Habe mir diesen Monat die Monster nach Vergleich mit der Supersport 950S bestellt und konnte sie auch noch mal ein ganzes Wochenende fahren. Mir gefällt das neue Design und das niedrigere Gewicht im Vergleich zum Vorgänger ist mir deutlich wichtiger.
Vielen Dank für diesen informativen Vergleich👍🙂. Ducati hat aus meiner Sicht hier die Erfahrung konsequent für die Straßennutzung umgesetzt. Die Materialliebhaber und Trackpiloten greifen dann zur Streetfighter V2.
Sehr guter Vergleich. Gut erklärt und objektiv bewertet, mit einer Portion Subjektivität von einem kompetenten Duo ;-). Nur eins wäre noch interessant. Die zu erwartenden Wartungsarbeiten. Zum Bsp. ab wieviel KM die Ventilspiel Kontrolle und welche Kosten in etwa........Und macht weiter so.....langweilig wird es mit euch nie......und das ist gut so ;-). Viele Grüße aus deutschen Landen und bleibt gesund.
Moin... Kleine Antwort. Mein Händler hat mir zur monster folgendes erklärt: durchsicht 1x im Jahr oder alle 15 und desmo alle 30. Kosten 250-290 ohne Teile. Nimmt sich quasi nicht viel mit anderen Herstellern. Die desmo geht dann bis ca 900 hoch. Hoffe, konnte helfen. 👍🏻
Top Vergleich. Hab Ende August die Ducati+ (grau) bekommen und letztes Wochenende ca 1200km raufgespult. Insgesamt sind jetzt knapp 2500km drauf. Für ein naked bike hat sie eine gute Reisetauglichkeit. Die 890er bin ich noch nicht gefahren aber die MT09. Das smoothe handling, vor allem bei der Gasannahme, aber auch in der Kurvenlage, hat mich damals von der Ducati überzeugt. Man setzt sich rauf und ohne langes kennenlernen, fühlt man sich sofort wohl. Von den Emotionen die mit dem Motor aufleben muss man garnicht erst anfangen. Super gelungenes Bike!
Hab meine Monster vor 2 Monaten endlich mitnehmen dürfen. 8300km aktuell. Schwarz gefällt sie mir am besten obwohl ich feststellen muss dass die auffallendere die Rote ist. Warum habt ihr nicht die + gehabt würde mich interessieren, da es ja bei uns nur die + gibt? Oder hat sich das bereits geändert? Tolles Video Mex und Horvath!!! Danke! 😎
Mittlerweile habe ich upgraded zur Ducati Streetfighter V2. Aber die "kleine" 790 Duke hab ich immer noch lieb. Die ist so handlich, unkompliziert und rotzig.
Zwei Punkte sprechen für die Ducati. Erstens das Design gefällt mir einiges besser als diese immer noch seltsame Form der KTM (Buckel, Scheinwerfer). Zweitens kommt mir die 890er KTM wie eine kleine 390er vor. Das war schon bei der 790 so. KTM baut zuviel Einheitsbrei. Die sollten wirklich mehr unterschiedliche Details in ihre Modelle reinbringen.
Beide haben was. Ich würde die Ducati persönlich bevorzugen. Mir gefällt sie in rot sehr gut. Ich finde die auch gar nicht teuer. Vergleicht man sie mal mit einer Z900 dann bekommt man aber auch für "das bisserl mehr Geld" einiges an Ausstattung wie Kurven ABS, Wheely Control, Quickshifter mit Blibber.... Insgesamt ist das ein schönes Paket.
Ui, ein Video das wohl schon länger in der Pipe war. Die 300t Abos habt ihr ja schon lange. 😜 Ein wirklich guter Vergleich und tolles Video. Ich bin hier eher auf der Monster Seite. Mir gefällt sie, auch wenn sie aufgrund des Rahmens und Scheinwerfers schon ihr Fett weg bekommen hat,..
Der Einzeltest der Monster kam im April, ist wohl schon etwas älter. Gleiche Location, gleiches Outfit. Find's aber gut dass 1000PS schön über das Jahr gleichmäßig verteilt die Videos dropt, dann hat man immer was zum schauen :D
@@lifeisawave OK, außer, wenn ich an heißen Tagen an der Ampel oder im Stau warte, dann springen die Lüfter an. Und es steigt heiße Luft an mir hoch. Bei mir eine eher seltene Situation.
Eigentlich gehört die Triumph Street Triple R. dazu 118 PS Schaltautomat rauf & runter Serie Preisklasse noch etwas Günstiger. 10 500 € Größer Tank 17,4 L Straßentauglicher & wesendlich Sportlicher & gleiches Gewicht Rauchiger 3 Zylinder Klang Mensch was willst du mehr. Gruß von WILLI aus Voerde.
Was man mehr will? Keine Ahnung... vielleicht mehr Hubraum, V2, mehr Leistung von unten raus? Die Streety ist nicht schlecht aber ist halt ne Drehorgel. Und auf der Landstraße zählen andere Werte.
Die Street Triple ist wegen des Motors genauso emotional wie die Duc mit dem V2 Beide machen riesig Laune und man dreht ja nicht laufend auf der Bahn die Gänge aus um voran zu kommen. Klar ist dann Hubraum gut. Optisch hat die Duc leider zu den alten ohne Gitterrahmen verloren. Das wäre bei den satten Preisen möglich gewesen. Hier sind die Duc Gene dem Kommerz geopfert worden. Andere Marken zeigen, dass es geht seine Gene nicht zu arg zu verlieren. Aber sonst ein tolles Mopped. Zur KTM, das Design polarisiert klar schon immer. Mir gefällt aber hier die Aufgeräumtheit am Motor. Wenig Schläuche und Kabel, da kann bei Ducati mal Jemand sich mehr Gedanken machen. Das geht besser. Gut ist, alle drei KTM , Duc und Streety sind tolle Bikes die als Naked reichen um Spass zu haben.
