Z tymi servisami można się przejechać. I to gróbo. Bo np jadac obwodnica Londynu M25 clockwise i jak przeoczymy service przy Junction 10 czyli Cobham Service to kolejny na M25 jest dopiero za 49 mil (niecałe 80km)
Spoko odcinek👍👍 ja dopiero zaczynam przygodę na class 2 w UK (obejrzałem to nagranie po pierwszym dniu pracy ) i tylko mogę pozazdrościć temu sympatycznemu kierowcy doświadczenia i pewności siebie 🥺
Ciekawy odcinek jak zwykle Panie Urban. No i kierowca mimo malego doswiadczenia fajnie to przedstawil. Adrian- jak idziesz na koncert HH w Londynie, to zrob jakas relacje, widzialem Cie ostatnio na Sokole i Quebo.
Ja zaczynałem w Palmer and Harvey w 14 roku (obóz koncentracyjny) pierwszy dzień pracy 17 godzin centralny Londyn lora 18t 7 ton do rozładowania z krzyża wytrzymałem tam 2 miesiące a niektórzy uciekali z tamtąd już po pierwszym dniu. Doceniam teraz każdą kolejną pracę ktorą mam.
Fajna pozytywna morda ;) material na plus.Jezeli chodzi o jazde po londynie to nie jest tak zle wiadomo kwestia przyzwyczajenia, takie nawracanie itp jak na ostatniej robocie na filmie to raczej chleb powszedni aczkolwiek widze jak mam czasami trase za londyn to mozna troche odetchnac bardziej Sie odprezyc
Nawiązując do jazdy w Londynie, ja osobiście lubię pierwsza praca to solowka nocą zaopatrzenie "pret a manager" kanapki sami sobie robiliśmy w sklepach gdzie nie było kamer, puzniej zestawami oraz najlepiej wspominam piwo po restauracjach firma trdeteam ciężka praca wymagjca zarówno fizycznie Jak jazda po ciasnych miejscach Londynu, ale moja kondycja wtedy było 100razy lepsza beczki 60kg to rzuciłem jak butelkami... 😂, a teraz kurierka fajna lekka praca ale bardzo nudna i ryzykowna jazda nocą zmęczenie... Praca ogólnie wyglądająca pięknie z boku, a w praktyce wymaga dużo poświęceń w tym czasem strata rodziny jak cie godzinami albo nocami nie ma, plus spory stres przez głównie innych użytkowników
Odezwaly sie cwaniaczki szos kurwa! Napierdala rigid to jego sprawa. Wie o czym mowi jest ogarniety i przynajmniej wie ze po tym co powie kazdy nastepny ktory bedzie chcial to robic wie co go czeka.
2:33 już się wkurw*łem... jak się dowiedziała, ze jest kasa dobra to neich sama do takiej idzie a nie szuka jelenia, smiesza mnie kolesie ktorzy daja soba tak pomiatac w zwiazku i robia z siebie niewolnikow, ogarnijcie paly zanim zostaniecie calkiem zdominowani....
to ze ich baba zmusza do iscia do roboty za kolkiem bo kasa fajna to jedno, ale z drugiej strony na budowie czy w restauracji pracowac tez by raczej nie lubili
Kilka mieszkow jezdzi to jeszcze mu ten syf nie zbrzydł. Ja sie bujalem po Londku 6 pieprzonych lat i widzialem duzzzoooooo. Jednak nigdy wiecej nie wrocilbym na solowke. Teraz na class 1. Wyjebalem z tego chorego miasta i odpoczywam. Szczerze to duzo nie dowiesz sie z tego filmu jak naprawde jest tym bardziej w Londynie. Jezdzac na multidropie zawsze trafia sie na zjebanych skurwieli w firmach, czy restauracjacj... Jednak wspomnienia i nauka spoko. Pozdro i wytrwalosci Tomek 😁
Fajny odcinek. Jednak zrob 2 czesc z driverem co jezdzil w PL i jezdzi w UK bo ten driver Tomek nie ma porownania i malo doswiadczony jeszcze tym zawodem jest. Pozdro
Temat nie wyczerpany do końca... Tak bardzo że można powiedzieć że ledwo zaczęty -.- Z uprawnieniami ADR kompletna bzdura, a tym bardziej te zarobki, są większe ale nie kilkukrotnie i ADR-y to nie tylko cysterny ale i towar na paletach, w beczkach, kontenerach IBC... Wymagają doświadczenia w jeździe bo np. cysterna jest dość wymagająca ze względu na płynny ładunek i wiedzy w razie gdyby coś się stało (rozszczelnienie, uszkodzenia). Jak stracisz paletę pustych kartonów to nic się nie stanie ale jak rozszczelni się beczka to już nie jest za fajnie a nikt nie da auta załadowanego drogim, niebezpiecznym i wymagającym towarem świeżo po odebraniu prawa jazdy. Zresztą, taka profeska ze składaniem raportów przez tablet z "zabezpieczonym" ładunkiem (3:25) a potem otwiera bok a pasy wiszą, wszystko luzem (12:40) gdzie palety są spiętrowane, serio? O.o Palet nie chciał zdejmować na rampie i ustawić na magazynie bo bezpieczeństwo i w ogóle ale ściąganie pasem palety na ziemię już jest ok? Prawdę powiedział o tym że sporo ludzi słyszało że kierowcy dużo zarabiają, zrobią prawo jazdy i nie dość że sami się męczą to i innym potrafią robotę popsuć, widać że Tomek ma do tego "dryg", radzi sobie ale można było wziąć kierowcę Class 1, który może się wypowiedzieć o pracy zarówno na solówce jak i na zestawie.
