Hallo, Wer gibt hier Daumen runter?? bin selber vom Fach ! Was diese Firma hier macht ist perfekt! Der jenige der hier über andere benotet kann keine Ahnung haben Grüße aus Frankfurt und in die Welt
Ich habe den Humor auf Heidi Kabel Niveau bewertet. Meine Oma wär begeistert, ich bin hier um mich zu informieren und nicht um mit immer wieder den selben platten Mätzchen gelangweilt zu werden. MfG
@@PERILEX stimmt so nicht unbedingt. Mein Kumpel hat nen alten Jaguar XJR V8 Kompressor. Was haben wir über ihn gelacht... Jedenfalls fährt er dieses Teil nun schon seit Jahren und hatte niemals Probleme,und das Teil geht echt wie Seuche. In dieser Zeit haben meine anderen Kumpels schon 5 mal ihre Vanos Einheit am M5 überholt,oder eben die Audi Steinkohle entfernt usw.
@@zentralratderschwaben6 Ein unterschätzer aber toller Kauf! Jaguars AJ-V8 war nach Beseitigung der anfänglichen Nikasil Probleme in 90ern ein Spitzenmotor! Gerade die 4.2er und auch die 4.7 im Aston waren äußerst gelungen. Mit den den neuen 5.0 mit Direkteinspritzungs gings leider wieder etwas bergab... (Die letzten klassischen XJ, also X358, mit den 4.2 sind z.B. wertstabiler als die neueren X351 mit 5.0)
Du sagst es, das Problem ist nicht immer der Anschaffungspreis, der ist an sich akzeptabel, aber den meisten Menschen ist einfach nicht klar das der Unterhalt solcher Fahrzeuge das letzte Hemd kosten kann. Passt auf euch auf und bleibt gesund :)
Ich kann nur sagen es ist schön das ihr nicht nur Teile tauscht , sondern erst prüft woran es liegt . Es bringt ja nichts drum herrum zu erneuern . der Fehler soll ja behoben werden . Daumen hoch .
Bei dem Neuesten Viedeo von den Köllner Autodocs kommt genau diese Thematik zur Sprache! Leistungsdruck in den Vertragswerkstätten. Fehler im System aller deutschen Hersteller!
@Snake Plissken Du guckst wohl auch nur Filme, bei denen Du das Ende schon kennst...Und dann noch dieses "Ich hab den Größten" Gelaber. Ich bin auch nicht unbedingt Audi Fan, aber finde es trotzdem interessant, was solch teure Fahrzeuge für ne Technik in sich tragen. Schade nur, daß diese dann nicht unbedingt lange hält. Also, entspann Dich und sei nicht gleich so negativ. Schönen Gruß
Weil es einfach geile Fahrzeuge sind und ReadHead hat auch schon oft genug gesagt, das diese Probleme nicht nur beim VAG Konzern gibt sondern auch bei allen anderen Herstellern. Ne Reparatur bei ReadHead ist nicht billig weil sauber und das lohnt sich bei den meisten Fahrzeugen einfach nicht und deshalb sind auch immer solche Fahrzeuge bei denen.
Ganz ehrlich, ich weiß echt nicht was für ein Auto man noch kaufen kann, wenn es ein gewisses alter hat ohne sich finanziell kaputt zu machen. Ich glaube, ich werde noch lange meinen 25 Jahre alten T4 fahren....da weiß man, was man hat...
@@ich9882 einfach einen günstigen, älteren Wagen kaufen am besten Japanisch und ohne Turbo. Für den Alltag lieber 1-2 Liter Sprit verbrauchen dafür ein funktionierender Motor. Ich habe einen 1.4 Nissan Almera BJ 98 für 450€ gekauft. Bis auf einmal alle Flüssigkeiten neu und neue Scheibenwischer bzw Stoßdämpfer Staubschutzkappen brauchte der Wagen nichts. Der wird locker 250.000km laufen. So kriege ich hoffentlich die nächsten 15 Jahre rum um dann vielleicht echt mal ein ordentlichen Wagen zu kaufen.
@@ImplantedMemories meinen T4 hab ich mit echten109000km gekauft,seit dem hab ich jetzt knapp 80000 km drauf gefahren. Ausser den normalen Verschleißteilen brauchte ich nix dran machen. Das beste Auto, was ich je hatte. Es ist ein 2,4l Diesel mit 78 wilden Ackergäulen....
Exakt, nen 80 000 DMark Auto aus den 90ern, kriegt man teils heute für 5-8000€, aber die Reperaturkosten und Ersatzteilkosten sind eben die von nem 80 000 Mark Auto
@@markushuett Nö, der Tesla weder Zylinder, noch AGR, noch Steuerkette, noch Auspuff, Getriebe, tausend Sensoren. Nix hat er, nur 450 PS und einen Akku, der erstmal 500TKM durchhält.
Sie haben auch schon gute Motoren gebaut... aber anscheinend lohnt es sich nicht wenn man damit *mindestens* 300.000 km ohne größere Probleme fährt. Ich fahre als Zweitwagen einen Golf 4 1.9 TDI. Unzerstörbar! Ich liebe diesen Motor einfach. Oder auch die 1.6 Benziner (nicht FSI) von der Baureihe waren Spitze. Echt schade...
Ach geh!!! Der Chef ist doch nicht soo gut,der bzw seine Leute reparieren zwar perfekt Motoren,aber danach muß Du mit dem Girokonto auf die Intensivstation!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Grins!
Es ist einfach super, wie einfach verständlich ihr die Arbeitsschritte euerer Projekte erklärt, dass es jeder grundsätzlich versteht der jetzt kein KFZler ist, sich aber gut ins Thema eindenken und es nachvollziehen kann. Dafür mal echt ein Lob es macht echt jedes mal Freude zuzusehen! Ein schönes Wochenende euch allen.
Ich hab mir jetzt für den Sommer zum Spaß nen 19 Jahre alten CLK gekauft, für 800 Euro. Der rostet zwar lustig vor sich hin, aber in die Technik muss ich KEINEN Gedanken verschwenden. Ein T(F)SI-Fahrer würde von Reparaturrechnungen von 800 Euro vermutlich feucht träumen.
@@Daemonarch2k6 TFSI ist mit das schlimmste, was man sich antun kann. Ölverlust etc sind an der Tagesordnung. Das einzige, was bei VW an Motoren NOCH verwendbar ist, sind die 1.9l TDIs. Aber alles andere fällt mit der Zeit ab (unter Anderem diese DSG Getriebe .. uff)
Wieder sehr schöne Motoreninstandsetzungen von den beiden Audis zu sehen 👍 Optisch ein sehr schöner S8 mit V10. Zu TSI und TFSI braucht man nicht mehr viel sagen, wenn man das redhead Team verfolgt. Der Chef hat seinen Humor auch noch behalten. 👍 Wünsche dem gesamten Team alles gute 👋
Der Martin zerpflückt die Motoren 🤣🤣 der absolute Hammer 👍🏻. Tolle Truppe! Tolle Arbeit!👍🏻hier is das Auto in guten Händen! Der Robin guckt nach der Probefahrt recht glücklich 🤣. V 10..... eine Rakete! Macht weiter so!
23:25 Das ist normal bei alten Autos! Ich erlebe es leider auch ständig. Da will man zb. die Bremsbeläge machen und entdeckt eine undichte Manschette, dann reißt der Nippel von der Entlüftung ab, den Bremsschlauch könnte man auch noch neu machen und beim Entlüften meint man es zu gut und himmelt den HBZ... Bei älteren Motoren das gleiche Spiel. 😁
Stimmt allerlei , Alles auch schon erlebt, dazu mal ein Tip, den HBZ bitte niemals , wenn 10 Jahre und älter nochmal bei geöffneter Leitung zum Entlüften ganz durchdrücken, besser immer mit Aufsatz die Leitung entlüften.
Vielen Dank, wieder mal ein tolles Video - authentisch und es gibt einem zum wiederholten Male den Ansporn die heimische Werkstatt zu überprüfen, kritisch zu betrachten und zu hinterfragen. "Alles gemacht." Wie oft kommt dieser Spruch und dann wird wie bei Euch bemerkt das eben gar nicht professionell gearbeitet wurde... Vielen Dank nochmals dass ihr euer Wissen teilt!