@@-ZeRo77- Fahr sie mal Probe, die Streety ist vielleicht ne "Drehorgel"...aber das macht bei ihr auch richtig Laune. Der Airbox Sound des Drillings ist wirklich eine Symphonie, die R ist aber ehrlich gesagt in der Mitte auch nicht unbedingt schlecht und der 765er in Verbindung mit dem Handling einfach nur gut... auch für die Landstraße...
Glaub das zierliche Ding schaut neben jedem aus wie ein Pocketbike, stehst neben ner 1000er Suse an der Ampel, heisst es sicher: wie cool, wann geht's auf ne a2? Macht das schwarz auch nicht besser ;D
Mich würde da noch die Wartungsanfälligkeit interessieren. Ein bekannter von mir hat die Supersport Ducati. also gleicher Motor aber mit Verkleidung. Er meint was in bei der Ducati nicht gefällt ist das du die nicht einfach 6 8 Wochen in der Garage stehen lassen kannst sie raus holst und dann los fährst. Da geht dann immer was nicht. Hat der ein Montagsbike oder kennen andere Ducati Fahrer das auch. Und wie ist das bei der Duke. Ich fahre eine Tiger 800 die schieb ich in die Garage und ein paar Wochen später hol ich die raus und die fährt hatte nur einmal den Fall das die Batterie kaputt war.
Ich fahre diese Monster 937 und bis jetzt läuft sie tadellos. Das einzige was mich stört ist die Menüführung über die Blinker. Stelle ich den Blinker manuell zurück (2 x drücken) komme ich ins Reset für den Tageskilometerzähler. Da gibt es dann auch kein zurück mehr, außer den auf Null zu setzten. Deshalb switche ich immer auf die zu erwartende Reichweite, denn dort gibt es kein Reset.
Team ducati. tolles bike, aber in grau.. 👍🏻👍🏻👍🏻 PS zum blinker: der blinker stellt sich automatisch nach der Kurve oder nach einer gewissen Strecke zurück. ungewohnt, Topp und funktioniert.. 👍🏻
// _KTM-Design_ .. sagen wir`s mal so: gibt sicher schönere NakedBikes.. (während die _Monster_ nach wie vor eine "Bella Macchina" ist, obwohl sie nun fast völlig verändert wurde). Trotzdem macht mich diese _KTM_ mehr an. Und ich kann nicht mal sagen woran genau das liegt. (der Auspuff der _890 Duke_ kann jedoch Augenkrebs auslösen. Ev. dieses Ding dann austauschen. Das geht nun wirklich nicht so)
Bei mir das selbe, aber ich gehe von aus dass es bei mit die Monster wird da die Triumph für Tirol zu laut ist und ich im Süden von DE da doch sehr nah dran bin
hab dich 890L als erstes Bike und ich muss sagen es gibt keinen besseren Start 😛bin auch mal was anderes gefahren zur Probe später Suzuki 650, Benelli, ne ältere Kawa Z1000 aber ich war echt mit der 890iger sehr zufrieden langfristig werde ich alles durch probieren und bei einem Modell landen und bleiben am besten eine Naked mit Windschutz oder eine Mischung aus Supersportler und Naked :P
Also ein sehr schöner Bericht von euch beiden . Meine Meinung ist das die Monster schöner ist aber die KTM schöner zu fahren ist . Die Monster ist zu bissig vom Motor her und sie braucht mer Drehzahl und die Bremse ist schlechter zu dosieren ( bin beide je ca 2 Stunden gefahren )
Sehr gute Wahl 😄 Die, Super Duke, Streetfighter V2 oder evtl. noch eine andere Neuheit wird‘s bei mir. Mit der Hypermotard hatte ich aber richtig Freude.
Sehr interessant 🤨 bin auch am überlegen mir die 950rve zu holen, wie sind deine Erfahrungen von den beiden Bikes, habe derzeit auch die 790er.. Zahlt sich der Wechsel aus? Welche findest du leistungstechnisch und vom handling her besser? Lg
@@Hotcbkugvnlo Meinerseits hat sich der Wechsel schon ausgezahlt. Leistungstechnisch sind die beiden Bikes ähnlich, vom Händling her ist die Hypermotard eher mit einer Supermoto zu vergleichen und verlangt meiner Meinung nach einen anderen Fahrstil. Am besten einfach probefahren.
@@Cibulka-Alex Nehmt die Hyper (die hat beides). Die hat mich echt total geflasht. Wenn der Motor 20 PS mehr hätte, würde ich die sicher nehmen. So möchte ich aber erst mal den Streetfighter mit V2 ausprobieren 😁
Auf der Straße entscheidet einzig allein der Fahrer über Sieg und Niederlage.... Ein guter Fahrer fährt auch mit einer 390 Duke auf einer Kurvenreichen Strecke einem schlechten Panigale V4 Fahrer um die Ohren.... Ich persönlich fahre grundsätzlich für mich allein und mich interessieren andere nicht 🧛♂️🍀
Die Dinger machen sicher beide viel Spaß. Optisch hauen sie mich aber nicht vom Hocker. Die Monster hat leider viel an Eigenständigkeit verloren-nicht nur wegen dem fehlenden Gitterrohrrahmen.
