10000M #3: Khám phá bên ngoài máy bay Airbus A321 NEO | Bay Cùng Nam
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Ngồi bên trong máy bay thì chắc cũng có nhiều bạn ngồi thử rồi phải không, vậy thì hôm nay hãy cùng Nam đi dạo một vòng để xem bên ngoài một chiếc máy bay Airbus A321 NEO có gì đặc biệt nhé, let's go !!
Hãy ủng hộ mình tại:
wescan.vn/bayc...
playerduo.com/...
Link kênh Livestream chính thức tại Nimo:
s.nimo.tv/eeTVFgM
SUBSCRIBE BAY CÙNG NAM ĐỂ XEM VIDEO MỚI NHÉ:
www.youtube.co....
Tiktok: @namcopho / namcopho
Instagram: @namcopho
Liên hệ: namcopho@gmail.com
DO NOT REUPLOAD
Bay Cùng Nam chuyên mục dành riêng cho những chuyến bay của Nam đi khắp nơi dù là hành khách hay là phi công thực hiện chuyến bay.
10 ngàn mét là chuyên mục dành riêng để nói về những kiến thức liên quan đến hàng không, máy bay, phi công, tiếp viên vân vân theo một cách đơn giản hóa để cho tất cả mọi người cùng dễ hiểu nhất.
Nhật Ký Phi Công là chuyên mục kể chuyện, tâm sự chuyện nghề hoặc đời sống, ăn uống, du lịch bên lề công việc. Video được thực hiện bởi mình một phi công đam mê với nghề và ngành hàng không.
Thanks, Captain Joe and Aircraft Maintenance Engineer for the 2 clips in my video.
Cảm ơn anh Travip đã cho cậu em này xin clip để để cho lên.
Cái vệt màu trắng có tác dụng khi động cơ hoạt động cánh quạt quay dẫn đến cái vệt đó quay nó giúp cho những người đứng xung quanh thấy và biết để tránh xa vì lực của nó sẽ hút người vào động cơ
Chào Cơ phó nhé...
Vệt trắng đó chỉ để người xung quanh dễ nhận diện động cơ đang quay thôi chứ thật ra khi máy bay đang ở trong nhà ga thì ko có chuyện động cơ sẽ hút người vào nhé !! Động cơ chỉ hút người khi phi công bật chế độ thổi ngược lên thôi !! Nhưng trong an toàn bay thì phi công ko được phép bật chế độ thổi ngược vì vấn đề an toàn cho các vật dụng cũng như nhân viên sân bay ( chế độ thổi ngược chỉ được bật lên khi máy bay vừa hạ cánh để có thể phanh máy bay lại), đó cũng là lý do để hiểu tại sao phi công ko được tự ý lùi máy bay mà cần phải có xe đẩy
@@baycungNam24 mình chỉ thắc lương của phi cơ 1 tháng là bao nhiêu ngàn đô thôi bạn ơi
quá hay luôn chi ơi
wow sao bạn chuyên nghiệp thế
Bạn không chỉ là một phi công, mà còn là một người quay video rất chuyên nghiệp, vì ngoài nội dung clip rất hay mà chất lượng âm thanh và hình ảnh rất rõ tặng bạn 1like nhé 👍👍👍
Cảm ơn Nam rất nhiều đã cho cô kiến thức về máy bay, một lĩnh vực mà cô muốn tìm hiểu trước giờ mà không biết phải bắt đầu từ đâu! Cô đã về hưu và không phải là dân kỹ thuật.
Sau khi tìm hiểu, cô hiểu như thế này, không biết có đúng không.
- Động cơ máy bay A321neo đặt dưới và trước cánh để tăng độ cân bằng cho máy bay (chống lại những biến động khi thời tiết bất ổn); thuận tiện cho việc bảo trì, sửa chữa, thay thế, tiện cho việc cung cấp nhiên liệu (vì nhiên liệu MB được chứa trong cánh MB), giảm tiếng ồn cho khoang hành khách; an toàn hơn vì nếu động cơ phát nổ thì sẽ an toàn hơn cho hành khách. Tuy nhiên, dễ bị các vật lạ dưới mặt đất hút vào động cơ khi máy bay cất và hạ cánh, nên trước khi bay cần dọn dẹp mặt đất sạch sẽ. Tại sao động cơ không đặt ngay dưới cánh, mà lại nhô ra phía trước?
