Mazda MX-5 2019 | New year, NEW MAZDA [ TestDrive ]
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- Опубліковано 30 гру 2019
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Mazda MX-5 by: Mazda Italia
Blog: www.drivezone.it
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Io ed una Mazda MX-5 1,5 Skyactiv 2019 insieme per 15 giorni. Cercavo una compagna adatta a soddisfare le mie voglie natalizie e probabilmente non avrei potuto desiderare vettura migliore per affrontare neve e ghiaccio invernali (prova effettuata con gomme estive). Che divertimento!
L’esemplare della mia prova è equipaggiato con il propulsore Skyactiv-G da 132 cavalli aspirato benzina. Leggero, reattivo ad ogni comando del gas, felice di salire di giri fino a quota 7500rpm. Ma la domanda per un appassionato MX-5 resta sempre la stessa: questo o meglio il 2 litri da 184cv?
Un oggetto di culto, una medicina contro la depressione, un sorriso nella monotonia del quotidiano. Difficile trovare qualcosa di simile e a lei sul mercato attuale.
Fatemi sapere cosa ne pensate!
Come sempre, grazie per la visione drivers!
Dario
Track: Max Brhon - The Future [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Max Brhon - The Future...
Free Download / Stream: ncs.io/TheFuture - Авто та транспорт
Dario, parole sante!!!
Io sono un felicissimo possessore di una ND2 da 184 cv da ormai 9 mesi.
Che dire è proprio vero. Trovi sempre una scusa per poterla usare il suo vero unico difetto a mio avviso è che dà dipendenza...
Avevo una BMW serie 1 F20 diesel di pari potenza. Scompare letteralmente sotto tutti i punti di vista di fronte a questa incredibile sportivetta. Ti coinvolge e gratifica sempre. Che tu stia andando a fare la spesa o che tu sia sul Pordoi...
Recentemente ho avuto l'opportunità di provare al Alpine A110S per un test drive di una mezz'oretta (certamente non esaustivo) ma non ho trovato niente folgorante. La Mx5 è veramente benchmark!
La cosa che più mi ha stupito poi è l'usabilità: è comoda e ci si fa di tutto compreso caricarci un bambino di 3 anni con seggiolino isofix (che adora andarci a spasso e aprire il tetto) e fa 14-15 km/l di media.
Unico vero limite è se siete più alti 1.85 è l'abitabilità e appunto l'accessibilità da sportiva bassa.
Io la uso come daily senza problemi (però avendo famiglia ovviamente in casa abbiamo un altra auto) e ogni giorno è un emozione!
Grande Dario, continua così!
Duccio Sfondrini grande feedback, utile a tutti! L’ho messo in cima alla lista dei commenti 😉
In pratica è come se da bambini al luna park avessero venduto un biglietto per stare sulle giostre quante ore volevamo per quanti anni avremmo voluto.
Daily anche per me, ND 184 e condivido quanto di positivo è stato scritto.. ho poi scritto un tema a mia volta come commento 😜 buon 2020 con MX-5! ❤️
Concordo in tutto... Sono alto un metro e novantatrè e sulla mia Sport propriamente non stock del gennaio 2016 ci sto da Dio... Buona strada!
Grande. Anche io ho un f20 che già rispetto alle macchine che ho avuto, come bilanciamento e schema meccanico mi sembra un altro pianeta. Chissà questa cos'è allora!!!
Sei sempre più bravo nelle tue recensioni 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 é un piacere assoluto ascoltarti
Come al solito complimenti Dario! L'mx-5 che dire è un must da 30 anni ❤️
La recensione dell'MX-5 definitiva. L'introduzione iniziale riguardo alle sportive è quello che penso da un po' di tempo, dovrebbero esserci molte più Miata (e GT86) per strada, auto che ti migliorano la giornata anche nel classico tragitto casa-ufficio.
GRAZIE.
Vere auto no sti Suv giganti che non servono a niente purtroppo io ho 21 anni , e vedo i miei coetanei o giu di lí uscire pazzi per i Suv, potrebbero comprare altro ma seguono la moda.
@@salvatorebuffo1488 Hai ragione. Ora le case stanno cavalcando questa moda e fanno credere ai ragazzi sprovveduti che il suv è "sport" (sport-utility-veichle). Ford Puma (io che ho 20 anni più di te ricordo la vecchia, che sognavamo noi come vera sportiva da giovani...), Cupra Ateca...
concordo assolutamente. Ho avuto la fortuna di guidare per un paio d'anni una MX5 come quella nel video, e arrivavo in ufficio con un sorriso stampato, tutte le mattine!
