Naudoto „Subaru Levorg“ testas: konkuravo su „Audi“ ir BMW („Impreza WRX“ genai, vertina patikimumą)
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Kai dėl mažos paklausos Europoje neliko „Subaru Legacy“, gamintojas nusprendė užpildyta spragą tuo metu tik Japonijoje parduodamu universalu „Levorg“.
Gamintojo supratimu, 2015 metais į Europą atkeliavęs gerai sukomplektuotas universalas (kitokie ir nebuvo siūlomi) Senajame žemyne turėjo konkuruoti su tokiais populiariais automobiliais kaip „Audi A4 Avant“ ar 3 serijos BMW „Touring“ - mano prieš beveik devynis metus darytą apžvalgą rasite internete ir įsitikinsite, kad tai nėra mano fantazijos vaisius, lygiai taip pat kaip ir minimi „Impreza WRX“ genai.
Visos „Levorg“ versijos buvo tik su automatinėmis pavarų dėžėmis, simetrine visų varančiųjų ratų pavara ir pakankamai galingais opoziciniais keturių cilindrų turbovarikliais. Tiesa, tik 1,6 l darbinio tūrio, nors Japonijoje buvo galima ir versija su 2,5 l 300 AG motoru - nieko keisto, kadangi šis automobilis buvo pagamintas naudojant „Impreza“ platformą, tad važiuoklės potencialas buvo milžiniškas.
Bet europiečiams vien šių techninių sentimentų nepakako, todėl nieko keisto, kad nepigiai kainavęs universalas taip ir nesulaukė sėkmės, o po kelių metų ir visai dingo iš prekybos - nors nuo 2020 metų prekiaujama antra šio modelio karta, ji parduodama tik Japonijoje ir keliose kitose rinkose.
„Levorg“ nesulaukė dėmesio ne tik dėl kainos, bet ir todėl, kad akivaizdžiai nusileido vokiškiems automobiliams tiek salono apdaila, tiek multimedijos sistemos galimybėmis, tiek ir komfortu (važiavimo ir akustiniu) - pagrindiniais parametrais, renkantis automobilį šeimai, nors ir turėjo nemažai saugumo įrangos.
Tačiau kaip naudotas automobilis, tai yra geras pasirinkimas jei ieškote talpaus, gerai sukomplektuoto universalo su visų ratų pavara už dabar jau gerokai mažesnę (skelbimuose ji yra nuo 10 500 eurų) nei minėtų vokiškų automobilių kainą. Žinoma, jei susitaikysite su minėtais kompromisais.
Kaip sako „Bosch Car Service“ specialistai, vienintelis mūsų rinkoje siūlytas keturių cilindrų 1,6 l opozicinis motoras (trumpai buvo prekiaujama ir versija su 2.0 l atmosferiniu motoru) iš esmės buvo toks pats kaip ir į mažiausią XV modelį montuotas variklis, tik turėjo turbiną ir pasiekė visai padorias šios klasės automobiliui 170 AG. Pats variklis yra patikimas, tiek tik, kad vargu ar pavyks matyti mažesnes kaip 10 l/100 km benzino sąnaudas - prie to prisideda ir nuolatinė visų ratų pavara.
Motoras buvo komplektuojamas su taip pat vienintele automatine kintamo perdavimo transmisija „Lineartronic“, kuri, jei nebandyti įsivaizduoti, kad važiuoji ralio automobiliu, veikia stebėtinai sklandžiai, imituodama fiksuotas pavaras (ji galėjo turėti ir perjungimo svirteles prie vairo), ir patikimai. Lygiai taip pat kaip ir standartinė visų ratų pavara.
Na, o silpniausia modelio vieta yra jau minėta nedidelių galimybių multimedijos sistema, kuriai neretai prisireikia atnaujinimo tam, kad veiktų taip kaip numatė gamintojas. Maža bėda, įvertinus, kad daugiau kažkokių būdingų gedimų šis modelis neturi, tad kartu su praktiškomis savybėmis nereikia stebėtis, kad nors naudotų automobilių rinkoje „Levorg“ nėra didelio pasirinkimo, jis yra vertinamas dėl patikimumo ir patiks tiems, kam svarbu pravažumas ir geros valdymo savybės - kaip ne kaip, jis turi ir „Impreza WRX“ genų.
Daugiau apie naudotą „Subaru Levorg“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
Patinka Jūsu turinys vienas iš geriausio turinio kurėjų apie automobilius.
Ačiū už įvertinimą, labai motyvuoja!
Katik atradau jusu kanala, pirmas idpudis lb geras ;)
Ačiū už įvertinimą - jūsų atsiliepimai man yra didžiausia motyvacija!
Del patikimumo , kalbant apie visa Subaru ,ne apie rodoma , tai yra niuansas vienas su 2.0 dyzeliu , kuris pats ne patikimiausias , jau net gamintojas pats nesiginčija .
Tikrai nerekomenduotinas variantas - bus proga paminėti, apžvelgiant modelį kur jis buvo montuojamas.
Subaru geros mašinos 4x4 bet jai dyzelinio variklio nera tai Europai kaip ir nereikalingas o subaru tos automatines varitorines dezes kaip kombaino niekam tikisios. Beje pats važinėju su subaru outbeck diesel boxer kol variklis nesugebės tai džiaugsmas bet tepalas reiks dažnai keist ir ant aukštu apsuku jo pjaut negalima o jei benzinas ir varijatorinis automatas tai ir benzo reiks kaip zil-130 . Tas paTs ir su lexus buvo dizelis nepatikimas o dabar vien benzininiai tai uz tat visi ir perka bmw nu arba audi
viska teisingai surasei, bet nedadejai to, kad bmw ar audi daug ir tylesnes ir ekonomiskesnes, nors izoliacijos daugiau turi, sunkesnes dėl to. plius japonai rudija, nes plonos tos skardos. bet is kitos puses - negaila i miska nuvaziuot, mazai genda, maziau ilgapirsciams idomios.
Europoje dyzeliai nebeaktualūs, kažkiek daugiau Vokietijoje, bet ir tai pardavimai stipriai krenta. Beje, e-Boxer su papildomu elektros varikliu pagerina sukimo momentą ir padeda mažinti sąnaudas, tai tokia ir ateitis laukia - arba hibridas, arba elektromobilis.
Man ir bmw labai patinka nu dar audi qoutro tik audi benzinininiai varikliai ndouk dieve an duju nedirba an benzo ir nieko gero ipac senesni keturcilindriai penkecilindris neblogas dyzeliai audi 1,9 tdi geri bmw 520 benzinas e-34 ir dusulis o 525 tds 530 tai pasaka ne variklis .o subaru man papoule didelis su 63000 rida is gimines papigiai
Subaru gerai draugauja su dujom,dėl to ir vertinamos gerai, nėra prasmes net ziureti į dyzelį…. Kas perka dyzelinį Subaru tai prieš tai speju net nesidomėjo apie šių varykliu istorija…. Turiu atmo legacy, Valgo 12l duju, pilu 55ct/l