Sentyment wrócił. Taką Ładą, w identycznym kolorze, zostałem zawieziony przez sąsiada do Pierwszej Komuni Św.(rok 1977). Siedziałem oczywiście z przodu. Przeżycie religijne było przyćmione doświadczeniem motoryzacyjnym.
Proszę Pana, kupiliśmy taką w 1984roku, miała 2 lata, była szybka, miękka, ciepła w zimie, od sochaczewskiego adwokata, 3 lata handlowaliśmy na nią jabłkami, i sprzedany PF 125 z 1974,Silnik u mojej miał 76 koni wg. książki i to był bardzo porządny wóz, zmieniony na poldka akwarium z 1989r. Ale Ładą lepiej się jeździło.
To prawda Łada 2106 prowadziła się bardzo fajnie, była dynamiczna w przeciwieństwie do Poloneza. Negatywna cecha to pozycja za kierownicą ale to specyfika samochodów wywodzących się z rodziny FIAT-a z lat siedemdziesiątych.
Rozumiem że takim autem lepiej jeździło się w mieście ponieważ skrzynia ładny była dużo krótsza niż skrzynia Polskiego Fiata i o ile czterobiegowy Fiatem udało się jechać non stop 120 to ładną niestety nie. Stąd też wyrażenie i jej szybkości bo jeżeli zdawałeś na światłach dużym Fiatem ze skrzynią 5 i z silnikiem Poloneza to żadna Łada nie miała do Polskiego Fiata startu nawet Samara 1500
Lada 2103/2106 to połączenie Fiat-a 124 Special z elementami wyposażenia wewnętrznego (fotele, tapicerki drzwi, parapety) i zewnętrznego (listwy boczne, listwy ramek drzwi) Z Fiat-a 125, zestaw wskaźników zaadaptowano natomiast z Fiat-a 124 Sport.
Posiadając kiedyś Polskiego Fiata 125p z 1986roku zazdroscilem tych desek rozdzielczych użytkownikom Ład. Nawet planowalem przekladke ale na planach się skończyło. Dzisiaj to by był Agro tuning i profanacja ale wtedy to były auta których pomału nikt nie chciał a na ulicach było ich jeszcze sporo mowa tu o MR-ach bo wtedy klasyk (68-73) pomału nabieral wartosci.
@@karlosabecadlo3111 Dokładnie tak było ojciec miał Dużego Fiata Mr 86 skrzynia 5 most jugosłowiański silnik Polonez tapicerka Polonez ale ta tablica rozdzielcza w porównaniu do tablicy z Łady 21 03 albo 21 06 to był po prostu kosmos. U nas siermiężny termometr dwa malutkie wskaźniki i obrotomierz na którym ja dobrze widziałem obroty ale tata nie bo zasłaniało go radio
@@arcadiologanoff5164 Termometr w latach 80tych to był obciach to fakt, dlatego wielu wyrzucało go, wsadzało się wzamian deskę lub blachę oklejoną skayem i montowało się wskaźniki z Łady, później były już dostępne tzw."okragłe" liczniki z 125p ostatniej serii (+ kwadratowy zegarek Mera-Poltik wzamian starego obrotomierza) ale Ładowskie i tak wyglądały o niebo lepiej... szczytem marzeń była ori deska z włocha 125S.
@@marekjanczewski Patrząc na ilość wpisów i ilość oglądających ten film wnioskuję, ze lubicie Łady. Chyba będę musiał zrobić Wam niespodziankę. Powiedzmy z okazji 500-tnej subskrybcji mojego kanału
@@marekkuc7166 Łady są ok, a jest relatywnie mało filmików n/t temat, w przeciwieństwie do Ploneza (którym jeździłem służbowo) i innych polskich aut z tamtych lat. Chętnie zobaczył bym też Samarę, pozdrawiam.
Łada na pewno była bardziej wytrzymała lepiej przemyślana pod Dużego Fiata lecz nie dlatego, że nie mogliśmy sobie pozwolić na zakup licencji, lecz dlatego, że Fiat był egzemplarzem przejściowym. Docelowo mieliśmy mieć Poloneza z benzynowymi silnikami DOHC, jak w Fiacie Akropolis czy Monte Carlo. Nie starczyło jednak pieniędzy, choć licencję na silniki zakupiliśmy. Nikt również mi nie powie, że Łada była szybsza od Polskiego Fiata, bowiem nie była. Łada nawet 21 07 z 5 biegową skrzynią w porywach osiągała licznikowe 160. Duży fiat z silnikiem poloneza i taką 5 biegową skrzynią potrafił osiągnąć licznikowe zamknięcie szafy. A 170 i jeździł praktycznie każdy.
