Motor sya engap bngt kang mx 135, apa lg klo gigi 1 gk kuat jauh klo mau kencang saran nya doang maseh 🙏🏻🙏🏻klo kata mekanik si katanya ganti noken as …
Karena butuhnya fungsi bukan gengsi 🤭 Tujuan awal upgrade motor ini bukan buat balap, motor harian, bisa nyentuh 11/12rb rpm di jalanan kota udah memuaskan 😊
Sama kawahara k1 karakter enak mana bang... Dari segi suara knalpot dan tenaga... Ini spek 60mm pake noken brt t3 suara knalpot jadi kayak mendem, kurang gahar... Dan tenaga biasa aja... Pengen nyoba k1 .. Apa t2 ini malah lebih jozz??
saran pribadi sih T2 (T29) secara lift & durasi sedikit lebih kecil - tenaga cepat ngisi. kl K1 emang nanti bakal lebih keluar tenaganya waktu gaspol cuman kurang betah lag nya waktu rpm rendah-menengah
@@DBOSSProject komen lagi setelah 1th 😂... Dan sudah coba kedua noken... Overall enak k1.. Tenaga bawah enak,atas enak... Kalo t2 bawah lemot... Atas ngambang,. Enak tenaga tengah saja
@@akamidfn 57mm enak noken vixion bang.. Karna piston vixion cekung jadi kompresi low.. Kalo pakai t2 atau k1 tenaga bawahnya keteteran.. Lemot buat nanjak.. Tapi atasan dapet..
spek 150cc itu udh paling aman buat harian, klw mau upgrade lagi ganti karbu dlu, setelah itu baru CDI. Noken/knalpot itu opsional, klw suka tenaga bawah pakai std aja.
Mas mau tanya saya 150 pake noken T2. Kok pas diputaran tengah keatasnya agak ngok gitu yah. Seperti terputus gitu tarikannya. Mintanya dari awal gas tinggi terus, klo dari gas rendah langsung dibetot gak tinggi mesinnya GK narik. Ngemposss
Banngg itu pakek per klep cld kann, nahh gk perlu pakek retainer shim kyaak punya fu itu kahh? Udah cukup kan pakek bawaan ? Sama pakek noken brt t2 untuk daerah banyak tanjakan kurng enak kah bang?
iyaaa, kl mau diganti model shim malah lebih bagus mengurangi resiko klep lepas hati jadi tenang 😂. enak asalkan rpm mesin dibiarkan tinggi, kalo ngandelin rpm bawah kurang enak.
Mas kalau pakai T29 std vixion 58 boleh motor saya Jupiter mx juga tapi sudah adopsi vixion, apa bisa pakai T29, terus kalau misalnya pakai T29 klep dganti?
aman, noken brt seri T bisa untuk klep std dan klep lebar, per klep pun pake standar masih bisa. tapi kl hobi kebut-kebutan mau aman diganjel ring atau ganti per klep racing racing.
Kemaren coba pasang Noken as brt T2 di blok vixion per klep pake cld racing kok tarikan awal kayak yg nahan gitu terus agak meraung apakah harus ada settingan tertentu ? Dan setelah kembali pake noken as original mx malah lebih enak tarikan awal gigi 1,2,3 enak tapi 4 5 agak kurang
Setelah ganti noken wajib setting ulang karbu. Noken T2 memang bukan dirancang untuk unggul tarikan awal. Noken standar pabrikan sudah jelas ditujukan untuk skenario penggunaan harian yg lebih mengutamakan tarikan awal & efisiensi bbm.
@@DBOSSProject oh gitu ya , tapi kemaren udah coba karbu pe 28 sama pwk 30 ya sama ada ngok nya gitu , apa mungkin harus di coak dulu piston nya , kalo kata mekanik bengkel solusi nya kalo gak di korter ya pake piston jenong , emang ngaruh ya tipe piston buat setting di Noken T2
noken tergantung selera. tapi kl buat harian cukup BRT T28/T29. Kalo BRT T3/T4/T5 itu buat keperluan khusus. Kawahara cukup K1, speknya +/- mirip BRT T29, kalo tipe K2 buat keperluan khusus.
kalo takut kehilangan tenaga bawah, berarti rekomend max. pake tipe T28. tipe S lebih cocok buat yg bener2 std, btw itu kan udah upgrade karbu, upgrade cdi, rugi juga kalo pake seri S. Di video ini ada hasil dyno MX 135 T28/T29 dari brt - ua-cam.com/video/0MugOfQrLKg/v-deo.html
bang jupe mx old spek blok vixi. standar porting. per klep Swedia. Noken brt t29 Karbu pe28. Pjmj 120/48.udh turun 108/38. kok rpm menegah atas nahan apanya ya.
