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有り難うございます!!!!取り付けかた分かりました。感謝感謝です。
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます🤲励みになります🙇♫
友人のアイスト車の運転で交差点の右折に危険性も感じる違和感を覚えた、アイスト。安全が第一のはずの自動車にこんな機構よくもつけさせたなヨーロッ…と思いながら、アイストがつく前の時代の良好な車を見つけてもらい乗ってますが、キャンセラーが取り付けられるならむしろ、バッテリーの強化やオルタネーターの強化が行われているアイスト車は丈夫なエンジン車となりいいなーと思っております。それにしてもこのキャンセラー、求める時にはオンにもできるというのは、理想の商品ですね。
ご視聴ありがとうございます🤲ですよね🤣一瞬スタートが遅れるので対向車と余裕をもって右折しないと、危ないです😱
嫁ちゃん可愛い❣️
ご視聴ありがとうございます🤲モリモリに盛られてますよ💧😑💧
お疲れ様です自分もNWGN購入後に即取り付けたのがキャンセラーですアイストで燃費稼いでもバッテリーの交換の頻度が上がれば全く意味ないです、自分はアイストOFFで７年バッテリー持ちました環境への配慮もバッテリーの生産で発生するCO2を考えると、はてどうかな？という感じになりますバッテリー以外にも負担かかりますしねアイスト搭載での最大のメリットはメーカーのイメージでしょう、自社のイメージUPのために顧客に金銭的にも精神的にも負担を掛けるという悪しき機能だと私は思います😗因みに、アイストOFFでもバッテリーはアイスト専用でないといけないようです、発電電圧が高いので普通のバッテリーだと危険とのことです
ご視聴ありがとうございます🤲やはりバッテリーは専用じゃないとダメなんですね😭もしかしたらって思ったんですが😅
@@kenchantv123 １回のセルスタートで失う電力をバッテリーに戻すには約３０分の走行が必要で、それをアイスト車では約１０分で終わらすように発電してますつまりその分、一気にバッテリーに電気を流すので、普通のバッテリーだと対応しきれなくて異常発熱が起きてしまいますバッテリーもすぐにダメになりますし、熱による周りの部品にも影響も出ますよ🤔
エヌボックスが親戚の車で、タントがマイカーの偶然
ご視聴ありがとうございます🤲なんだか親近感がわきます😆👍♫
アイドリングストップ機能ブームのような時代がありましたよね。どうしてもこの機能を装着して欲しいと言う人は居るのだろうか･･･。
『付いてるから使ってるだけ』の方が多いと思いますね😅いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
けんちゃんさん😊こんばんは🌆😊色々と自動車整備🧰楽しんでますね😊自分の方ですが先日、親のワゴン車MH22sなんですが😅ステアリングラックエンドからガタが出てしまって😅交換しました。交換した部品は1️⃣ステアリングラックエンド左右↔️2️⃣タイロットエンド左右↔️3️⃣ロアアーム左右↔️交換しました😊夏場のサスを外すのはかなりきつい😰廃車の予定が来年また車検取る様になりましたよ😅ここまで直したので😅しかも11万キロ超えてます😅4️⃣アッパーマウント左右↔️5️⃣バンプラバー左右↔️
大変でしたねぇ😅こうなったらワゴンRが旧車としての価値が出る時代になるまで維持しましょう✊♫いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
アイストは負の技術でしたね。プラグやバッテリーへの高負荷による交換寿命を短くし且つバッテリーは非アイスト車より高額。欧州事情で振り回される自動車業界にはうんざりします。
おっしゃる通りですねぇ😅その機能のコストを他に回すか、お安くしてもらいたいです😭いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
車検は、関係あるんですか？
どうなんでしょう❓🤔ユーザー車検でアイドリングストップを調べられた記憶はないのですが・・製品の説明書には『車検の時はスイッチを押してノーマル状態にしておけば問題ない』と書かれてましたよ👌
有り難うございます!!!!