Nie żebym sie czepiał, ale zaden Anglik by sie nie zgodził na taki rozładunek przypinanie pasem do palety, i zrzucanie tego... od tego są wózki widłowe albo winda... bhp na całego tak samo jak ładunek zabezpieczony? Serio? . Pózniej idzie sie do takiej firmy i mowi Ci manager „ale inny Polak tak robi... w czym problem”... szanujmy sie, a o tym jaki jest ten zawód to chyba za wczesnie sie wypowiedziałes pracując od wrzesnia. Pozdrawiam ogarniętych.
@@dubman071 Ale stary, nie musisz mu tak cisnąć bo racji trochę ma.Gdyby ta paleta którą ciągnął spadła mu na łeb nikt by odszkodowania nie zapłacił i znając życie byłby zwolniony za bhp.
Kierowca w Polsce musi przejść kurs składający się 20 godzin teoretycznej nauki oraz 30 godzin jazdy ..na samą lat.C .. do tego egzamin który zdają 3 osoby na 10 ..oraz świadectwo kwalifikacji .. zmora kierowców i kilkanaście godzin wykładów. wychodzi na to że u nas jest o wiele trudniej .. współczuję tym posiadaczom prawka , którym żony kazały jeździć ze względu na dobre zarobki.pozdr
Ale polscy kierowcy są dużo lepiej wyszkoleni niż Ci tutaj. Jeździłem i w PL w międzynarodowym transporcie, jeździłem w UK w międzynarodowym transporcie, a teraz po UK się szlajam i widzę tę różnicę. Nawet w grupach kierowców na FB widać niekompetencję i nieznajomości chociażby rozp. UE561 - podstawa dla kierowcy zawodowego.
Dawid Szymanuszka Ja bym powiedział że to sprawa indywidualna. Według mnie nie ma tyle teorii żeby 140 godzin (a nawet 280 ile dobrze pamietam dla młodych) poświęcać. Doświadczenie za to, to inna sprawa i każdy zdobywa je w różnym tempie, na eu domyślam się szybciej niż w uk.
11:30 koleś sobie popyla w zwykłych butach, ja bym się bał pracować na magazynie bez odpowiedniego obuwia XD tyle razy mi stopę uratowało że ciężko zliczyć
@@greatbear5203 kolega ma racje. W hull na jakiejs wylotowce jade w nocy nagle zapala sie swiatlo czerwone dlamnie a zielone dla pieszego. Zatrzymuje sie stoji kobieta i nie przechodzi tylko sie usmiecha domnie i za cycki sie lapie. Zlalem ja i na zielonym pojechalem dalej. To bylo jakos 23 moze 00.00
Fajny pomysł na odcinek. Zabrakło trochę treści na temat przepisów dla ciężarówek. Następny odcinek powinien być z kierowcą z lądu który przyplywa europejska ciężarówka do UK.
Zmęczony po 12 h . Zapraszam na podwójna obsade na koncerty bdf gdzie czas pracy to 21 godizn przepinki w miejscach gdzie się nie da cofnąć I 140 desek na przyczepie 😂 zobaczysz co to jest być zmęczonym
Wszystko spoko tylko mogłeś chłopa bardziej doświadczonego w zawodzie , sam jeżdżę od 2 lat class 1 i wiem że koledzy co jeżdżą 5 10 lat to dużo by więcej opowiedzieli
co racja to racja choc pare spostrzeżeń już zauważył w pracy kierowcy co jest na plus dla niego. ADR to niestety bzdury mówi bo sam jeżdżę na ADRach od lat. No i jest różnica w pracy na class 2 a class 1. Co do zarobków to od lat stoją w miejscu i nie jest to duża kasa proporcjonalnie do odpowiedzialności i kosztów ponoszonych gdy cos się stanie. PozdROWienia i szerokości ;)
Też mam ADR i nie znam kogoś kto ma takie zarobki jak £1500 tydzień, nawet na lotniskach, może jako self employed oczywiście nie w Londynie ok £15/h. Londyn lepiej płatny ale te £800-900 to max mając farta.
Takim "brzdącem", to prawie w każde "kaka" wjedziesz! Spróbuj z naczepą siedząc z lewej strony... Często odwiedzam UK i nie mam problemów z jazdą 17to metrowym zestawem nawet po Londynie. A M25, to najdłuższe parkowiszcze w Europie ;-)
@@uRbanwLondynie wszystko robię całkowicie Pro Bono, ziomus. Problem w tym, że nie moge posłuchać w formie podcastu przez natłok reklam, ale wykupiłem właśnie youtube premium. Dostajesz z tego hajs? Tzn nie od 'sponsored' tylko od widza, który płaci za youtube ad-free? Chyba taki lepszy niż z ad blockiem a uwierz ze masz ich pewnie PONAD POŁOWĘ ;)
Tomasz Stępień kolego nie jest to kwastia czepiania się. Jak ja robiłem swoje CPC 5 lat temu to było 35 godzin. Może się coś zmieniło albo jak się robi kurs na prawo jazdy to jest inaczej. Poprostu niewiedziałem. Nie była to kwestia czepiania się albo naśmiewania.