24:15 Ihr braucht euch doch nicht zu rechtfertigen! Sonst bin ich stiller Zuseher und finde euch und eure Arbeit echt toll!!! Wenn ich bei euch in der Nähe wohnen würde, mein Auto wäre bei euch in der Wartung!!
Ich and das Video über den 325i E30 damals so gut und die Probefahrt mit dem seidenweich laufenden Motor war so befriedigend. Würde gerne mehr BMW sehen aber VAG hat auch immer seinen Reiz. ;)
Sehr anschaulich die Problematiken der modernen Hochleistungsmotorentechnik aufgezeigt; für mich sind Auto‘s dieser Markenfamilie mittlerweile extremer No Go.
Ich finde eure Beiträge Top, da wird der ganze Pfusch mal dokumentiert der seit Jahren stattfindet und man sich auf andere verlässt die Hersteller gebunden sind. Ich mache alles selbst an meinem Wagen samt Programmierung. Es ist ein Witz was Werkstätten abliefern. Macht weiter so!
Nur zum Zustand für 150.000€, mal eine kleine Klugscheißerrechnung: Vielfahrer fahren in Schnitt 60 bis 80 km/h, also 80 Km pro Stunde. Teilt man 100.000 km / 80 Km/h sind das 1250 Stunden. Stadtfahrer vielleicht 2500 Stunden. Wer also sagt das ein Auto mit 100.000 km "ruhig mal etwas kaputt gehen kann" und wir hier von Beträgen 4000€ aufwärts und Premium, bla bla reden, der sagt quasi das er für sein Schmuckstück nicht mehr Lebenszeit gibt als eine alte Glühbirne (2000 Stunden). Vergleicht man das zeitlich mit dem Kauf eines Hauses würde so ein Auto ein paar Millionen kosten. Ergo ist jedes Haus eine viel bessere Investition. Nicht das jeder so eine Rechnung nicht auch selber anstellen kann, aber erst wenn man sich das mal vor Augen führt wird einem klar wie teuer so ein angebliches Premiumauto ist wenn so etwas lächerliches wie Klappen in der Ansaugbrücke defekt gehen oder man diese Verußungsprobleme einfach nicht in den Griff bekommt seitens der Hersteller. Das ist tatsächlich Luxus pur.
Gismo 100.000 km hält es schon... Bei mir ist erst 3 tausend km später das DSG hochgegangen... also die Moral der Geschichte? Biste aus der Garantie raus, ist mal schnell aus die Maus!
Stimmt völlig. Richtig übel könnte einem aber dann werden, wenn man noch weiß, was solches "premium" in der Herstellung tatsächlich kostet, bzw. welche Gestehungskosten für (Ersatz-) Teile wirklich anfallen und welche Preise dann für billige, massengefertigte Plastikspritz- oder Graugußteile aufgerufen werden. Das ist im Prinzip gewerbsmäßige laesio enormis (Rechtsbegriff für den Tatbestand der Wucherei).
Genau so sehe ich das auch! Mehr noch, der Besitzer ist damit ja bestimmt keine Rennen gefahren. Will heißen, noch nicht mal unter Vollast! Schneller kann man sein Geld kaum verbrennen und das nur für Image?
Das ist um so schlimmer, wenn man sich anschaut, dass es im Bereich der Industrie(verbrennungs)motoren absolut üblich ist, dass Motoren 5-stellige Betriebsstunden erreichen, bis sie zum ersten mal überholt werden müssen. Derart grundlegende Reparaturen sind da erst bei 20.000 Motorstunden fällig. Im Bereich industrieller Maschinen kommt man ohne grundlegende Reparaturen auf Betriebsstunden (6-stellig), bei denen man die "Premium"-Autohersteller einfach nicht mehr ernst nehmen kann. Es geht hier einfach nur darum, ein Produkt zu verkaufen, das nicht lange halten soll, damit sich der Kunde ein vermeintlich "besseres", neues Auto kauft. Durch utopische Ersatzteil- und Werkstattpreise soll der Kunde ebenfalls von einer Reparatur abgebracht werden. Diese Rechnung geht offensichtlich auf und der Kunde spielt das Spiel auch noch mit.
Autos sind immer reine Geldverbrenner vor dem Herrn. Natürlich heißt das nicht, dass man nicht trotzdem zuverlässige Technik erwarten darf. Im Premium Segment würde ich da auch auf deutliche bessere Schadensregulierung bestehen wollen oder eben mal was anderes ausprobieren. Bislang läuft mein Abenteuer in dieser Hinsicht absolut super.
Der V10 kein Motor für den schmalen Geldbeutel wenn es zur Reparatur kommt und für den Hobbyschrauber nur sehr schwer beherrschbar. Ein Hoch auf die Walnuss. Gut gestrahlt und geschraubt, Robin, und die Kasse klingelt bei RH.
Ich schau mir das hier immer gerne an. Super Jungs, haben Ahnung von dem was sie tun. Das einzige was das alles trübt, sind die flachen Witze vom Chef. Wenn man einfach nicht lustig ist, dann sollte man es auch nicht versuchen zu sein. In diesem Sinne, bleibt gesund!!!
Herr Nowak, wenn Sie meine Videos nerven und als störend empfinden, quälen Sie sich nicht, schauen Sie einfach Videos mit dem Inhalt was Ihnen gefällt und lassen sich durch unsere Videos nicht Ihre wertvolle Zeit stehlen. Ihnen alles Gute.
@@RedheadZylinderkopftechnik Kommt jetzt die verletzte Eitelkeit? :-) ich bin keiner ihrer Angestellten, der so tun muss als ob Sie lustig wären. Jetzt entspannen Sie sich ein wenig. ✌
Moin, Moin, Ich bin ein Fan eurer Videos, was mir fehlt sind die Kosten der Reparaturen. Da wäre ein zarter Hinweis schon hilfreich. Ebenso würde ich mich über eine Ansage zu Baujahr und Kilometerstand freuen. MfG.
ronny winter Zu der Ansage der Kosten haben die Jungs aber schonmal in einem Video was gesagt. Da hieß es, dass sie keine Reparaturkosten (auch nocht die grobe Richtung) nennen, da es immer individuelle Einzelfälle sind und man einfach keinen seriösen Betrag nennen kann ohne das Auto zu sehen.
Hab wieder gern angeschaut das Video, vielen Dank. Es ist nicht so, dass ich sonst das große Vertrauen in die VAG-Produkte habe, aber mit jedem Video schwindet das noch mehr und mehr... Es wäre mal eine prozentuale Aufstellung, vom welchen Hersteller wieviel Motorschäden ihr schon repariert habt, sehr interessant.
Sehr süß der Lars. Erst windet er sich wie die Zicke am Strick um nicht zu sagen wer den A4 Motor geschrottet hat und zum Schluss haut er es versehentlich raus. :-D
Motoroschaden Deluxe hatte der gute Besitzer. Nächstes Auto wird safe wieder ein Audi. "ja ja, fuhr sich ganz angenehm und gut", "Werkstatt sagt, das war ein Einzelfall, das wird nicht mehr vorkommen im neuen Audi"
1GTASANANDREASCJ Das ist eine sache die ich nie verstehen werde.Das die tsi ind tfsi ziemlich anfällig sind ist vielen bekannt.Aber trotzdem werden diese autos weiterhin gekauft.Die können bei vag und den anderen „Premium“ Herstellern den grössten mist bauen ohne echte folgen.Wenn das ein ausländischer Hersteller macht wird das richtig breit getreten was das für ein mist ist und vom kauf abgeraten. Bei den Deutschen Premium Herstellern wird nicht vom kauf abgeraten.
