다 좋은데 배터리 확장성이 전혀 없다는게 가장 걸리는 부분임. 자전거 도로는 한강에 가까운 저지대이므로 언덕이 아예 없어서 이걸로 80-90km 갈수 있다고 말할 수 있으나 , 한국은 자전거도로만 벗어나면 대부분 언덕 지형임. 따라서 한국지형에는 잘 맞지 않는다는 생각임. 가벼운 차체의 자전거와 가벼운 모터, 가벼운 배터리로 최대한 먼 거리를 뽑으려는 노력만은 인정함. 만일 길거리에서 무상이나 유상으로 충전할 수 있는곳이 아주 많다면 최고의 자전거가 될수 도 있음. 그러나 길거리 충전이 불가하다는 가정하에서는 약 30km 정도 달리면 왔던길로 되돌아가야 할 것임. 위에서 말했던대로 집 근처나 회사 근처는 항상 언덕이 있으므로... 미국,일본,중국은 대부분 평지이므로 그 지역에서는 유리함. 조금 과장스럽게 말해서 100km도 가능할것임
괴물 자전거 등장이네요. 비슷한 무게인 치사이클이 실주행거리 40km나오던데.. 센터모터에 100km주행 그런데 무게 16kg면... 근데 토크센서 인가요 스피드센서인가요? 토크센서면 진짜 대박이겠죠. 지금 전기미니벨로계의 워너비 외제차같은 듄드라이브를 대체할지도. 디스크 브레이크의 쇳소리와 정비성을 혐오하며 림브레이크의 부드럽고 정밀한 제동을 사랑하는 사람으로써 비싼 전기자전거에서 흔치않은 v브레이크인 점도 맘에드네요. 배터리 잠금장치 정도만 더있으면 딱 좋을거 같다 정도가 아쉬움이네요. 샥 없는건 나이드신 분들이나 험로 타실 분들에겐 확실히 단점이 되긴 하겠네요. 길 좀 조심하면 샥 없는 미니벨로로 국토종주도 가능해서 저한텐 없어도 되긴하지만 말이죠. 암튼 23kg짜리 전기자전거 쓰다보면 무게에 치이는 느낌이 들어서 참 싫던.. 집에 들고 들어가기가 참 싫죠. 이정도 무게면 계단으로 들고 올라갈수도있고 집에 보관하기 수월한게 참 좋아요.
안녕하세요? 토크센서 입니다. 너무나도 좋은 말씀을(하이엔드 미벨 전기자전거시장)하셔셔 감사드립니다. 강한 토크와 1A당 11km가 넘는 전비를 자랑합니다. 시승을 해보시면 정말 유니오E20의 매력을 느끼실수 있습니다. 매장에 시승차 운영중에 있으니 시간되시면 꼭 시승하러 오셔요. 다시한번 좋은 말씀 감사드립니다.
어차피 1시간 넘으면 앞뒤 서스펜션 있어도 일반분들은 다 안장통 옵니다. ㅠㅠ 쉬엄쉬엄 엉덩이 식혀 주시며 타시는게 건강에 좋아요~ ^^ 100만원대에 달리는 그런 서스펜션은 성능이...ㅠㅠ 대신 경량자전거가 주는 라이딩 느낌을 느껴 보시면 생각이 달라지실겁니다~~로드바이크에 서스펜션 없다고 이상하다고, 불편하다고 하진 않듯이요~~ ^^;
@@안개바람-t6v 1.중앙구동방식은 체인을 통해 뒤쪽의 스라켓 기어를 사용하여 좀더 효율적으로 힘을 쓸수있습니다. 2.허브모터는 미드드라이브모터구동방식에 비해 휠의 스포크에 직접적인 스트레스를 주어 휠스포크의 내구성을 약화시킵니다. 결국엔 정비비용상승. 3.허브모터는 정비가 번거럽습니다. 이또한 정비비용의 증가시킵니다. 4.허브모터는 부품환이 어렵습니다.그에반해 미드드라이브 방식은 크랭크 부분을 제외하면 일반 자전거와 100%화환이 가능하기에 정비의 용이성과 비용면에서 그리고 튜닝면에서 장점이 많습니다. 5. 그루와 같은 전륜허브모터방식은 무게 배분에(밸런스)있어선 후륜허브모터방식 보다는 낫지만 업힐시에는 지면과의 접지 능력이 떨어져 등판력에서 차이가 있습니다. 혹시 안개바람님께서는 허브모터방식과 중앙구동방식을 경험해 보셨나요? 만약 그렇지 않으시다면 장에 두방식다 경험할수 있는 시승차가 있으니 내방하셔셔 경험해 보시길 권해드립니다.
![와..... 2024년에 본 영화 중.. “가장 큰 충격을 받았던 미친 실화” [결말포함]](/img/n.gif)
추가 싯포스트 배터리 구매는 얼마인가요? 그리고 싯포스트(기본안장포함) 무게는 어떻게 되는지요?