So wie es derzeit aussieht, wirds kein forever geben, weil die Politik so auf die Elektromotoren setzt. Die sind zwar unglaublich gut, aber die Akkus sind im Moment sh**.
@@adalbertusignatius4967 Derzeit glauben die Hersteller selbst nicht an Elektro, auch wenn sie da wie irre investieren. Die Verkaufsstatistik sagt auch ganz klar, dass das keiner haben möchte. Außer den Linken will auch eigtl. keine Partei den Verbrenner im Motorrad verbieten (siehe aktuelle Motorrad News). Die Grünen möchten nur E-Motoren auch bei Krads subventionieren. Für 4.000 € würde ich so ein Ding evtl. nehmen, wenn es 200 km schafft. Natürlich nur neben 2 Verbrennern 🤣
Absolut. Bin den 950er mal in der Hyper dieses Jahr gefahren. Der ist wirklich unfassbar gut abgestimmt. Kann man mit dem 939er echt nicht vergleichen. Im Vergleich zu meinem 2005er V2 ist die Ducati selbst im Sportmodus noch butterweich.
Die verzweifelten Versuche, die Schwächen der KTM als Stärken darzustellen, sind schon bemitleidenswert. Und am Schluss das Rennstreckengequatsche gibt dem Video den Rest.
Die KTM ist grds. ein gutes Motorrad. Nur mit Fahrwerk (und Chassis) sowie Geometrie würde ich auf Dauer ziemlich unglücklich. Das Fahrwerk wirkt bei einem Fahrer mit ca. 100 kg Gewicht recht überfordert. Mir ist aber, ehrlich gesagt, auch schon der Sitz zu niedrig und der Kniewinkel zu spitz. Der Motor in einem Super Moto Chassis wäre sehr interessant. Optisch ist das Motorrad in Schwarz okay. Wo wir indirekt bei der Ducati wären. Der Motor ist mir aus der Hypermotard 950 bekannt. Klang und Abstimmung sind eine Wucht. Ich würde meinen, dass sie der KTM hier überlegen ist. Auch geht der Motor ein wenig besser von unten. Dafür geht die KTM oben heraus besser. Ducati ist in der Mittelklasse ein bisschen besser verarbeitet, gefällt mir aber optisch auch nicht so recht. Das Fahrwerk schätze ich bei Ducati ein wenig besser ein als bei KTM. Mir sind aber beide Motoren eher zu schlapp. Überhaupt ist mir die Mittelklasse (schon optisch) einfach zu langweilig. Bin mal sehr auf den Streetfighter mit V2 gespannt! Ansonsten wird die Axt ausgepackt und eine Super Duke gekauft. Obwohl die Hypermotard mir aufgrund der genialen Ergonomie auch noch gefallen würde (tatsächlich hatte ich mit dieser in puncto Fahrwerk und Feeling sogar mehr Freude als bei der Super Duke - wenn nur der Motor ca. 20 PS mehr hätte).
Kommt drauf an. 15 bis 17k. Mich würde es aber wundern, wenn nicht eine größere Version vom Monster käme (mit Multi V4?). Die Hypermotard sieht mMn noch richtig gut aus.
Aufgrund des Motors ziemlich sicher die Ducati. Wenn der R2 aus der Aprilia echt noch schlapper wäre, könnte ich persönlich mir das gar nicht vorstellen. So 120 PS muss ich schon haben (liegt aber auch ein bisschen an meinem Gewicht).
Mich würd es gerne interessieren ob die Aprilia RS 660 wirklich so gut den Spagat hinbekommt in Sachen Landstraße…denn sie soll ja so Leiwand in Wendigkeit und fahren sein wie die KTM 890 zumal mit ordentlichem bums…
Nächste Woche teste ich endlich mal die 890 (wenns nicht regnet). Bin schon echt gespannt, vor allem wegen dieser Sitzposition... Gewohnt bin ich die SV 650, welche sich super anfühlt.
Dann wird dir die 890 ziemlich sicher sehr gefallen. Von der Leistung dürfte das auch ein merkbarer Sprung für dich sein! Der Quickshifter ist sehr lustig. Vor allem beim Klang 😁
@@DJAceBlack ja das mit der Leistung ist klar. Bin auch schon mal eine 1000er gefahren und hab richtig Gas gegeben. Das war so geil, aber leider komplett illegal 🙈
@@wolfsimon9138 bei der 890 hab ich geglaubt ich sitze auf einem Pferd. Die Sitzposition geht gar nicht. Hab parallel dazu die Street Triple RS getestet und die war leiwand. Man sitzt drauf wie auf einer Supersport.
Jetzt muss ich leider doch noch mal Ablästern und einen Daumen runter dalassen. Hoffentlich schaut der Nils das Video nicht an, weil die Fahrerei kann man heute nicht mehr bringen. Ständig Wheelies, links der Mittellinie (ich weiß schon, "Kamerafahrt"). Wir sind in einem Zeitalter angekommen, wo verbrennerbetriebener Freizeitverkehr EXTREM angefeindet wird ("Was, Sie waren Motorradfahren ZUM SPASS?") und Fahrverbote immer mehr werden werden. Gebt unseren Gegnern kein Pulver zum Verschießen!
Am besten Du schreibst Nasty ne PN und weist ihn explizit auf diese halsbrecherischen Fahrmanöver hin, dann bekommen die beiden bestimmt Dreh- und Fahrverbot und Du bist zufrieden. Nicht die Wheelies oder Spaßfahrten sind das Problem, sondern Menschen wie Du!