@@STIGu1993 Tylko Ty robisz nocki o ile dobrze pamiętam, także też inne stawki. U mnie w firmie nocki na kontrakcie ok 36 podstawy, dni 31, więc nie wychodzi +20%, przynajmniej nie podstawy.
@@STIGu1993 Zgłębić się w temat to rozstrzał stawek jest bardzo duży, w zależności od shiftów, ciężaru pracy (dużo fizycznej roboty, tamping), czy wymaganych kwalifikacji i doświadczenia. Temat rzeka, bo da się znaleźć dobrze płatne i relatywnie lekkie roboty, a możesz także znaleźć słabo płatne a ciężkie. Według mnie największa chyba różnica patrząc na ogłoszenia jest taka, że na północy w lepiej płatnych (takich 40k/bynajmniej w ogłoszeniu) to widziałem często tramping, gdzie na południu rzadziej. Osobiście mam zamiar przejść na 4/4, mniej trochę płatny w podstawie, ale w zamian wolnego dużo. Wracając do pytania z początku - najlepiej sprawdzić firmy na np. indeed, dużo jest recenzji i ludzie dzielą się informacją, a że jest tak wielki rozstrzał w całej branży, bez sensu by było stawiać tezę, że "jako kierowca możesz zarobić od 20.000 do 60,000" (przykładowo), albo żeby człowiek z filmu chwalił się ile dostaje, bo firma obok może już płacić lepiej lub gorzej. Także nie wiem czy wogóle jest sens poruszać temat zarobków o ile cały film nie będzie nt. zarobków w różnych firmach, różnych regionach, różnych shiftach i na faktach. Chciałoby Ci się zbierać temat z indeed na film?
@@STIGu1993 Znam ludzi co robią na jedynce za minimalna bez dodatków. Hmmmm mm nie robią tego z pasji, bardziej z braku znajomości języka angielskiego. Nie znam osób które jeżdżą dla pasji czy hobby, w głównej mierze chodzi o pieniądze, one pozwola zapłacić hipotekę i napełnić lodówkę
Ja sie zastanawiam gdzie ty znajdujesz takich milych polakuw normalnych zyczliwych bo ja w machesterze nie trfilem na zadnego bo moze byli jusz angielskimi owybatelami z angielskim paszportem
Zajety jazdy w UK Rozne formy kontraktow (kontrakt, LTD) Brak bramek , viatoli (olbrzymie kary w Polsce) Ugodowe podejsicie policji, pomoc przy wyjezdzie, tzw. cuncilu- strazy miejskiej( stawanie na podwojnej linni ciaglej w przypadku przerwy) Przyjemni ludzie w sklepach 80% -jak robisz dropy. Przyjemni ludzie na drodze- nikt nie ma pretensji ze staniesz I zatamujesz ruch. Brak gonitwy w przypadku LTD- stawka na godzine. Kontrakt- sprecyzowane godziny pracy min. Co-op. Nie chcesz robic dropow masz Class1, robisz trunking- jazda, wymiana naczep z kierowcami. Itp. Minusy jazdy w UK. Waskie uliczki, ciasnota. Za duza wyjebka ludzi- nie kompletne papiery w przypadku zaladunku. Pogoda- deszcz, szarosc. W przypadku rozladunku. Brak linii,brak znakow nakazu, brak znakow informacyjnych. Kody pocztowe czesto rozne. Reasumujac: pieniadze adekwatnie do spedzonych godzin pracy, kwalifikacji, (mozna zarobic ale trzeba sie narobic). Podejsicie slozb mundurowych to wogole bajka w Polsce jest niewolnictwo, zieloni, policja. Tachograf w UK nie stanowi mistycznej skrzynki. Pzdro
@@koncentratkoncentratus6476 z tym syfiastym jedzeniem to pierdzielisz jak mały Kazio po dużym piwie. Chyba w Norwegii nigdy nie byłeś.Tam jest żarcie podłe a płacisz jak za zboże
@@ciupekBTN Oi zwracam honor, tak masz racje, ziemniaki gotowane w oleju wszechobecne zrodlo kwasow Q∆3 hlopie czy Ty widziales kierowcow UK?, co drugiemu bemben kierownice zaslania. Albo to sklad na chrupk?iDomene kiedys na stacji spotkalem kierowce z Norwegii pytal zdegustowany czy moze kupic te kanapki przed koncem terminuu ...mowie chlopie jasne, pozniej drugi raz kobiety pytal. Mowil ze u nich byle kanapeczka 5€ kosztuje. Naprawde jest sie czym chwalic.
Sam jeżdżę ponad rok.. Straszne jest jak kierowcy jeżdżą bezmyślnie wszystkim się spieszy i nikt nie lubi jechac za kierowca samochodu ciezarowego. A gdy coś się stanie potem płaczą mówiąc, ale wy macie lusterka powinieneś mnie widzieć. Prace kierowcy lubię ale ludzie na drogach to jakaś patologia bez wiedzy.