Coba deh MJ ukuran 115, spek 150cc bisanya di sekitaran itu, ntar coba mainin setelan jarum sambil perhatiin karakter mesin. Misal blm dapet baru naik/turun 1 ukuran sesuai permintaan mesin. Jetting karbu harus diurut pelan" jangan merubah terlalu jauh. Itu awalnya MJ 120 kebesaran, trus tiba" langsung loncat ke 108 malah jadi kekecilan, sampai" jarum gk mau dipindah ke posisi atas. Untuk PJ 38 sepertinya udah pas gk perlu dirubah lagi.
@@DBOSSProject terimakasih nanti dicoba.. Lompat banyak karena pake repair kit mp new nyari pj 38, dan dapet mj 108😅 soalnya ga punya repair kit nya.. Untuk mj 115 yg cocok pake apa ya?
@@DBOSSProject iya ,masih pemula mau niatan custom noken us /ganti racing takutnya cara pemasangan nya berbeda, maksudnya dial dulu noken us nya itu buat apa
dial buat dapetin berbagai nilai terkait sudut noken, untuk keperluan riset, motor balap mesti di dial supaya nantinya dapat disetting sesuai dgn peforma yang diinginkan mekanik, karena terkadang spek yg diberika pabrikan noken sedikit berbeda dgn saat diaplikasikan. BTW kl emng niat pasang sendiri minta bimbingan orng yg ngerti ya 🙏
Bisa. Dengan catatan sisi luar boring harus sedikit dibubut karena crankcase OJMX lebih kecil dari NJMX. Kalau beli di BRT bisa langsung request aja minta yg PNP OJMX.
std sebenarnya bisa kl cmn buat noken vixi, tapi lebih disarankan ganti ke yg lebih keras untuk alasan 'safety'. Lagian cdi powermax gk punya fungsi limiter, bisa bahaya (resiko klep floating).
Masih ada. Bahan-bahannya juga bisa dibilang udah lengkap tinggal eksekusi untuk dijadikan oil cooler 🙈 Block kalo mau simple pake yang terbaru.. Hitung" bore up bonus upgrade pendinginan 😄 Kecuali emang ada niat upgrade pendinginan secara tersendiri (radiator/oil cooler) menurut sy mending pakai versi sebelumnya. + dimensi lebih kecil, hemat ruang. + lbh ringan (mungkin?). + liner terpisah.
@@DBOSSProject jadi blom dipake ya bang uniaversal kemarin, padahal mau lihat riviewnya😅 . . * Pakai versi sebelumnya, maksudnya pake yg standar bawan aja gitu bang? Klo kenalpot yg cocok atau rekomendasi apa ya bang, dan ukuran head MX old saya di porting jdi bagusnya berapa ya? Head 22/19 bisa bang? Oh iya saya rencana mau pasang langsung di BRT sentul tapi katanya disana ga bisa porting/ bubut headnya, palingan klo head saya sama kenalpot uda disesuaikan dari rumah saya ke pabrik BRT jdai disana langsung dipasangkan/ disetting seusai keinginan dan budget saya, klo sekiranya per klepnya beli/ bawa sendiri misal CLD/ TDR. . Atau pake perklep dari BRT aja sekalian uda pasang disana, pernah pake perklep BRT bang? Saya masih pake panduan abang dari SS,an saran dari abang kemarin nih😅🤣🤣
Dgn klep std opsinya 2 : T28 - tenaga tengah-atas, cocok stop n go, lebih hemat bbm. T29 - tenaga atas, cocok touring, lebih boros bbm. selebihnya sdh pernah di review sedikit di video ini (mungkin agak jelek videonya karena baru pertamakali nge-yutup wkwk) - ua-cam.com/video/0MugOfQrLKg/v-deo.html
No skip2 dah untuk konten sejelas ini..