- Vệt trắng sơn phía trước động cơ MB có tác dụng báo cho mọi người biết là động cơ đang quay hay đang dừng. Nếu đang quay thì vệt trắng sẽ nhoè đi. Đồng thời, cho biết động cơ có bị lệch trục quay không. Nếu trục quay ổn định thì vòng tròn trắng sẽ ổn định. Nếu bị lệch thì vệt trắng sẽ mờ. Vệt trắng cũng có tác dụng ngăn chim chóc không tấn công hay bay vào động cơ.
- Lổ hổng vuông ở khoang đuôi dùng để cân bằng áp suất trong và ngoài MB.
Cô ngày xưa học Đại học ở Nga và biết Ukraine có sản xuất máy bay chở hàng Antonov. Nhưng cô không biết cách nhận dạng MB. Các cháu trong diễn đàn giỏi quá, nhận ra MB này! Cô nhận dạng được xe hơi được nhờ logo ở trước xe và tên model ghi sau xe. Nhưng MB thì thật khó biết!
Những câu hỏi Nam đặt ra trong các video của mình rất tốt, làm độc giả phải động não. Cảm ơn và mong được xem các video sắp tới của Nam!
Cô cũng mê máy may nhỉ. Nhưng cô chỉ nói đúng một phần thôi. Hì... con cũng mê máy bay.
Câu 1 : sơn trắng ở đầu chụp các lá cánh quạt dùng để làm màu cho đẹp =)) báo hiệu động cơ đang hoạt động, tránh việc xe cộ, con người đến gần. Em nghe bảo phi công một số dòng máy bay có thể nhìn ra để đánh giá liệu động cơ có hoạt động như thông số không.
Câu 2 : Lỗ đấy là Outflow Valve, được đóng mở tự động hoặc bằng tay (vụ bằng tay em ko chắc Airbus có ko, trên 737 thì có). Dùng để cần bằng áp suất cabin, tránh việc thiếu dưỡng khí gây nguy hiểm cho con người, hoặc quá thừa khiến áp suất cabin cao hơn quy định, gây nổ máy bay.
Câu 3 : Con hàng ấy đích thị là Antonov An-124, to hơn chút so với C-5 Galaxy.
Em mê phi công lắm, có học bay trên kênh Flight Simulator, cơ mà học ngành này cái gì cũng chát, nên em chuyển hướng tiếp viên. Hiện em đang là năm nhất khoa ngôn ngữ Anh của VAA, sau này hụt tiếp viên vẫn còn cái mà kiếm cơm.
@@DungLe_1011mình cũng xem kênh đó, xưa cứ ám ảnh vid helios 522 ở đó=))
@@krt1175 giờ qua Taimodel đi ông, qua đó xong là hiểu thấu tại sao ngành HK ưu tiên an toàn hơn tiền, rằng học HK là phải biết sợ để đảm bảo an toàn. Còn toi kiếm đôi dép xếp vô vali đi bay đây 😗
2:44 Mình từng được làm bên khâu kiểm soát chất lượng cho một công ty đối tác của Pratt & Whitney. Không biết những linh kiện mình kiểm tra làm ra đã được bay lên trời hay chưa nữa :3
@@baycungNam24 Haha làm trước dịch 1 năm thì chắc là do covid nên vẫn chưa đc "bay" đâu. Hồi đấy đơn hàng nhiều nhất là con PW1000g dùng cho a320 với 1 con gì của General Electric nữa. Mấy con động cơ cỡ nhỏ được đặt hàng nhiều nên tương lai mấy dòng máy bay như a320, a321 còn hot nữa =]]
Còn về vấn đề tại sao lại không đặt động cơ ở dưới cánh thì ngoài việc cân bằng thì phải nghĩ ngay đến khoảng cách từ mặt đất (ground clearance) và đường kính động cơ. Trường hợp điển hình chính là dòng 737 của Boeing. Dòng này vốn có ground clearance rất thấp, vậy nên, từ dòng 737-300 cho đến dòng 737 MAX hiện tại sử dụng động cơ CFM56 và LEAP có đường kính lớn hơn so với động cơ JT8D dùng trên 2 phiên bản đầu tiên là 737-100 và 737-200.