Śledź mnie na :
INSTAGRAM - instagram.com/urban.londyn/
uRban w Londynie FACEBOOK - facebook.com/uRbanwLondynie/
Tomek spoko chłop widać że ma łeb na karku i z nie jednego pieca chleb jadł , przynajmniej ja odnoszę takie wrażenie .
Mega spoko koleś. Szacun! Pracodawca powinien być mega szczęśliwy, że ma takiego gościa na tej pozycji.
Świetny materiał. Pan kierowca bardzo fajny i miły człowiek :)
Swietny material,prowadzacy zna swoj fach a pan kierowca przemily i na duzym poziomie 🖒🖒🖒🖒🖒
Zgadzam sie👍👌
super, kierowca naprawdę elokwentny, miło słuchać. Pozdrawiam was
Bardzo pozytywny Pan kierwca.
Z tymi servisami można się przejechać. I to gróbo. Bo np jadac obwodnica Londynu M25 clockwise i jak przeoczymy service przy Junction 10 czyli Cobham Service to kolejny na M25 jest dopiero za 49 mil (niecałe 80km)
Sympatyczny Pan :)
Szacun za rozladunek hehehe:)
Spoko odcinek👍👍 ja dopiero zaczynam przygodę na class 2 w UK (obejrzałem to nagranie po pierwszym dniu pracy ) i tylko mogę pozazdrościć temu sympatycznemu kierowcy doświadczenia i pewności siebie 🥺
14:08 no tym to mi zaimponił, pierwszy raz w życiu coś takiego widzę :D
Miły, przyjemny ziomuś :D
Dzieki Urban. Jak zawsze robisz robote 😀👌
Fajny zrównoważony chłopina ;)
Super podejscie..szacunek za pozytywizm...takich wiecej ludzi..ja zawsze mowie..mila atmosfera I odrazu lepiej sie pracuje...szanujmy sie nawzajem...
Podobało mi się jak wyjołeś paletę rewelka👍to jest szybki rozładunek 😀 ja mam Londyn cztery razy w tygodniu nie jest lekko, ale da się przeżyć.
Nice takie odcinki to ja lubię :) pozdro URBAN
Jak zawsze swietny material. Pozdro...
Spoko facet .Szerokiej i bezpiecznej drogi
Kierowca wygląda jak Fazowski za kilka lat ;) pozdrowienia od kierowcy ciężarówki, autobusu a obecnie pociągu w Londynie :)
Spoko odcinek i w porzadku kierowca
Takiego Urbana lubię ;-)
Dobry odcinek ;-)
Na fazie przez świat...20 lat póżniej
No też to zauważyłem hahah
haha no wlasnie a ja mowie znam ta twarz ;D
Ciekawy odcinek jak zwykle Panie Urban. No i kierowca mimo malego doswiadczenia fajnie to przedstawil. Adrian- jak idziesz na koncert HH w Londynie, to zrob jakas relacje, widzialem Cie ostatnio na Sokole i Quebo.
Super film mega oby tak dalej Urban!!!
Pozdro. Więcej takich :)
Spoko filmik😉
Cb radio było popularne w latach 80tych 90tych
Swietny odcinek
To niech zona sama sobie jezdzi jak kasa dobra
Dobre, zgadzam sie 👌👍
Urban szacun za wideo.
Dobry odcinek 👍
No i lipa , procedury opuszczania firmy Kilrock sie nie doczekalem a mialo byc difficult?
No dokładnie czekałem!!!!
Ja zaczynałem w Palmer and Harvey w 14 roku (obóz koncentracyjny) pierwszy dzień pracy 17 godzin centralny Londyn lora 18t 7 ton do rozładowania z krzyża wytrzymałem tam 2 miesiące a niektórzy uciekali z tamtąd już po pierwszym dniu. Doceniam teraz każdą kolejną pracę ktorą mam.
17 h i tacho przewalone
Fajny odcinek
Fajna pozytywna morda ;) material na plus.Jezeli chodzi o jazde po londynie to nie jest tak zle wiadomo kwestia przyzwyczajenia, takie nawracanie itp jak na ostatniej robocie na filmie to raczej chleb powszedni aczkolwiek widze jak mam czasami trase za londyn to mozna troche odetchnac bardziej Sie odprezyc
To teraz czekamy na elektryków ;)
Jestes kozak😀👍
Super filmik. Prawdziwe realia pracy kierowcy.:)
Nawiązując do jazdy w Londynie, ja osobiście lubię pierwsza praca to solowka nocą zaopatrzenie "pret a manager" kanapki sami sobie robiliśmy w sklepach gdzie nie było kamer, puzniej zestawami oraz najlepiej wspominam piwo po restauracjach firma trdeteam ciężka praca wymagjca zarówno fizycznie Jak jazda po ciasnych miejscach Londynu, ale moja kondycja wtedy było 100razy lepsza beczki 60kg to rzuciłem jak butelkami... 😂, a teraz kurierka fajna lekka praca ale bardzo nudna i ryzykowna jazda nocą zmęczenie...