Iklan losss terosss 😂
Sukses selalu bang 🙏
mantap penjelasan video nya mudah di mengerti jos lah
Pkai aja superhead 20/23 lg mantul bro
Mantap mas video sama penjelasannya padat dan jelas 😁
Sukses selalu mas..
Komplit banget penjelasannya bang. Kebetulan sy lagi ada ide buat bore up njmx. Tq bang
Harusnya lubang bautnya dipasang baud terus dipukul bang,biar pin dowlnya ngga kepukul
request buat pidio stel klep bang, udh liat video2 supernya. 🙏 congrats, anda menghasilkan subs baru..
Desainer mesin vixion dan mx series ini ternyata dari italia loh. Makanya mesinnya juga di pake sama trail aprilia yang 150cc
Ngarangg
Pengembangan mesin mx series pertama kali oleh yamaha indonesia😂 ngarang
Pelan tapi pasti👍 mantap bos
Ane pake noken brt T1 di mio beuh super halus suaranya ,nampol tenaga ny
Harus dial apa tinggal pasang ama stel klep aja bang?
@@dadakanadventure papas retiner biar gak mentok seal klep, lnsng pasang jga bisa,
Lebih bagus di dial biar pas sesuai data nya
Bang review per kopling untuk harian
oke 👍
Vidio atur kompresinya gak adakah?
00:41 insyaallah asli bang saya di dealer resmi Yamaha part partnya juga distaples seperti itu
Terima kasih infonya 🙏
Bang tlng pncerahannya..tntang air radiator msuk mesin harus cek head sm piston ataubtidak
Saya suka chanel ini
UhHh jelass batt mantap 👍🏻👍🏻
Masukan dikit, Palunya dikasih karet bekas ban dalem Mas 🙏😁
Siappp.. tapi sayangnya gk punya juga 😂
Bang numpang nanyak motr saya mx old udah ganti blok vixsion apaka bisa PNP kalo saya pasang noken as BRT T2 klep masi standr?? 🙏🙏
Motor sya engap bngt kang mx 135, apa lg klo gigi 1 gk kuat jauh klo mau kencang saran nya doang maseh 🙏🏻🙏🏻klo kata mekanik si katanya ganti noken as …
Klw mau up 150 noken as tipe apa bg yg cocok.
Itu Di porting Ga lubang Knalpot sama Lubang intake nya bang
7:58 EPIC !! 😂😂😂
Bearing camshaft sebaiknya diganti baru, melepas dan memasang ulang bearing membuat cacat pada jalur bola & bola bearing.
Silahkan saja. Mungkin sekalian upgrade ke bearing yg grade-nya lebih tinggi dari standar, malah bagus! 👍
@@DBOSSProject Bearing standar OK, sudah cukup, baru.
Bang klep saya standar piston ukuran 58 pake noken brt t2 rekomendasi ukuran coakan piston nya berapa mas biar nga nabrak klep
Bang,mx new upgrade blok set vixion standar bisa pake noken as T29 ngk bang,
Om mending noken as brt tipe S atau noken as vixion di mx new make blok 1pa
Dan kalau make yg brt tipe s apakah wajib coak piston?
Tolong jwb om 🙏
Pake vixion aja murmer. Dicoak lebih aman 👍
Kenapa gak pakai per klep gsx bg supaya tahan 13000 rpm dan bisa pakai sim klep nya
Karena butuhnya fungsi bukan gengsi 🤭
Tujuan awal upgrade motor ini bukan buat balap, motor harian, bisa nyentuh 11/12rb rpm di jalanan kota udah memuaskan 😊
@@DBOSSProject iya juga ya bg, next konten pasang radiator besar ke Jupiter MX,sehat selalu bg 🙏🏻
Sama kawahara k1 karakter enak mana bang... Dari segi suara knalpot dan tenaga... Ini spek 60mm pake noken brt t3 suara knalpot jadi kayak mendem, kurang gahar... Dan tenaga biasa aja... Pengen nyoba k1 .. Apa t2 ini malah lebih jozz??
saran pribadi sih T2 (T29) secara lift & durasi sedikit lebih kecil - tenaga cepat ngisi. kl K1 emang nanti bakal lebih keluar tenaganya waktu gaspol cuman kurang betah lag nya waktu rpm rendah-menengah
@@DBOSSProject top speed dapet yang k1 ya bang berarti?