시승하고싶습니다, 그리고 구매도 여쭤보고 싶습니다
쓸데없이 무거운 쇼바가 없어서 마음에 드네요. 색상이 검정만 있는건 단점.
다 좋은데 배터리 확장성이 전혀 없다는게 가장 걸리는 부분임. 자전거 도로는 한강에 가까운 저지대이므로 언덕이 아예 없어서 이걸로 80-90km 갈수 있다고 말할 수 있으나 , 한국은 자전거도로만 벗어나면 대부분 언덕 지형임. 따라서 한국지형에는 잘 맞지 않는다는 생각임. 가벼운 차체의 자전거와 가벼운 모터, 가벼운 배터리로 최대한 먼 거리를 뽑으려는 노력만은 인정함. 만일 길거리에서 무상이나 유상으로 충전할 수 있는곳이 아주 많다면 최고의 자전거가 될수 도 있음. 그러나 길거리 충전이 불가하다는 가정하에서는 약 30km 정도 달리면 왔던길로 되돌아가야 할 것임. 위에서 말했던대로 집 근처나 회사 근처는 항상 언덕이 있으므로... 미국,일본,중국은 대부분 평지이므로 그 지역에서는 유리함. 조금 과장스럽게 말해서 100km도 가능할것임
그냥 자동차 사서 타고다녀요.
자전거 얘기하는데 한국 지형얘기를.
@@블루켓-f4b
이해력...
괴물 자전거 등장이네요. 비슷한 무게인 치사이클이 실주행거리 40km나오던데.. 센터모터에 100km주행 그런데 무게 16kg면... 근데 토크센서 인가요 스피드센서인가요? 토크센서면 진짜 대박이겠죠. 지금 전기미니벨로계의 워너비 외제차같은 듄드라이브를 대체할지도. 디스크 브레이크의 쇳소리와 정비성을 혐오하며 림브레이크의 부드럽고 정밀한 제동을 사랑하는 사람으로써 비싼 전기자전거에서 흔치않은 v브레이크인 점도 맘에드네요. 배터리 잠금장치 정도만 더있으면 딱 좋을거 같다 정도가 아쉬움이네요. 샥 없는건 나이드신 분들이나 험로 타실 분들에겐 확실히 단점이 되긴 하겠네요. 길 좀 조심하면 샥 없는 미니벨로로 국토종주도 가능해서 저한텐 없어도 되긴하지만 말이죠. 암튼 23kg짜리 전기자전거 쓰다보면 무게에 치이는 느낌이 들어서 참 싫던.. 집에 들고 들어가기가 참 싫죠. 이정도 무게면 계단으로 들고 올라갈수도있고 집에 보관하기 수월한게 참 좋아요.
안녕하세요? 토크센서 입니다. 너무나도 좋은 말씀을(하이엔드 미벨 전기자전거시장)하셔셔 감사드립니다. 강한 토크와 1A당 11km가 넘는 전비를 자랑합니다. 시승을 해보시면 정말 유니오E20의 매력을 느끼실수 있습니다. 매장에 시승차 운영중에 있으니 시간되시면 꼭 시승하러 오셔요. 다시한번 좋은 말씀 감사드립니다.
와....2년전 구매한 전기자전거
무거워서너무힘들었는데 같은주행거리에무게16키로면대박이네요... 조만간시승하러방문하겠습니다!
앞뒷바퀴 쇼바 없고, 유압브레끼도 아니고, 모터힘도 약하고, 제일 구린 싯포스트 배터리 방식인데 가격이 200이라니. ㄷㄷ 아무리 이름값이지만 너무하군
무게를 줄이기 위해서 저렇게 한거구요. 가벼우면서도 멀리가기 위해서 내놓은거임. 유압이나 쇼바같은거 채용하면 더 무거워짐. 그러면 배터리도 더 커져야하고 결국 다른 자전차 처럼 개미지옥에 빠짐. 남들하고 전혀 다를바 없는 뚱땡이 자전거가 됨.
16kg 무게에 저만한 주행거리에 센터모터 토크센서면 충분히 메리트 있는데요? 특히나 폴딩퀄리티와 내구성면에선 퀄리 모토벨로 따윈 비교가 안되죠
유압은 시마노 아니면 의미 없습니다
싸구려 전자들 어설프게 중국산 유압 달았다가 수리비 미친듯이 깨지느니 V브렉으로도 제동력 충분하고요
@@김지환-r5n
그건 그런데 앁포스트 방식의 배터리는 좀 구리다는...
안녕하세요!! 태국에 거주하는데요 다혼E20에 관심이 많습니다 현재 가격을 알려주세요 그리고 카톡 가능하면 알려주세요
이백이라는 말에...ㅠㅠ
한국인데 왜 훨신 제한이 많은 유럽판 버전이 들어가나요? 미국판 디스크 브레이크가 아니라?
사고싶네ㅋㅋㅋ
벌써 샀느데 사기전에 봤으면 이걸 구매했을꺼 같다 ......늦게 봐서 아쉽네요.