Stacyjka po lewej to nie przymyślany pomysł, tylko skutek lewarka przy kierownicy w oryginalnej wersji Fiata . A ruscy nie zmienili bo po co, dodatkowe koszty.
Zawsze drażniło mnie że tylne lampki czerwone na bokach modelu 21 06 nie świeciły się w nocy kropka jak dorwałem taki egzemplarz bo kupił go mój dziadek to natychmiast to zmieniłem
Sentyment wrócił.
Taką Ładą, w identycznym kolorze, zostałem zawieziony przez sąsiada do Pierwszej Komuni Św.(rok 1977).
Siedziałem oczywiście z przodu.
Przeżycie religijne było przyćmione doświadczeniem motoryzacyjnym.
To prawda dla młodego chłopca motoryzacja może przyćmić tak ważne zdarzenie jak komunia święta ;-)
Bardzo fajny film, budzi wspomnienia :)
Proszę Pana, kupiliśmy taką w 1984roku, miała 2 lata, była szybka, miękka, ciepła w zimie, od sochaczewskiego adwokata, 3 lata handlowaliśmy na nią jabłkami, i sprzedany PF 125 z 1974,Silnik u mojej miał 76 koni wg. książki i to był bardzo porządny wóz, zmieniony na poldka akwarium z 1989r. Ale Ładą lepiej się jeździło.
To prawda Łada 2106 prowadziła się bardzo fajnie, była dynamiczna w przeciwieństwie do Poloneza. Negatywna cecha to pozycja za kierownicą ale to specyfika samochodów wywodzących się z rodziny FIAT-a z lat siedemdziesiątych.
Rozumiem że takim autem lepiej jeździło się w mieście ponieważ skrzynia ładny była dużo krótsza niż skrzynia Polskiego Fiata i o ile czterobiegowy Fiatem udało się jechać non stop 120 to ładną niestety nie. Stąd też wyrażenie i jej szybkości bo jeżeli zdawałeś na światłach dużym Fiatem ze skrzynią 5 i z silnikiem Poloneza to żadna Łada nie miała do Polskiego Fiata startu nawet Samara 1500
Pan posiadacz i prezenter robi to z entuzjazmem! Dbałość o auto widać też! Pozytywnie. Wszystko!
Lada 2103/2106 to połączenie Fiat-a 124 Special z elementami wyposażenia wewnętrznego (fotele, tapicerki drzwi, parapety) i zewnętrznego (listwy boczne, listwy ramek drzwi) Z Fiat-a 125, zestaw wskaźników zaadaptowano natomiast z Fiat-a 124 Sport.
To prawda Łady 2103 /06 wyglądają lepiej niż Fiat 124 SPECIAL
Posiadając kiedyś Polskiego Fiata 125p z 1986roku zazdroscilem tych desek rozdzielczych użytkownikom Ład. Nawet planowalem przekladke ale na planach się skończyło. Dzisiaj to by był Agro tuning i profanacja ale wtedy to były auta których pomału nikt nie chciał a na ulicach było ich jeszcze sporo mowa tu o MR-ach bo wtedy klasyk (68-73) pomału nabieral wartosci.
@@karlosabecadlo3111 Dokładnie tak było ojciec miał Dużego Fiata Mr 86 skrzynia 5 most jugosłowiański silnik Polonez tapicerka Polonez ale ta tablica rozdzielcza w porównaniu do tablicy z Łady 21 03 albo 21 06 to był po prostu kosmos. U nas siermiężny termometr dwa malutkie wskaźniki i obrotomierz na którym ja dobrze widziałem obroty ale tata nie bo zasłaniało go radio
@@arcadiologanoff5164 Termometr w latach 80tych to był obciach to fakt, dlatego wielu wyrzucało go, wsadzało się wzamian deskę lub blachę oklejoną skayem i montowało się wskaźniki z Łady, później były już dostępne tzw."okragłe" liczniki z 125p ostatniej serii (+ kwadratowy zegarek Mera-Poltik wzamian starego obrotomierza) ale Ładowskie i tak wyglądały o niebo lepiej... szczytem marzeń była ori deska z włocha 125S.
@@karlosabecadlo3111 Mój tata poszedł po niższej linii oporu. WP.F. 125p zamontował zegar z Łady 2106
W tym modelu powinny być inne dekle kół, tak mi się wydaje.
Kołpaki z czarną kropką w środku.
U mojego dziadka były dekle takie jak opisujesz. To był czarny plastikowy krążek
Miałem okazję taką trochę pojeździć dawno temu, pozdrawiam.
Pozdrawiam - cieszę się, że wspomnienia odżyły
@@marekkuc7166 Szczerze mówiąc chętnie bym jeszcze takim autem pojeździł, bo mam miłe wspomnienia związane z Ładą, pozdrawiam.
@@marekjanczewski Patrząc na ilość wpisów i ilość oglądających ten film wnioskuję, ze lubicie Łady. Chyba będę musiał zrobić Wam niespodziankę. Powiedzmy z okazji 500-tnej subskrybcji mojego kanału
@@marekkuc7166 Łady są ok, a jest relatywnie mało filmików n/t temat, w przeciwieństwie do Ploneza (którym jeździłem służbowo) i innych polskich aut z tamtych lat. Chętnie zobaczył bym też Samarę, pozdrawiam.
Łada na pewno była bardziej wytrzymała lepiej przemyślana pod Dużego Fiata lecz nie dlatego, że nie mogliśmy sobie pozwolić na zakup licencji, lecz dlatego, że Fiat był egzemplarzem przejściowym. Docelowo mieliśmy mieć Poloneza z benzynowymi silnikami DOHC, jak w Fiacie Akropolis czy Monte Carlo. Nie starczyło jednak pieniędzy, choć licencję na silniki zakupiliśmy. Nikt również mi nie powie, że Łada była szybsza od Polskiego Fiata, bowiem nie była. Łada nawet 21 07 z 5 biegową skrzynią w porywach osiągała licznikowe 160. Duży fiat z silnikiem poloneza i taką 5 biegową skrzynią potrafił osiągnąć licznikowe zamknięcie szafy. A 170 i jeździł praktycznie każdy.
Niestety Polonez nigdy nie został rozwinięty do poziomu w jakim przewidywano jego dalszy rozwój.
Stacyjka po lewej to nie przymyślany pomysł, tylko skutek lewarka przy kierownicy w oryginalnej wersji Fiata . A ruscy nie zmienili bo po co, dodatkowe koszty.
To prawda oni nie lubi ani dodatkowych kosztów ani zmian. I tak się sprzedawały i tak nawet jak by stacyjka była na dachu
Czy w pierwszych fiatach 125p, tych z dźwignią zmiany biegów przy kierownicy, stacyjka też była po lewej?
@@piotrzurawski8346 Tak oczywiście.
Jeśli lada ma fabrycznie lampke pod maską to np laguna powinna mieć na stałe wbudowany tester diagnostyczny
😁
Widziałem taką naklejkę na Lagunie "Renault :kreator problemów motoryzacyjnych".
Właściciel z poczuciem humoru..
Hahaha ja bym w Lagunie dał jeszcze szeroką ledową lampę żeby odczyt testera był dobry o każdej porze dnia i nocy .
To auto jest z oryginalnym wnętrzem?
Bardzo ładne w środku.
Tak auto jest w całości w orginale. Wnętrze nie było zniszczone i tak zostało.
Zawsze drażniło mnie że tylne lampki czerwone na bokach modelu 21 06 nie świeciły się w nocy kropka jak dorwałem taki egzemplarz bo kupił go mój dziadek to natychmiast to zmieniłem
Faktycznie fabrycznie to chyba miało tylko funkcję odblasku. Być może na rynek kanadyjski tylko wkładali ząrówki bo tam były wymagane lampy obrysowe
fajne ale cały czas bawię się reg. głośności
sugestia nic nie słychać
Nic to przesada ale faktycznie jest konieczność poprawy dźwięku. Pracujemy nad tym.
80KM? Nawet 1600 tyle nie miała. Z tego co pamiętam to było 72 i to przy dużych porywach wiatru
Poprawiamy na 75KM