@@DBOSSProject komen lagi setelah 1th 😂... Dan sudah coba kedua noken... Overall enak k1.. Tenaga bawah enak,atas enak... Kalo t2 bawah lemot... Atas ngambang,. Enak tenaga tengah saja
@@Wahuisna masih penasaran gimana rasanya dipake ke spek 57 piston vixion
@@akamidfn 57mm enak noken vixion bang.. Karna piston vixion cekung jadi kompresi low.. Kalo pakai t2 atau k1 tenaga bawahnya keteteran.. Lemot buat nanjak.. Tapi atasan dapet..
klau mau lepas bearing noken as pakek treker kaki tiga mas
kalo punya udah dipake sejak awal hahaha 😂. tapi apa boleh buat adanya cmn alat sederhana
@@DBOSSProject cuman saran aja kasihan noken as nya mas soale belinya mahal
👍
bang kalau mx old udah di bore up udh porting seker pakai verza noken std per klep std cdi std .apakah aman terus kalau yg di ganti apa saja
spek 150cc itu udh paling aman buat harian, klw mau upgrade lagi ganti karbu dlu, setelah itu baru CDI. Noken/knalpot itu opsional, klw suka tenaga bawah pakai std aja.
Hai bosku izin bertanya
Rencana Piston 60mm noken Kawahara k1 baiknya pakai piston FIM jenong atau datar MAKASIH🙏
motor harian yg datar aja
Siap mas makasih
Apa benar untuk pemasang noken as brt T2 ke mx, harus mencoak piston nya dahulu?
Yes😂
PNP GX bng sama head aslinya klo pake noken BRT T2 . . klo dipake buat harian aman g bng mesin standaran semua atw ada efeknya sama tenaga
Lebih baik gak usah Pake per klep racing Jupiter mx sbb dudukan pen pelatuk rawan longgar YG bikin berisik
Terima kasih sarannya 🙏
Beruntungnya mesin masih halus walaupun hampir 8 tahun terpasang per klep aftermarket
Bang punya saya bering nya ada tutupnya sebelah, itu hadap kemana ya?
Bang kenap ,mx old sya pake noken recing suara klep brisik sekali bang apa penyebabnya nya,cid pake BRT
Kenapa pilihan di T29 ? Kalo T28 gmna bosku
Boskuu mohon dijawab
Head MX STD dipakein per klep zx6r pnp engga?
kependekan
kira2 udh snggup ngejar r15 old standar lah dngan 177cc om
Itu harus sanggup ngalahin fu standart porting fu omm...
@@achmadaffandie6675 susah yakin
Mas mau tanya saya 150 pake noken T2. Kok pas diputaran tengah keatasnya agak ngok gitu yah. Seperti terputus gitu tarikannya. Mintanya dari awal gas tinggi terus, klo dari gas rendah langsung dibetot gak tinggi mesinnya GK narik. Ngemposss
Pake t2 apakah harus coak piston bang?n
Semua seri T gk perlu coak piston
Punya ane sedikit kasar ya bang setelah upgrade ke 150 sedikit terasa sampai kaki getarannya
Banngg itu pakek per klep cld kann, nahh gk perlu pakek retainer shim kyaak punya fu itu kahh? Udah cukup kan pakek bawaan ?
Sama pakek noken brt t2 untuk daerah banyak tanjakan kurng enak kah bang?
iyaaa, kl mau diganti model shim malah lebih bagus mengurangi resiko klep lepas hati jadi tenang 😂.
enak asalkan rpm mesin dibiarkan tinggi, kalo ngandelin rpm bawah kurang enak.
@@DBOSSProject okeh, bang mksehh info e
sipp 👍
Review nya dong bang, pake T2 enak buat tarikan awal, menengah, atau atas?
Buat tarikan tengah-atas - ua-cam.com/video/0MugOfQrLKg/v-deo.html
Untuk tarikan bawah nya ngedrop bgt ga bang?
Terimakasih 👍
lumayan, tp msh bs dimaklumi.
@@DBOSSProject kalau pakai piston vixion uk 57 apakah harus coak piston bang. ?