Come al solito una bella recensione, chiara, semplice, diretta senza troppi fronzoli. Sei uno dei migliori recensori di auto. Complimenti!
abbeyroadblues ciao! Ti ringrazio!
Che bella prova. Aspettavo proprio una tua prova del 1.5 a cui sto facendo il filo da tempo. Chi ama le sportive e le auto non può non togliersi il cappello dinanzi a questo piccolo grande capolavoro. Grazie Mazda e grazie Dario!
Sei sempre bravissimo, ho una MX-5 identica e mi hai fatto emozionare. Grazie davvero.
Ti ho scoperto da poco ma apprezzo davvero il tuo stile nelle recensioni, complimenti!!
La cosa più bella è: tu che posti un video il 31 dicembre e in più è una mazda mx5. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i video e già ti avevo risposto sotto il video della clio. Buon anno 🔝🔝
Flavio corsu ciao! Ti ringrazio, buon anno anche a te!
Sei il numero uno nel recensire, racconti sempre la verità...io ho una 30th anniversary che dire , un auto unica
Finalmente qualcuno che posta i grafici di coppia e potenza! 👍
Presentazione dell’auto e video Top.
Macchina per i miei gusti, perfetta.
Buon anno Dario!
Luca buon anno a te!
Veramente bravo Dario, i tuoi video sono i migliori in circolazione
Non mi sarei mai aspettato un video così;complimenti ancora da un felice possessore di una NB 1.6/98(ma il mio sogno è la NA 116)la Miatina è la miglior auto del mondo!
Sono passato da una Mini R50 115 cv a una ND 2.0 160 cv, la soddisfazione di avere le ruote anteriori perennemente incollate alla strada e che non sappiano cosa sia il sottosterzo è impagabile, equilibrio perfettamente neutro, consumi UMANI, look incredibile. E un cambio perfetto. MX-5 4ever
Quanta saggezza nelle tue parole! Nel frattempo sono 3 anni che mi godo la mia 124 spider, che ha sostituito la mia vecchia mx5 NC.
Gran bella prova,ottima spiegazione Dario, splendida auto come dovrebbero essere.
Bravo Dario! Ti seguo sempre con piacere!
In materia di auto le tue recensioni sono le migliori, a mio parere. Ogni volta ti devo dire bravo! Detto ciò, un mio amico l ha identica. Ma, guardandolo in quell'auto, non c'è lo vedo proprio... Grande Dario comunque!
Bravo Dario! Anche questo bel video, condivido pienamente il tuo pensiero sulla mx5 ;)
Buon anno!
Ciao Dario anche stavolta gran recensione hai snocciolato tutto dell'auto sei il mio tester preferito guardo sempre i tuoi video,e anche se le auto moderne nn mi fanno impazzire, le tue recensioni son fatte con così tanta passione e competenza che le guardo sempre volentieri, buon anno superDarione !!!!
Riccardo panoz grazie davvero! Buon anno a te!
Mx 5 eccelle in tutto....vera essenza di sportiva dove non servono vagonate di cavalli per divertirsi e in più è una Mazda. Io con la mia 6 ho fatto 280.000 km senza mai e dico mai un problema e ti confermo che il cambio Mazda è puro piacere altro che automatico.
Dario....sempre un piacere ascoltarti. Concordo con te! Amo da sempre la MX5.....
Penso che auto così se ne vedano poche in giro per una questione di praticità (bagaglio poco capiente,) e perché ormai i veri appassionati di auto sportive sono sempre più una rarità, a discapito della massa che si fa abbindolare dalle cosiddette "global car" ovvero i SUV.
Come sempre recensione notevole.
Complimenti.
Ex possessore di MX5 Mk2, cambiata per questioni di spazio e scomodità (ad entrare nell'abitacolo d'inverno) con una BMW. La rimpiango ancor oggi. Macchina fantastica, affidabile, divertente.
Buon Anno Dario. Spero che ci farai vedere ancora tante belle macchine. Bellissima L'mx5 ❤️. Da buon gustaio prenderei quella arancione dell'anniversario. Ti auguro il meglio perché le tue recensioni sono fatte bene e senza giri di parole. BRAVO. AUGURI RAGAAAA
BRANIMIR BUKVIC grazie! Buon anno a te!
Grazie Dario anche per questa recensione, parlando dei pregi e dei difetti, perché la maggior parte dei canali UA-cam ad esempio Automoto sono pagati per recensire in maniera buona le autodalle case costruttrici. Buon 2020 Dario!
