Quizá los dichos de Adrian obedezcan a aportar una cuota de humildad y, de paso, sacarse presión de encima. Es lógico que las unidades de potencia desempeñarán un rol importante (así fue toda la vida) pero no por ello la aerodinámica pasa a un nivel secundario. Veamos por ejemplo el caso de MB del último campeonato: la escudería oficial tuvo un rendimiento aceptable. Williams hizo un papel paupérrimo. AM tuvo un funcionamiento regular y McLaren, un desempeño brillante. Estamos ante la presencia de un mismo motor, aunque distinguimos la importancia de la aerodinámica. Más aún para el 2026: tendremos motores más y menos potentes, pero también se deberá tomar las curvas y caminos serpenteantes de los callejeros, en los cuales la fuerza bruta no lo es todo. Saludos terrícolas. 👽💪
Aston Martin Para hacer un equipo ganador y con éxito necesita dos excelentes y/o buenos pilotos pero al estar en uno de los autos el hijo del dueño están muy lejos de llegar a ser un equipo contendiente al campeonato
RedBull dominó por las 2 cuestiones... El motor que desarrollo Honda y la aerodinámica de Newey... No todo es motor no todo es aerodinámica eso ya se ha visto... Los Hass han sido los mas rapidos en rectas pero hasta ahi... El que mejor equilibre sera el que domine... RedBull ya lo vivio... Mercedes tambien... Ferrari... Siempre ha sido asi
A ver!! Decía un ciego. Que desde Honda digan que todo es muy difícil. Es que es la realidad. Cada vez que hay un cambio de normativa siempre tiene sus complicaciones y para todos. Por ejemplo el fondo plano en los comienzos de su implantación. Ahora el principal cambio es el sistema híbrido al 50% Lo cuál también será difícil. Y lo será para todos. Newey dice bien, quién haga el mejor motor será quién domine. Ejemplo el motor mercedes dominó en su momento y Hamilton ganó sus títulos. Después dominó el único motor Honda y Max ganó sus títulos. Y ahora dominará quién mejor lo haga. Pero téngase en cuenta la evolución de Honda desde que llegó a la F1, tuvo muchísimos problemas para adaptarse a la F1, sinembargo terminaron por superar al motor dominante. Tienen fiabilidad, potencia y mejor recuperación de energía. Detalle muy importante de cara a ésta nueva normativa. Ahora bien ! Complicado será para todos igualmente. Y que desde Honda digan que lo es, ésto no significa que serán ellos los únicos en tener dificultades. Por otra parte, en base a que desde Honda digan ésto, tampoco significa que será el de Mercedes o Ferrari el motor que domine. Así que no hagan saltar alarmas injustificadas. O sacadas de contexto. Lo dicho, el que desde Honda digan que es complicado. Están diciendo la verdad. Pero no significa que sean los únicos porque los demás no hayan dicho nada. Al tiempo, porque habrá que ver el rendimiento de todos los motores en pista.
¿Y quién no tiene dudas? y es que hay que ser muy tonto para no tenerlas, dada la enorme incertidumbre que rodea al desarrollo de estos coches. Y más si vienes de un AMR24 tan malo (el peor o segundo peor coche de 2024, cuyos resultados fueron enmascarados por el talento de Alonso) y si los cambios (tunel de viento, Newey...) aún no estaban disponibles para diseñar el coche de 2025...
Newey sabe lo que se viene, el problema de Newey es que es muy bueno para reglamentos de efectos suelo pero no es bueno para otros reglamentos, le cuesta mucho agarrarle los trucos a los demas reglamentos (pueden ver su historia e inclusive el accidente de Senna donde Newey mismo se siente culpable) . Ya pone el parche Newey de lo que no podrá hacer quizàs pero claro los Newy lovers le creen ciegamente. el hecho es que los motores mandarán pero eso no indica que el trabajo de aerodinámica no sirva, no serà todo como este reglamento actual pero de algo va servir y Adrian no es bueno para reglamentos que no sean EFECTO SUELO. Mercedes està arriba muy seguido de Ferrari pero los demás estàn a mas de 2 pasos atràs y RB con 4 pasos.
@@pesetasjuancarlos1 Los escapes soplados no es de Newy es de Chapman el dios de la aerodinámica , ese man si se adaptada a cualquier reglamento y hacia naves espaciales. Newey como Allison hacen buen su chamba en escapes tambien pero no es su fuerte, el fuerte es efecto suelo de Newy.
Aaaa buen Ponce Como dice chaco el mejor periodista mexicano De que le sirve a un balisbolista tener al mejor bate de la mejor marca si el que batea no sirve Aston Martín de que le sirve tener tanto mientras este Alonso ahí no ganara nada Lleven a Maxito o antoneli y verán que estarán completos
Quizá los dichos de Adrian obedezcan a aportar una cuota de humildad y, de paso, sacarse presión de encima.
Es lógico que las unidades de potencia desempeñarán un rol importante (así fue toda la vida) pero no por ello la aerodinámica pasa a un nivel secundario. Veamos por ejemplo el caso de MB del último campeonato: la escudería oficial tuvo un rendimiento aceptable. Williams hizo un papel paupérrimo. AM tuvo un funcionamiento regular y McLaren, un desempeño brillante. Estamos ante la presencia de un mismo motor, aunque distinguimos la importancia de la aerodinámica.