@@IPfalcon Oida, ich hab schon viel Schlimmeres aufgeführt als der Mex. Tatsache ist, dass wir am Radar der Spaßbremsen sind und daher öffentlich solche Dinge nicht mehr posten können.
Österreich 🇦🇹 gegen Italien 🇮🇹 hat mir gefallen 🤣🤣🤣 Wo bau KTM nochmal seine Bikes? 🇨🇳?? Wie gewohnt von 1000PS eine KTM Show! Die Monster hätte man auch mit Z900/F900R/Street Triple R Vergleichen können 🙈 Aber bei euch muß es immer ne KTM sein 🤔🤬🤮
@@fritzbaumann1458 da muss ich dir wiedersprechen… Ducati baut nach eigenen Angaben ihre Bikes für Europa/USA ausschließlich in Bologna IT. Soweit gelesen habe lässt KTM die 890 bei CF Moto-Stammsitz im chinesischen Hangzhou bauen….
@@sebastian8294 falsch KTM baut alle größeren Bikes ausschließlich in Mattighofen - Österreich. Nur die kleinen 125iger und 390iger werden im Ausland gebaut...
Habe mir diesen Monat die Monster nach Vergleich mit der Supersport 950S bestellt und konnte sie auch noch mal ein ganzes Wochenende fahren. Mir gefällt das neue Design und das niedrigere Gewicht im Vergleich zum Vorgänger ist mir deutlich wichtiger.
Sieht aus wie ein China bike
Mit Ducati aufklebern
Vielen Dank für diesen informativen Vergleich👍🙂. Ducati hat aus meiner Sicht hier die Erfahrung konsequent für die Straßennutzung umgesetzt. Die Materialliebhaber und Trackpiloten greifen dann zur Streetfighter V2.
Danke für den Vergleich!!
Team Ducati 🤌🏼 Monster 🩸
Sehr guter Vergleich. Gut erklärt und objektiv bewertet, mit einer Portion Subjektivität von einem kompetenten Duo ;-). Nur eins wäre noch interessant. Die zu erwartenden Wartungsarbeiten. Zum Bsp. ab wieviel KM die Ventilspiel Kontrolle und welche Kosten in etwa........Und macht weiter so.....langweilig wird es mit euch nie......und das ist gut so ;-). Viele Grüße aus deutschen Landen und bleibt gesund.
Moin... Kleine Antwort. Mein Händler hat mir zur monster folgendes erklärt: durchsicht 1x im Jahr oder alle 15 und desmo alle 30. Kosten 250-290 ohne Teile. Nimmt sich quasi nicht viel mit anderen Herstellern. Die desmo geht dann bis ca 900 hoch. Hoffe, konnte helfen. 👍🏻
Top Vergleich. Hab Ende August die Ducati+ (grau) bekommen und letztes Wochenende ca 1200km raufgespult. Insgesamt sind jetzt knapp 2500km drauf. Für ein naked bike hat sie eine gute Reisetauglichkeit. Die 890er bin ich noch nicht gefahren aber die MT09. Das smoothe handling, vor allem bei der Gasannahme, aber auch in der Kurvenlage, hat mich damals von der Ducati überzeugt. Man setzt sich rauf und ohne langes kennenlernen, fühlt man sich sofort wohl. Von den Emotionen die mit dem Motor aufleben muss man garnicht erst anfangen. Super gelungenes Bike!
Sieht aus wie ein China bike
Mit Ducati aufklebern
Die erste Version der Monster gefällt zig Mal besser, als das aktuelle Modell.
Hab meine Monster vor 2 Monaten endlich mitnehmen dürfen. 8300km aktuell. Schwarz gefällt sie mir am besten obwohl ich feststellen muss dass die auffallendere die Rote ist. Warum habt ihr nicht die + gehabt würde mich interessieren, da es ja bei uns nur die + gibt? Oder hat sich das bereits geändert? Tolles Video Mex und Horvath!!! Danke! 😎
Du hast in 8 Wochen 8000+ draufgefahren? Wow, das ist Hingabe! 👍 👍 👍
@@ronr6605 jup... hab sie am 17.07. übernehmen können. Die Kurvenmagie fasziniert mich! 😆
is bissl her der comment, aber hast du die monster noch? falls ja, wie ist sie? bin am überlegen mir die zu holen oder ne mt-09 oder streety rs
Ich bin leidenschaftlich verbunden mit meiner 790 Duke. Also wäre es wohl wieder die KTM!
Mittlerweile habe ich upgraded zur Ducati Streetfighter V2. Aber die "kleine" 790 Duke hab ich immer noch lieb. Die ist so handlich, unkompliziert und rotzig.
Zwei Punkte sprechen für die Ducati. Erstens das Design gefällt mir einiges besser als diese immer noch seltsame Form der KTM (Buckel, Scheinwerfer). Zweitens kommt mir die 890er KTM wie eine kleine 390er vor. Das war schon bei der 790 so. KTM baut zuviel Einheitsbrei. Die sollten wirklich mehr unterschiedliche Details in ihre Modelle reinbringen.
Spannend, für mich ist diese Monster keine wirkliche Monster mehr… ohne Gitterrohrrahmen einfach zu wenig Eigenständigkeit
Beide haben was. Ich würde die Ducati persönlich bevorzugen. Mir gefällt sie in rot sehr gut. Ich finde die auch gar nicht teuer. Vergleicht man sie mal mit einer Z900 dann bekommt man aber auch für "das bisserl mehr Geld" einiges an Ausstattung wie Kurven ABS, Wheely Control, Quickshifter mit Blibber.... Insgesamt ist das ein schönes Paket.