@@wilhelmsander3703 Absolut. Besser kann man es nicht ausdrücken. Ich mag das RH-Team, aber wie der Chef schon sagt, dass auch Japaner diese Probleme hätten, diese Fahrzeuge aber ganz selten in der Werkstatt erscheinen weil nix mehr wert etc. ist auch nur Gefasel. Da versucht der Chef den Rufverlust des deutschen Automobils zu begrenzen. Dann die Kommentare hier als mal EIN Mazda bei Redhead war. Da wurde sich gleich daran aufgegeilt und festgeklammert. Dann war das noch ein Mazda mit Dieselmotor. Die Leute wissen gar nicht, dass die Dieselmotoren der japanischen Marken oft gar nicht in Japan entwickelt werden, weil es in Japan schlicht kein Markt dafür gibt. In Japan fährt kaum jemand Diesel-PKW, das sind großteils nur Benziner. Da wundert es dann auch nicht, dass ein japanischer Dieselmotor, der wahrscheinlich noch nicht mal dort entwickelt wurde, auch diese typischen Dieselprobleme aufweißt (Verkokung). Ein Vergleich mit japanischen Benzinern wäre fairer.
Zu dem Audi A4 Kunden. Wetten dieser wird trotz horrenden Reparaturkosten wieder einen VAG kaufen. "Weil sonst war ich zufrieden"... Sowas nennt sich Stockholm Syndrom.
VAG Autos sind heutzutage ein überteuertes Wegwerfprodukt. Alleine wenn man nach 5-8 Jahren mal unter das Auto guckt und sieht, wie da alles was an Anbauteilen da ist rostet, auch im Falle des hier gezeigten Motors...ein Albtraum.
Ölstandskontrolle durch herausdrehen einer Schraube und warten, bis es heraustropft? Vorsprung durch Technik? Da lobe ich mir mein GM TH 180C: Ölstab ziehen und nachsehen. Kann ich bei heißem oder kaltem Motor machen: 2 Markierungen (90°C) & (20°C), ist dann halt etwas ungenauer.
sprinter1313 Die können sich sowas von eine Scheibe abschneiden.Da gebe ich dir recht.Mein TT hat in den 12 Jahren Audi nur einmal gesehen.Danach nur die Werkstatt meines Vertrauens.Da gehen wir schon Jahrzehnte hin.
Hallo, hab ne Ölanalyse über euch machen lassen und die war sehr aufschlussreich. Über den Zustand des Öl's bin ich nach der geringen Laufleistung von 9.000 km entsetzt, soll lt. Serviceplan noch 20.000 km halten, haha, ich lass es schnellstens wechseln. Würde mich über ein Video eurer Mötorölanalyse freuen in dem die verschiedensten Ergebniss und deren mögliche Ursachen erklärt werden. Ich bleib euch treu, macht es gut und bleibt gesund. Ich
Sooo geil, mal wieder, eigentlich wie immer, Unterhaltung und Information aller erster Sahne, Ich liebe eure Videos wirklich Sehenswert. Lars kauf doch mal dem Martin ein bissselle Wurschd fa uff sei Stull, die hat echt dünn Belegt ausgesehen ;-) oder macht der Martin Diät? Bleibt Gesund Redheadteam und bitte noch viele Videos Gruß Frank
Ihr seid echt Top ! Echt einfach erschreckend was manche Werkstätte pfuschen .... ich vertraue aktuell nur einer Hand voll Mechaniker noch weil der Rest entweder Herumlpfuscht, unzuverlässig Arbeiten bzw. sind oder Mondpreise verlangen für 15 min Arbeit... Leider gibt es vorallem bei euch in der Branche so viele schwarze Scharfe wo man auch Pfusch oft nicht sofort bemerkt ... 😕
Wie immer ein tolles Video! Vor allem wie hier an die Sache herangegangen wird ist faszinierend. Nur so ist ein gutes Ergebnis möglich. Für Qualität muss einfach vorerst mehr Geld in die Hand genommen werden. Ist aber im Endeffekt viel günstiger und man erspart sich vor allem kaputte Nerven.
Ein sehr gutes Video und ein dickes Lob an alle Jungs von Redhead! Ihr macht eine super Arbeit und zu der Erläuterung ab Minute 23:00, kann ich nur voll und ganz recht geben! Wenn man bei solchen Fahrzeugen einmal eine größere Baustelle beginnt, dann muss man einfach einmal alles genau begutachten und diverse Bauteile gleich mit erneuern. Und diese Art von Kunden kenne ich zu gut, die dann fünfmal fragen ob das jetz wirklich sein muss oder ob es nicht noch geht.......auwei-o-wei. Klar man wechselt ja zum Beispiel bei dem V10 nen Klopfsensor innerhalb von 10 Minuten, das ist doch kein Problem, in meinen Augen hohl solche Fahrzeugbesitzer. Die dann merken damit Sie ja doch ein besonderes Fahrzeug besitzen. Klasse fand ich auch damit Ihr die Einspritzdüsen getestet habt und drei fest gestellt habt, die nach tropfen.....perfekt, so muss Instandsetzung laufen! Jungs weiter so und bleibt schön Gesund.
Moin moin. Also muss ja sagen ihr seit ein super Team macht weiter so schaue eure Videos gerne. Man kann viel erfahren und sehen. Daumen hoch an euch. LG aus bockholzberg
Wer bei eurer Arbeit meckert und von Chaos redet der soll es besser machen. Und Mal vor Ort zeigen. Ihr macht einen verdammt geilen guten Job!!!!! Gruß an das gesamte Team und bleibt gesund.
Vei dem V10 hat sich die Investition mal richtig gelohnt. Der Motor hört sich richtig gut an. Das mit dem 2.0 Liter 4 Zyl bin ich mir nicht ganz so sicher. Wieviel Flocken der Besitzer dafür locker machen musste! Ob das noch rentabel war? Dennoch: Tolle Arbeit bei beiden Autos!👍👍
Hallo Redheads! Jedes Eurer Videos ist eine erstklassige Werbung für Euren Laden. Bei Gelegenheit stelle ich Euch meinen F1-Punto, Bj98, vor. Da könnt Ihr mit Sicherheit das ein oder andere Schräubchen ersetzen. Tolle Beiträge, weiter so, bitte.
"Ölwechsel beim VW Polo - datt interessiert kein Menschen!" Yo, würd ich so unterschreiben und wenn man es doch mal sehen will, gibts genug Garagenschrauber die das bereitwillig aufbereiten, wobei man einige der Spezis vielleicht mit Vorsicht betrachtet.
Wieder einmal ein gutes und informatives Video von den Rotköpfchen. Ich bin "begeistert" wie "gründlich" die "Fachwerkstätten" arbeiten. Ihr arbeitet gründlich und sauber, daß das etwas mehr kostet wundert bei dem Arbeitsaufwand sicher Niemanden mehr. Was mich immer regelrecht ankotzt ist, daß die "modernen" Motoren die Ansaugkanäle so versiffen. Da achtet auch keine "Fachwerkstatt" drauf. Die wechseln stupide die Öle und zocken dafür die Leute ab, als ob sie den gesamten Motor gewechselt hätten! Aber die müssen ja auch die enormen Kosten wieder einspielen, die ihnen durch die Auflagen der Konzerne entstanden sind und laufend entstehen. Aber da könnte man ganze Romane drüber schreiben. Nochmals vielen Dank für Eure wirklich informativen Videos! Haltet Euch vom Corona fern und bleibt gesund!
Ich finde euren Kanal echt klasse und informativ, aber bitte versuche doch nicht aus jedem Satz ne Karnevalssitzung zu machen 😏. Meine persönliche Meinung. Sonst absolute Profis!
Hi 👋 i just want to tell you this Channel of yours is very addictive! It’s right down my alley...I hope to se much much more of your stuff.! Very informative and very god made movies. Thank you ✌️☺️
Gute Arbeit Robin. Martin denk an deine Gesundheit, muss nicht alles so fort sein mit deinem hausprojekt, wohne leider zu weit weg, hätte dir gerne geholfen. Bleibt alle gesund und bleibt bei eurer Qualität, geile Werkstatt.