@@falahuddinahmad8277 iya brooooo kurang lbih 2 ml
mas itu di pembuangan knalpotnya di besarin gak
Bang mau nanya, njmx saya rencana pakai piston uk 60mm, tapi pake noken vixion bisa ga? Kelebihan dan kelemahannya apa bang di Head std tanpa porting
Bisa aja noken vixion standar... Tapi tenaga enak bawahan aja.. Aksel n nanjak" enak... Tapi tengah atas ngempos...
Mas mau tanyak. Vixion karburator noken Kawahara. Piston 62. kalo cop gak diporting. Bisa kah
kl noken kawahara k1 masih bisa
Mau tanya bang maaf Kan Saya udh Pake Blok vxion Krabu pe28 head stndar Enaknya buat harian Pake noken as apa a
Noken as vixion / BRT T28
Punyaku mentok di per dan pelatuk pengalaman sama ga?
Mas kalau pakai T29 std vixion 58 boleh motor saya Jupiter mx juga tapi sudah adopsi vixion, apa bisa pakai T29, terus kalau misalnya pakai T29 klep dganti?
Bisa, tapi tenaganya muncul di rpm atas, bakal boros kl dipake harian. T28 dn T29 masih cocok buat klep standar.
Per klep standart om?
Gk perlu coak piston lagi??
Per klep cld. Coak piston perlu kl ngerubah noken
@@DBOSSProject aman kh per klep racing untuk harian turing, om??
Suka pake oli apa mas??... Nama oli nya apa??
Dulu rutinnya enduro racing. Kl skrng gonta-ganti merk oli 😅
Bgg mhon jwb. Udh belu brt t2 untukk mx blok vixion apakah piston nya wajib coak
coak biar aman
Bang, punya saya udah ganti T2 tapi perklep standar, tapi sering nyingset itu gimana? Kalau udah diengkol lagi masih bisa
maksudnya?
Apaan tuh nyingset🤣🤣
Mas, diameter leheran R1 knalpot berapa mm?
Bang punya saya piston 58 fim kalo pakai klep standar nokan as brt t1 aman ga bang mohon info
aman, noken brt seri T bisa untuk klep std dan klep lebar, per klep pun pake standar masih bisa.
tapi kl hobi kebut-kebutan mau aman diganjel ring atau ganti per klep racing racing.
@@DBOSSProject ok mas makasih infonya semangat terus bang 🙏🙏
Auto subscribe min😁👍
Bos klw noken as sudah terpasang gt klw di putar pake tangan bs di putar bebas apa cuma bs di putar 1//2 lingkaran???
Iya. Gk bakal kuat diputar penuh pake tangan, kan ada per klep.
@@DBOSSProject siaaap bos
Kemaren coba pasang Noken as brt T2 di blok vixion per klep pake cld racing kok tarikan awal kayak yg nahan gitu terus agak meraung apakah harus ada settingan tertentu ?
Dan setelah kembali pake noken as original mx malah lebih enak tarikan awal gigi 1,2,3 enak tapi 4 5 agak kurang
Setelah ganti noken wajib setting ulang karbu. Noken T2 memang bukan dirancang untuk unggul tarikan awal. Noken standar pabrikan sudah jelas ditujukan untuk skenario penggunaan harian yg lebih mengutamakan tarikan awal & efisiensi bbm.
@@DBOSSProject oh gitu ya , tapi kemaren udah coba karbu pe 28 sama pwk 30 ya sama ada ngok nya gitu , apa mungkin harus di coak dulu piston nya , kalo kata mekanik bengkel solusi nya kalo gak di korter ya pake piston jenong , emang ngaruh ya tipe piston buat setting di Noken T2
Bang gw mo tanya donk.. mx gw bor ap 62 mm noken brt t2 tapi klep sm per klep standar aman kaga bang...
gimana sekarang mas?, saya pake noken custom per klep std
Bang klo ganti noken,,nggak perlu coak mesin kah.
.?
dicoak biar aman
bang stelan klep pakai brp🙏
Bang ojmx saya pake blok set vixion head standar porting nokenasnya coustum tapi berisik kira2 solusinya gimanaya bang?
Celah klep coba diperkecil. Kalau masih gk ngatasi ya nokennya memang kurang halus.