Jo, stimmt. Könnte ich bei der Leistung aber auch locker drauf verzichten (abgesehen von ABS, obwohl ich auch bisher ohne ausgekommen bin).
Die R Variante der 890 hat serienmäßig den Akrapovic Endschalldämpfer verbaut? Seit wann?
ab morgen. :D
Seid Balistokeksriegel 👍
Ui, ein Video das wohl schon länger in der Pipe war. Die 300t Abos habt ihr ja schon lange. 😜
Ein wirklich guter Vergleich und tolles Video. Ich bin hier eher auf der Monster Seite. Mir gefällt sie, auch wenn sie aufgrund des Rahmens und Scheinwerfers schon ihr Fett weg bekommen hat,..
Bitte wie alt ist das Video? Die Bäume schauen aus wie Februar.
Der Einzeltest der Monster kam im April, ist wohl schon etwas älter. Gleiche Location, gleiches Outfit. Find's aber gut dass 1000PS schön über das Jahr gleichmäßig verteilt die Videos dropt, dann hat man immer was zum schauen :D
2:37 die KTM 890 Duke R hat den Akra serienmäßig? Wo das denn?
Die Monster macht richtig viel Spass beim Fahren, doch leider wird sie schmerzhaft heiss. Welches bike wäre denn eine gute Alternative?
Habe seit einem Monat die Monster und bin so froh! Macht viel Spaß.
ja ein super spassbike
wie ist denn die hitzeentwicklung?
@@lifeisawave OK, außer, wenn ich an heißen Tagen an der Ampel oder im Stau warte, dann springen die Lüfter an. Und es steigt heiße Luft an mir hoch. Bei mir eine eher seltene Situation.
Eigentlich gehört die Triumph Street Triple R. dazu 118 PS Schaltautomat rauf & runter Serie Preisklasse noch etwas Günstiger. 10 500 € Größer Tank 17,4 L Straßentauglicher & wesendlich Sportlicher & gleiches Gewicht Rauchiger 3 Zylinder Klang Mensch was willst du mehr. Gruß von WILLI aus Voerde.
Was man mehr will? Keine Ahnung... vielleicht mehr Hubraum, V2, mehr Leistung von unten raus? Die Streety ist nicht schlecht aber ist halt ne Drehorgel. Und auf der Landstraße zählen andere Werte.
Die Street Triple ist wegen des Motors genauso emotional wie die Duc mit dem V2
Beide machen riesig Laune und man dreht ja nicht laufend auf der Bahn die Gänge aus um voran zu kommen.
Klar ist dann Hubraum gut.
Optisch hat die Duc leider zu den alten ohne Gitterrahmen verloren.
Das wäre bei den satten Preisen möglich gewesen.
Hier sind die Duc Gene dem Kommerz geopfert worden. Andere Marken zeigen, dass es geht seine Gene nicht zu arg zu verlieren.
Aber sonst ein tolles Mopped.
Zur KTM, das Design polarisiert klar schon immer. Mir gefällt aber hier die Aufgeräumtheit am Motor. Wenig Schläuche und Kabel, da kann bei Ducati mal Jemand sich mehr Gedanken machen. Das geht besser.
Gut ist, alle drei KTM , Duc und Streety sind tolle Bikes die als Naked reichen um Spass zu haben.
@@stefanwerner4373 Kann man zu 100% so unterschreiben....
@@-ZeRo77- Fahr sie mal Probe, die Streety ist vielleicht ne "Drehorgel"...aber das macht bei ihr auch richtig Laune. Der Airbox Sound des Drillings ist wirklich eine Symphonie, die R ist aber ehrlich gesagt in der Mitte auch nicht unbedingt schlecht und der 765er in Verbindung mit dem Handling einfach nur gut... auch für die Landstraße...
Kann ma mit an vergaser 4zyl des sprötzln im Schiebebetrieb "einstellen"?
Ducati 💪🏼 ❤️❤️❤️
Die KTM sieht neben Mex aus wie ein Pocket Bike...:D
Glaub das zierliche Ding schaut neben jedem aus wie ein Pocketbike, stehst neben ner 1000er Suse an der Ampel, heisst es sicher: wie cool, wann geht's auf ne a2? Macht das schwarz auch nicht besser ;D
...vor allem sehen Poketbikes billig aus!
Ducati Monster klar geiler
Sehr schöner Vergleich, kompetent und launig. Danke Jungs! 👍🏻 Ich wäre für die Monster
Mich würde da noch die Wartungsanfälligkeit interessieren. Ein bekannter von mir hat die Supersport Ducati. also gleicher Motor aber mit Verkleidung. Er meint was in bei der Ducati nicht gefällt ist das du die nicht einfach 6 8 Wochen in der Garage stehen lassen kannst sie raus holst und dann los fährst. Da geht dann immer was nicht. Hat der ein Montagsbike oder kennen andere Ducati Fahrer das auch. Und wie ist das bei der Duke. Ich fahre eine Tiger 800 die schieb ich in die Garage und ein paar Wochen später hol ich die raus und die fährt hatte nur einmal den Fall das die Batterie kaputt war.
Meine fast 20 jährige Monster stand im Winter draussen und sprang im Frühling problemlos an.