Huhu. Da Lob ich mir doch meinen 1.9 TDI mit 90 PS AHU. Hat immer noch knapp 24 bar Kompression auf allen Zylindern und läuft mit knapp 200.000 km wie neu. ZMS nicht da und somit gehts auch nicht kaputt:-) Früher war eben nicht alles schlecht, manches sogar besser. Komfortmässig hat der neue A4 sicherlich mehr zu bieten, aber Motorentechnisch sind die alten tausendmal haltbarer undvorallem robuster. Ansonsten weiter so und VIELEN DANK an das Team von Readhead :-) Gruß
Das Ventilreinigen mit dem Walnussgranulat ist eine feine Sache! Allerdings frage ich mich, ob die Ventilsitze nicht weiterhin verkokt sind, weil die beim Reinigen ja zu sind? Schöne Grüße.
Wer heute so ein "Premiumauto" gebraucht kauft, der muß ab einer Laufleistung von 100.000 km damit rechnen, daß er kurzfristig entweder die Oma anpumpen oder einen Kredit aufnehmen muß. Selber schuld sage ich dann nur! Denn preisgünstig zu reparieren sind diese "Penisverlängerungen" auf keinen Fall! Selbst die Vertragswerkstätten sind oft nicht in der Lage, so eine Karre solide instand zu setzenn! Danke für die tollen Videos an RH!
wenn die Kolben von VAG getauscht wurden hat der Kunde bestimmt bald wieder Probleme. Auch wenn eine neuere Version verbaut wurde , dauert es nur etwas länger bis die Ölabstreifringe wieder zu sind.Es ist doch eine Zumutung für den Käufer eines Neuwagen , den neuen Motor erstmal bei einem Instandsetzer umbauen zu lassen , um bekannte Designfehler vom Hersteller beseitigen zu lassen. Vielleicht kann man bald im Neuwagenkonfigurator gegen Aufpreis bessere Kolben , Ketten usw. auswählen .
@@RedheadZylinderkopftechnik Das ihr das alles richtig gemacht habt mit modifizierten Teilen ist mir schon klar. Ich meinte das VAG bei den Reparaturen mit oder ohne Kulanz , wieder die gleichen Kolben eingebaut hat und dadurch der erneut steigende Ölverbrauch wieder sehr wahrscheinlich ist. Das ist doch wie bei den 2.0 TDI PD mit den Ausgleichswellen . Wenn man solch einen Defekt außerhalb der Garantie hat , sollte das beim Instandsetzer , und nicht in einem VAG Betrieb gemacht werden. Nach der Reparatur bei Redhead ist der Motor jetzt besser als neu aus der Fabrik .
Hallo,
Wer gibt hier Daumen runter??
bin selber vom Fach !
Was diese Firma hier macht ist perfekt!
Der jenige der hier über andere benotet kann keine Ahnung haben
Grüße aus Frankfurt und in die Welt
Chris Theo das sind Audi Mitarbeiter.😂😂😂
Ich habe den Humor auf Heidi Kabel Niveau bewertet. Meine Oma wär begeistert, ich bin hier um mich zu informieren und nicht um mit immer wieder den selben platten Mätzchen gelangweilt zu werden. MfG
@@Mattes867 Die Motoren entwickeler und Verkäufer von Audi........
Aber es ist so, Es werden die 10 Zyl gekauft und wenn die Reparaturen kommen wird geheult. Sehr gut erklärt ,zwei Daumen hoch
Manche Menschen werden es nie begreifen, dass die Instandhaltungs- und Instandsetzungskosten mit der Zylinderanzahl stark ansteigen.
@@PERILEX stimmt so nicht unbedingt.
Mein Kumpel hat nen alten Jaguar XJR V8 Kompressor.
Was haben wir über ihn gelacht...
Jedenfalls fährt er dieses Teil nun schon seit Jahren und hatte niemals Probleme,und das Teil geht echt wie Seuche.
In dieser Zeit haben meine anderen Kumpels schon 5 mal ihre Vanos Einheit am M5 überholt,oder eben die Audi Steinkohle entfernt usw.
Och, die Ami V8 sind in der Haltung auch nicht deutlich teurer als mancher 4 Zylinder mit Turbobine.
@@zentralratderschwaben6 Ein unterschätzer aber toller Kauf! Jaguars AJ-V8 war nach Beseitigung der anfänglichen Nikasil Probleme in 90ern ein Spitzenmotor! Gerade die 4.2er und auch die 4.7 im Aston waren äußerst gelungen.
Mit den den neuen 5.0 mit Direkteinspritzungs gings leider wieder etwas bergab...
(Die letzten klassischen XJ, also X358, mit den 4.2 sind z.B. wertstabiler als die neueren X351 mit 5.0)
Du sagst es, das Problem ist nicht immer der Anschaffungspreis, der ist an sich akzeptabel, aber den meisten Menschen ist einfach nicht klar das der Unterhalt solcher Fahrzeuge das letzte Hemd kosten kann. Passt auf euch auf und bleibt gesund :)
Ich kann nur sagen es ist schön das ihr nicht nur Teile tauscht , sondern erst prüft woran es liegt . Es bringt ja nichts drum herrum zu erneuern . der Fehler soll ja behoben werden . Daumen hoch .
Bei dem Neuesten Viedeo von den Köllner Autodocs kommt genau diese Thematik zur Sprache! Leistungsdruck in den Vertragswerkstätten. Fehler im System aller deutschen Hersteller!
@Snake Plissken weltklasse Kommentar
@Snake Plissken Du guckst wohl auch nur Filme, bei denen Du das Ende schon kennst...Und dann noch dieses "Ich hab den Größten" Gelaber. Ich bin auch nicht unbedingt Audi Fan, aber finde es trotzdem interessant, was solch teure Fahrzeuge für ne Technik in sich tragen. Schade nur, daß diese dann nicht unbedingt lange hält. Also, entspann Dich und sei nicht gleich so negativ. Schönen Gruß
VAG hat meine absolute, gottgleiche bewunderung. So viel leid und Schande produzieren und immernoch gekauft werden. Wahnsinn...
Weil es einfach geile Fahrzeuge sind und ReadHead hat auch schon oft genug gesagt, das diese Probleme nicht nur beim VAG Konzern gibt sondern auch bei allen anderen Herstellern. Ne Reparatur bei ReadHead ist nicht billig weil sauber und das lohnt sich bei den meisten Fahrzeugen einfach nicht und deshalb sind auch immer solche Fahrzeuge bei denen.
Die Marketingabteilung ist wahrscheinlich die Beste der Welt.
Ganz ehrlich, ich weiß echt nicht was für ein Auto man noch kaufen kann, wenn es ein gewisses alter hat ohne sich finanziell kaputt zu machen. Ich glaube, ich werde noch lange meinen 25 Jahre alten T4 fahren....da weiß man, was man hat...
@@ich9882 einfach einen günstigen, älteren Wagen kaufen am besten Japanisch und ohne Turbo. Für den Alltag lieber 1-2 Liter Sprit verbrauchen dafür ein funktionierender Motor. Ich habe einen 1.4 Nissan Almera BJ 98 für 450€ gekauft.
Bis auf einmal alle Flüssigkeiten neu und neue Scheibenwischer bzw Stoßdämpfer Staubschutzkappen brauchte der Wagen nichts. Der wird locker 250.000km laufen.
So kriege ich hoffentlich die nächsten 15 Jahre rum um dann vielleicht echt mal ein ordentlichen Wagen zu kaufen.
@@ImplantedMemories meinen T4 hab ich mit echten109000km gekauft,seit dem hab ich jetzt knapp 80000 km drauf gefahren. Ausser den normalen Verschleißteilen brauchte ich nix dran machen. Das beste Auto, was ich je hatte. Es ist ein 2,4l Diesel mit 78 wilden Ackergäulen....
Bitte immer die KM-Stände dazu sagen.
Der Chef könnte mal seine Mitarbeiter mal in Ruhe ihre Brote essen lassen 😁
Da brauchst dir keine Sorgen zu machen jeder ist da glücklich und zufrieden. 👍
ja .. die arbeiten bei Wasser und Brot ..
Mr. X so wie dein Kommi etwa
Der Chef denke Ich ist Super so wie auch die Mechaniker , die dort Arbeiten
Maddin steht eben nicht rum. Arbeiten, oder Essen,
das ist hier die Frage. 😆✌️
Sehr geil erklärt und genau so ist es: dicke Karre = dicke Kosten.