Động cơ JT8D có đường kính khá nhỏ và dáng thon dài, nên có thể lắp trực tiếp dưới cánh của 737. Còn CFM56 và LEAP thì đường kính nó to hơn nên phải đẩy ra trước cánh. Thêm nữa, vốn ground clearance của 737 khá thấp nên vỏ đông cơ CFM56 và LEAP trên 737 phải làm phẳng cạnh dưới. Đó là nguyên nhân vì sao các bạn thắc mắc là "Tại sao nhìn động cơ 737 nó bị méo chứ k tròn như các động cơ khác".
Dòng A320 cũng có thể suy ra như vậy. Tuy rằng ground clearance cao hơn 737 nhưng việc đặt động cơ dưới cánh, nhất là những mã có đường kính lớn, rất dễ xảy ra va chạm hoặc nếu trọng lượng động cơ quá nặng có thể gây gãy cánh nếu chịu tải quá lớn. Tuy vậy, ở dòng A320 thì em thấy nghiêng về yếu tố cân bằng tải là nhiều hơn.
Các chiếc Private Jet như Gulfstream G650, Dassault Falcon 8X, Embraer Legacy 650 cũng tương tự, nhưng đông cơ của những mẫu này thì lắp ở đuôi, chứ không lắp trước cánh hay dưới cánh vì ground clearance còn thấp hơn so với 737
Đặt động cơ dưới cánh vì dễ cân bằng máy bay khi chết 2 động cơ thì máy bay thành tàu lượn.
6:35 cái lỗ này là van xả khi áp suất trên cabin tăng,phi công sẽ phải xả trong quá trình máy bay đang bay trên không thì hành khách ngồi trên máy bay thoải mái hơn có lượng đủ oxy cho hành khách thở.Gọi là áp suất trên máy bay
Ở cuối clip là chiếc antonov an-124-100 chiếc này trước hay đến nội bài lắm anh ạ
Nếu các bạn thắc mắc tại sao máy bay lại có thêm động cơ phụ để làm gì thì đông cơ phản lực ko thể khởi động như cách thông thường nó cần khí nén làm quay tới tốc độ cần thiết cung cấp đủ ko khí qua động cơ để đốt cháy nhiên liệu và khí nén tiếp tục được bơm vào để động cơ đạt được tốc độ duy trì .Đông cơ đó sẽ cung cấp khí nén và điện cho máy bay gọi tắt là APU nếu không có APU thì máy bay có thể khởi động bằng các sẽ có xe cung cấp khí nén hỗ trợ.Ngoài ra chỉ cần khởi động một động cơ sẽ có hệ thống dẫn khí đưa khí nén tới động cơ còn lại
Vệt trắng ở giữa động cơ thì ngoài việc cảnh báo cho người xung quanh biết mà tránh xa ra và cũng để cho cool ngầu, thì nó đôi khi cũng có tác dụng giảm thiểu tỉ lệ xảy ra các vụ va chạm với chim (bird strike) bằng cách mô phỏng mắt của 1 con chim săn mồi hay đơn giản làm hoa mắt bọn chim.
Chim khi nhìn thấy 1 khoảng tối đen thì sẽ nghĩ ngay đó là 1 nơi trú ẩn và chui vào. Cái vệt trắng này vì thế sẽ tạo ra 1 hình ảnh để cho lũ chim thấy "À, đây không phải chỗ trú ngụ"
Xem kênh Captain Joe thấy ảnh giải thích như vậy.
Cảm ơn Nam nhiều nhé.tôi mê máy bay mà chưa khi nào được đi máy bay kể cả khi mơ.thật kính nể sự sáng tạo những KHKT siêu tưởng của con người.cảm ơn những quốc gia luôn tiên phong trong nghành HK thế giới.