MARK GARAGE grazie, buon anno a te!
Te la devo far sentire col mio scaricozzo e il filtro. Magica
Mi piacerebbe molto vederla più spesso sul tuo canale
Il signor Franz per forza! 😍
Tanti auguri di buon anno Dario, e complimenti vivissimi per la recensione. Il tuo discorso sulle sportive è dannatamente giusto e sensato: tutti sembrano amanti di auto sportive, ma di auto come questa se ne vedono pochissime. In questo caso, mi tocca spezzare una lancia a favore degli italiani: un’auto del genere è una scelta tanto sensata sulla base della passione quanto insensata sulla base della praticità. In un paese in cui: la benzina costa 1€ al litro di meno perché non ci sono migliaia di accise, non si pagano bollo e superbollo, gli stipendi sono più alti e non ti arrestano se metti un cerchio di un pollice più grande, uno se la potrebbe permettere come seconda/terza auto. In Germania, per esempio, dove si verificano le condizioni di cui sopra, è comune che le famiglie possiedano più auto del necessario. Purtroppo il nostro paese ha una tradizione automobilistica secolare che viene ormai da decenni rovinata da incapaci politici che stanno a destra, a sinistra e pure al centro e non hanno la più pallida idea dei danni incredibili che stanno facendo.
Riccardo Cvr grazie per la tua riflessione! Sperando in un futuro migliore 😄
Provai la prima serie nel 1991 e dalle tue valutazioni riscontro le mie impressioni di quel tempo. Grande mazda che mantiene nel tempo una formula nata bene e realizzata meglio.
io ho il 2.0 nd che dire amo questa auto , ottima recensione ,tutto vero quello che dici . buon anno Dario
Bravo bella recensione. Continua così.
Ottimo video
..consigli da tener presenti per l'acquisto della bellissima Miata
Buon 2020 continua con quello che fai perché sei un riferimento
Lorenz Squaz ciao! Grazie!🙏🏼
Felice possessore di una 2.0 160cv Sport da Maggio 2016 utilizzata come prima (e unica) auto con 42.500 Km. Macchina fantastica, agilissima, precisa, divertente. Cambio spettacolare (ovviamente manuale). A parte per le ovvie limitazioni di spazio, va benissimo nell'utilizzo quotidiano: Il motore è molto elastico e non c'è bisogno di manovrare sul cambio di continuo, i consumi sono ottimi (volendo si sta sui 16 km/litro di media). comfort decente non essendo esageratamente rigida ma solo un po' rumorosa in autostrada, normale per una spider. Sul misto è fantastica, si guida più con l'acceleratore che con lo sterzo. Frenata discreta, niente di che. Mai nessun problema, a parte una verniciatura delicatissima.
Non nascondo che dopo aver visto il video mi sono fatto un giro sul configuratore Mazda, essendo io un amante delle auto giapponesi. Splendida auto, peccato che lo spazio nell'abitacolo sia limitato, come è normale che sia. E Dario sempre al top!
Stefano Fiocca grazie 😉
probabilmente molti amano le sportive ma poi optano per berlinette sportiveggianti perchè più versatili e fruibili. cmq confermo la bontà dei cambi Mazda. ho avuto per 16 anni una 2.0 td ma per lui gli anni non sono passati. persino meglio di sofia Loren. ahahah son talmente piacevoli i tuoi video che se ne vorrebbero di più. ma meglio qualità che quantità. buon anno
Gran bella recensione, Buon anno Dario
Gran video, ottima descrizione 👍
In qualsiasi modo la usi è puro divertimento
Ti auguro un felice 2020 🍾🍾👍
Ottimo il paragone che hai fatto con le moto da 600 e 1000 cc la mia spider ideale sarebbe: estetica Fiat 124, motore Mazda rigorosamente aspirato 2000 cc. Il meglio delle 2 case costruttrici.
Felice possessore e da un certo punto di vista sono contento di essere credo l'unico della mia città ad avere una ND ;)
ottima recensione Dario le immagini in copertura molto belle con paesaggi affascinanti che meriterebbero più spazi (ne suggerisco in numero maggiore ); Mazda Mx5 ND, mezzo ottimo e confermo ogni tua sensazione, avendo avuto occasione di guidarla spesso anche in versione RF ed avendo come riferimento la NC che ho da qualche anno e che è distante parecchio dalla ND. Unico "difetto" della stupenda mx5 (in genere per ogni declinazione).. che trascuri la moto (o come me la vendi) e la usi inventandoti ogni giorno una scusa buona per usarla .. bravo Dario, bravi alla Mazda.
