トラック運送業の倒産がどこまで更新するのか【過去最多倒産】
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- Опубліковано 19 вер 2024
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場所 東京都全域【23区がメインになります】
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・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
・日当保証もあります
・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
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場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
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・月収40万円～50万円以上可能
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・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
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場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
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※東北の案件
場所 青森県八戸市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
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トラック運送業の倒産どこまで更新するのか【過去最多倒産】
1.トラック運送業の倒産が止められない
道路貨物運送業者の倒産件数が4年連続で増加
2024年上半期の件数から、このままのペースで推移すると過去の年間最多を更新する可能性がある
その理由は
道路貨物運送業者の倒産件数が 年間最多の2009年を上回る可能性
帝国データバンク
2024年上半期（1～6月）
道路貨物運送業者の倒産件数は186件
前年同期（133件）から39.8％増
4年連続で増加上半期としては
2009年（218件）に次ぐ2番目となり
このままのペースで推移すると年間最多となった2009年（374件）を上回る可能性がある
負債総額は227億8800万円
前年同期（250億6800万円）を下回り
1社あたりに換算すると約1億2300万円
10億円を超える倒産は発生せず
倒産件数は1億円未満の小規模な業者が54.8％を占めた
2.倒産する運送会社が契約する変わらない古い体質
小規模事業者からの値上げ 継続的には交渉がしずらい
倒産要因で多かった
・燃料価格の高騰
・人手不足（人件費負担）
軽油価格は燃料油価格激変緩和補助金導入後でも1リットルあたり155.2円
（7月3日時点、資源エネルギー庁）で、
10年前の147.4円（14年7月7日時点）に比べると7.8円も高い
3.会社を潰さない3原則
・儲けより損しない
・毎月数字を見直す
・日銭を稼ぐ
良いと、思います。安い運賃で、仕事をしている会社が多いって事でしょう。荷主にダメージを与えなければ。国が決めた訳だし、従わなければと考えてくれれば。
うちの近くの零細運送屋さんはほぼ全滅しました！ 軽油代や新車車両代の高騰 運賃はもらい荷物ばかりで激安 ドライバーは入ってこない！😢
いい事ですよ。
ダンピングしてるようなとこは潰れていいと思うわ
全国一律で初任給50~60万・時給3,000円スタート、1日4~6時間・残業なし・完全週休3日制・年休171日以上、残業発生した場合は＋300%や時給12,000円。気温35℃以上は猛暑手当てで時給9,000円、危険手当て＋1日30,000円。
予算はトップや幹部層の給与・報酬などを下げれば簡単。トップ・幹部層こそ年収300~600万以下にしろ。それで人が入り利益の最大化が出来てから上がカネを取れ。
これでは不可能なら、事業縮小してトップ・幹部層だけで事業すれば良い。
他人を使って金儲けするなら、トップ・幹部層こそ低賃金で自己犠牲して他人の仲間や下っ端を丁重に扱え。
上は下である。トップ・幹部らの上こそ1番の下っ端でささえるからこそ縁の下の力持ち。
🇯🇵この国の政府がやっとること見とると、倒産件数の更新を、喜んでるようにしか思えないですわ。
うちは大型を減車しました。
同時に倉庫業を始め、2t、4tの地場配送が増えました。
いいタイミングでシフトしたな。
と、思ってます。
配車係もシビアで利益にならない荷主は割と早めにお断りしてます。
配車係が経費の管理、給与の管理もしてるからですかね。
ま、配車係＝役職 なんで
当たり前と言えば当たり前なんですけど
一緒に居る時も次から次へと電話対応してますね。
横の繋がりで2t〜大型までみんなで探したり
そんな付き合いから美味しい仕事も貰っているようです。
横の繋がり(付き合い)も大事ですね。
困った時に助けてくれる仲間、チームは会社の存続のためにも必要だと思いました。
良くやってる、運送会社さんと思いますね。
えいじ様、おはようございます。
身近なトラック運送会社も、倒産、合併等、少なくなっています。
ドライバー不足で倒産した所、金銭的な事で倒産した所等、色々あります
運輸業は若い方が入社してくる事が少ないので、どうしても昔の気質の方が多いです。ただ、昔の方の意見、若い方の意見、両方を聞くべきかな？と思います。
うちの会社も最近潰れました
ドライバーは免許や経験を武器にすぐ転職出来るので良い会社に転職する機会になるし会社都合退職で手当も沢山貰えるのであまりネガティブな方向にはならずに済みました
運送屋に限らず、中小企業は、全部危ない😅
更に連鎖倒産にも気をつけないと、、、
まあ、愛人いる社長の会社とか直撃でしょうね😂
正直言って、ネットで買い物するときに同じ品物でも、安い方を選ぶし、送料別途とか論外。
運送会社の倒産は、これからも増え続けます。運賃が上がらないからです。
荷主企業に解らせる為には、一番良い方法です。国もその様に動いています。
運送会社の対処方法は、一旦倒産させて、新しい会社を造って下さい。
優秀な運転手を確保していれば、運賃の良い仕事はいくらでも有ります。
M＆Aも良いです。良い運送会社と一緒になって下さい。
まあ、ダンピングで経営が成り立たなくなるようなら潰れた方がいいでしょう。それによって運送費が上がるといいですな。サービスにはコストが掛かるのが当たり前で、ダンピングする業者のせいで業界全体の価格帯が無理矢理押し下げられても、百害あって一利なしです。
エンディングがパオになってます😄
消費税やらインボイスやらで、かなりベンチャーの経営は厳しくなってますね。
えいじさんの配信とれいわ新選組の配信リンクしてます！
台風接近で実感する、トラック止まると店から商品なくなる。
えいじ様、体調にはお気をつけください。
こちらも退職ラッシュ倒産ラッシュtousan
もう運送屋は手遅れ。まだまだ倒産あると思います。
もう運送業の報道なくなりましたね。国は規制だけ作って対策は企業任せ。もうこの業界は良くはならないと思います。
来年インボイスの経過処置が終わったら個人事業の人は大変みたいですよ。😞
終わるの来年ではありません
自電車操業だもんなぁ〜
エイジさん、マネーの虎の運送版やって配信してくれたら面白いかも。
Amazonの香りがします
規制緩和で増えすぎた運送会社はある程度減った方がいいんじゃないですか？
あとギリギリでやりくりしてる会社は運送業だけじゃなくてダメでしょ。
更にこれから日銀の利上げがあるから利払い費コストが増えてほとんど潰れるでしょうね
普通に考えて零細業者の一掃でしょうね。
色んな運さんにオチンぎんを提示されてこれを払い続けるなら会社畳むわ程度の会社が減って助かります🎉
今まで納税や社会保険料を待っててくれてたけど 一切認めない流れで払えず倒産
今までブラックを放置したツケどんどん淘汰されて欲しい🫡
ブラック運送会社が潰れていってるだけでしょ。何も問題ないよ。
その逆もありますよ
私は、この法案出来て、廃業しました!
真面目にやる人は、やりやすくなるのに
辞める選択はこれからやる仕事で
新法案できたらその都度辞めるみたいな話