Sao phi công ko dùng reverse thurst để đẩy máy bay cho nó lùi lại?🤔(khi mọi người thấy động cơ của máy bay bị kéo ra xuất hiện phần kim loại màu đen khi hạ cánh,nó chính là reverse thurst,reverse thurst dùng để giảm tốc độ máy bay khi hạ cánh,reverse thurst chỉ dành cho máy chở khánh như Boeing,Airbus,Embarld,MD,DC,Những máy private jet[rất khó để kể hết],...)
Vệt sơn màu trắng ở giữa động cơ, chính là dùng để nhận biết động cơ có đang hoạt động hay ko, từ đó giúp mọi người tránh xa, vì khi các cánh quạt của động cơ quay vô cùng nhanh,nếu ko có vệt sơn màu trắng này,nếu trường hợp ko nghe thấy dc tiếng ồn của động cơ thì sẽ không thể phân biệt dc là động cơ có đang hoạt động hay ko, và vì lực hút của động cơ cực kỳ mạnh, sẽ gây nguy hiểm khi đang vận hành, vệt sơn này sẽ góp phần an toàn hơn cho mọi người
2:44 là cái xoắn ốc để đảm bảo an toàn cho nhân viên mặt đất đúng k ạ(phòng trừ khi động cơ đang chạy để người ko đứng gần kẻo bị hút vào )
Các tấm cản gió mục đích chính để ghì máy bay xuống đường băng khi tiếp đất tránh máy bay bị nhảy cóc trượt khỏi đường băng, nó dc cài tự động khi máy bay tiếp đất tự nó dựng lên. Còn giảm tốc độ khi hạ cánh là động cơ thổi ngược.
Còn động cơ để ở trước cánh máy bay là vì áp suất trên và dưới cánh khác nhau để động cơ trước cánh không chỉ giúp cân bằng tàu bay nó còn tạo thêm lực nâng ở dưới cánh cao hơn dẫn đến máy bay bay với vận tốc thấp tốt hơn và cất cánh nhanh hơn
cái lỗ ở dưới dùng để xả bớt khí nóng trong khoang hành khách giúp ổn đinh áp suất thì phải
Em có tìm hiểu một chút về việc tại sao động cơ lại đặt lồi về phía trước một chút. Các loại động cơ turbofan đời cũ thường là loại động cơ low bypass tức là hầu hết lực đẩy tạo ra từ phần lõi bên trong động cơ, do đó phần airflow bypass không nhiều nên đường kính của cánh quạt cũng bé hơn do đó đường kính động cơ nhìn chung là bé hơn, ví dụ dễ thấy nhất là các động cơ Pratt & Whitney JT8D đời đầu được treo trực tiếp dưới cánh. Các động cơ sau này như anh Nam nói dùng loại high bypass tức lực đẩy tạo ra từ cánh quạt trước nhiều hơn, do đó airflow đi qua cũng nhiều hơn và đường kính cánh quạt cũng như động cơ phải to hơn. Động cơ to hơn nếu treo trực tiếp dưới cánh sẽ rất thấp, dễ hút phải dị vật trên mặt đất, do đó các NSX đã có lựa chọn nâng cao càng đáp hơn nhưng đồng nghĩa là càng đáp sẽ yếu hơn do trọng tâm máy bay cao cũng như gây nhiều khó khăn hơn cho đội pushback. Do đó động cơ turbofan sau này được đặt lồi ra phía trước nhằm giải quyết các hạn chế trên
Ko đúng, đặt lồi lên phía trước hay ngay dưới cánh thì độ cao động cơ so với mặt đất cũng ko thay đổi. Lực đẩy của động cơ chủ yếu ở phần lõi động cơ còn cánh quạt chính to phía trước dùng để tạo luồng khí làm mát lõi động cơ và dùng để thổi ngược khi máy bay hạ cánh.