Tipsnya apa ganti nokeas brt aja
Bang klep standar kalo di pakein perklep racing apa aman buat harian di rpm tinggi?
aman, asal per klepnya bukan yg keras ngawur 😁
owh ok bang..
mas,jupiter mx saya spek 180cc,tapi klep nya masih standar,apa kah aman buat harian,noken as nya pake brt t2,cdi brt tipe RK.
Yg bikin ngeri cdi-nya. katanya harian tapi pake RK
udah nanggung beli cdi brt tipe RK
Gak usah di bubut lgi ya bang noken asnya
Itu pakai noken as aftermarket jd pnp
Sehingga melakukan sedikit hal b*doh🤣👍
Jos lah wkwkw
Mau tanya bang, klo up 150cc pake blok vixion, karbu pe26, yg lain standart, aman gk bng buat harian, trus ada resiko gk klo di bawa ngebut?
Aman. 11-12 sm standar. kompresi pake blok vixion soalnya lebih rendah dari standar, jd emng cmn menang di cc-ny yg lbh besar.
@@DBOSSProject biar naik kompresi apanya yg harus di ubah ya bang? Maaf pemula🙏
Jangan pake piston bawaan vixion.. tapi pake piston FIM 57mm Semi Custom itu nanti bisa diatur mau kompresi brp.
@@DBOSSProject mas mau tanya emng aman ya blok ori vixion pake piston fim atau racing lainnya?
@@arismuhamadridho3033 aman saya juga pake fim jenong, noken brt t2
Bang spek 62 head 22/19 klo pakai nken as brt tipe apa yg cocok. Skrg sy pakai ESR 2 atasny ngempos
T3, T4, T5, atau seri R kalau perlu? Harian rasanya cukup seri T. Mungkin saya bisa rekomendasi T4
@@DBOSSProject mks mas mgkin skali per kelep brt ya.
Mau tanya bang cilinder heatnya masi standar ka bang atau uda d porting
Std
Per klep nya pake apa bang mohon di jawab🙏
CLD
Motor saya MX karburator pe26 CDI BRT tr bagusnya pake noken tipe apa bang?
noken tergantung selera. tapi kl buat harian cukup BRT T28/T29. Kalo BRT T3/T4/T5 itu buat keperluan khusus.
Kawahara cukup K1, speknya +/- mirip BRT T29, kalo tipe K2 buat keperluan khusus.
@@DBOSSProject Kalo pakek yg T28/T29 apa gak keberatan putaran bawahnya bang?
Kalo pakek tipe S2/S3 gimana bang?
kalo takut kehilangan tenaga bawah, berarti rekomend max. pake tipe T28. tipe S lebih cocok buat yg bener2 std, btw itu kan udah upgrade karbu, upgrade cdi, rugi juga kalo pake seri S.
Di video ini ada hasil dyno MX 135 T28/T29 dari brt - ua-cam.com/video/0MugOfQrLKg/v-deo.html
@@DBOSSProject iya bang soalnya sering buat boncengan 😁 makasi bang infonya 🙏
Noken t29 kalo dipasang blok 57 yg diubah apa aja mas?
noken seri T bisa langsung pnp tanpa ubahan
@@DBOSSProject piston perlu di coak mas?
menurut marketing BRT tidak perlu coak, tapi kalau mau perasaan aman silahkan dicoak sj.
@@DBOSSProject makasih kak atas jawabannya. Semoga channel makin besar yaa.
bang jupe mx old spek blok vixi. standar porting. per klep Swedia. Noken brt t29 Karbu pe28. Pjmj 120/48.udh turun 108/38. kok rpm menegah atas nahan apanya ya.
Cek setelan jarum
@@DBOSSProject posisi paling bawah bang klo di atasin tambah parah soalnya
Coba deh MJ ukuran 115, spek 150cc bisanya di sekitaran itu, ntar coba mainin setelan jarum sambil perhatiin karakter mesin. Misal blm dapet baru naik/turun 1 ukuran sesuai permintaan mesin.
Jetting karbu harus diurut pelan" jangan merubah terlalu jauh. Itu awalnya MJ 120 kebesaran, trus tiba" langsung loncat ke 108 malah jadi kekecilan, sampai" jarum gk mau dipindah ke posisi atas.
Untuk PJ 38 sepertinya udah pas gk perlu dirubah lagi.
@@DBOSSProject terimakasih nanti dicoba..