Más aún para el 2026: tendremos motores más y menos potentes, pero también se deberá tomar las curvas y caminos serpenteantes de los callejeros, en los cuales la fuerza bruta no lo es todo.
Saludos terrícolas. 👽💪
A lo largo de este año se empezará a escuchar más voces sobre este tema, en especial si mercedes tiene una gran ventaja.
Aston Martin Para hacer un equipo ganador y con éxito necesita dos excelentes y/o buenos pilotos pero al estar en uno de los autos el hijo del dueño están muy lejos de llegar a ser un equipo contendiente al campeonato
Existen dos campeonatos.
Constructores y pilotos.
RedBull dominó por las 2 cuestiones... El motor que desarrollo Honda y la aerodinámica de Newey... No todo es motor no todo es aerodinámica eso ya se ha visto... Los Hass han sido los mas rapidos en rectas pero hasta ahi... El que mejor equilibre sera el que domine... RedBull ya lo vivio... Mercedes tambien... Ferrari... Siempre ha sido asi
Sumale a que Honda acaba de dar unas declaraciones que hacen dudar mas sobre este proyecto
El mismo problema o más tendrán los demás.
Y Max ya está de Max y de más.😅
Buenas Richard. Yo pienso que la unidad de potencia Ferrari va a dominar en 2026 en adelante. Saludos 👍👋
Hombre, no sería ninguna novedad o algo raro que la escudería con más años y triunfos en este deporte lograra la mejor unidad de potencia ¿Por?
Newey siendo newey
El señor Stroll quiso que Aston Martin fuera el “nuevo” Red Bull, pero no visualizó el detalle que comenta Newey.
Rebbull power train
😅
Veo que se subestima bastante a Ferrari... cuidado, el motor Ferrari siempre compite, siempre.
A ver!!
Decía un ciego.
Que desde Honda digan que todo es muy difícil.
Es que es la realidad.
Cada vez que hay un cambio de normativa siempre tiene sus complicaciones y para todos.
Por ejemplo el fondo plano en los comienzos de su implantación.
Ahora el principal cambio es el sistema híbrido al 50%
Lo cuál también será difícil.
Y lo será para todos.
Newey dice bien, quién haga el mejor motor será quién domine.
Ejemplo el motor mercedes dominó en su momento y Hamilton ganó sus títulos.
Después dominó el único motor Honda y Max ganó sus títulos.
Y ahora dominará quién mejor lo haga.
Pero téngase en cuenta la evolución de Honda desde que llegó a la F1, tuvo muchísimos problemas para adaptarse a la F1, sinembargo terminaron por superar al motor dominante.
Tienen fiabilidad, potencia y mejor recuperación de energía.
Detalle muy importante de cara a ésta nueva normativa.
Ahora bien !
Complicado será para todos igualmente.
Y que desde Honda digan que lo es, ésto no significa que serán ellos los únicos en tener dificultades.
Por otra parte, en base a que desde Honda digan ésto, tampoco significa que será el de Mercedes o Ferrari el motor que domine.
Así que no hagan saltar alarmas injustificadas.
O sacadas de contexto.
Lo dicho, el que desde Honda digan que es complicado.
Están diciendo la verdad.
Pero no significa que sean los únicos porque los demás no hayan dicho nada.
Al tiempo, porque habrá que ver el rendimiento de todos los motores en pista.
¿Y quién no tiene dudas? y es que hay que ser muy tonto para no tenerlas, dada la enorme incertidumbre que rodea al desarrollo de estos coches. Y más si vienes de un AMR24 tan malo (el peor o segundo peor coche de 2024, cuyos resultados fueron enmascarados por el talento de Alonso) y si los cambios (tunel de viento, Newey...) aún no estaban disponibles para diseñar el coche de 2025...
Newey sabe lo que se viene, el problema de Newey es que es muy bueno para reglamentos de efectos suelo pero no es bueno para otros reglamentos, le cuesta mucho agarrarle los trucos a los demas reglamentos (pueden ver su historia e inclusive el accidente de Senna donde Newey mismo se siente culpable) .
Ya pone el parche Newey de lo que no podrá hacer quizàs pero claro los Newy lovers le creen ciegamente. el hecho es que los motores mandarán pero eso no indica que el trabajo de aerodinámica no sirva, no serà todo como este reglamento actual pero de algo va servir y Adrian no es bueno para reglamentos que no sean EFECTO SUELO.
Mercedes està arriba muy seguido de Ferrari pero los demás estàn a mas de 2 pasos atràs y RB con 4 pasos.
Lo fue para los escapes soplados por ejemplo, no sólo por el efecto suelo.
@@pesetasjuancarlos1 Los escapes soplados no es de Newy es de Chapman el dios de la aerodinámica , ese man si se adaptada a cualquier reglamento y hacia naves espaciales. Newey como Allison hacen buen su chamba en escapes tambien pero no es su fuerte, el fuerte es efecto suelo de Newy.
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Aaaa buen Ponce
Como dice chaco el mejor periodista mexicano
De que le sirve a un balisbolista tener al mejor bate de la mejor marca si el que batea no sirve
Aston Martín de que le sirve tener tanto mientras este Alonso ahí no ganara nada
Lleven a Maxito o antoneli y verán que estarán completos