@@hongthangdang8772 bạn đọc không kỹ rồi. Ở các đời động cơ cũ, được gọi là low bypass thì lực đẩy chính được tạo ra từ lõi, do đó đường kính động cơ bé. Những loại động cơ sau này là loại high bypass, 90% lực đẩy tới từ fan đằng trước và chỉ có 10% là từ lõi, do đó kích thước to hơn nhiều. Bạn có thể search loại Pratt & Whitney J8TD là có thể nhìn thấy ngay so với các dòng turbofan hiện nay. Do động cơ lớn hơn nên họ phải đẩy động cơ ra phía trước, nếu không họng hút khí của động cơ sẽ rất sát so với cánh, ảnh hưởng tới các tab cũng như flap máy bay
Máy bay chiến đấu chỉ có lõi động cơ thôi ko có cánh quạt lớn phía trước nên ko thổi ngược dc, nên khi hạ cánh phải dùng dù kéo lại nếu là máy bay của Nga, còn máy bay Mỹ thì dùng phanh nhưng như vậy thì mau hỏng phanh và lốp lắm nhưng ko sao Mỹ giàu mà.
@@hongthangdang8772 rồi liên quan gì hở bạn? Trong video đang nói tới máy bay thương mại mà. Máy bay chiến đấu dùng loại động cơ khác, thường là turbojet hoặc turbofan low bypass, và động cơ nằm trong thân máy bay luôn, không hề liên quan tí gì về vấn đề mình đang nói cả :v
2:44 Cái xoắn ốc để đảm bảo an toàn cho nhân viên mặt đất không lại gần đọng cơ khi động cơ đang được khởi động, vì trong sân bay có rất nhiều tiếng ồn động cơ từ những chiếc máy bay khác nên viêcj nhận bận đoongj cơ đang bật qua amm thanh là điều không thể ( theo kiến thức ít ỏi mà con tích luỹ được khi đi máy bay thôi ạ, chú Nam Cơ Phó xem có đúng không, cảm ơn chú nhìu ) 😘😘
Và thêm nữa, ở gần chỗ càng chính bên trái thì sẽ có cái RAT (Ram Air Turbine). Cái này chỉ sử dụng khi có trường hợp khẩn cấp. Thí dụ khi mà mất cả nguồn điện chính và phụ, thì phi công sẽ bật cái này ra. Cái chong chóng của nó sẽ quay nhờ vào sức gió và vận tốc của máy bay, từ đó sẽ tạo ra điện cho máy bay để cấp cho các hệ thống thủy lực cùng 1 vài hệ thống khác.
Con chuột ấy hả haha, nhưng mà nói thật những engine phụ kể cả apu khi đã lên trời thì chẳng thể thay thế nổi engine chính, mất 2 engine chính thì mất hết lực đẩy, engine phụ cũng k giúp được gì
Cái lỗ hình vuông để xả khí
Nếu ko có cái lỗ này thì áp suất bên trong máy bay ngang với khi ở rãnh mariana
Nó luôn mở hay tuỳ lúc vậy bạn
2:44 là cái mà gọi là "đò thôi miên" khi cánh quạt quay, nó qhay theo và khi chim nhìn vào sẽ chóng mặt và né ra 1 bên tránh bị va chạm vào động cơ nha anh :D
Đó là chiếc máy bay AN-124 của Nga, là chiếc máy bay chở hàng lớn thứ 2 sau AN-225.
Cái vệt trắng có tác dụng giúp nv mặt đất nhận biết động cơ có đang xoay hay không để giữ khoảng cách,tránh bị hút vô rồi thành sinh tố luôn :v
6:34 Cái lỗ hình vuông hình như để xả bớt khí => cân bằng áp suất trong cabin
Cảm ơn nam nhé , thêm nhiều thông tin
Mong được tương tác
Vệt trắng giúp những người đứng quanh biết được động cơ đã quay hay chưa nhằm tránh rủi ro tai nạn. Còn cuối cùng là chiếc An-124-100 của Volga Dnepr
Xem kênh của anh mở mang tầm mắt thật...