Lompat banyak karena pake repair kit mp new nyari pj 38,
dan dapet mj 108😅
soalnya ga punya repair kit nya..
Untuk mj 115 yg cocok pake apa ya?
MJ karbu PE sama kyk punya tiger
Bang kalau noken us udh di custom atau ganti yg racing harus di top in dulu ?pemasangan nya sama kayak std ?
ya.. harus top 😄
@@DBOSSProject iya ,masih pemula mau niatan custom noken us /ganti racing takutnya cara pemasangan nya berbeda, maksudnya dial dulu noken us nya itu buat apa
dial buat dapetin berbagai nilai terkait sudut noken, untuk keperluan riset, motor balap mesti di dial supaya nantinya dapat disetting sesuai dgn peforma yang diinginkan mekanik, karena terkadang spek yg diberika pabrikan noken sedikit berbeda dgn saat diaplikasikan.
BTW kl emng niat pasang sendiri minta bimbingan orng yg ngerti ya 🙏
Paling Saya liat liat di youtube trus nanya nanya juga ke bengkel
oke.. yang penting beranikan diri dulu, kl ada niat pasti bisa 👍
Bang kalo njmx bore up 150 pake noken brt t2 aman gk
Bisa
@@DBOSSProject udah tak pasang bang tapi karbu ama CDI masih ori,malah brebet + gas telat turun itu normal atau ada yang salah bang
Pj mj karbunya disetel
Pake pj mj yang pas ukuran brpa bang
Jawab bang tolong🙏 gw bingung ini
Semisalkan seher ori cuman ganti per sama noken aman kg buat seher??
aman gk nya tergantung instalasi. kalo ditanya bisa apa gk, ya bisa...
Mantap maszehhh 😂😂🔥🔥🔥
Per klep pake apa om?
Cld
Mau tanya mas punya ku mx king pengen pakai noken As T2 mesin std apakah pake perklep std bisa ?
Standar bisa, tapi disarankan ganti, apalagi kalau nanti limiternya mau dijadikan lebih tinggi.
@@DBOSSProject saran perklep yang baru mas aku pake perklep BRT Kemahalan 370 aku cari yang murah tapi bagus berkualitas
CLD paling ramah di kantong, kualitas ya beda, beda harga, tapi saya pake sampai skrng.
@@DBOSSProjectuntuk klep 23/20 per klep CLD masih kuat gk bang, spek 63
Pakai per klep apa bang?
CLD
overlap noken kepentok klep atau tidak mas
aman
Itu di porting juga kah bang??
Std
Bang kalo buat OJMX bisa nggak pake paketan yang ini
Bisa. Dengan catatan sisi luar boring harus sedikit dibubut karena crankcase OJMX lebih kecil dari NJMX. Kalau beli di BRT bisa langsung request aja minta yg PNP OJMX.
Mas mx new blok sma noke punya vixion mau pake cdi brt tioe st per klep perlu ganti g y
std sebenarnya bisa kl cmn buat noken vixi, tapi lebih disarankan ganti ke yg lebih keras untuk alasan 'safety'. Lagian cdi powermax gk punya fungsi limiter, bisa bahaya (resiko klep floating).
Minta saran nya dong mas untuk pemakayan cdi brt tipe st per klep nya klo pke pya vixion pnp ga y?
Apa pke per klep yg racing?
per klep aftermarket aja.. CLD murah udh bagus, kl punya dana lebih bisa ambil BRT
hindari per klep racing yang 'gk jls' speknya karena bisa bikin batang klep patah
Brrti cocok pke yg cld ya
Kira kira awet ga y mas?
Kalo pake per klep std bisa ga?
Biasanya diganjel ring
Bang itu noken as kalo di pasang di motor std harus rubah viston kah
menurut marketing brt seri T langsung pnp
Pake per klep merek apa itu bang?
CLD kompetisi
Pake per klep uma mx king di pasang di mx new apa pnp ya?
bisa
@@DBOSSProject makasih bang...penjelasan bagus....sudah saya subscribe bang...semoga semakin berkembang channelnya
Thermostat masih pakai ga bang? Atau sudah di bypass"dipotong
Masih
@@DBOSSProject radiator universal yg 7 baris di konten aku tonton masih pake bang?
@@DBOSSProject oh minta saran blok brt yg model lama/ yg double coller terbaru bagusan mana bang?
