраляйки пошкурить, в конце 2000 наждачкой и цинкануть, можно слой потолще чем с завода) компенсирует износ немного) ну и соответственно дольше проживёт с толстым цинком) я сам на работе цинковал) стали лучше чем с завода)
Спасибо за урок))))Всё предельно понятно.Но вот видел что поршеньки ты утопил до конца.Когда я перебирал супорт,то в моменте сборки их тоже утопил до конца.И когда начал прокачивать то лапка тормоза просто проваливалась,никакого давления не было.Пришлось снимать суппорт,чуть поршеньки давлением выдавить на 5 мм,и только после этого появилось давление в системе и я смог их прокачать.Возможно в моём случае когда поршень утоплен до конца,то он перекрывает канал подачи тормозухи.А после выдувания поршенька канал открыт.Может на разных суппортах всё по разному,но в моём случае именно так и было.Спасибо за видос.Ждём прокачку))))Удачи
такое бывает когда из шлангов ушло больше минимального количества тормозухи и в них образовалось многовато воздуха. И чтобы стронуть поршеньки из крайних положений не хватает усилий и обьема перекачиваемого воздуха. приходится либо поднимать поршеньки до их рабочего положения либо открывать прокачной штуцер и гнать тормозуху пока из него не потечет. что даст необходимое усилие для того чтобы поршеньки стали двигаться. Но такое бывает очень редко, смазав поршеньки и манжеты, перекрыв шланги болтами от выливания тормозухи, решаем кучу проблем при прокачке, ибо прокачать пустую систему очень геморойно
Зелёный Мотосервис71 спасибо.Я понял свой косяк)))Буду также в следующий раз перекрывать шланги болтами.Огромное спасибо за ответ.И скажи пожалуйста-будет ли в дальнейшем у тебя обзор динамометрических ключей которые ты используешь в ремонте и которые необходимы,их + - под какие головки,и т.д?Заранее благодарю
@@kostyan2394 да будет. но для полной картины в видео, жду еще один заказанный ключ. Так сказать эконом вариант. Чтобы в видео их разобрать , посмотреть из чего состоят , и сравнить характеристики. Но это из за праздников чую будет не скоро , почта оправится от посылок на нг дай бох к концу января, и то если опять не спижут мою посылку.
Зелёный Мотосервис71 ,всё ждём)))Надеюсь не сопрут))))
Как же Вы ахеренно все рассказываете и показываете! Дикция, речь, подача техпроцесса - всё Агонь! Но что же с такими прямыми и золотыми руками, мот такой всратогрязный?
👍👍👍👍👍👍✌👍👍👍👍👍
Смазка в направляющих случаем не мс1600 была?
нет. обычная высокотемпературная смазка
Доброго времени суток Сергей Сергеевич! Поменял колодке на переднем, чет подтераются. почему не пойму вроде перекоса нет. В чем косяк?
Если диск не греется после поездки без торможения то значит все нормально
Приветствую, подскажи пожалуйста как снять скобу. Одной, большой направляйкой она закисла в дюралевом корпусе, наверное засохла смазка там, и теперь она прикорела там намертво.Пробовал выбивать, грел, ничего не получается. Что делать?
а зачем ее откручивать?
@@zelenii71 Ну скобу нужно же снять, как ты показываешь в своём видео, для того, что бы внести туда новую смазку?
на какой минуте видео?
@@zelenii71 начало 7:10 примерно
@@helgealikoff5154 ничего не понимаю, в видео в это время я ничего не откручиваю
Добрый день. Хорошие у вас видео. Подскажите, если суппорт болтается как шаболда, это хана посадочным местам как я понял? Нужна замена самого суппорта?
да подизносислись посадочные. можно рассверлить и поставить втулку, или изготовить более толстые направляющие. заваривать и потом сверлить не рекомендую сложно соосность соблюсти.
На пневмоинсьрумент не оч рекомендуют обычные головки
еще бы им не рекомендовать когда обычная головка стоит 50 р а черная 350р :) а разницы между ними на самом деле никакой. ну кроме того что обычные головки от ударного пневмоинструмента со временем теряют форму внутри головки из за более мягкого металла. А уж поменять раз в 5 лет в небольшом сервисе с десяток головок никаких проблем не вызывает , а для собственного ремонта элементарного набора хватит на всю жизнь.Есть сказки про то что обычные головки чуть ли не взрываются в руках, у меня за 15 лет в руках треснуло ну пару штук задроченных головок и я это замечал только когда головка начинала прокручиваться на крепеже, и как ни странно черных головок я сломал ровно столько же. КАк ведущие блохеры стали рекламировать ликоту и рассказывать сказки про разность головок я прашивал знакомых у которых через сервис проходят на порядки больше мотоциклов чем у меня, так они подтвердили мои догадки что принцыпиальной разницы кроме цены нету.
@@zelenii71 про хромванадивые и хроммолибденовые головки. При мне откручивали залипшую от нашего дорожного гавна гайку от рычага подвески... там конечно и момент норм был- но бахнуло знатно и головка хорошо разлетелась
@@ipostuplenie вот видиш дело не в материале а в применении. заколачивать гвозди микроскопом на руси ваабще норма. никогда ничего не бахнет при 6 атмосферах применяемых в гражданских гайковертах. а при закисших гайках такого состояния что требуется удлинитель в пару метров тупо используют гайкокол или болгарку
Доброго времени! Спасибо большое за видео, в очередной раз очень пригодилось, большое спасибо за старания! Если можно, подскажи, какую консистентную смазку используешь для направляющих
в моем случае yacco.ru/production/catalog/greasings/multip-xtra-2.html она совершенно не впитывает воду в отличие от большинства консистентных смазок отечественного производства
@@zelenii71 О! Благодарю!