Đắt nhờ, mỗi cái ghế phi công cũng hơn tỷ
Cái buồng nhỏ sau đuôi đó là buồng chứa chất thải của khách trên chuyến bay. Đó là chiếc Antonov An-124
động cơ thứ 3 có tên viết tắt là APU đúng không Nam Cơ Phó
Yes, nó dùng để tạo ra khí nén để khởi động 2 động cơ lớn,và nó hình như cũng có thể phát điện
để khi xoay nhân viên mặt đất có thể thấy và tránh xa hoặc đuổi chim phải hong anh?
vệt sơn màu trắng ở giữa là để khi động cơ hoạt động thì các nhân viên mặt đất sẽ biết và tránh, tương tự như thế, chim cũng sẽ né
cái lỗ nhỏ hình chữ nhật gắn sau đuôi máy bay đó là van thoát khí. khi áp suất không khí bên ngoài ít hơn bên trong thì van sẽ đc mở rộng ra để xả khí thừa bên trong máy bay từ đó giảm thiểu việc dư áp suất khí bên trong gây vỡ kính. và nó đc hoạt động 1 cách................ tự động chạy
và nó có hai chế độ là chế độ chạy tự động và điều chỉnh tay
Ps: em kho phải là thợ cơ khí máy bay :-)
Để động cơ ở vị trí đó còn liên quan tới việc thu thả slat flap nữa đó ông. Chỉ cần đặt ra sau khoảng 1 tấc nữa là khỏi mở cowl reverser luôn
Về ống xả đằng sau là APU dùng để cung cấp điện cho máy bay đúng ko ạ?
there are 2 things you have to give; that are kindness and wisdom. that is the way you cultivate your minds to be harmony with happiness and wisdom. make the foundations for others can works on those foundations to others can use their talents, that is the ways you also get benefits at your business. (makes wisdom for others is the ways you make good Karma for yourselves and wisdom for yourselves. That is '' The Law Of Nature Works''. )
Thánh comment dạo
Vãi
7:51 Cái máy bay mà anh hỏi nó sinh ra ở Nga, tên khai sinh là Antonov An-124-100. Đc sản xuất song song bởi hai nhà máy: công ty Aviastar-SP Nga (Tổ hợp Công nghiệp Hàng không Ulyanovsk trước kia) và Nhà máy Hàng không Kyiv AVIANT, tại Ukraine vào thời Liên Xô, nhưng tới năm 2008-2009 mới hoàn thành. Ngoài ra, đối thủ lớn nhất của nó là C-5 Galaxy của Lockheed Martin. Con này đa năng lắm a, có thể chở đc nhìu thứ lắm như: linh kiện máy bay, toa tàu, đầu máy, xe tăng, tên lửa,....Ngoài ra nó có phiên bản chở tàu con thoi là Antonov An- 225 đó a. E bt sơ sơ z thoi :))
vẫn chưa rep haha
Cái vệt dùng để khi động cơ quay nhân viên mặt đất biết mà tránh xa và vì trong sân bay rất ồn nên nó mới được tạo ra
Bữa nào anh nam cơ phó làm chuyến bay đi Los Angeles Mỹ được không anh Nam cơ phó đi mà anh.
Vệt màu trắng có tác dụng khi động cơ đang hoạt động cánh quạt quay vệt trắng sẽ quy giúp ng đứng xung quanh nhận biết đc động cơ có hoạt động hay ko giúp tránh tay nạn bị hút vào động cơ
phần màu trắng để người ngoài nhìn thấy biết động cơ đang quay, và để tránh lại gần. Ngoài ra cũng dùng để giảm thiếu nguy cơ đàn chim va vào động cơ
Cam on anh video hay lam , kiep sau hy vong duoc lam phi cong.
Anh Nam mong anh ra sân bay Liên Khương
vệt sơn màu trắng giúp cho người đứng xung quanh biết động cơ đang hoạt động hay , để tránh xa
Chiếc to đùng kia là Antonov An 124 Ruslan của hãng Volga-Dnept ạ 😎
đúng, chuẩn !
Đó là chiếc Antonov an-124-100
cái vệt trắng đó để ng ngoài biết là động cơ đang hoạt động, còn có một số giả thiết là để mấy chú chim biết là động cơ đang hoạt động để né ra để ko va chạm vs động cơ
Cái vệt màu trắng có tác dụng khi động cơ hoạt động cánh quạt quay dẫn đến cái vệt đó quay nó giúp cho những người đứng xung quanh thấy và biết để tránh xa vì lực của nó sẽ hút người vào động cơ . cho em hỏi đúng ko ạ ?