Praca ogólnie wyglądająca pięknie z boku, a w praktyce wymaga dużo poświęceń w tym czasem strata rodziny jak cie godzinami albo nocami nie ma, plus spory stres przez głównie innych użytkowników
Pozytywny pan..🤩
Laitowa robota
im gorszy dojazd gdzies tym fajniejsi ludzie, sie ciesza w ogole ze kto kolwiek chcial tam wjechac
Swietny odcinek, tymbardziej , że sam jestem w tym zawodzie i zgadzam się zupełnie z tym co przedstawione. Extra !
Nie ma to jak sie lamac solowka :D
jeszcze w automacie XD
Odezwaly sie cwaniaczki szos kurwa! Napierdala rigid to jego sprawa. Wie o czym mowi jest ogarniety i przynajmniej wie ze po tym co powie kazdy nastepny ktory bedzie chcial to robic wie co go czeka.
Alex pytanie mam jak złamać stołówkę? Ciekaw jestem BARDZO
@@TheKruchy_88 już nie pierdol , jaki tu driver ,może w pksie , najłatwiej kogoś oceniać , sam nagraj coś ,
No i gdzie ten hardkorowy wyjazd z firmy?🤷♂️
Essex pozdrawia! 💪🍻
Solówką to można wszystko zrobić, chciałbym zobaczyć tego pana z semi-trailerem ;d
29:25 ''złomać'' się solówką? ;d
2:33 już się wkurw*łem... jak się dowiedziała, ze jest kasa dobra to neich sama do takiej idzie a nie szuka jelenia, smiesza mnie kolesie ktorzy daja soba tak pomiatac w zwiazku i robia z siebie niewolnikow, ogarnijcie paly zanim zostaniecie calkiem zdominowani....
👏 niestety takie podejście jest bardzo popularne, zwłaszcza w Europie wschodniej
to ze ich baba zmusza do iscia do roboty za kolkiem bo kasa fajna to jedno, ale z drugiej strony na budowie czy w restauracji pracowac tez by raczej nie lubili
ale macie problemy
Moja to mnie wręcz namawia żebym tą robotę zostawił bo mnie wiecznie w domu nie ma tylko w robocie jestem :p
Kilka mieszkow jezdzi to jeszcze mu ten syf nie zbrzydł. Ja sie bujalem po Londku 6 pieprzonych lat i widzialem duzzzoooooo. Jednak nigdy wiecej nie wrocilbym na solowke. Teraz na class 1. Wyjebalem z tego chorego miasta i odpoczywam. Szczerze to duzo nie dowiesz sie z tego filmu jak naprawde jest tym bardziej w Londynie. Jezdzac na multidropie zawsze trafia sie na zjebanych skurwieli w firmach, czy restauracjacj... Jednak wspomnienia i nauka spoko. Pozdro i wytrwalosci Tomek 😁
nie tylko na multi dropie, na tipperach tez skurwysyny co gonia jebac taka robote
Fajny odcinek. Jednak zrob 2 czesc z driverem co jezdzil w PL i jezdzi w UK bo ten driver Tomek nie ma porownania i malo doswiadczony jeszcze tym zawodem jest. Pozdro
Temat nie wyczerpany do końca... Tak bardzo że można powiedzieć że ledwo zaczęty -.- Z uprawnieniami ADR kompletna bzdura, a tym bardziej te zarobki, są większe ale nie kilkukrotnie i ADR-y to nie tylko cysterny ale i towar na paletach, w beczkach, kontenerach IBC... Wymagają doświadczenia w jeździe bo np. cysterna jest dość wymagająca ze względu na płynny ładunek i wiedzy w razie gdyby coś się stało (rozszczelnienie, uszkodzenia). Jak stracisz paletę pustych kartonów to nic się nie stanie ale jak rozszczelni się beczka to już nie jest za fajnie a nikt nie da auta załadowanego drogim, niebezpiecznym i wymagającym towarem świeżo po odebraniu prawa jazdy. Zresztą, taka profeska ze składaniem raportów przez tablet z "zabezpieczonym" ładunkiem (3:25) a potem otwiera bok a pasy wiszą, wszystko luzem (12:40) gdzie palety są spiętrowane, serio? O.o Palet nie chciał zdejmować na rampie i ustawić na magazynie bo bezpieczeństwo i w ogóle ale ściąganie pasem palety na ziemię już jest ok? Prawdę powiedział o tym że sporo ludzi słyszało że kierowcy dużo zarabiają, zrobią prawo jazdy i nie dość że sami się męczą to i innym potrafią robotę popsuć, widać że Tomek ma do tego "dryg", radzi sobie ale można było wziąć kierowcę Class 1, który może się wypowiedzieć o pracy zarówno na solówce jak i na zestawie.
Znam czlowieka pracujemy w jednej firmie
Nie żebym sie czepiał, ale zaden Anglik by sie nie zgodził na taki rozładunek przypinanie pasem do palety, i zrzucanie tego... od tego są wózki widłowe albo winda... bhp na całego tak samo jak ładunek zabezpieczony? Serio? . Pózniej idzie sie do takiej firmy i mowi Ci manager „ale inny Polak tak robi... w czym problem”... szanujmy sie, a o tym jaki jest ten zawód to chyba za wczesnie sie wypowiedziałes pracując od wrzesnia.
