@@우할할 제가 렉스턴 고객을 정말 많이 접합니다만 저부분에 아쉬움을 표하는경우가 예전 g4때는 좀 있었는데 더블랙이나 써밋 또는 하체 튜닝한차량 고객은 저부분은 아예 신경 안쓰시더라구요 지적조차 받은적이 없습니다 그리고 캐릭터라인이라는게 섯불리 잘못손대면 역효과가 크게납니다 차라리 아예 다른차로 디자인을 새로싹 해야하는거죠
2.0 가솔린터보에 마일드하이브리드로 출시하면 연비도 조금 개선되고 배출가스 규제도 만족할 수 있지않을까... 디젤은 아무래도 유지보수 측면에서 부담이 좀 더 크키도하고... 바디온프레임+파트타임4륜구동+차동제한장치가 있는 선택지가 국산 차중에는 렉스턴 밖에 없어서 아쉽네요..
잘못알고계신것이 있습니다. 디젤 유지보수 비용보다 친환경 차량 유지보수 비용이 훨씬 비쌉니다. 가솔린도 터보가들어가고 마일드 하이브리드 시스템 들어가는 순간 유지보수비용은 디젤 이상일겁니다. 그냥 제가봤을때는 탈디젤은 일종의 이데올로기로 보여집니다. 아직도 수입차 시장은 suv에서만큼은 디젤 잘 팔립니다. 국산차는 현대기아가 하이브리드 집중+디젤->하이브리드로 이동하면서 고마진확보, 파워트레인 개수를 줄여서 관리비용 부담 감소 등의 목적으로 시장의 80% 점유율을 가진 거대기업의 그냥 결단인겁니다. 소비자는 그에 끌려갈수밖에 없는것이구요 생각이상으로 디젤은 좋습니다. 특히 렉스턴에 들어간 디젤은 진짜 대박입니다.
개발비라기보다는 이제는 6기통 디젤은 시판자체가 점점 어려워집니다. 환경기준을 맞추기 어렵구요 그것을 맞춘다하더라도 아마도 엔진비용이 너무 비싸질겁니다. 모든 업체들이 다운사이징으로 향하고 있습니다. 6기통은 디젤은 조만간 지구상에서 사라질겁니다. 다른 형태의 파워트레인으로 진화하겠죠
KGM 회장께서 김박사님 상장안주시나요?
진짜 이렇게 KGM 열심히 홍보하시는 사람! 나와보시죠?
김박사님 화이팅입니다 🎉
ㅠㅠ 과찬이십니다. 영업과 회사는 상당히 분리되어 있습니다. 저역시 이직업을 회사에 대한 애정으로 시작하였구요 많은 분들이 KGM차량의 우수성을 알게 되는 그날까지 열심히 해보겠습니다. 저를 보고 구매해주신 많은 분들도 계시구요 감사합니다
써밋 출고했고 현g80도 있습니다 노면소음 레알입니다 정말조용합니다
오디오는 설정좀 만져주셔야합니다
설정을 좀 조율잘해주면 나름 들을만 합니다 동감합니다 ^^
다 그렇다쳐, 근데 저 앞뒤휀다좀 피면안될까? 렉스턴 계약하고싶어도 저 휀다 디자인땜시 안하게된다.
@@우할할 제가 렉스턴 고객을 정말 많이 접합니다만 저부분에 아쉬움을 표하는경우가 예전 g4때는 좀 있었는데 더블랙이나 써밋 또는 하체 튜닝한차량 고객은 저부분은 아예 신경 안쓰시더라구요 지적조차 받은적이 없습니다
그리고 캐릭터라인이라는게 섯불리 잘못손대면 역효과가 크게납니다 차라리 아예 다른차로 디자인을 새로싹 해야하는거죠
2.0 가솔린터보에 마일드하이브리드로 출시하면 연비도 조금 개선되고 배출가스 규제도 만족할 수 있지않을까... 디젤은 아무래도 유지보수 측면에서 부담이 좀 더 크키도하고... 바디온프레임+파트타임4륜구동+차동제한장치가 있는 선택지가 국산 차중에는 렉스턴 밖에 없어서 아쉽네요..
잘못알고계신것이 있습니다. 디젤 유지보수 비용보다 친환경 차량 유지보수 비용이 훨씬 비쌉니다. 가솔린도 터보가들어가고 마일드 하이브리드 시스템 들어가는 순간 유지보수비용은 디젤 이상일겁니다. 그냥 제가봤을때는 탈디젤은 일종의 이데올로기로 보여집니다. 아직도 수입차 시장은 suv에서만큼은 디젤 잘 팔립니다. 국산차는 현대기아가 하이브리드 집중+디젤->하이브리드로 이동하면서 고마진확보, 파워트레인 개수를 줄여서 관리비용 부담 감소 등의 목적으로 시장의 80% 점유율을 가진 거대기업의 그냥 결단인겁니다. 소비자는 그에 끌려갈수밖에 없는것이구요 생각이상으로 디젤은 좋습니다. 특히 렉스턴에 들어간 디젤은 진짜 대박입니다.
아쉬운 부분은 쭈욱 사용해왔던 바디 온 프레임을 안 쓰고 F100은 모노코크 바디로 가서 섭섭하네요ㅎ 향상된 바디 온 프레임 하체 세팅에 F100 디자인 적용하면 😊
@@Pooh0.0 ㅠㅠ 그러게요 아무리좋더라도 파워트레인과 시장의 흐름이라는것은 거스르기어려운듯 합니다..
노면소음은 써밋이라 그정도 수준인가요? 아니면 일반모델도 그정도로 우수한가요?
원래 렉스턴자체가 노면소음이 사기수준입니다. 써밋이든 일반 모델이든 마찬가지입니다
제가보기엔 현존하는 국산차중에서 아니 수입차포함 노면소음만큼은 (특히 거친노면에서 더더욱 탁월) 탑티어입니다. 누구도 부정못합니다)
써밋 6기통너어주면좋겠는데 엔진6기통이답인데.. 개발비때문어 그렇겠죠? 생긴건6기통인데
개발비라기보다는 이제는 6기통 디젤은 시판자체가 점점 어려워집니다. 환경기준을 맞추기 어렵구요 그것을 맞춘다하더라도 아마도 엔진비용이 너무 비싸질겁니다. 모든 업체들이 다운사이징으로 향하고 있습니다. 6기통은 디젤은 조만간 지구상에서 사라질겁니다. 다른 형태의 파워트레인으로 진화하겠죠
랭글러 처럼 2.0 가솔린터보 파워트레인을 추가해서 선택지를 늘리면 판매량이 어느정도 증가하지 않을까 싶네요...
@@1965bluemoon 그건 아직 미정입니다 이미중동에는 그렇게나가고있었어요 6단 얹어서..