Exakt, nen 80 000 DMark Auto aus den 90ern, kriegt man teils heute für 5-8000€, aber die Reperaturkosten und Ersatzteilkosten sind eben die von nem 80 000 Mark Auto
ja, beim Verbrenner ist das so.
@@clembo1966 Nein, das ist bei allem so!
@@markushuett Nö, der Tesla weder Zylinder, noch AGR, noch Steuerkette, noch Auspuff, Getriebe, tausend Sensoren. Nix hat er, nur 450 PS und einen Akku, der erstmal 500TKM durchhält.
@@clembo1966 Ist das mit den 500K belegt und welchen Wirkungsgrad hat der Akku noch bei 400K? Und was kostet ein neuer Akku für dieses Modell?
Öl tanken, Sprit kontrollieren #tfsi
Oh, wie recht du hast 👌👌🤣🤣🤣
Allein schon wenn ich dass ganze Kettengeraffel sehe. 3 Ketten und ein kleiner Zahnriemen in einem Motor. Die reinste Fehlkonstruktion
VAG Fahrer können nicht genug gestraft werden... kaufen trotzdem immer wieder dort
Sie haben auch schon gute Motoren gebaut... aber anscheinend lohnt es sich nicht wenn man damit *mindestens* 300.000 km ohne größere Probleme fährt. Ich fahre als Zweitwagen einen Golf 4 1.9 TDI. Unzerstörbar! Ich liebe diesen Motor einfach. Oder auch die 1.6 Benziner (nicht FSI) von der Baureihe waren Spitze.
Echt schade...
@@hamoudimo6003 diese Zeiten sind vorbei ich fahre auch 1.9tdi
Also junge Leute, die ihren Job kennen und eine Ahnung haben. Einfach richtig gut. Ich möchte sie in meiner Werkstatt haben
Danke wieder super interessant. Ihr seit ein sehr gutes und nettes Team, dass höchste Qualität zeigt. Grüße aus der Welt.
Der Chef scheint echt in Ordnung zu sein.
Ach geh!!! Der Chef ist doch nicht soo gut,der bzw seine Leute reparieren zwar perfekt Motoren,aber danach muß Du mit dem Girokonto auf die Intensivstation!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Grins!
Als Audi-Fan würde ich mich nicht bezeichnen, aber bei dem A8 V10 bekomme ich Gefühle. Wundervolles Schlachtschiff.
Audi baut Motoren die später zu Redhead gehen. Robin sieht jedesmal aus als käme er vom Sandmännchenschlafmarathon.
Hatte auch ein Audi a3 2.0
Der hat immer nur Öl geschluckt...
Aber es macht Spaß mit den Autos zu fahren....
Deutscher geht der Kommentar nicht xD
Früher waren die "dicken fetten Karren" wenigstens noch reparabel... Heute reinste wegwerftechnik. Horror!
Der Spruch mit dem ölwechsel beim polo hat voll gepasst. Gute Arbeit, bleibt gesund.
Die fleissigen Heinzelmaennchen von Redhead Zylinderkopftechnik.... wieder tolle Arbeiten geleisted!
Es ist einfach super, wie einfach verständlich ihr die Arbeitsschritte euerer Projekte erklärt, dass es jeder grundsätzlich versteht der jetzt kein KFZler ist, sich aber gut ins Thema eindenken und es nachvollziehen kann.
Dafür mal echt ein Lob es macht echt jedes mal Freude zuzusehen!
Ein schönes Wochenende euch allen.
Top Arbeit von euch👌. Ihr macht echt ein sehr guten Job. Bin immer wieder begeistert 👍
Endlich wieder "Premium" aus Deutschland, da kann es ja unmöglich Motorprobleme geben 😉
Ich hab mir jetzt für den Sommer zum Spaß nen 19 Jahre alten CLK gekauft, für 800 Euro. Der rostet zwar lustig vor sich hin, aber in die Technik muss ich KEINEN Gedanken verschwenden. Ein T(F)SI-Fahrer würde von Reparaturrechnungen von 800 Euro vermutlich feucht träumen.
@@Daemonarch2k6 Ich habe vor 6 Jahren einen clk200 als Notlösung gekauft. Den gebe ich nicht mehr her. Technik top robust.
@@Daemonarch2k6 TFSI ist mit das schlimmste, was man sich antun kann. Ölverlust etc sind an der Tagesordnung.
Das einzige, was bei VW an Motoren NOCH verwendbar ist, sind die 1.9l TDIs. Aber alles andere fällt mit der Zeit ab (unter Anderem diese DSG Getriebe .. uff)
Endlich wieder "Premium" Kommentare...
Profis mit Verstand!
Wer schafft braucht Kraft. Guten Hunger Dr. Martin. 👍
Wieder sehr schöne Motoreninstandsetzungen von den beiden Audis zu sehen 👍 Optisch ein sehr schöner S8 mit V10.
Zu TSI und TFSI braucht man nicht mehr viel sagen, wenn man das redhead Team verfolgt.
Der Chef hat seinen Humor auch noch behalten. 👍
Wünsche dem gesamten Team alles gute 👋
Der Martin zerpflückt die Motoren 🤣🤣 der absolute Hammer 👍🏻. Tolle Truppe! Tolle Arbeit!👍🏻hier is das Auto in guten Händen! Der Robin guckt nach der Probefahrt recht glücklich 🤣. V 10..... eine Rakete! Macht weiter so!
Beste VAG Qualität Ever.Kohle Kraftwerke sollen doch geschlossen werden.
23:25 Das ist normal bei alten Autos! Ich erlebe es leider auch ständig. Da will man zb. die Bremsbeläge machen und entdeckt eine undichte Manschette, dann reißt der Nippel von der Entlüftung ab, den Bremsschlauch könnte man auch noch neu machen und beim Entlüften meint man es zu gut und himmelt den HBZ... Bei älteren Motoren das gleiche Spiel. 😁
Stimmt allerlei , Alles auch schon erlebt, dazu mal ein Tip, den HBZ bitte niemals , wenn 10 Jahre und älter nochmal bei geöffneter Leitung zum Entlüften ganz durchdrücken, besser immer mit Aufsatz die Leitung entlüften.
.......junge.... überleg mal...du machst alle Reparaturen ohne Laptop...😊
YES! Samstag Mittag gerettet! Ein Video von RedHead!👍👍👍👍
Respekt an die Mechaniker denen es anscheinend Spaß macht die heutigen Motoren wo man nirgends dazu kommt noch zu reparieren!
Super Video meine Herren weiter so! Eure Fachkompetenz ist spitzenmäßig..........Toller & funny Boss. Da geht man gerne auf die Arbeit........ :)
Vielen Dank, wieder mal ein tolles Video - authentisch und es gibt einem zum wiederholten Male den Ansporn die heimische Werkstatt zu überprüfen, kritisch zu betrachten und zu hinterfragen. "Alles gemacht." Wie oft kommt dieser Spruch und dann wird wie bei Euch bemerkt das eben gar nicht professionell gearbeitet wurde... Vielen Dank nochmals dass ihr euer Wissen teilt!
Ihr seit einfach geil super Arbeit was für die Zuseher nicht schlecht wär immer ein bisschen die Preise erwähnen ; )
Sehr gute Arbeit, Robin!
Freu mich schon auf sie nächste Fahrt, mit meinem Freund!
Großes Lob an Redhead!
Was hat der Spass gekostet ? So in etwa.
@@michaelengel3407. Keine Ahnung. Da reden wir nicht drüber. Ist sein Hobby.
@@svenkoch2568 Die Antwort reicht völlig. RH ist nicht umsonst einer der wohlhabensten Betriebe des Westerwaldes.
😂😂😂
Hätte von dem A4 gerne mehr gesehen von der Revision, aber sonst wieder ein Top Video.👍
Wann kann ich euch denn meine Kaffeemaschine vorbeibringen? 😉😂
Also wenn dann Kaffeevollautomaten. Denn wenn Du mit ner Kaffeemaschine aufschlägst ist das in etwa so, mit nem Mofa zu Redhead zu kommen. 😁😁😁😂😂😂
ich auch, krumme Ventile undso anschaun.