Ich fahre diese Monster 937 und bis jetzt läuft sie tadellos. Das einzige was mich stört ist die Menüführung über die Blinker. Stelle ich den Blinker manuell zurück (2 x drücken) komme ich ins Reset für den Tageskilometerzähler. Da gibt es dann auch kein zurück mehr, außer den auf Null zu setzten. Deshalb switche ich immer auf die zu erwartende Reichweite, denn dort gibt es kein Reset.
Team ducati.
tolles bike, aber in grau.. 👍🏻👍🏻👍🏻
PS zum blinker: der blinker stellt sich automatisch nach der Kurve oder nach einer gewissen Strecke zurück. ungewohnt, Topp und funktioniert.. 👍🏻
// _KTM-Design_ .. sagen wir`s mal so: gibt sicher schönere NakedBikes.. (während die _Monster_ nach wie vor eine
"Bella Macchina" ist, obwohl sie nun fast völlig verändert wurde).
Trotzdem macht mich diese _KTM_ mehr an. Und ich kann nicht mal sagen woran genau das liegt.
(der Auspuff der _890 Duke_ kann jedoch Augenkrebs auslösen. Ev. dieses Ding dann austauschen. Das geht nun wirklich nicht so)
Mich würde interessieren wie sich die Beiden als 48PS Version schlagen und wer hier mehr Fahrspaß bietet, oder das bessere 48PS Konzept ist.
Wie willst du 115PS auf 48 drosseln?😂
@@flo.shiftcam in dem man die 95Ps Versionen nimmt, die es zum drosseln gibt
Die beiden Herren sind linguistisch respektabel talentiert..🔝
Ich liebäugel entweder mit der Ducati Monster oder der Triumph Street Tripple RS. Drehmoment vs. Leistung. Wäre auch ein sehr interessanter Vergleich.
Genau zwischen diesen beiden Mopeds entscheide ich mich auch gerade!
Auf der Straße macht der V2 eher Sinn.
Bei mir das selbe, aber ich gehe von aus dass es bei mit die Monster wird da die Triumph für Tirol zu laut ist und ich im Süden von DE da doch sehr nah dran bin
Der Akra ist nicht serienmäßig bei der R...kostet nur schlappe 800 €
2:43 also bei meiner R war kein akra dabei, abgesehen davon hat die nicht R einen kleineren motor als die R
Die duke sollte es eigentlich für nächste saison werden. So wie es aussieht muss ich wohl doch nochmal zu ducati!
Frage an Horvard:
Hast du in deinem Helm ein großes Loch gebohrt um deinen Dut rein zu kriegen ?
Was ist denn das für eine Jacke die der Mex da trägt? Die schaut ja echt leiwand aus🧐👍
hab dich 890L als erstes Bike und ich muss sagen es gibt keinen besseren Start 😛bin auch mal was anderes gefahren zur Probe später Suzuki 650, Benelli, ne ältere Kawa Z1000 aber ich war echt mit der 890iger sehr zufrieden langfristig werde ich alles durch probieren und bei einem Modell landen und bleiben am besten eine Naked mit Windschutz oder eine Mischung aus Supersportler und Naked :P
Also ein sehr schöner Bericht von euch beiden .
Meine Meinung ist das die Monster schöner ist aber die KTM schöner zu fahren ist . Die Monster ist zu bissig vom Motor her und sie braucht mer Drehzahl und die Bremse ist schlechter zu dosieren ( bin beide je ca 2 Stunden gefahren )
Rein Optisch finde ich die Monster 950 um einiges schöner.
Ich hatte die vorgängerin, die 790 Duke.. Jetzt die Hypermotard 950 RVE.
Sehr gute Wahl 😄
Die, Super Duke, Streetfighter V2 oder evtl. noch eine andere Neuheit wird‘s bei mir.
Mit der Hypermotard hatte ich aber richtig Freude.
Sehr interessant 🤨 bin auch am überlegen mir die 950rve zu holen, wie sind deine Erfahrungen von den beiden Bikes, habe derzeit auch die 790er..
Zahlt sich der Wechsel aus? Welche findest du leistungstechnisch und vom handling her besser?
Lg
@@Hotcbkugvnlo Meinerseits hat sich der Wechsel schon ausgezahlt. Leistungstechnisch sind die beiden Bikes ähnlich, vom Händling her ist die Hypermotard eher mit einer Supermoto zu vergleichen und verlangt meiner Meinung nach einen anderen Fahrstil.
Am besten einfach probefahren.
In dem Vergleich macht die Ducati irgendwie mehr her auch wenn gleich das Drama um den fehlenden Gitterrohrrahmen in den Kommentaren hereinbricht.
Ich ehre das Drama, um die Nichtvorhandensein Einarmschwinge😂
@@Cibulka-Alex Nehmt die Hyper (die hat beides). Die hat mich echt total geflasht. Wenn der Motor 20 PS mehr hätte, würde ich die sicher nehmen.
So möchte ich aber erst mal den Streetfighter mit V2 ausprobieren 😁
Ich schaue mir das Video jetzt an, um zu sehen, wie die KTM den Vergleich gewinnt.
Im Naked Bike Bereich hat die Duke einfach das agilste und beste Fahrwerk, ich würde aber die Ducati nehmen.
Auf der Straße entscheidet einzig allein der Fahrer über Sieg und Niederlage.... Ein guter Fahrer fährt auch mit einer 390 Duke auf einer Kurvenreichen Strecke einem schlechten Panigale V4 Fahrer um die Ohren.... Ich persönlich fahre grundsätzlich für mich allein und mich interessieren andere nicht 🧛♂️🍀
Die Dinger machen sicher beide viel Spaß. Optisch hauen sie mich aber nicht vom Hocker. Die Monster hat leider viel an Eigenständigkeit verloren-nicht nur wegen dem fehlenden Gitterrohrrahmen.