Pozdrawiam ogarniętych.
@@dubman071 Ale stary, nie musisz mu tak cisnąć bo racji trochę ma.Gdyby ta paleta którą ciągnął spadła mu na łeb nikt by odszkodowania nie zapłacił i znając życie byłby zwolniony za bhp.
w 2008 roku jadalem na servisach za 1p :)
Kierowca w Polsce musi przejść kurs składający się 20 godzin teoretycznej nauki oraz 30 godzin jazdy ..na samą lat.C .. do tego egzamin który zdają 3 osoby na 10 ..oraz świadectwo kwalifikacji .. zmora kierowców i kilkanaście godzin wykładów. wychodzi na to że u nas jest o wiele trudniej .. współczuję tym posiadaczom prawka , którym żony kazały jeździć ze względu na dobre zarobki.pozdr
Baaa...Zdarza się, że trzeba słuchać gościa który nie ma prawka na ciężarowe ...
mixer 85 panie, teorii na świadectwo w pl miałem 140 godzin. Kilkanaście to lekko powiedziane.
@@HalfbakedStandard ja też zdawałem w Polsce prawko i C+ E zajęło mi prawie 3 miesiące
Ale polscy kierowcy są dużo lepiej wyszkoleni niż Ci tutaj. Jeździłem i w PL w międzynarodowym transporcie, jeździłem w UK w międzynarodowym transporcie, a teraz po UK się szlajam i widzę tę różnicę. Nawet w grupach kierowców na FB widać niekompetencję i nieznajomości chociażby rozp. UE561 - podstawa dla kierowcy zawodowego.
Dawid Szymanuszka Ja bym powiedział że to sprawa indywidualna. Według mnie nie ma tyle teorii żeby 140 godzin (a nawet 280 ile dobrze pamietam dla młodych) poświęcać. Doświadczenie za to, to inna sprawa i każdy zdobywa je w różnym tempie, na eu domyślam się szybciej niż w uk.
Dobrze gada
Dnata pozdrawia!!
Praca marzenie, choć podejrzewam, że jak będę już w wieku pozwalającym zarobkowo jeździć w tym kraju to pewnie będę miał inne priorytety.
11:30 koleś sobie popyla w zwykłych butach, ja bym się bał pracować na magazynie bez odpowiedniego obuwia XD tyle razy mi stopę uratowało że ciężko zliczyć
Spoko typ
Nasze dziewczy stoją np. pod Hull😉
Gdzie niby bo mieszkam niedaleko i nie widziałem , pewnie jakiś farmazon
@@greatbear5203 kolega ma racje. W hull na jakiejs wylotowce jade w nocy nagle zapala sie swiatlo czerwone dlamnie a zielone dla pieszego. Zatrzymuje sie stoji kobieta i nie przechodzi tylko sie usmiecha domnie i za cycki sie lapie. Zlalem ja i na zielonym pojechalem dalej. To bylo jakos 23 moze 00.00
@@greatbear5203 Przy dojazdówce na industrial do fabryki kurczaków...
Stoja i wenery rozdaja pozdro chlopaki XDD
dawaj na scaffold
Fajny pomysł na odcinek. Zabrakło trochę treści na temat przepisów dla ciężarówek. Następny odcinek powinien być z kierowcą z lądu który przyplywa europejska ciężarówka do UK.
Arnold Skrzypczak a co koleś jeździ wodna ciężarówka??
Arnold Skrzypczak miałeś chyba na myśli kontynent
Tak to miałem na myśli i od razu dodam że zestaw pojazdów. Oraz że w UK również mają problem z parkingami przy autostradach
Pozdro od kierowcy z gruchy.
Widzę że ostatnia robota była w Chesham.
14:08 jaka bieda
Może następny film jak wygląda praca polaków-informatyków na wyspach?
Siedzą w biurze i "produkują" kody
Urban może dasz rade nagrać coś o pracy paramedyków w uk?
kiedyś tomaszowi kupie skrzynie piwa za to że mi powiedział że z certyfikatem adr można 1500 tygodniowo na lotnisku zarobić 😂
Zmęczony po 12 h . Zapraszam na podwójna obsade na koncerty bdf gdzie czas pracy to 21 godizn przepinki w miejscach gdzie się nie da cofnąć I 140 desek na przyczepie 😂 zobaczysz co to jest być zmęczonym
Grochuxde jesteś hardcorem, kozakiem i mistrzem świata. Zazdroszczę Ci roboty i doświadczenia 😜
ta muzyka to dla mądrych inaczej ??
Wszystko spoko tylko mogłeś chłopa bardziej doświadczonego w zawodzie , sam jeżdżę od 2 lat class 1 i wiem że koledzy co jeżdżą 5 10 lat to dużo by więcej opowiedzieli
co racja to racja choc pare spostrzeżeń już zauważył w pracy kierowcy co jest na plus dla niego. ADR to niestety bzdury mówi bo sam jeżdżę na ADRach od lat. No i jest różnica w pracy na class 2 a class 1. Co do zarobków to od lat stoją w miejscu i nie jest to duża kasa proporcjonalnie do odpowiedzialności i kosztów ponoszonych gdy cos się stanie. PozdROWienia i szerokości ;)
Też mam ADR i nie znam kogoś kto ma takie zarobki jak £1500 tydzień, nawet na lotniskach, może jako self employed oczywiście nie w Londynie ok £15/h. Londyn lepiej płatny ale te £800-900 to max mając farta.