24:15 Ihr braucht euch doch nicht zu rechtfertigen! Sonst bin ich stiller Zuseher und finde euch und eure Arbeit echt toll!!! Wenn ich bei euch in der Nähe wohnen würde, mein Auto wäre bei euch in der Wartung!!
Ich and das Video über den 325i E30 damals so gut und die Probefahrt mit dem seidenweich laufenden Motor war so befriedigend. Würde gerne mehr BMW sehen aber VAG hat auch immer seinen Reiz. ;)
Sehr anschaulich die Problematiken der modernen Hochleistungsmotorentechnik aufgezeigt; für mich sind Auto‘s dieser Markenfamilie mittlerweile extremer No Go.
Was für ein Schrott
Eine Freude bei so fachkundiger Arbeit zuschauen zu dürfen!
Ihr könnt euch sicher sein, dass, wenn bei mir mal was sein sollte, ich zu euch komme!
Ich finde eure Beiträge Top, da wird der ganze Pfusch mal dokumentiert der seit Jahren stattfindet und man sich auf andere verlässt die Hersteller gebunden sind. Ich mache alles selbst an meinem Wagen samt Programmierung. Es ist ein Witz was Werkstätten abliefern. Macht weiter so!
Nur zum Zustand für 150.000€, mal eine kleine Klugscheißerrechnung:
Vielfahrer fahren in Schnitt 60 bis 80 km/h, also 80 Km pro Stunde. Teilt man 100.000 km / 80 Km/h sind das 1250 Stunden. Stadtfahrer vielleicht 2500 Stunden.
Wer also sagt das ein Auto mit 100.000 km "ruhig mal etwas kaputt gehen kann" und wir hier von Beträgen 4000€ aufwärts und Premium, bla bla reden, der sagt quasi das er für sein Schmuckstück nicht mehr Lebenszeit gibt als eine alte Glühbirne (2000 Stunden).
Vergleicht man das zeitlich mit dem Kauf eines Hauses würde so ein Auto ein paar Millionen kosten. Ergo ist jedes Haus eine viel bessere Investition.
Nicht das jeder so eine Rechnung nicht auch selber anstellen kann, aber erst wenn man sich das mal vor Augen führt wird einem klar wie teuer so ein angebliches Premiumauto ist wenn so etwas lächerliches wie Klappen in der Ansaugbrücke defekt gehen oder man diese Verußungsprobleme einfach nicht in den Griff bekommt seitens der Hersteller. Das ist tatsächlich Luxus pur.
Gismo 100.000 km hält es schon...
Bei mir ist erst 3 tausend km später das DSG hochgegangen... also die Moral der Geschichte? Biste aus der Garantie raus, ist mal schnell aus die Maus!
Stimmt völlig.
Richtig übel könnte einem aber dann werden, wenn man noch weiß, was solches "premium" in der Herstellung tatsächlich kostet, bzw. welche Gestehungskosten für (Ersatz-) Teile wirklich anfallen und welche Preise dann für billige, massengefertigte Plastikspritz- oder Graugußteile aufgerufen werden.
Das ist im Prinzip gewerbsmäßige laesio enormis (Rechtsbegriff für den Tatbestand der Wucherei).
Genau so sehe ich das auch!
Mehr noch, der Besitzer ist damit ja bestimmt keine Rennen gefahren. Will heißen, noch nicht mal unter Vollast!
Schneller kann man sein Geld kaum verbrennen und das nur für Image?
Das ist um so schlimmer, wenn man sich anschaut, dass es im Bereich der Industrie(verbrennungs)motoren absolut üblich ist, dass Motoren 5-stellige Betriebsstunden erreichen, bis sie zum ersten mal überholt werden müssen. Derart grundlegende Reparaturen sind da erst bei 20.000 Motorstunden fällig. Im Bereich industrieller Maschinen kommt man ohne grundlegende Reparaturen auf Betriebsstunden (6-stellig), bei denen man die "Premium"-Autohersteller einfach nicht mehr ernst nehmen kann. Es geht hier einfach nur darum, ein Produkt zu verkaufen, das nicht lange halten soll, damit sich der Kunde ein vermeintlich "besseres", neues Auto kauft. Durch utopische Ersatzteil- und Werkstattpreise soll der Kunde ebenfalls von einer Reparatur abgebracht werden. Diese Rechnung geht offensichtlich auf und der Kunde spielt das Spiel auch noch mit.
Autos sind immer reine Geldverbrenner vor dem Herrn. Natürlich heißt das nicht, dass man nicht trotzdem zuverlässige Technik erwarten darf. Im Premium Segment würde ich da auch auf deutliche bessere Schadensregulierung bestehen wollen oder eben mal was anderes ausprobieren. Bislang läuft mein Abenteuer in dieser Hinsicht absolut super.
Der V10 kein Motor für den schmalen Geldbeutel wenn es zur Reparatur kommt und für den Hobbyschrauber nur sehr schwer beherrschbar. Ein Hoch auf die Walnuss. Gut gestrahlt und geschraubt, Robin, und die Kasse klingelt bei RH.
Wie schön das mein moderner 4,9l Motor nur 4 Zylinder hat. Und kein AGR. (Dafür säuft der halt AbBlue)
Die Kasse klingelt nicht! Es ist ehrlich verdientes Geld für ehrliche Arbeit.
Top laden ,super Monteure,sehr sehr versiert,danke.lars kann gut mit den Jungs👍👍👍👍
Super Arbeit ! Euer Fachwissen ist echt enorm. Vorbildlich
Beautiful work, it's definitely worth to watch and learn.
3:13, das ist ja ein interessantes 'Hebegerät', da kann man ja sogar den Winkel regulieren. Super!
Für mich persönlich macht ihr einen super Job, und wer da von Chaos spricht hat keine Ahnung von dieser Arbeit.
Ich schau mir das hier immer gerne an. Super Jungs, haben Ahnung von dem was sie tun. Das einzige was das alles trübt, sind die flachen Witze vom Chef. Wenn man einfach nicht lustig ist, dann sollte man es auch nicht versuchen zu sein. In diesem Sinne, bleibt gesund!!!
Herr Nowak, wenn Sie meine Videos nerven und als störend empfinden, quälen Sie sich nicht, schauen Sie einfach Videos mit dem Inhalt was Ihnen gefällt und lassen sich durch unsere Videos nicht Ihre wertvolle Zeit stehlen. Ihnen alles Gute.
@@RedheadZylinderkopftechnik Kommt jetzt die verletzte Eitelkeit? :-) ich bin keiner ihrer Angestellten, der so tun muss als ob Sie lustig wären. Jetzt entspannen Sie sich ein wenig. ✌
Habt ihr wiedermal German Quality Days ;D
Top Arbeit. Tolle Mitarbeiter, da können viele Werkstätten nur von träumen
Moin, Moin,
Ich bin ein Fan eurer Videos, was mir fehlt sind die Kosten der Reparaturen. Da wäre ein zarter Hinweis schon hilfreich. Ebenso würde ich mich über eine Ansage zu Baujahr und Kilometerstand freuen.
MfG.
ronny winter Zu der Ansage der Kosten haben die Jungs aber schonmal in einem Video was gesagt. Da hieß es, dass sie keine Reparaturkosten (auch nocht die grobe Richtung) nennen, da es immer individuelle Einzelfälle sind und man einfach keinen seriösen Betrag nennen kann ohne das Auto zu sehen.
@@janqwerty212 Man könnte aber nach der Reparatur sagen was es gekostet hat. Für die Besitzer älterer Autos wäre dies schon interessant.
MfG.
@@Ronny2735 ohne eine detaillierte Aufschlüsselung ist das aber sinnlos, bzw verfälschend.
@Nice to have Dann hol dir doch so ein Auto 😂😂😂😂
Hab wieder gern angeschaut das Video, vielen Dank. Es ist nicht so, dass ich sonst das große Vertrauen in die VAG-Produkte habe, aber mit jedem Video schwindet das noch mehr und mehr... Es wäre mal eine prozentuale Aufstellung, vom welchen Hersteller wieviel Motorschäden ihr schon repariert habt, sehr interessant.