Masih ada. Bahan-bahannya juga bisa dibilang udah lengkap tinggal eksekusi untuk dijadikan oil cooler 🙈
Block kalo mau simple pake yang terbaru.. Hitung" bore up bonus upgrade pendinginan 😄
Kecuali emang ada niat upgrade pendinginan secara tersendiri (radiator/oil cooler) menurut sy mending pakai versi sebelumnya.
+ dimensi lebih kecil, hemat ruang.
+ lbh ringan (mungkin?).
+ liner terpisah.
@@DBOSSProject jadi blom dipake ya bang uniaversal kemarin, padahal mau lihat riviewnya😅
.
.
*
Pakai versi sebelumnya, maksudnya pake yg standar bawan aja gitu bang? Klo kenalpot yg cocok atau rekomendasi apa ya bang, dan ukuran head MX old saya di porting jdi bagusnya berapa ya?
Head 22/19 bisa bang? Oh iya saya rencana mau pasang langsung di BRT sentul tapi katanya disana ga bisa porting/ bubut headnya, palingan klo head saya sama kenalpot uda disesuaikan dari rumah saya ke pabrik BRT jdai disana langsung dipasangkan/ disetting seusai keinginan dan budget saya, klo sekiranya per klepnya beli/ bawa sendiri misal CLD/ TDR. . Atau pake perklep dari BRT aja sekalian uda pasang disana, pernah pake perklep BRT bang?
Saya masih pake panduan abang dari SS,an saran dari abang kemarin nih😅🤣🤣
Bro itu pake klep standarnya. Tanpa porting lagi
yes, gk ada yg diubah kecuali per dan sudah dibahas disini juga efeknya - ua-cam.com/video/pQqH50WPoLY/v-deo.html
Oya bro emang noken as brt ga dapet bering nya
sesuai video, hanya noken aja
Kalo buat r15 v2 cocok noken as seri T brapa ya bro
Dgn klep std opsinya 2 :
T28 - tenaga tengah-atas, cocok stop n go, lebih hemat bbm.
T29 - tenaga atas, cocok touring, lebih boros bbm.
selebihnya sdh pernah di review sedikit di video ini (mungkin agak jelek videonya karena baru pertamakali nge-yutup wkwk) - ua-cam.com/video/0MugOfQrLKg/v-deo.html
Bosh klepnya udh ganti y mas bro?
standar
Oh, kalo udh ganti, mau nanya cara gantinya 😄
Pakai per klep racing buat harian aman mas?
aman, asal gk pake per klep yg kerasnya berlebihan.
pake per swedia awet katanya om
@@dardi7037 ada link nya om ?
Lubang intake sama exhaust masih std ya itu
iya
@@DBOSSProject nanggung sih
Bang mau nanya kalo mx pasang klep 22/19 harus ganti siting klep ap nggak,makasih sebelumnya
Pastinya iya kalo ga, mana muat om
Itu pin yg dua itu rusak tuuuuih
Sekarang bunyi berisik apa enggak bro ?
Ya. tapi setelah stel klep udh halus lagi...
Bang itu lo coak lg gk piston nya ? Apa masih coakan bawaan
coak dari brt
Ok bang mkasih infonya.. otw bore up kyk lo bang hehe
😁👍
Bang klo pke mekuni tahan lama kh
mikuni kan karbu bawaan, udah jelas kualitasnya dan gk pernah rewel.
Bng kalo head std pake klep 22/19 aman kah?, btw itu head std mx apa bukan bng?
Aman asal pembuatannya presisi. Iya, itu std mx tanpa ubahan.
@@DBOSSProject ok bng thx infonya, btw nama ig lu apa bng?
IG : dbossproject.yt
Ga nabrak bang klepnya waktu overlift
Per klep nya pake apa
Cld
pakai t2 klep standar piston 60 harus coak gak bang
Coak demi keamanan
@@DBOSSProject ok siap bang maksih ,barang kali ada rekomendasi header racikan untuk knalpot standaar sekat" nya, bisa engkol sebelumnya makasih bang
@@Munier_MM Knalpot standar pake pipa 28mm udah ok. Pokoknya jangan lebih dari 32mm biar engkol tetap aman...
@@DBOSSProject terimakasih bang 🙏