3 Wady jakie opisałeś - pierwsza cztery koła skrętne (uwaga do wymowy nie czternaście a cztery koła skrętne : four control !) Opcję 4 Control trudno jest porównać do innych pojazdów bo (w ofercie pojazdów nowych) ta formuła jest unikalna ! Miałem przyjemność zrobić kilka tysięcy New R Espace 1.6 dCi EDC Initiale Paris 4 Control wcześniej w Lagunie Coupe III 2.0 dCi Initiale 4 Control z aut. skrzynią biegów i mogę powiedzieć jednoznacznie że jest to rozwiązanie super pod względem sprawności i zwrotności pojazdu. Co do tego czy to ktoś lubi czy nie to już odczucie subiektywne i z tym nie dyskutuję. Obecnie mam Lagunę III Grandtour 2.0 dCi 182 km (z boxem) w wersji BOSE i brakuje mi 4 Control ale do tego trzeba się przekonać i to polubić :) mam nadzieję że niedługo znowu będę użytkował pojazd z 4 Control. Wada II jaką opisałeś odczucie subiektywne mnie zestrojenie w R.Espace skrzyni EDC pasuje Talisman'em nie miałem przyjemności jeździć więc zdania nie będę zabierał. Wada III zaczepianie butami masz 47/48 mój kolega z biura jeździ nowym Talisman'em od grudnia 2016 i z ciekawości zadałem mu pytanie czy ma takie problemy jak Ty - niestety nie potwierdził tej przypadłości więc może to faktycznie wina producenta butów lub jeździsz w płetwach :)
@Saturday Car Fever fajny pomysł na filmik podsumowujący recenzję. Jednak do minusów zdecydowanie bym dodał panel dotykowy. Kiedy recenzja Twojego nowego Dustera :) ?
Wiem, że pewnie ten temat pojawił się przy tej dłuższej recenzji 40 minutej, lecz nie mam teraz za bardzo czasu aby ją obejrzeć, ale może mógłbyś odpowiedzieć; ile kosztuje ten model, jaki prezentujesz (w dokładnie tej samej konfiguracji)?
Park prasowy nie był łaskawy udzielić mi tej informacji. Policzyłem samemu wersję Intense 1.6 Twin Turbo Diesel ze wszystkimi dodatkami i wszyło katalogowo około 145k PLN.
Skrętna oś to opcja chyba że w 200 KM - można sobie darować, tak samo jest ze skrzynią - są dostępne manuale. Auto hold ... nie przesadzajmy. IMO to auto ma większe wady niż te których można uniknąć.
Tak, ale mówiłem o egzemplarzu, który testowałem. Nie znam skrzyni manualnej. W salonie na sucho wydawała się trochę problematyczna w kwestii długości skoków lewarka. Automat EDC powinien lepiej sobie radzić. Dużo ludzi wybiera już dzisiaj automaty, szczególnie jak biorą auto na kilka lat w leasingu. Problemem i wadą Francuza jest też spora utrata wartości przez pierwsze 3-4 lata. Dużo większa niż Niemców. Skrętna oś to opcja, ale w Initiale Paris jest zawsze i nie można brać najwyższej opcji Talismana bez skrętnej tylnej osi.
3 Wady jakie opisałeś - pierwsza cztery koła skrętne (uwaga do wymowy nie czternaście a cztery koła skrętne : four control !) Opcję 4 Control trudno jest porównać do innych pojazdów bo (w ofercie pojazdów nowych) ta formuła jest unikalna ! Miałem przyjemność zrobić kilka tysięcy New R Espace 1.6 dCi EDC Initiale Paris 4 Control wcześniej w Lagunie Coupe III 2.0 dCi Initiale 4 Control z aut. skrzynią biegów i mogę powiedzieć jednoznacznie że jest to rozwiązanie super pod względem sprawności i zwrotności pojazdu. Co do tego czy to ktoś lubi czy nie to już odczucie subiektywne i z tym nie dyskutuję. Obecnie mam Lagunę III Grandtour 2.0 dCi 182 km (z boxem) w wersji BOSE i brakuje mi 4 Control ale do tego trzeba się przekonać i to polubić :) mam nadzieję że niedługo znowu będę użytkował pojazd z 4 Control. Wada II jaką opisałeś odczucie subiektywne mnie zestrojenie w R.Espace skrzyni EDC pasuje Talisman'em nie miałem przyjemności jeździć więc zdania nie będę zabierał. Wada III zaczepianie butami masz 47/48 mój kolega z biura jeździ nowym Talisman'em od grudnia 2016 i z ciekawości zadałem mu pytanie czy ma takie problemy jak Ty - niestety nie potwierdził tej przypadłości więc może to faktycznie wina producenta butów lub jeździsz w płetwach :)
Mówiłem 4D Control. Może mój błąd i jest tylko 4 Control. Dzięki za obszerną wypowiedź.