取り付けかた分かりました。
感謝感謝です。
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます🤲励みになります🙇♫
友人のアイスト車の運転で交差点の右折に危険性も感じる違和感を覚えた、アイスト。
安全が第一のはずの自動車にこんな機構よくもつけさせたなヨーロッ…と思いながら、アイストがつく前の時代の良好な車を見つけてもらい乗ってますが、キャンセラーが取り付けられるならむしろ、バッテリーの強化やオルタネーターの強化が行われているアイスト車は丈夫なエンジン車となりいいなーと思っております。
それにしてもこのキャンセラー、求める時にはオンにもできるというのは、理想の商品ですね。
ご視聴ありがとうございます🤲
ですよね🤣一瞬スタートが遅れるので
対向車と余裕をもって右折しないと、危ないです😱
嫁ちゃん可愛い❣️
ご視聴ありがとうございます🤲
モリモリに盛られてますよ💧😑💧
お疲れ様です
自分もNWGN購入後に即取り付けたのがキャンセラーです
アイストで燃費稼いでもバッテリーの交換の頻度が上がれば全く意味ないです、自分はアイストOFFで７年バッテリー持ちました
環境への配慮もバッテリーの生産で発生するCO2を考えると、はてどうかな？という感じになります
バッテリー以外にも負担かかりますしね
アイスト搭載での最大のメリットはメーカーのイメージでしょう、自社のイメージUPのために顧客に金銭的にも精神的にも負担を掛けるという悪しき機能だと私は思います😗
因みに、アイストOFFでもバッテリーはアイスト専用でないといけないようです、発電電圧が高いので普通のバッテリーだと危険とのことです
ご視聴ありがとうございます🤲
やはりバッテリーは専用じゃないとダメなんですね😭もしかしたらって思ったんですが😅
@@kenchantv123
１回のセルスタートで失う電力をバッテリーに戻すには約３０分の走行が必要で、それをアイスト車では約１０分で終わらすように発電してます
つまりその分、一気にバッテリーに電気を流すので、普通のバッテリーだと対応しきれなくて異常発熱が起きてしまいます
バッテリーもすぐにダメになりますし、熱による周りの部品にも影響も出ますよ🤔
エヌボックスが親戚の車で、タントがマイカーの偶然
ご視聴ありがとうございます🤲
なんだか親近感がわきます😆👍♫
アイドリングストップ機能ブームのような時代がありましたよね。どうしてもこの機能を装着して欲しいと言う人は居るのだろうか･･･。
『付いてるから使ってるだけ』の方が多いと思いますね😅
いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
けんちゃんさん😊
こんばんは🌆😊
色々と自動車整備🧰楽しんでますね😊
自分の方ですが
先日、親のワゴン車MH22sなんですが😅
ステアリングラックエンドからガタが出てしまって😅
交換しました。
交換した部品は
1️⃣ステアリングラックエンド左右↔️
2️⃣タイロットエンド左右↔️
3️⃣ロアアーム左右↔️
交換しました😊
夏場のサスを外すのはかなりきつい😰
廃車の予定が来年また車検取る様になりましたよ😅
ここまで直したので😅
しかも11万キロ超えてます😅
4️⃣アッパーマウント左右↔️
5️⃣バンプラバー左右↔️
大変でしたねぇ😅
こうなったらワゴンRが旧車としての価値が出る時代になるまで維持しましょう✊♫
いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
アイストは負の技術でしたね。
プラグやバッテリーへの高負荷による交換寿命を短くし且つバッテリーは非アイスト車より高額。
欧州事情で振り回される自動車業界にはうんざりします。
おっしゃる通りですねぇ😅
その機能のコストを他に回すか、お安くしてもらいたいです😭
いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
車検は、関係あるんですか？
どうなんでしょう❓🤔
ユーザー車検でアイドリングストップを調べられた記憶はないのですが・・
製品の説明書には『車検の時はスイッチを押してノーマル状態にしておけば問題ない』と書かれてましたよ👌