Bravo Dario a ricordare che la miata, il gioiellino Mazda da 4 generazioni continua a stupire ed emozionare gli amanti ed i puristi della guida. Naturalmente Mx-5 era, è e sarà sempre una spider nel rispetto del suo dna, detto questo giusta la versione RF per aumentare la fetta di clienti potenziali attratti dalla linea coupe' /targa. Da felice proprietario (21 anni ;)) di una nb 1.8 del '99 torsen consiglio il 2 litri per la Nd non solo per il carattere ma proprio per la presenza del differenziale meccanico a slittamento limitato, un must sempre più raro anche nelle sportive esotiche che fa la differenza in termini di trazione in tutte le condizioni. Una palestra di guida abbastanza accessibile sul listino a nuovo ed incredibilmente in saldo nel mercato usato, tra le più speciali jdm non a caso... :)!
Lo sai che mi è piaciuta davvero la tua recensione!! Se dovessi tornare a prendere una piccola spyder andrei di sicuro su una mx5 2.0 da 184 c’è con softtop!
Bellissima recensione come sempre, bellissima auto, il problema è che come unica auto i soli 2 posti sono un limite, ecco perché ne vediamo poche, ciao grazie.
Grande idea mostrare i due diagrammi di coppia e potenza, per giunta a fianco.
Spettacolare bella veramente
Malati di Motori lo è! Grazie ragazzi 😉
Ti seguo da un po’, sei molto bravo e appassionato. Secondo me per migliorare ancora i video potresti aggiungere una piccola parte come introduzione o conclusione di sola guida, basterebbero 30-40 secondi o un minuto massimo, magari ripresi con una camera sul tuo petto o come “casco” come in prima persona. Ciao!
Recensione professionale, dettagliata, chiara e precisa. Complimenti. Ottima auto... Ma quella delta? ❤️
Nuovo video di drive zone? Parte il like in automatico
..grande Dario buon anno!
Complimenti per il video utile e dettagliato senza stancare, mi sono iscritto
Ciao! Sei il benvenuto 😉
In tanti amiamo le auto sportive però poi bisogna fare i conti con le esigenze di famiglia e di lavoro... Ho avuto una z4 35i e me la sono goduta fin che ho potuto, è ancora l’auto che mi ha dato le o ozino più belle!!! 👋
Perfetta, la comprerei lunedì, solo la trovo un po’ salatina, ma ci saranno sconti sicuramente.
Davvero un bel video, Dario, complimenti! Misurato e concreto.
Possiedo felicemente una MX ND 184 cv RF da un anno, e mi sono ritrovato in tutto ciò che dici, espresso con chiarezza e semplicità (e tra l’altro con un leggero accento delle mie parti 😉).
Ho scelto la versione RF a malincuore ed accettando il fatto del peso leggermente superiore, soprattutto per questioni di utilizzo anche in inverno.
Gusto del tutto personale, ma la linea della soft top chiusa mi intristisce un po’, anche se da aperta è senz’altro più “pura” dell’RF.
E’ vero, la guida di questa MX mette il sorriso! Ed ogni scusa è buona per uscire, anche nel traffico, anche in questi giorni freddi nonostante le gomme estive: l’assetto ed i pesi così ben bilanciati rendono tutto molto semplice e giocoso!
Senz’altro il differenziale autobloccante, che equipaggia la 2000, aiuta e fa la differenza.
Non ho mai guidato la 1500, ma della 2000 confermo la gran coppia in basso e, comunque, un notevole allungo agli alti.
Forse qualche cv in più non sarebbe guastato, ma anche così è una vettura gradevole e davvero equilibrata.
L’abitabilità è quella di una spider con 2 posti secchi, ma tutto dipende dall’utilizzo. Con le mie necessità, ed ottimizzando le cose che mi servono, potrei senz’altro usarla come prima auto, pur con un minimo di scomodità per entrare ed uscire, del resto più che ricompensata da tutto il resto!
Da ex rallista ho apprezzato anche il contesto della tua prova: sbaglio o ho intravisto il tratto con le gallerie della “Tignalga” del vecchio 1000 Miglia?
Ho portato anch’io da quelle parti la mia Miata a “pascolare” e per metterla un po’ alla frusta: divertimento assicurato!