V2 forever 😍😍😍😍
So wie es derzeit aussieht, wirds kein forever geben, weil die Politik so auf die Elektromotoren setzt. Die sind zwar unglaublich gut, aber die Akkus sind im Moment sh**.
@@adalbertusignatius4967 für meine verbleibende Motorradzeit v2 forever😉
@@adalbertusignatius4967 Derzeit glauben die Hersteller selbst nicht an Elektro, auch wenn sie da wie irre investieren.
Die Verkaufsstatistik sagt auch ganz klar, dass das keiner haben möchte.
Außer den Linken will auch eigtl. keine Partei den Verbrenner im Motorrad verbieten (siehe aktuelle Motorrad News). Die Grünen möchten nur E-Motoren auch bei Krads subventionieren.
Für 4.000 € würde ich so ein Ding evtl. nehmen, wenn es 200 km schafft. Natürlich nur neben 2 Verbrennern 🤣
Absolut. Bin den 950er mal in der Hyper dieses Jahr gefahren. Der ist wirklich unfassbar gut abgestimmt. Kann man mit dem 939er echt nicht vergleichen.
Im Vergleich zu meinem 2005er V2 ist die Ducati selbst im Sportmodus noch butterweich.
@@DJAceBlack "neben 2 Verbrennern" 😂😂👍
Herzog? Massenherzog aus der Fabrik?^^
Wo seid ihr unterwegs? Die Strecken schauen ja traumhaft aus!
Die Strecke ohne Mittellinie ist von Gruberau nach Klausen-Leopoldsdorf.
I love my Kati 😉
Bei uns ist noch alles grün und bei euch ist schon das ganze Laub weg?
KTM verlangt in Deutschland deutlich höhere Nettopreise, das ist für mich ein nogo
Die verzweifelten Versuche, die Schwächen der KTM als Stärken darzustellen, sind schon bemitleidenswert. Und am Schluss das Rennstreckengequatsche gibt dem Video den Rest.
Auf den Vergleich hab ich schon lange gewartet, top👍 meine wäre die Monster
Sorry, aber Monster ohne Gitterrohrrahmen ist wie Schwarzwälderkirsch ohne Kirsche...
Dann nimm die Hypermotard. Die ist eh geiler 😂
Die Monster ist es !!!!!!!! Ganz klar !!!!!!
Die Frisur :D
Mex, leiwandes Jacket. 😉👍
Voll meine Farben 😊
Die KTM ist grds. ein gutes Motorrad. Nur mit Fahrwerk (und Chassis) sowie Geometrie würde ich auf Dauer ziemlich unglücklich. Das Fahrwerk wirkt bei einem Fahrer mit ca. 100 kg Gewicht recht überfordert. Mir ist aber, ehrlich gesagt, auch schon der Sitz zu niedrig und der Kniewinkel zu spitz.
Der Motor in einem Super Moto Chassis wäre sehr interessant. Optisch ist das Motorrad in Schwarz okay.
Wo wir indirekt bei der Ducati wären. Der Motor ist mir aus der Hypermotard 950 bekannt. Klang und Abstimmung sind eine Wucht. Ich würde meinen, dass sie der KTM hier überlegen ist. Auch geht der Motor ein wenig besser von unten. Dafür geht die KTM oben heraus besser. Ducati ist in der Mittelklasse ein bisschen besser verarbeitet, gefällt mir aber optisch auch nicht so recht. Das Fahrwerk schätze ich bei Ducati ein wenig besser ein als bei KTM.
Mir sind aber beide Motoren eher zu schlapp. Überhaupt ist mir die Mittelklasse (schon optisch) einfach zu langweilig.
Bin mal sehr auf den Streetfighter mit V2 gespannt! Ansonsten wird die Axt ausgepackt und eine Super Duke gekauft. Obwohl die Hypermotard mir aufgrund der genialen Ergonomie auch noch gefallen würde (tatsächlich hatte ich mit dieser in puncto Fahrwerk und Feeling sogar mehr Freude als bei der Super Duke - wenn nur der Motor ca. 20 PS mehr hätte).
Moin, hast du vielleicht eine Quelle zur Streetfighter V2? 🤔
Nichts ist schärfer als ne 890er mit gewissen anbauparts und nem dekor, dazu nen roadsitalia, absolut perfekt
Würden keine von beiden nehmen.
Kennt es jemand die Jacke von Max? Die finde ich echt cool
Spidi Super-R
@@royalts702 danke
Ducati Monster 😍
Duc !
890R😉
Die Ktm 890 Duke R hat Akrapovic nicht serienmäßig. Die Ducati ist optisch echt schön. Finde beide auf Augenhöhe
And the winner is....die Jacke vom Mex :) Aber die Bikes sind auch sehr nett:)
Ich würde KTM nehmen 😎
Ich finde, Ihr solltet ein zusätzliches Kriterium einführen: Wie weit ist wheelie möglich. Ganz entscheidendes Kritenrium!!
Beide optisch leider schlimm.
Da kann man nur auf eine Streetfighter V2 hoffen, obwohl die sicher teurer wird. 😄
Kommt drauf an. 15 bis 17k. Mich würde es aber wundern, wenn nicht eine größere Version vom Monster käme (mit Multi V4?). Die Hypermotard sieht mMn noch richtig gut aus.
Habt ihr irgendwo eine Quelle das noch etwas zu einer Streetfighter V2 kommt?