Vorsprung durch Technik👍🏻
AGR sei Dank, macht auch den Zehnzylinder krank :D
Sehr süß der Lars. Erst windet er sich wie die Zicke am Strick um nicht zu sagen wer den A4 Motor geschrottet hat und zum Schluss haut er es versehentlich raus. :-D
Motoroschaden Deluxe hatte der gute Besitzer. Nächstes Auto wird safe wieder ein Audi. "ja ja, fuhr sich ganz angenehm und gut", "Werkstatt sagt, das war ein Einzelfall, das wird nicht mehr vorkommen im neuen Audi"
1GTASANANDREASCJ
Das ist eine sache die ich nie verstehen werde.Das die tsi ind tfsi ziemlich anfällig sind ist vielen bekannt.Aber trotzdem werden diese autos weiterhin gekauft.Die können bei vag und den anderen „Premium“ Herstellern den grössten mist bauen ohne echte folgen.Wenn das ein ausländischer Hersteller macht wird das richtig breit getreten was das für ein mist ist und vom kauf abgeraten.
Bei den Deutschen Premium Herstellern wird nicht vom kauf abgeraten.
Bestimmt :-)
1GTASANANDREASCJ Mein jetziger Audi TT 8J war auch der letzte Audi.Sowas unterstützte ich mit Sicherheit nicht mehr.
@@wilhelmsander3703 Absolut. Besser kann man es nicht ausdrücken. Ich mag das RH-Team, aber wie der Chef schon sagt, dass auch Japaner diese Probleme hätten, diese Fahrzeuge aber ganz selten in der Werkstatt erscheinen weil nix mehr wert etc. ist auch nur Gefasel. Da versucht der Chef den Rufverlust des deutschen Automobils zu begrenzen. Dann die Kommentare hier als mal EIN Mazda bei Redhead war. Da wurde sich gleich daran aufgegeilt und festgeklammert. Dann war das noch ein Mazda mit Dieselmotor. Die Leute wissen gar nicht, dass die Dieselmotoren der japanischen Marken oft gar nicht in Japan entwickelt werden, weil es in Japan schlicht kein Markt dafür gibt. In Japan fährt kaum jemand Diesel-PKW, das sind großteils nur Benziner. Da wundert es dann auch nicht, dass ein japanischer Dieselmotor, der wahrscheinlich noch nicht mal dort entwickelt wurde, auch diese typischen Dieselprobleme aufweißt (Verkokung). Ein Vergleich mit japanischen Benzinern wäre fairer.
Zu dem Audi A4 Kunden. Wetten dieser wird trotz horrenden Reparaturkosten wieder einen VAG kaufen. "Weil sonst war ich zufrieden"... Sowas nennt sich Stockholm Syndrom.
Ist ja bei allen anderen Herstellern das Gleiche, es sei denn man kauft ein Elektroauto.
VAG Autos sind heutzutage ein überteuertes Wegwerfprodukt. Alleine wenn man nach 5-8 Jahren mal unter das Auto guckt und sieht, wie da alles was an Anbauteilen da ist rostet, auch im Falle des hier gezeigten Motors...ein Albtraum.
Weil sonst war ich zufrieden🤣🤣🤣🤣👌👌👌
@@ArnoSchmidt70 stimmt nicht
@@ArnoSchmidt70 bei Japanern (mit Benzin Motor)auch?
Stichwort Lexus usw...... niemals!
Der angekündigte Blick in den Innenraum wurde unterschlagen, egal, gibt's ja im Internet :-) Cooles Video, fast wie immer. Stay safe.
Die ganze Bude zugeparkt mit Premiumprodukten 🤦🏻♂️
das traurige daran, das es Premiumprodukte sind
Wie immer ganz ganz toll gezeigt/ gemacht.Die Vollprofis!!!!!!
Ölstandskontrolle durch herausdrehen einer Schraube und warten, bis es heraustropft? Vorsprung durch Technik? Da lobe ich mir mein GM TH 180C: Ölstab ziehen und nachsehen. Kann ich bei heißem oder kaltem Motor machen: 2 Markierungen (90°C) & (20°C), ist dann halt etwas ungenauer.
Audi Augen auf. Schulungskanal für euch !! Damit ihr nicht immer bedauerlicher Einzelfall sagen müßt
sprinter1313 Die können sich sowas von eine Scheibe abschneiden.Da gebe ich dir recht.Mein TT hat in den 12 Jahren Audi nur einmal gesehen.Danach nur die Werkstatt meines Vertrauens.Da gehen wir schon Jahrzehnte hin.
Martin und Robin sind schon zwei Gentlemen)! 😘👍
Super kommentiert und absolut gute Jungs die da am Werken sind. Ihr habt es echt drauf, weiter so.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤘
Hallo, hab ne Ölanalyse über euch machen lassen und die war sehr aufschlussreich.
Über den Zustand des Öl's bin ich nach der geringen Laufleistung von 9.000 km
entsetzt, soll lt. Serviceplan noch 20.000 km halten, haha, ich lass es schnellstens wechseln.
Würde mich über ein Video eurer Mötorölanalyse freuen in dem die verschiedensten Ergebniss und deren mögliche Ursachen erklärt werden.
Ich bleib euch treu, macht es gut und bleibt gesund.
Ich
Was ist denn bei den Ölanalysen des 6er BMWs rausgekommen? Würde mich sehr interessieren!
Sooo geil, mal wieder, eigentlich wie immer, Unterhaltung und Information aller erster Sahne, Ich liebe eure Videos wirklich Sehenswert. Lars kauf doch mal dem Martin ein bissselle Wurschd fa uff sei Stull, die hat echt dünn Belegt ausgesehen ;-) oder macht der Martin Diät? Bleibt Gesund Redheadteam und bitte noch viele Videos
Gruß Frank
Schön das hier die ganzen Ingenenieure in der Kommentarabteilung wieder Audi zeigen wollen wo es lang geht.
Bei Martin nix neues....macht alles nackig!😂😂😂👍👍👍👍
Ihr seid echt Top !
Echt einfach erschreckend was manche Werkstätte pfuschen .... ich vertraue aktuell nur einer Hand voll Mechaniker noch weil der Rest entweder Herumlpfuscht, unzuverlässig Arbeiten bzw. sind oder Mondpreise verlangen für 15 min Arbeit...
Leider gibt es vorallem bei euch in der Branche so viele schwarze Scharfe wo man auch Pfusch oft nicht sofort bemerkt ... 😕
Zuerst mal Daumen hoch,dann Video schauen :)
Proffs jobb!
Danke from Sweden!
Wie immer ein tolles Video! Vor allem wie hier an die Sache herangegangen wird ist faszinierend. Nur so ist ein gutes Ergebnis möglich. Für Qualität muss einfach vorerst mehr Geld in die Hand genommen werden. Ist aber im Endeffekt viel günstiger und man erspart sich vor allem kaputte Nerven.
Biste zufridde jo!!! Genau deshalb mag ich den Kanal! Weiter so
Ein sehr gutes Video und ein dickes Lob an alle Jungs von Redhead! Ihr macht eine super Arbeit und zu der Erläuterung ab Minute 23:00, kann ich nur voll und ganz recht geben!
Wenn man bei solchen Fahrzeugen einmal eine größere Baustelle beginnt, dann muss man einfach einmal alles genau begutachten und diverse Bauteile gleich mit erneuern. Und diese Art von Kunden kenne ich zu gut, die dann fünfmal fragen ob das jetz wirklich sein muss oder ob es nicht noch geht.......auwei-o-wei. Klar man wechselt ja zum Beispiel bei dem V10 nen Klopfsensor innerhalb von 10 Minuten, das ist doch kein Problem, in meinen Augen hohl solche Fahrzeugbesitzer. Die dann merken damit Sie ja doch ein besonderes Fahrzeug besitzen.
Klasse fand ich auch damit Ihr die Einspritzdüsen getestet habt und drei fest gestellt habt, die nach tropfen.....perfekt, so muss Instandsetzung laufen!
Jungs weiter so und bleibt schön Gesund.
eigendlich müsste Robin noch auf der Neuen Ansaugspinne Unterschreiben :D
Vielen Dank für das Tolle Video
Schöne Arbeit von deinen Jungs
So als Ritterschlag wie bei AMG oder beim Nissan GTR.