A distanza di un’anno dall’acquisto la ritengo un’auto molto riuscita, che regala sensazioni da vettura di gamma più elevata ad un prezzo tutto sommato abbastanza contenuto.
Ciao! Esattamente, la strada è quella. Grazie per aver condiviso il tuo punto di vista con tutti!😄
Anche io amo la rf 2.0. Rossa. Purtroppo causa lavoro non potrei usarla molto quindi me la sogno ma nulla di più.. Ho provato la cugina 124 spider e sorprendentemente esteticamente mi è piaciuta forse più della mazda. Peccato il turbo...
Da possessore (la mia sesta mx-5!) condivido su tutto quel che hai detto meno il rollio, che sulla 1.5 è davvero marcato! Lo è anche sulla 2.0 che monta ammortizzatori Bilstein e antirollio più grosse, figuriamoci sul 1.5! Buon Anno Dario!
Antonio Verzotto grazie per il tuo feedback! Buon anno a te!
Antonio, vista la tua notevole conoscenza dell’MX5, hai già lavorato sulle modifiche dell’assetto? E se sì, che tipo di compromesso hai cercato? Un irrigidimento e un abbassamento non esasperante per non snaturarla?
Iscritto. Mi piace molto come recensisci stando attento agli aspetti davvero importanti invece di perdersi dietro a cavolate come l'infotainment.
Benvenuto tra noi!😉
Con quel mezzo lì e la strada della forra si ottiene un abbinamento pressoché perfetto del cosa vuol dire guidare. Io sono possessore di una vecchia nb ed anche se è ormai come terza auto di casa non manco di usarla spesso e volentieri. Anche in inverno,nonostante la residenza sia in alta valcamonica.
Wow che mezzo👍🏻🔝
Bel video, ottima auto, dovrebbero esserci più recensioni così su YT.
Buon inizio di decennio
La macchina dei miei sogni. Appena inizio a lavorare la compro.
Ho visto questo video per caso.
Beh, dopo averlo visto mi sono iscritto al tuo canale.
Prova sincera, sei molto preparato e ho apprezzato molto i tuoi pareri personali, complimenti!
E poi i consumi reali e non dichiarati, questa è una prova seria!
P.S. anche la Boxster-Cayman base hanno un cambio manuale 6M ineccepibile, senza spendere i soldi di una GT4
Peccato non ci stia con le gambe in questa MX-5, altrimenti la prenderei subito.
Mattia Griggio grazie del feedback e benvenuto fra noi!😉
Gran bella prova e gran regalo di fine/inizio anno, che rende giustizia alla versione più pura di una sportiva autentica e unica nel panorama moderno dell’auto. Purtroppo (o per fortuna, dipende dai punti di vista 😜) non se ne vedono tante in giro; è sicuramente più di nicchia rispetto ad altre interpretazioni roadster più elaborate e “pesanti”, e allo stesso tempo più desiderate dall’utenza media, che magari vedono marchi come Mazda, Toyota o Subaru(GT86/BRZ) generalisti, lontani dall’essere “premium”, e dunque dall’essere eccellenti o sopra la media dell’essere sportivo: il problema è che più aggiungi peso ad una roadster, e più cambia il gioco delle masse, compromettendo l’agilità del mezzo e la relativa interazione; è il pregio maggiore del 1.5 è proprio l’agilità che è poi resa fruibile dalla qualità meccanica di un certo livello: con un prezzo onesto hai un telaio incredibile e schema trazione posteriore con motore longitudinale anteriore con masse equilibrate in modo perfetto, sterzo elettrico diretto, un cambio manuale sincronizzato ad arte, che per quanto è bello da usare cambi marcia anche quando non serve, uno schema a triangoli deformabili davanti che la rende affilata e precisa e che ti fa godere la curva in ingresso, e se forzi con il gas ti strappa un altro sorriso per la scodata in uscita.