@@snipertream4992 ja vom Händler selber. Die soll auf jeden Fall nächstes Jahr kommen 😍
890R.
Vergleich KTM 890 Duke vs Aprilia RS 660 wäre wirklich nice!
Welches wäre das bessere funbike auf der Landstraße? 🤷🏽♂️
Aufgrund des Motors ziemlich sicher die Ducati.
Wenn der R2 aus der Aprilia echt noch schlapper wäre, könnte ich persönlich mir das gar nicht vorstellen. So 120 PS muss ich schon haben (liegt aber auch ein bisschen an meinem Gewicht).
Lässt sich besser mit einer mt 07 vergleichen
Mich würd es gerne interessieren ob die Aprilia RS 660 wirklich so gut den Spagat hinbekommt in Sachen Landstraße…denn sie soll ja so Leiwand in Wendigkeit und fahren sein wie die KTM 890 zumal mit ordentlichem bums…
KTM 💪💪💪
War mir zu Beginn schon klar, dass beim "Horwi" die Ducati wieder auf Platz 2 abschneidet!
Ducati 👍🏻👍🏻👍🏻
Als Motorradfan .... sollte ich nur saisonal unterwegs sein oder fahrt ihr auch im Winter :) (und ja Schnee ist ein Mythos)
Netter Vergleich. Das skalpellartige Einlenken der Duke kommt sicherlich auch mit von der Bereifung. Die Michelin fördern ja bekanntlich das Handling.
Ich hatte auf der 890r aber auch schon Conti Sportattack und Metzeler M9 RR drauf und damit lässt das Einlenkverhalten auch nicht nach.
Natürlich DUCATI 😇
Nächste Woche teste ich endlich mal die 890 (wenns nicht regnet). Bin schon echt gespannt, vor allem wegen dieser Sitzposition...
Gewohnt bin ich die SV 650, welche sich super anfühlt.
Dann wird dir die 890 ziemlich sicher sehr gefallen. Von der Leistung dürfte das auch ein merkbarer Sprung für dich sein!
Der Quickshifter ist sehr lustig. Vor allem beim Klang 😁
@@DJAceBlack ja das mit der Leistung ist klar. Bin auch schon mal eine 1000er gefahren und hab richtig Gas gegeben. Das war so geil, aber leider komplett illegal 🙈
Halt uns bitte auf dem Laufenden, der Vergleich zur SV würde mich auch interessieren
@@wolfsimon9138 bei der 890 hab ich geglaubt ich sitze auf einem Pferd. Die Sitzposition geht gar nicht. Hab parallel dazu die Street Triple RS getestet und die war leiwand. Man sitzt drauf wie auf einer Supersport.
Jetzt muss ich leider doch noch mal Ablästern und einen Daumen runter dalassen. Hoffentlich schaut der Nils das Video nicht an, weil die Fahrerei kann man heute nicht mehr bringen. Ständig Wheelies, links der Mittellinie (ich weiß schon, "Kamerafahrt"). Wir sind in einem Zeitalter angekommen, wo verbrennerbetriebener Freizeitverkehr EXTREM angefeindet wird ("Was, Sie waren Motorradfahren ZUM SPASS?") und Fahrverbote immer mehr werden werden. Gebt unseren Gegnern kein Pulver zum Verschießen!
Am besten Du schreibst Nasty ne PN und weist ihn explizit auf diese halsbrecherischen Fahrmanöver hin, dann bekommen die beiden bestimmt Dreh- und Fahrverbot und Du bist zufrieden. Nicht die Wheelies oder Spaßfahrten sind das Problem, sondern Menschen wie Du!
@@IPfalcon Oida, ich hab schon viel Schlimmeres aufgeführt als der Mex. Tatsache ist, dass wir am Radar der Spaßbremsen sind und daher öffentlich solche Dinge nicht mehr posten können.
Ducati Monster ist schöner
Ducati - alles gut und recht aaaber Monster stimmt hier nicht mehr - vom Design eine Katastrophe
// _MT-09_ Kopie fast schon. Aber auch die wird gut verkauft werden.
Die Monster sieht aus wie eine beliebige Honda. Design langweilig und untypisch für Ducati.
Österreich 🇦🇹 gegen Italien 🇮🇹 hat mir gefallen 🤣🤣🤣
Wo bau KTM nochmal seine Bikes? 🇨🇳??
Wie gewohnt von 1000PS eine KTM Show!
Die Monster hätte man auch mit Z900/F900R/Street Triple R Vergleichen können 🙈
Aber bei euch muß es immer ne KTM sein 🤔🤬🤮
Dito.. 👍🏻
Falsch informiert, KTM baut in Indien und Ducati in Thailand seine Bikes. Was jetzt besser ist kann jeder selbst entscheiden.
@@fritzbaumann1458 da muss ich dir wiedersprechen…
Ducati baut nach eigenen Angaben ihre Bikes für Europa/USA ausschließlich in Bologna IT.
Soweit gelesen habe lässt KTM die 890 bei CF Moto-Stammsitz im chinesischen Hangzhou bauen….
@@sebastian8294 falsch KTM baut alle größeren Bikes ausschließlich in Mattighofen - Österreich. Nur die kleinen 125iger und 390iger werden im Ausland gebaut...
Die monster
Monster wird leider von Generation zu Generation optisch uninteressanter, sieht eher nach asiatisch statt Italo aus 😕
Ducati Monster! Die Ktm sieht aus wie ein China Bike
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten
Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " "
Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021
Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " "
BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " "
Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " " HondaCBR1000RR-R Firebla SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " "
Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " "
Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "