Porsche 356 Radlauf/Wheel Arch, Schweißkurse, Oldtimerseminare,
Вставка
- Опубліковано 10 жов 2023
- Making of a Porsche 356 Wheel Arch.
Look in my PLAYLIST !!
@mobylas
Wieder in kleine Gruppen, Schweißkurse über ein oder mehrere Tage.
Schweiß - und Blechbearbeitungs- Kurse.
Möglichkeit eigene Bleche ( auch vom Vespa ! ) zum Reparieren und eigenes Schweißgerät zum Üben mit zu bringen.
Für freie Termine bitte Mailen.....
Schweißkurse und Oldtimerseminare
• Fügen von Blechteilen, MIG-Hartlöten, MAG, WIG oder Autogenschweißen mit und ohne Zusatzmaterial
• Reproduktion von Karosserieteilen, Tür-Haut, Schweller usw.
• Motorradtank oder Motorradkotflügel
• Das Anfertigen von einfachen Schablonen
• Blechen treiben auf dem Klopp Sack oder Holzklotz
• Walzen von Blech, mit dem English-Wheel
• Bleche bearbeiten mit dem Stauch- und Streck Gerät
• Arbeiten mit der Sickenmaschine
• Beim Mitbringen eigener Blechteile, zum Beispiel eine Tür oder Haube, das Ausbeulen von Flächen
• Das Schlichten mit der Karosseriefeile
• Mit Flamme stauchen von (Spring)beulen
• Wie immer könnt Ihr eigene Schweißgeräte mitbringen, bitte vorher angeben
Las-cursus en Old-timer Workshops, aleen een op een ( een deelnemer en de docent )
• Samenvoegen van plaatwerkdelen, MIG-hardsolderen, MAG, TIG of Autogeen lassen met en zonder toevoeg materiaal
• Reproductie van carrosseriedelen, bijvoorbeeld, deurhuid, dorpels, enz.
• Motortank of motorspatbord
• Eenvoudige sjablonen maken
• Plaat drijven op de klopzak of op het houten blok
• Plaatwerk walsen, met het English-Wheel
• Plaat bewerken met het krimp en rekapparaat
• Werken met de kralenmachine
• Bij het zelf meenemen van plaatwerkdelen, bijvoorbeeld een deur en/of motor of kofferdeksel, het uitdeuken van oppervlakken
• Afwerking met de carrosserievijl
• “Kikkers”, krimpen met de vlam
• Zoals altijd, kun je je eigen lasapparaat meenemen, laat het mij van tevoren weten
INFO 02.04.2022 / Coronamaatregelen,
Aangezien de maatregelen versoepeld zijn wil ik graag de cursussen lassen en plaatbewerking weer hervatten mogelijkheid om eigen plaatwerk mee te nemen voor reparatie en eigen lasapparaat om te oefenen.
Voor een vrijblijvende afspraak kunt u mailen...
Formation et soudure de carrosserie- tôlerie
pour véhicules de anciennes
• Assemblage de pièces de tôlerie, brasage MIG, soudage MAG, TIG
Soudure autogène avec et sans matériau supplémentaire
• Reproduction de parties de carrosserie, revêtement de porte, seuils de porte, etc.
• Réservoir de moto ou garde-boue de moto
• Création de modèles simples
• Forme la tôlerie sur le sac à sable, ou le bloc de bois
• Laminage de tôles, avec la English-Wheel
• Traitement de la tôle avec le dispositif de compression et d'étirement
• Travailler avec la machine à perler
• Lorsque vous apportez vos propres pièces en tôle, par exemple une porte ou un capot, le renflement des surfaces
• Terminer avec la lime corporelle
• Compression (ressort) bosses avec flamme
• Comme toujours, vous pouvez apporter vos propres appareils a soude, veuillez nous en informer à l'avance
INFO 02.04.´22 / Mesures Corona,
Les mesures étant assouplies, je souhaite reprendre les cours de soudure et de tôlerie.Possibilité de réparer vous-même votre tôlerie et d'apporter votre propre machine à souder à la pratique.
Pour les dates libres s'il vous plaît e-mail
Welding and sheet metal Workshop
• Joining sheet metal parts, MIG brazing, MAG or TIG
• Oxy-Acetylene welding with and without adding material (Rod)
• Reproduction of body parts, door skin, sills, etc.
• Motorcycle tank or motorcycle mudguard
• Making simple templates
• Hammering sheet Metal on the Sandbag or wooden block
• Sheet metal rolling, with the English-Wheel
• Processing sheet metal with the compression and stretching device
• Working with the beading machine
• When bringing your own sheet metal parts, for example a door or hood, the finishing of surfaces
• Finishing with the body file
• Shrinking (spring) bumps with flame
• As always, you can bring your own Welding Machine, please let me know in advance - Авто та транспорт
Beautiful work 👌
Thank you for watching.... ; )
Hallo. Ich repariere auch Oldtimer in Trier. Ich schätze Ihre Zuverlässigkeit und Ihr handwerkliches Können sehr. Ich schaue mir Ihr Video mit Freude und Interesse an . Marian
Hallo, Danke das Du dir meine Video´s ansiehst..... ; )
HI i am restoring a 911s 1967 your vidios are very good.
Hi Andy, thanks for watching..... ; )
Mobylas immer toll deine videos seehen mit erste klass handarbeiten mit blech. Und auch besser wenn das sind mit eine 356 ;-) Grüsse aus Schweden
Hallå, und Danke das Du dir meine Video´s ansiehst, Grüße aus dem Ruhrgebiet.... ; )
Moin. Ich habe mir seit langem mal wieder ein Video von dir angeschaut. Ich fand deine Wege zum Ergebnis schon immer mal etwas kompliziert und seltsam. Warum hat z.B. die Schablone einen Schnipsel (mit dem umklebten Loch) am Radius, der dich schon beim anzeichnen stört? Danach kommt eine extra Schablone für den fehlenden Bereich zum Einsatz! Das Loch aber kommt in diesem Video nicht zum Einsatz.
Den Vermerkt von Pie= 3,14 hab ich auch nicht so richtig verstanden.
Der super geniale Trick mit dem Magnetstreifen und der Unterlegscheibe beim anzeichnen war atemberaubend. Ein Video voraus hattest du einen schönen Zirkel im Einsatz, mit dem du dann auch jeden beliebigen Abstand hättest einstellen können, wenn du am Magnetstreifen damit entlang ziehst. In diesem Fall hatte der Magnetstreifen ja auch noch ungefähr in der Breite das Maß, welches du anzeichnen wolltest und somit hätte man diesen auch direkt auf der Innenseite der Markierung anbringen können.
Zum umlegen der Radlaufkante: Deine erstellte Schablone hat doch mit Sicherheit einen Rest aus der Holzplatte hinterlassen. In diesem ist doch der erforderliche Radius somit auch ausgesägt und als Negativform vorhanden. Könntest du diese nicht einfach auf das Blech legen und den Radlauf an dieser Kante umlegen ? Das wäre dann vermutlich genauer als das frei Hand an der angezeichneten Linie. Bei 7:14 sieht man , das der eingelegte Draht noch im Blech verweilt. Da du weder den Draht, noch das Blech mit einer Substanz zum Schutz gegen Korrosion vorher benetzt hast, gehe ich davon aus das es hier , wie schon zu damaliger Zeit, na ja.....(Feuchtigkeit und blankes Blech =)
Ich könnt noch weiter so machen, aber Nö.. Ich war schon damals und bin auch heute noch erstaunt das du Seminare gibst. Kommen da nicht auch manchmal so nervige Typen wie ich und stellen Klugscheißer-Fragen ? Du musst diesen Kommentar ja nicht veröffentlichen, aber ich würde mich sehr freuen wenn du mir deine Gedanken über diesen meinen dummen Kommentar zukommen lässt. Ich habe auch noch einen anderen Kanal auf UA-cam , in dem ich , genau wie Du, meine Karosseriekenntnisse zur Schau bringe. Habe aber extra diesen Kanal benutz , um nicht irgendein Konkurenzding anzufachen.
Gruß Frank
Hall Frank, vielen Dank das Du so gutig warst mal wieder so ein komplizierten Video von mir Dir rein zu ziehen.
Schnipsel : Schön nochmal hinschauen.... Im loch vom Torsionstab, steckt ein passendes Metal, was auch durch die Schablone passt.
Somit stimmen alle Maße.....
Pi : braucht man um die Bördelkante auf die richtige länge zu machen....
Das anreißen: viele Wege leiten nach Rom...
Umlegen der Radlaufkante : die Schablone ist aus Model-Bau-Pappe, also ungeignet zum bördeln....
Blanker Draht : die Karosse wird ja noch lackiert.....
Nervige Typen : seit fast 40 Jahre gebe ich meine Seminare, und genervt hat mir noch keiner..... ; )
Ich habe keine Konkurenz...... ; )
Grüße,
Norbert
I was so impressed with your approach to this problem. Then the mig came out😮, but you did not disappoint by finishing with a nice soft gas weld. I have a question and I hope you can answer it for me. Where did you get those wire grips from and what do they call them? Absolutely beautiful work.
Hi Paul, yes, sorry about the MIG ; ( It is easier to tack-weld with the MIG, there is less worping, besides, i am taking the tack-weld with me, when i am gas welding.
Here you find the grips ( if those are the ones you mean ? )
www.ebay.de/itm/301538492402?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1VtFr5kr3TB6hp7e_zJQb6g57&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=301538492402&targetid=1685205642215&device=c&mktype=pla&googleloc=9043920&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205642215&abcId=9301017&merchantid=112035275&gclid=Cj0KCQjwsp6pBhCfARIsAD3GZuYFhJBZEgkhQWKsHc5hdnLhO0tyrfkd9hAPKqIbLa4igNW4u92vI3UaAo4eEALw_wcB
@@mobylasno I am sorry I thought you were going to tack/weld your beautiful work all the way around. Although I have a question about the holding tacks. When I have done the same and weld up to them (tig) I have to use way to much heat to flow into them, even though they are both er70/6 .it will even spit a lot of impurities off and coat the tungsten. Can you tell me if you tig to the mig spots and have found a solution for this . The tool I was inquiring about is the 2 you use to locate the wire, so you could roll the edge over. They are brilliant. Thanks Paul
Hi Paul,
The welding tacks, it helps to grind them down to almost panel level, than you don´t have to heat up so much metal.
It helps also to use a good MIG welding wire on jour spool, there are hundrets of sorts of welding wire, but most people use the cheapest ones.
I am using SG 2 Ti, that has some better aloying, and there are even better ones, but they will cost more than ; )
Also it helps using some Co2 in Argon when welding mild steel TIG. I use Argon 98 % Co 2 %. That makes the puddle hotter.
But i would try a good welding wire first.
Here a Video me using 98/02 : ua-cam.com/video/-Nc1Vq9o5mc/v-deo.html
The "brilliant tool", that you are looking for (also my fevorite) :
www.ebay.de/itm/310661203643?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1Hl1ga4A6S3-yYHL74LkD-g22&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=310661203643&targetid=1685205641935&device=c&mktype=pla&googleloc=9043993&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205641935&abcId=9301017&merchantid=101209721&gclid=CjwKCAjw-KipBhBtEiwAWjgwrFCQtBlptytKIqv8856R_r0sNezWNMVQQKAZUgEHzNUEdDO6jX7zuBoCwgsQAvD_BwE
Regards, Norbert
😊
@@mobylasthank you very much for your reply. I will look into the wire you mentioned, it is what I am looking for. As for the tool I can't thank you enough for that too. I was given one of them many many years ago and could never find out what is was used for. It is branded blue point and they wouldn't return my emails. I will be ordering a set as I can see one is like a hand without a thumb. Sorry about the late reply as I'm having issues with my phone. Look forward to more videos, love your work
Wundebar🤗🤌🔥
Dankeschön..... ; )
Why do you use gas instead of the tig or mig , is it your car .always quality work
Hello dear, my name is Beka. I have a Kempomat 163 welding machine, I want to restore it, can you help me?
Hello, how can i help you.... ?
Do you have WhatsApp messenger?
you can mail me : mobylasdld@aol.com