Anh làm clip so sánh sự khác biệt a320,a321 đi ạ
Sao giống tui vậy (•‿•)
dễ mà bạn
a320 thì có 4 cửa chính ở 2 bên, mỗi bên 2 chiếc nằm ở trước và sau máy bay và có thêm 4 cửa thoát hiểm nhỏ nằm 2 bên, 1 bên 2 chiếc và nằm sát nhau, ở giữa máy bay và ngay trên cánh.
a321 thì có 8 cửa chính và cũng là cửa thoát hiểm nằm 2 bên, mỗi bên 4 chiếc. Ở mỗi bên có 1 chiếc phía trước và 1 chiếc sau giống a320, 2 chiếc còn lại thì 1 chiếc nằm ngay phía trước cánh, chiếc còn lại nằm sau cánh của máy bay, 2 chiếc này giống hệt 2 chiếc ở đầu và cuối máy bay, ko bị thu nhỏ giống a320 nhé .
Khác nhau ở số 0 vs 1.
Anh ơi, chừng nào anh làm một video về Wake Turbolence và các loại Turbolence được không anh.
Anh rất thích video của anh và video của anh có nhiều kiến thức mới lắm ạ.
Mong anh ra nhiều video hon nhw
Vết sơn trên cánh động cơ giúp nhân viên bảo trì, nhân viên sân bay nhận biết động cơ có đang hoạt động k, giúp an toàn, theo mình biết là vậy
Airbus A321neo mình thích tiếng động cơ hú lúc chạy đà cất cánh lắm
Cái lỗ hình vuông để ai thích hóng mát thì thò đầu ra khi bay nhé.
Vệt trắng đó có tác dụng khi động cơ quay sẽ đuổi chim trời để tránh va vào động cơ ... đúng k a nam oi...?
Lâu rồi e không bay em nhớ cảm giác được đi bay đi du lịch lắm rồi ❤️✈️
Đi máy bay hồi nào đấy
E nhớ là cái vệt trắng dùng một phần để tránh chim (theo Captain Joe) :))
Cái vệt màu trắng có tác dụng khi động cơ hoạt động cánh quạt quay dẫn đến cái vệt đó quay nó giúp cho phi công trong buồng lái thấy động cơ đã hoạt động hay chx và những người đứng xung quanh thấy và biết để tránh xa vì lực của nó sẽ hút người vào động cơ.
7:51 LÀ máy chở hàng AN 124 của Nga
cái động cơ gắn ở trước để giảm tải cho cánh nếu gắn dưới cánh thì cánh máy bay sẽ ko chiệu được lược nặng dấn đến gãy anh ạ
cái màu trắng ở giữa động cơ là giúp ng đang ở dưới biết là động cơ đang quay để tránh xa chứ k sẽ bị hút vào và trở thành sinh tố
Cảm ơn Nam
Vietjet Air sắp có A330 rồi
A làm video khám phá A330 của VJ đi
Vệt trắng để phân biệt xe động cơ đang thổi ra hay hút vào để giữ an toàn
7:53 Đó là chiếc Antonov AN-124 Do Nga sản xuất
vết sơn trắng để quan sát động có quay. phát hiện động cơ chuyển động.
Động cơ phía sau đuôi là APU dùng để khởi động động cơ máy bay chứ ko phải là động cơ thứ 3 đâu.
VJ thấy đa mấy con neo acf , livery xịn xịn toàn nằm ở hcm , đã ngày nào cx thấy mê
Video rất hay anh ạ. Em đang học năm nhất trường hàng không dân dụng thôi. Xem đã thấy thích rồi.