에구 우리나라 도로는 서스펜션 없으면 전기자전거눈 오래 못탐...
디스크 브레이크도 아니고 벗데리도 작으면 무게가 줄어듬..
어차피 1시간 넘으면 앞뒤 서스펜션 있어도 일반분들은 다 안장통 옵니다. ㅠㅠ 쉬엄쉬엄 엉덩이 식혀 주시며 타시는게 건강에 좋아요~ ^^ 100만원대에 달리는 그런 서스펜션은 성능이...ㅠㅠ 대신 경량자전거가 주는 라이딩 느낌을 느껴 보시면 생각이 달라지실겁니다~~로드바이크에 서스펜션 없다고 이상하다고, 불편하다고 하진 않듯이요~~ ^^;
몸무게가 3자리인데 가능한가요...?
전원없이 탈 경우 모터 저항이 많이 느껴지나요?
3자리 초반이시면 가능 합니다. 모터저항이 없는게 다혼의 특징입니다. 전기끄고 타셔도 아주 잘나갑니다. 그래서 시승차를 자신있게 권하고 있습니다. 여건이 되신다면 꼭 시승해 보시고 결정하세요~
돼지는 전기자전거 안됩니다
여러분 최악의 삼천리전기 가재울 자전거 입니다. 더욱이 가제울점 전기자전거는 삼천리 브랜드을 망치는 대표적인 곳 입니다.
구체적으로 말씀해주시면 감사하겠습니다.
부족한부분이 있다면 말씀해주세요.
타누스아머 장착 가능한가요?
충전은 어떻게 하나요
접고난후에
끌고가기가 어렵나요?
접힌두바퀴를 굴리고
안장이나 핸들을 펴서
끌던지 밀던지 가능할까요?
안됩니다. 브롬톤 방식이 아니예요. 하지만 16.1 kg 이라 왠만한 성인이시면 가볍게 들수 있습니다.
온라인 구매하면 A/S는 어디서 받나요?
삼천리자전거 전국 250여 전기자전거서비스지정점을 이용하시면 됩니다
@@서대문구인싸이클 인터넷보면 다들 자기점포에서 산거아니면 빠꾸놓는곳이 많다고하는데 서비스지정점들은 좀 다른가요??
@@junhiladi3760 똑같에요
짐받이 달고 폴딩에 문제가 없나요? 매우 관심있는모델이라 시승도해보고 싶습니다
짐받이 장착해도 폴딩에 아무런 문제 없습니다~ 시승차 운영하고 있으니 60n.m 강한 토크(회전힘)를 느껴 보세요~
@@서대문구인싸이클 시승 가능한 날짜와 시간이 어떻게 될까요?? 혹시 시승가능한 다른모델도 있을까요??
@@이솔-u7r 시승차가 따로 있기때문에 근무시간 중엔 언제든 상관 없이 가능합니다. 다른 시승차도 있습니다.
지역이 어디가요
폰 번호 좀 알려주세요
구린데 비싸다 헐 200 도둑이넹
접이 방식은 맘에 안들지만 그루 e4가 훨 낫겠다
휠구동방식 VS 센터드라이브방식 이네요~
@@서대문구인싸이클 구동모터가 중앙에 있는게 주행성능 면에서 장점이 많다고 생각 하시는지 궁금합니다
@@안개바람-t6v 예~ 장점이 많습니다.
@@서대문구인싸이클 앞휠에 모터가 있는 방식과 어떤 점에서 장점이 있나요?
@@안개바람-t6v 1.중앙구동방식은 체인을 통해 뒤쪽의 스라켓 기어를 사용하여 좀더 효율적으로 힘을 쓸수있습니다. 2.허브모터는 미드드라이브모터구동방식에 비해 휠의 스포크에 직접적인 스트레스를 주어 휠스포크의 내구성을 약화시킵니다. 결국엔 정비비용상승. 3.허브모터는 정비가 번거럽습니다. 이또한 정비비용의 증가시킵니다. 4.허브모터는 부품환이 어렵습니다.그에반해 미드드라이브 방식은 크랭크 부분을 제외하면 일반 자전거와 100%화환이 가능하기에 정비의 용이성과 비용면에서 그리고 튜닝면에서 장점이 많습니다. 5. 그루와 같은 전륜허브모터방식은 무게 배분에(밸런스)있어선 후륜허브모터방식 보다는 낫지만 업힐시에는 지면과의 접지 능력이 떨어져 등판력에서 차이가 있습니다. 혹시 안개바람님께서는 허브모터방식과 중앙구동방식을 경험해 보셨나요? 만약 그렇지 않으시다면 장에 두방식다 경험할수 있는 시승차가 있으니 내방하셔셔 경험해 보시길 권해드립니다.
가격도
210만원 입니다. 할인가격은 1,995,000원 입니다.
충전은 편할까? 중요한 설명이 없네~
충전은 자전거 그대로 하셔도 되고 싯포스트를 분리해서 하셔도 됩니다. 결론은 그리 어렵지 않습니다.