Io l’ho scelta come l’hai idealmente configurata nella prova: soft top 2.0 184cc, il compromesso per chi non vuole rinunciare a nulla: spinge il giusto nel quotidiano, ha la schiena che non hai sul 1.5, hai l’allungo del 1.5, e corre senza avere potenza in esubero e che magari sfrutteresti solo in strade chiuse al traffico o in pista: colore Soul Red Crystal e credo che sia uno dei rossi più belli da ammirare insieme a quelli della Ferrari..! Ogni volta che guido altro, per poi tornare a scendere nella mia MX-5 dico “oooh.. questa è la MIA auto ❤️” e non ce n’è: hai parlato di benchmark e in qualche modo la MX-5 lo è per davvero: ho avuto modo di farla provare a diversi miei amici che guidano BMW e si sono ritrovati piacevolmente sorpresi nel ritrovare una sportiva vera che non avesse per forza di cose un marchio più “importante” sul cofano o al centro del volante: si è fatto riferimento alla nuova Serie 1 ad inizio video e per me non c’è nessuna possibilità di paragone con una segmento C di potenza accostabile(170/180cv), perché sono impronte diverse su asfalto e ti accorgi solo guidandola nel quotidiano delle sfumature che una sportiva come la MX-5 può dare: questa auto è equilibrio, ed è alla base della filosofia conservatrice dell’intera vettura, che deriva da un concept produttivo di un’altra filosofia di fare la sportiva, ovvero quella di Colin Chapman e del “less is more”.
C’è chi non la tollera perché “non spinge” come una sportiva dovrebbe fare, o che non è rigida come una tavola, quindi che rolla in modo eccessivo; c’è chi ci monta sopra kit come i BBR per superare i 200cv(sul 184cv si arriva 223cv a soglia 8.000 con un rapporto cv/L migliore di una Intergra Type-R mantenendo l’aspirato), c’è chi la schifa per l’aspirato a prescindere perché esistono solo i turbo 🤷🏻♂️, chi la vorrebbe automatica o nulla 🤦🏻, chi dice che la capote in tela manuale è preistoria(apertura in 2 secondi tra sgancio e ripiegare).. 👀 insomma se ne leggono di tutti i colori per buttarla a priori in un calderone delle escluse/proprio mai, e forse è anche meglio così perché non è sportiva per tutti, e ci sarà gente che troverà la propria dimensione con sportive ben più prestanti e con impostazioni più estreme, e che non vede nulla di buono/soddisfacente in una MX-5; di contro so di gente che ha preferito dar via una Porsche e tenersi una tascabile MX-5(qualcuno lo vedrebbe come un sacrilegio).. Io non saprei con cosa sostituirla.
Non so se hai avuto modo di visitare Miataland di Andrea Mancini, ma è un posto che consiglio di far visita a molti appassionati e non, per respirare la vera passione di un prodotto così unico e di successo. ;)
Ciao! Grazie per aver condiviso questo MEGA feedback!
DriveZone Italia grazie a te che hai dato spazio alla MX-5 tra le tante prove.. ho solo condiviso una passione quotidiana con enorme piacere.. ❤️
Buon anno!
L’auto dei miei sogni! Sportiva VERA, come ormai se ne vedono veramente poche, ma capace anche di regalare una piacevole “passeggiata” domenicale fra le curve senza risultare invivibile. Grande, ottima recensione 👍🏻👍🏻
P.S. nella parte a 8:23 sei nei serrai di Sottoguda?
Andrea Cozzi ciao! Grazie! Strada della Forra, lago di Garda 😉
Bravo Dario. Bel video.
Secondo me la cosa piu bella é il cambio. Non ho avuto modo di provare la type r ma credo che se la giochino bene a "piacere del cambio".
A proposito....una bella prova con la type r?!
Ciao e auguri di buon anno
Fabrizio Mura arriva presto 😉
@@DarioZani questa si che è una notizia Booooomba.
Ciao e auguri per il 2020, a vederti provare bolidi tutto l anno.
Bravo. Servizio più che onesto. By
Da possessore del 2.0 non posso che essere entusiasta...per l’auto e la tua recensione! ☺️ considerando il nuovo corso Mazda (battezzato dalla 3 e dalla cx-30), sono in trepidante attesa della nuova mx-5 ...e faccio letteralmente sogni erotici per quel che sarà la rx-9...ammesso che questo sia il nome dell’erede della rx-8. Sempre, i più sentiti complimenti! Favoloso!
Pienamente d'accordo. Ho posseduto tutte le serie (miata compresa) della Mazda. Purtroppo in questa non ci entro essendo molto molto alto. Il mio motore preferito era il 2.000 cc proprio per la schiena (ed infatti in pista uso moto da 1.000cc proprio per lo stesso motivo). Per altro abbiamo lo stesso accento bresciano ;)
Giulio Scalfi ciao gnaro!
Ho sempre adorato le "spiderine", il loro problema sono sempre i 2 posti secchi, che sono davvero troppo limitati, per chi ha famiglia o amici, e me ne sono reso conto a mie spese quando ho posseduto la S2000, per quanto adorassi (e rimpiango, sopratutto per quel fantastico cambio manuale, quello della Mazda ne è all'altezza?) quella macchina!. 😥
Inoltre per chi come me ama e possiede anche una due ruote, quando è da solo (o in due) ed il tempo sarebbe quello giusto per godersi una spiderina, preferisce uscire in moto!