Ja,das sehe ich auch so 😁👍
@@berdymacchiato3233 genau so :D
Ja, man merkt, daß da richtig gearbeitet und nicht rumgealbert wird.
Ich weiß gar nicht auf wen Du anspielst :D
Rumlabern und Arbeiten müssen sich nicht ausschliessen. Arbeitsklima...
Du scheinst null Ahnung zu haben, was die Jungs dort leisten. Und was für ein toller Chef der Herr Schumann ist.
@@ichhabkeineahnung123 - ich habe mein Kommentar nicht bei den A..... toren abgegeben sondern bei Redhead, du solltest das schon ernst nehmen.
Man kann sagen, was man will, aber der S8 sieht absolut fantastisch aus.
Jup, total.
Ich stehe auch total auf 19er Style.
Ich denke, die Rechnung auch ;-)
@@lavi0019 Meinst...? Ich fand Rechnungen noch nie sonderlich optisch ansprechend.😂
Corona ist, wenn Du 1-2 Monate auf 2 Motorlager wartest. 😊
Endergebnis perfekt...👍👍
Martin du muss mal bissel lockerer werden. Bist ein feiner Kerl 👍
Moin moin. Also muss ja sagen ihr seit ein super Team macht weiter so schaue eure Videos gerne. Man kann viel erfahren und sehen. Daumen hoch an euch. LG aus bockholzberg
Super Video. Was man hier alles erfährt...super!👍🏻
Wer bei eurer Arbeit meckert und von Chaos redet der soll es besser machen. Und Mal vor Ort zeigen. Ihr macht einen verdammt geilen guten Job!!!!! Gruß an das gesamte Team und bleibt gesund.
Vei dem V10 hat sich die Investition mal richtig gelohnt. Der Motor hört sich richtig gut an. Das mit dem 2.0 Liter 4 Zyl bin ich mir nicht ganz so sicher. Wieviel Flocken der Besitzer dafür locker machen musste! Ob das noch rentabel war? Dennoch: Tolle Arbeit bei beiden Autos!👍👍
Martin mit dem Kaffee aus dem RedHead überholten Kaffeeautomaten.....😂😂
In den 80ern war KFZ - Schlosser noch ein Traumberuf. Heute sehe ich das nicht mehr so.
Hallo Redheads!
Jedes Eurer Videos ist eine erstklassige Werbung für Euren Laden.
Bei Gelegenheit stelle ich Euch meinen F1-Punto, Bj98, vor.
Da könnt Ihr mit Sicherheit das ein oder andere Schräubchen ersetzen.
Tolle Beiträge, weiter so, bitte.
"Ölwechsel beim VW Polo - datt interessiert kein Menschen!"
Yo, würd ich so unterschreiben und wenn man es doch mal sehen will, gibts genug Garagenschrauber die das bereitwillig aufbereiten, wobei man einige der Spezis vielleicht mit Vorsicht betrachtet.
Wieder einmal ein gutes und informatives Video von den Rotköpfchen. Ich bin "begeistert" wie "gründlich" die "Fachwerkstätten" arbeiten. Ihr arbeitet gründlich und sauber, daß das etwas mehr kostet wundert bei dem Arbeitsaufwand sicher Niemanden mehr. Was mich immer regelrecht ankotzt ist, daß die "modernen" Motoren die Ansaugkanäle so versiffen. Da achtet auch keine "Fachwerkstatt" drauf. Die wechseln stupide die Öle und zocken dafür die Leute ab, als ob sie den gesamten Motor gewechselt hätten!
Aber die müssen ja auch die enormen Kosten wieder einspielen, die ihnen durch die Auflagen der Konzerne entstanden sind und laufend entstehen. Aber da könnte man ganze Romane drüber schreiben.
Nochmals vielen Dank für Eure wirklich informativen Videos! Haltet Euch vom Corona fern und bleibt gesund!
Martin sieht irgendwie immer aus, als ob er gleich anfängt zu weinen :D
Wehn wundert s, wenn er beinahe täglich mit ansehen muss was die deutschen Premium Hersteller so fabrizieren. 😏😭
Ich finde euren Kanal echt klasse und informativ, aber bitte versuche doch nicht aus jedem Satz ne Karnevalssitzung zu machen 😏. Meine persönliche Meinung. Sonst absolute Profis!
Paint It Black bezüglich des nicht schwarzen S8....nicht schlecht, Frau Videoeditorin ;-)
Hi 👋
i just want to tell you this Channel of yours is very addictive! It’s right down my alley...I hope to se much much more of your stuff.! Very informative and very god made movies. Thank you ✌️☺️
23:44 Kennt man doch. Will nur schnell nen Polo kaufen und kommt mit nem S8 nach hause... ;-)
Gute Arbeit Robin. Martin denk an deine Gesundheit, muss nicht alles so fort sein mit deinem hausprojekt, wohne leider zu weit weg, hätte dir gerne geholfen. Bleibt alle gesund und bleibt bei eurer Qualität, geile Werkstatt.
Huhu.
Da Lob ich mir doch meinen 1.9 TDI mit 90 PS AHU. Hat immer noch knapp 24 bar Kompression auf allen Zylindern und läuft mit knapp 200.000 km wie neu.
ZMS nicht da und somit gehts auch nicht kaputt:-)
Früher war eben nicht alles schlecht, manches sogar besser.
Komfortmässig hat der neue A4 sicherlich mehr zu bieten, aber Motorentechnisch sind die alten tausendmal haltbarer undvorallem robuster.
Ansonsten weiter so und VIELEN DANK an das Team von Readhead :-)
Gruß
Lupo 1.0 50 PS hier :D
Das Ventilreinigen mit dem Walnussgranulat ist eine feine Sache! Allerdings frage ich mich, ob die Ventilsitze nicht weiterhin verkokt sind, weil die beim Reinigen ja zu sind? Schöne Grüße.
Wer heute so ein "Premiumauto" gebraucht kauft, der muß ab einer Laufleistung von 100.000 km damit rechnen, daß er kurzfristig entweder die Oma anpumpen oder einen Kredit aufnehmen muß.
Selber schuld sage ich dann nur! Denn preisgünstig zu reparieren sind diese "Penisverlängerungen" auf keinen Fall! Selbst die Vertragswerkstätten sind oft nicht in der Lage, so eine Karre solide instand zu setzenn! Danke für die tollen Videos an RH!
Wenn ich das immer so sehe wie der Einlass verdreckt ist, sollte man da nicht gleich das Wallnussgranulat beim Tanken mit einfüllen?
Ich hab schon ungeduldig vor dem Fernseher gehibbelt. Geil, jetzt kommt ihr, und dann aufs Quad und ab in den Wald :)
Im Regen ?? 🌧🌧🌧🙄
Lange Rede kurzer Sinn wieder Top Video! LG
wenn die Kolben von VAG getauscht wurden hat der Kunde bestimmt bald wieder Probleme. Auch wenn eine neuere Version verbaut wurde , dauert es nur etwas länger bis die Ölabstreifringe wieder zu sind.Es ist doch eine Zumutung für den Käufer eines Neuwagen , den neuen Motor erstmal bei einem Instandsetzer umbauen zu lassen , um bekannte Designfehler vom Hersteller beseitigen zu lassen. Vielleicht kann man bald im Neuwagenkonfigurator gegen Aufpreis bessere Kolben , Ketten usw. auswählen .
Nighthawk Flyer, wir haben alles neu gemacht...nichts VAG...
@@RedheadZylinderkopftechnik Das ihr das alles richtig gemacht habt mit modifizierten Teilen ist mir schon klar. Ich meinte das VAG bei den Reparaturen mit oder ohne Kulanz , wieder die gleichen Kolben eingebaut hat und dadurch der erneut steigende Ölverbrauch wieder sehr wahrscheinlich ist. Das ist doch wie bei den 2.0 TDI PD mit den Ausgleichswellen . Wenn man solch einen Defekt außerhalb der Garantie hat , sollte das beim Instandsetzer , und nicht in einem VAG Betrieb gemacht werden. Nach der Reparatur bei Redhead ist der Motor jetzt besser als neu aus der Fabrik .