Kwiatus77 brutto czy netto?
@@AureIius na wyspach zawsze masz stawki brutto bo dużo zależy od kodu podatkowego.
Ta w angli typowe podejscie marudy w pracy na kazdym kroku :)
Nottingham pozdrawia
Takim "brzdącem", to prawie w każde "kaka" wjedziesz! Spróbuj z naczepą siedząc z lewej strony... Często odwiedzam UK i nie mam problemów z jazdą 17to metrowym zestawem nawet po Londynie. A M25, to najdłuższe parkowiszcze w Europie ;-)
Bassildon i wszystko jasne..
Depeche Mode...
Zaczęły się reklamy co 4 minuty... Potem sie dziwią że ludzie adblock'a używają (ja osobiście nie)
Ty oglądasz to za free ja na każdy odcinek wydaje pieniądze aby go nagrać. To chyba uczciwy deal?
@@uRbanwLondynie wszystko robię całkowicie Pro Bono, ziomus. Problem w tym, że nie moge posłuchać w formie podcastu przez natłok reklam, ale wykupiłem właśnie youtube premium. Dostajesz z tego hajs? Tzn nie od 'sponsored' tylko od widza, który płaci za youtube ad-free? Chyba taki lepszy niż z ad blockiem a uwierz ze masz ich pewnie PONAD POŁOWĘ ;)
To nie jest podcast. Jakbyś zauważył to dużo pracy wkładam w jakość video i niech to pozostanie w formie wizualnej a nie tylko audio.
@@uRbanwLondynie jak to za free? Place 39f za neta. Nieoplaci ci sie to nienagrywaj. Masz darmowa reklame wiec niegadaj ze za free robisz filmy.
Ja tylko na tym kanale wyłączam Adblocka. Widzę że te materiały są dobrze przygotowane i Urban się postarał no to co dam mu zarobić
ua-cam.com/video/3Qi3tT2Xulk/v-deo.html
A w Lądku Zdroju uRban był?
10:03 ło borze jak ja nie lubie takich drajwerów. Nie dość, że się pewno kłuci już przed 6 o awizację, to nawet się xyj nie rozładuje bo przepisy
W dupsko ruchać się nie daje
Urban w języku kierowców to on jeździ na firance pozdro
Na szmacie raczej pozdro😉
U nas na firmie Urban mówiono na krótkie jednoosiowe naczepy
Kiedy zobaczymy Cię na Famemma??
mam nadzieje ze nigdy, rozrywka dla idiotów bez mozgu skalanego mysleniem.
Zostawmy tą zabawę klaunom.
uRban w Londynie 😂😂👊
Chciałbym zobaczyć walkę Urban vs 7 metrów pod ziemią aka Ewa Drzyzga polskiego Youtuba. Ewentualnie Urban vs Major Suchodolski.
adr robisz w polsce w 5 dni ... sciema nic wiecej jakie trudne :D
Serio ?!
CPC , 35 godzin w dwa dni.
Brawo kolego. 😂👍🏻
No i jeszcze wyslal wszystko z tableta do dvla🤦♂️, no i jeszcze złamał sie rigitem i to kilka razy- przechuj.
Pierwsze CPC w życiu tyle się robi dopiero drugie po 5 latach musisz siedzieć 5 razy po 7 godz. na wykładach też tak miałem.
@@tomtom3404 dokładnie. Ale specjalisci wiedzą lepiej, byle sie przyczepić :)
Tomasz Stępień kolego nie jest to kwastia czepiania się.
Jak ja robiłem swoje CPC 5 lat temu to było 35 godzin.
Może się coś zmieniło albo jak się robi kurs na prawo jazdy to jest inaczej.
Poprostu niewiedziałem. Nie była to kwestia czepiania się albo naśmiewania.
Zapraszam na przejazczke ze mna Harlow Radek pozdro
nic nie było o zarobkach..dlaczegoooo??!!!
Julius Horvath bo na indeed można sprawdzić jakie sà średnie zarobki, a nawet jakie w konkretnych firmach.
Nie wiem czy opłaca się wsiada za 39
@@STIGu1993 Tylko Ty robisz nocki o ile dobrze pamiętam, także też inne stawki. U mnie w firmie nocki na kontrakcie ok 36 podstawy, dni 31, więc nie wychodzi +20%, przynajmniej nie podstawy.
@@STIGu1993 Zgłębić się w temat to rozstrzał stawek jest bardzo duży, w zależności od shiftów, ciężaru pracy (dużo fizycznej roboty, tamping), czy wymaganych kwalifikacji i doświadczenia. Temat rzeka, bo da się znaleźć dobrze płatne i relatywnie lekkie roboty, a możesz także znaleźć słabo płatne a ciężkie. Według mnie największa chyba różnica patrząc na ogłoszenia jest taka, że na północy w lepiej płatnych (takich 40k/bynajmniej w ogłoszeniu) to widziałem często tramping, gdzie na południu rzadziej.