Một chuyến bay quá very good 👍👍👍
hello Nam pilot , what are you doing ? hi hi 😃😃😃😃
7:49 antonov an 124,ok
7:55 Đó là chiếc máy bay chở hàng Antonov-An 124, nhưng không chở được nhiều bằng chiếc An 225
2:48 cái vệt trắng là để giúp người dưới mặt đất biết đc là động cơ đang hoạt động cùng với beacon light::)
Chiếc máy bay đang cất cánh là chiếc an-124 RUSLAN đó anh
Phi công kiểm tra trước khi bay cũng chỉ là kiểm tra sơ thôi ko thể kiểm tra kĩ đc, máy bay kiểm tra kĩ chỉ khi nó bảo dưỡng khi đó nó sẽ đc soi đến từng micromet
Động cơ dc đặt trồi lên phía trước cánh để ko làm ảnh hưởng đến lực nâng của cánh
Vệt sơn màu trắng có thể thấy cánh quạt đang quay từ xa và có chức năng để đuổi chim
7:51 là chiếc máy bay Antonov An-124 của Nga
Anh nay la nguoi ban cua kenh yeu may bay
2:48 nó dùng để báo hiệu cho nhân viên mặt đất biết là động cơ đang hoạt động để biết đường mà tránh.
Quệt sơn mùa trắng đó là để nhận biết máy bay đang khoạn động
Mình thích máy bay nên có săn chụp ảnh nghệ thuật cất cánh và hạ cánh các hãng, nếu Nam cần Mình cung cấp để sau này làm yotube có ảnh minh họa
2:44 cái hình giọt nước đó là dùng để nhận biết động cơ đang chạy hay dừng
Cái vệt màu trắng để phân biệt động cơ có hoạt động hay ko để đảm bảo cho mọi người bt là động cơ đang hoạt đong và ko vào gần ( chỉ bt vậy thui )
Nam cơ phó đi làm MC hợp đấy. Kakakaka
Máy bay này có hệ thống chuyển hướng lực đẩy (Reverse Thrust) không bạn ?
Giữa động cơ có vệt sơn màu trắng là để dành riêng cho 🐦 vì sợ chim bay vào động cơ nên mục đích chính là để đuổi chim nhé
ah ơi, máy bay airbus 321 neo vs airbus 321 neo acf khác nhau điểm nào v ạ (mong ah rep)
Khác nhau về hàng thoát hiểm thôi bạn để sắp xếp ghế tối ưu hơn. Bạn thấy A321Neo ACF có 2 cửa thoát hiểm nhỏ trên cánh giống A320 là ACF
Ở giữa động cơ có một vệt màu trắng nó giúp cho người xung quanh xác định động cơ có hoạt động hay là ko
Cái lỗ phía sau đáy đó để giúp thải lượng khí bên trong cabin không quá nhiều và có thể chỉnh chế độ tự động và chỉnh tay trong trường hợp là máy tính gặp vấn đề và để giúp cho áp xuất bên trong cabin trên độ cao hơn 10000 mét như ở dưới mặt đất em nói vậy có đúng không anh nam 😅 mong anh trả lời
Và khí trong cabin có thể tái sử dụng và khi không thể tái sử dụng được nữa thì sẽ thải ra cái lỗ đó và không khí trong cabin phải ở mức vừa đủ chuẩn để cho hành khách hít thở một cách thoải mái nhất
Em tìm hiểu là như vậy ạ 😅 mong anh Nam trả lời
Vệt sơn mầu trắng để cho đẹp bợn nhé.
vết sơn màu trắng đó xoáy cho biết rằng động cơ đang hoạt động pk anh
Cái lỗ chắc để đổ nhiên liệu như ô tô ấy anh Nam nhỉ
em like con airbus này luân !
7:50 An124 của hãng sản xuất máy bay Antonov
Cái vệt trắng để khi động cơ đang hoạt đông thì nó có thể cảnh báo cho những người khác tránh xa, còn cái lỗ thì theo con nghĩ nó thải ra phân, nước tiểu của hành khách, còn cái máy bay kia là cái máy bay Antonov AN-225, con ko chắc chắn lám. Mong chú Nam tim, nếu có sai sót thì chú cứ comment nhé. 🥰🥰🥰🥰🥰🤗🤗🤗🤗🤗
vệt sơn để báo rằng động cơ đang hoạt động phải không bạn.....
3:20 a ơi cái đòn dài đấy hình như có chứa hệ thống thuỷ lực vì e từng biết có vụ tai nạn rơi cả đòn ấy ra nên cần tay ko rung để cơ trưởng biết
Phần vệt trắng bên trong động cơ máy bay có nghĩa là để chỉ động cơ máy bay có hoạt động hay là không