Ma io credo che quando sarò troppo vecchio per la moto supersportiva (e ormai ci siamo quasi), un pensierino ad una spiderina TP (o una coupettina come la GT86) come secondo mezzo "for fun" ce lo farò... o una delle 5 che si vedono a 1:22! 😍
Eeehhh
La nuova prova del Dario si vede subito, anche al 31,anche se si tratta di una vettura che non interessa...
Bella bella bella, intima, competente, vera.
Ci vanno più dettagli, più durata, vanno via troppo in fretta!
Alessandro Mascolo grazie 1000!
bella recensione...ero andato per prenderla, ma non ci sono entrato con le gambe...mi sono dovuto "accontentare" di un altro bel "dispensatore di buon-umore" :D
E quale sarebbe questo altro dispensatore? Sono curiosa...anche a me va strettina questa mx5...
@@MaryLutzTechnogeek85 boxster 986s
Top anche a San fermo ✌🏻
Io ci ho fatto 8 anni con una NC e prima da single e poi in coppia la questione spazio era gestibile.
Il punto è che la maggioranza non vuole rinunciare alla comodità e quindi preferisce una berlina e non una sportiva.
Ma una qualsiasi berlina NON potrà mai essere una sportiva in grado di dare quel feeling. Anche una serie 1 M, una RS3, una A45 AMG non ne rientrano, proprio per alcune delle caratteristiche che hai riportato nel video!
E comunque ci ho caricato l’impossibile anche usando il posto passeggero quando necessario 😅
Ogni volta che la guido è come essere sulle giostre, alla fine scendo col sorriso stampato. ♥️
Non hai menzionato: abbassare la capotte quando vai a fare acquisti all'ikea. Fatto 😂
Ci mettevo la sacca con le mazze da golf sul sedile del passeggero, e ho detto tutto
L E L E io il basso elettrico nella custodia rigida, e lo allacciavo anche 😅
Da IKEA non ho mai dovuto prendere troppe cose lunghe ma ci stipavo scatole e pacchi di ogni tipo tra il bagagliaio e il passeggero.
Un po’ mi manca...
Mi hai invogliato a provarla😁 come altri la avevo presa in considerazione ma poi l'ho accantonata in favore di una segmento B poiché più comoda e versatile anche se meno sportiva. Inoltre anche esteticamente non mi piace completamente.
Devi provarla in ogni caso!😄
Semplicemente, inventi scuse e commissioni solo per guidarla 😍
Macchina molto bella, la prenderei subito, però per questioni di budget mi ''accontenterò'' di una na o nb come daily tra qualche settimana 💪
Ramok sono perfette!
7:51 due delle auto più affascinanti della Storia, insieme!
Non sono l'unica ad averla notata allora 😍
@@laurettamora7296 eh no!!!
L ho provata qualche mese fa perché indeciso tra la nd da 184cv e la gt86, ma dato che sarebbe la mia daily oltre che andarci in pista o montagna. Mi è piaciuta tantissimo ma per alcune esigenze, soprattutto di bagagliaio è più comoda la 86 e quindi penso di prendere quest ultima, probabilmente puntando ad un usato di pochi km per evitare L ecotassa
Che auto!
Eh, come mai non ne vedi di più su strada... SIAMO POVERI!
In tutta la mia vita ho solo guidato mx-5 top di gamma fin dai prima anni 90, ho avuto tutte le generazioni fino ad oggi ... quindi qualcuno che la compra c'è, godiamoci queste auto divertenti e easy prima che spariranno seppellite da un mucchio di batterie al litio.
7:50 cucù!
Un mito questa auto. E' vero, se l'equazione spirito sportivo e competenza sulle auto fosse correttamente applicata ne vedremo molte in giro, come la Toyota Gt86 (esempio) ed invece non e' cosi'. Conosco un ragazzo qui a Milano che ne ha presa una vecchia blu con la capottina pieghevole e Sabato e Domenica la tira fuori per farsi un giro, capisco il motivo del suo sorriso.