Osobiście mam zamiar przejść na 4/4, mniej trochę płatny w podstawie, ale w zamian wolnego dużo.
Wracając do pytania z początku - najlepiej sprawdzić firmy na np. indeed, dużo jest recenzji i ludzie dzielą się informacją, a że jest tak wielki rozstrzał w całej branży, bez sensu by było stawiać tezę, że "jako kierowca możesz zarobić od 20.000 do 60,000" (przykładowo), albo żeby człowiek z filmu chwalił się ile dostaje, bo firma obok może już płacić lepiej lub gorzej. Także nie wiem czy wogóle jest sens poruszać temat zarobków o ile cały film nie będzie nt. zarobków w różnych firmach, różnych regionach, różnych shiftach i na faktach.
Chciałoby Ci się zbierać temat z indeed na film?
@@STIGu1993 Znam ludzi co robią na jedynce za minimalna bez dodatków. Hmmmm mm nie robią tego z pasji, bardziej z braku znajomości języka angielskiego. Nie znam osób które jeżdżą dla pasji czy hobby, w głównej mierze chodzi o pieniądze, one pozwola zapłacić hipotekę i napełnić lodówkę
Nie żebym się czepiał, ale betonu wywrotką się nie wozi :D
Wozi sie bez problemu jak potrzeba na budowie pare m3.
Suchy beton tak
Wozi sie wozi
Suchy beton.
Panie przy ulicach?????
Zgadzam się. ..lecz tytuł vloga jest błędny. ..bynajmniej nie właściwy
Ja sie zastanawiam gdzie ty znajdujesz takich milych polakuw normalnych zyczliwych bo ja w machesterze nie trfilem na zadnego bo moze byli jusz angielskimi owybatelami z angielskim paszportem
Zajety jazdy w UK
Rozne formy kontraktow (kontrakt, LTD)
Brak bramek , viatoli (olbrzymie kary w Polsce)
Ugodowe podejsicie policji, pomoc przy wyjezdzie, tzw. cuncilu- strazy miejskiej( stawanie na podwojnej linni ciaglej w przypadku przerwy)
Przyjemni ludzie w sklepach 80% -jak robisz dropy.
Przyjemni ludzie na drodze- nikt nie ma pretensji ze staniesz I zatamujesz ruch.
Brak gonitwy w przypadku LTD- stawka na godzine.
Kontrakt- sprecyzowane godziny pracy min. Co-op.
Nie chcesz robic dropow masz Class1, robisz trunking- jazda, wymiana naczep z kierowcami.
Itp.
Minusy jazdy w UK.
Waskie uliczki, ciasnota.
Za duza wyjebka ludzi- nie kompletne papiery w przypadku zaladunku.
Pogoda- deszcz, szarosc. W przypadku rozladunku.
Brak linii,brak znakow nakazu, brak znakow informacyjnych.
Kody pocztowe czesto rozne.
Reasumujac: pieniadze adekwatnie do spedzonych godzin pracy, kwalifikacji, (mozna zarobic ale trzeba sie narobic).
Podejsicie slozb mundurowych to wogole bajka w Polsce jest niewolnictwo, zieloni, policja. Tachograf w UK nie stanowi mistycznej skrzynki. Pzdro
.... - jest tez syfiaste drogie jedzenie i brak truck stopow, wiecej miejsc do pauzy
@@koncentratkoncentratus6476 z tym syfiastym jedzeniem to pierdzielisz jak mały Kazio po dużym piwie.
Chyba w Norwegii nigdy nie byłeś.Tam jest żarcie podłe a płacisz jak za zboże
@@ciupekBTN
Oi zwracam honor, tak masz racje, ziemniaki gotowane w oleju wszechobecne zrodlo kwasow Q∆3 hlopie czy Ty widziales kierowcow UK?, co drugiemu bemben kierownice zaslania. Albo to sklad na chrupk?iDomene kiedys na stacji spotkalem kierowce z Norwegii pytal zdegustowany czy moze kupic te kanapki przed koncem terminuu ...mowie chlopie jasne, pozniej drugi raz kobiety pytal. Mowil ze u nich byle kanapeczka 5€ kosztuje. Naprawde jest sie czym chwalic.
No ładunek zabezpieczony 🤣🤣🤣
Policja byla, kierowca ciezarowki byl to moze cos o sluzbie zdrowia NHS.
"Rozpinam kurtynę" 😂😂😂. Urban skąd wziąłeś tego specjalistę 😂😂😂
Następny odcinek na długich.
Sam jeżdżę ponad rok.. Straszne jest jak kierowcy jeżdżą bezmyślnie wszystkim się spieszy i nikt nie lubi jechac za kierowca samochodu ciezarowego. A gdy coś się stanie potem płaczą mówiąc, ale wy macie lusterka powinieneś mnie widzieć. Prace kierowcy lubię ale ludzie na drogach to jakaś patologia bez wiedzy.
Okolo co 40 km....masz kolejny parking
Farmazony jeśli nie masz 48 nie musisz czekać 15 minut
Polityka firmy
48 czego?