@Saturday Car Fever fajny pomysł na filmik podsumowujący recenzję. Jednak do minusów zdecydowanie bym dodał panel dotykowy. Kiedy recenzja Twojego nowego Dustera :) ?
Będzie, ale najpierw Insignia rusza za chwilę na kanale. Ludziska czekają na ten wóz - marzenie ;)
To te wady tak naprawdę to nie są wady Jak chcesz to sobie kupujesz auto bez tego. A co auto temu winne że ty masz nogę większą niż wszyscy...?
Wiem, że pewnie ten temat pojawił się przy tej dłuższej recenzji 40 minutej, lecz nie mam teraz za bardzo czasu aby ją obejrzeć, ale może mógłbyś odpowiedzieć; ile kosztuje ten model, jaki prezentujesz (w dokładnie tej samej konfiguracji)?
Park prasowy nie był łaskawy udzielić mi tej informacji. Policzyłem samemu wersję Intense 1.6 Twin Turbo Diesel ze wszystkimi dodatkami i wszyło katalogowo około 145k PLN.
Skrętna oś to opcja chyba że w 200 KM - można sobie darować, tak samo jest ze skrzynią - są dostępne manuale. Auto hold ... nie przesadzajmy. IMO to auto ma większe wady niż te których można uniknąć.
Tak, ale mówiłem o egzemplarzu, który testowałem. Nie znam skrzyni manualnej. W salonie na sucho wydawała się trochę problematyczna w kwestii długości skoków lewarka. Automat EDC powinien lepiej sobie radzić. Dużo ludzi wybiera już dzisiaj automaty, szczególnie jak biorą auto na kilka lat w leasingu. Problemem i wadą Francuza jest też spora utrata wartości przez pierwsze 3-4 lata. Dużo większa niż Niemców. Skrętna oś to opcja, ale w Initiale Paris jest zawsze i nie można brać najwyższej opcji Talismana bez skrętnej tylnej osi.
Zapomniałeś o wycieraczce kierowcy na minus. Tak wielkie nieoczyszczone pole szyby w zimie-postój co 100 km i ręczne czyszczenie szyby
Wycieraczkę odkryłem po kręceniu tego odcinka. Deszczu przez kilka dni nie było.
+Saturday Car Fever nie przetestowałeś pod rodzien audi Q5 czy Porsche Cayenne
Na Porsche przyjdzie jeszcze czas. Q5 to już staroć i strasznie mi się nie podoba wysoka zabudowa deski.
+Saturday Car Fever to jest fajne właśnie człowiek czuje się zabudowany :)
Kup sobie Ferrari,Lamborghini albo Bentleya itd i masz pewności że nie spotkasz szybko takiego auta
2015 -2020 koniec pewnej ery
no highs, no lows, must be Bose! ;)
:D
będzie szansa na jakieś Infiniti np q50 :-)
Sam bym z chęcią się dowiedział jak działa steer by wire
Bardzo chętnie przetestuję ten model. Też jestem ciekawy sterowania rodem z konsoli :)
Nie będzie kontynuacji dopóki nie pokażesz następcy Mercedesa ;)
lol
Wszytko fajnie i bardzo dobra prezentacja.
Ale.
Skróć intro.
Zwykle intro nie przekracza 30 sekund, ale tutaj z racji podkładu muzycznego i dodatkowego ujęcia zrobiłem wyjątek.
Saturday Car Fever A, no to ok.
Zmień buty!