Bellissimo video e buon anno Dario! Domanda: il display a sinistra del contagiri è a colori anche nella ND2 soft top o è rimasto esclusiva della RF? Perché nel modello 160 cv era in bianco e nero sulla soft top e a colori nella RF. Può essere che c'entri l'avere il pacchetto di assistenti alla guida? Visto che uno degli scopi è replicare i cartelli stradali
Filippo Mandrini ciao! Il mio era a colori, purtroppo non ti so dire se senza pacchetto assistenza avrei avuto il display monocromatico 🤔
Bellissima recensione e bellissima auto... Secondo te è migliorata l'abitabilità rispetto ai modelli precedenti? E fino a quanto può essere alto chi guida prima di sentirsi scomodo? Grazie per la qualità dei contenuti e buon anno
Costantino Sapone ciao! Purtroppo non riesco a darti un feedback sulle passate serie. Fino a 190/193 cm potrebbe essere una costrizione sopportabile (volante comunque regolabile in profondità con il restyling 2019)
se ne vedono poche perché onestamente, l'estetica è quel che è
Beh in realtà fuori dall'italia ha venduto molto
Ho appena firmato il contratto. Sarà mia tra poco più di un mese. Non vedo l'ora.
Ho ritirato la mia mx5 da una ventina di giorni. Goduria pura. Tutti dovrebbero guidare almeno una volta questo gioiello.
Questa era la mia cerchi OZ super leggeri mappa motore BBR scarico super sport BBR molle rinforzate spoiler. Era una goduria anche se 1.5.
Ma solo la 2.0 ha il volante regolabile in profondità?
Il mio piccolo sogno ❤️
Assolutamente la 2000 rf con cambio manuale, full optional e colore ceramic white
Ciao. Preferisci questa o la 124 abarth? Parlo di sensazioni di guida e motore, non di estetica.
Andrea Fracassi ciao! Belle entrambe ma personalmente preferisco la Mazda, più equilibrata, più pura meccanicamente 😉
Mai provato il 1.5 . Sarei curioso
Mi pare che le differenze tra 1.5 e 2.0 ricordino quelle tra i 'vecchi' twin spark alfa 16v 1.6 (120cv) e 2.0 (150cv) della 147/156: più 'cattivo' e appuntito il 1.6, più corposo e lineare il 2.0...
Hai dimenticato di confrontarla con la gt86 a livello di guida (le ovvie considerazioni sullo spazio le lascio da parte), consumi, spese di manutenzione, accesibilità prestazioni e sovrasterzi (2.0 rf sport magari) ...
Altra gran bella recensione! curiosità: che strada è quella panoramica e piena di gallerie?
Gianni Di Leo ciao! Strada della Forra, sulla sponda bresciana del lago di Garda 😉
Non ho mai avuto la fortuna di guidarne una...ma la sogno tutti i giorni! Ormai sono Mazdista da molto tempo. Ho avuto una Mazda 6 per 13 anni, probabilmente uno dei migliori motori diesel mai costruiti. Ora ho una Mazda 3 con il piccolo 1.5D, ma mi rende felice! Non si può spiegare...quando guidi una Mazda capisci il perchè. Piccola riflessione: gli americani hanno votato miglio motore 2020 il Pentastar V6 3.6 da 305 cavalli con eTorque, montato dal pickup Ram 1500 del gruppo FCA (Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems 2020). Ma che senso ha un ibrido ciucciabenzina su un carrozzone da 2 tonellate? Lo Skyactiv-X da 183 cv della nuova Mazda 3 è anni luce più avanti.
@DriveZoneItalia Quale programma usi per montare/editare i video???
Windows media player.
AndreGame 04 final cut PRO 😉
Se quest'auto la avessero fatta i tedeschi:
- Sarebbe costata almeno 10k in più
- Una lista sconfinata di accessori che avrebbero fatto innalzare ancora di più il prezzo
- Inutili schermi touch ovunque (per la gioia di Galeazzi e Bordons)
- Avrebbero messo un 1.0 TSI giustificandosi che più piccolo è meglio in quanto leggero
- Trazione anteriore
- Il feeling di guida sarebbe stato identico ad una Golf, un'Audi, una Skoda, una Seat
Meno male che non è successo....Dio benedica i Giapponesi!!!
Risposta molto semplice: l’acquirente medio, con più o meno soldi, non capisce un cazzo di motori.
BRAVO
Insomma, il pane per chi non ha i denti...
conosco gente che pensa che una Kia Sportage o una Nissan Juke siano auto belle e da fighi di che stiamo parlando
Infatti è pieno di crossover a 3 cilindri a trazione anteriore purtroppo.... l'importante è avere il touchscreen
@@salvatorebuffo1488 🤣🤣🤣🤣