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幾乎看完這裡所有高思的留言，真的很專業，也得到很多的知識
周大哥說的內容蠻公正的，也點出一些車辨的限制
這套辨識測試起來真快
專業 受教
真乾貨的一集 🤩
認真覺得各大賣場或有停車場的地方都應該安裝這套系統，畢竟很多時候在進入停車場之前都一直在等掃描車牌的時間…真的很麻煩，而且有些路段或出入口的角度真的很刁鑽，有這套系統就會節省很多問題，甚至也可以避免辨識錯誤的問題👍🏻👍🏻
1. 業主選擇車牌辨識系統考量，大多以成本為前提。2. 收費停車場用的車牌辨識可以不用太精準，因為你最後繳費的時候，可以顯示照片，由你人工挑選。3. 承上，用於社區大樓、工廠或公司，就不能像收費停車場那樣做了，必須全自動化才行。換裝車牌辨識就是為了節省警衛人力，不能有人工挑選圖片後放行，所以系統精準、嚴謹、快速的全自動化是必備規格條件。4. 歡迎向工程商指名使用「台灣高思」車牌辨識系統。
@@user-ti9ow9rw7r 但是我有遇過，車牌辨識還能出錯的⋯⋯要不是剛好有人同車有發現掃描出來的車牌是多少，不然我就算打電話給該停車場的客服可能也沒辦法知道我到底是哪一台車子吧
@@PaulWang04301. 大部分收費停車場用的車牌辨識系統精確度是差了一點，沒錯! 所以他有客服人員24小時備便。2. 社區、工廠公司用的車牌辨識系統就不可能這樣了，因為會架設車牌辨識的原因，有很多是為了撤掉警衛哨，降低成本。所以精準與自動化程度要相當高。
看完都想找這個廠商做車辨系統，我們社區在柵欄前還要等6秒甚至更多時間，真的如你所說，不是每個廠商都有能力做到各個情狀，你們應該花很多心力在這塊上面。
看您的問題，在乎的是「速度」1. 很多車牌辨識廠商只說「辨識速度」。更嚴謹的說包含四大部分: 「辨識速度」+「比對速度」+「發送開門信號速度」+「柵欄機開啟速度」；前三者是車牌辨識廠商的責任與能力，最後是柵欄機廠商的責任與能力。你的感覺其實是包含了這四個要件，四個都要快，缺一不可。2. 很多廠商辨識速度規格會寫0.1秒，甚至0.02秒都有廠商敢寫，那是不可能辦到的。因為攝影機傳輸解碼所需要的時間都不只如此，更何況還要加上辨識與比對的時間。因為單獨驗收辨識速度很難，所以很多廠商敢吹噓，再推託需要比對時間與開門時間，因此變慢了。所以驗收要記得強調，以發送開門信號的時間為準。3. 並不是辨識後就開門，辨識完後還要比對是否在名單內，才會發送開門信號，所以比對速度也很重要。比對除了速度外，還有一個技術關鍵規格「系統能夠承受的名單筆數」，多數前端系統不能超過1000筆名單，超過500筆名單後，比對速度會明顯下降。台灣高思中間辨識架構名單筆數無上限，實績最高作過兩萬筆名單，辨識比對速度可在1秒內完成發送開門信號；一般一萬筆名單內，可在0.6秒內發送開門信號。4. 如何驗收辨識速度?! 如果是行進中辨識，可依車輛從進入畫面到辨識成功的距離，依車速推斷計算辨識速度。如果是停止線圈觸發辨識，可以很嚴謹的量測線圈觸發時間點與開門信號時間點，得出兩者之間的時間差。5. 台灣高思僅銷售設備，可向工程商指名安裝「台灣高思」車牌辨識系統。以下附上影片，這是辨識比對兩萬筆名單，0.8秒發送開門信號的感覺ua-cam.com/video/4e12Drc8afU/v-deo.html
本人安裝過的車牌辨識系統，都是行進中就能辨識成功開閘，一秒內就可以打開柵欄機
市面上已開始出現不肖商家，號稱台灣高思車牌辨識系統，記得認明喔!! 尤其不要使用靠ETC辨識作弊，號稱雙辨識的系統!!
其實還有一種場景，就是很多車排隊的時候，這套聲稱能行進中識別的系統，當第一輛車進去了，第二輛車貼得很近，是否能正常識別，或者還是系統會在車靠近桿子的時候把桿子砸下來呢，這可能是一個沒有展示的點。如果加了橫條膠帶識別就慢的話，就說明這套系統的AI訓練做得一般，對於這種遮擋識別速度會慢很多。
1. 您要的連續跟車影片來了。 ua-cam.com/video/QbACD43UYHk/v-deo.html2. 這套系統完全沒有使用AI訓練，甚至說從頭到尾跟AI都沒關係。3. 影片中橫向字符破壞依然能辨識，一般車牌辨識系統根本就無法辨識，更不用說辨識慢了!!4. 這套系統的車輛放流速度，可以達每分鐘30輛車；所以瓶頸已經不是在辨識系統了，而是柵欄機速度。一般市售柵欄機，最快2秒完成抬桿動作，我們的辨識速度已經遠遠大過於柵欄機速度了，所以竿子還來不及放下來，我們又辨識成功一輛車發送開門信號，導致欄杆都一直抬著。5. 車牌辨識談的不只是辨識速度而已，還有比對速度，發送信號速度。影片中您看到的開門速度，是已完成比對兩萬筆名單後發送開門信號的綜合速度。一般車牌辨識系統，可能比對兩萬輛車都是問題。
@@user-ti9ow9rw7r 感謝您的分享👍
長知識了 😀😀😀
昨天好像有看到小羅下午在711買咖啡的樣子😂
ETC 單純一點 社區大樓比較長使用 很少有外來車輛 單一租戶車牌辨識 人流量大 開車的人使用 非單一租戶
車牌辨識亦可用於少有外來車輛 單一租戶，ETC與車牌辨識差異，主要eTage有以下副作用:1. eTag會搶車權，無法處理跟車問題比方說，第一輛進場車為非名單內車輛，第二輛車為名單內可進入車輛。eTag會偵測到第二輛車開門，卻讓第一輛車進入；第二輛車因入車權被搶反而進不去。(車牌辨識一定只辨識第一輛入場車，不會有這問題)。2. eTag不適用臨馬路柵欄與多車道eTag辨識距離「因車而異」，範圍差異十分大；很有可能車輛只是路過非入場，而導致誤判開門。 或比方說，學校因應上課時段大流量學生機車進入，設置多車道，此時使用ETC很有可能車道彼此干擾，感應到其他車道車輛而開門。(車牌辨識可精確設定辨識範圍)3. eTag進出歷史紀錄無參考價值eTag辨識感應範圍就像一張魚網，範圍內的魚群都會被抓到；導致產生一堆無效進出歷史紀錄，管理者很難從eTag歷史紀錄調閱實際進出車輛。(車牌辨識一次僅辨識一輛車)4. 同一輛車會感應多個eTag感應號碼eTag應用範圍很廣，高速公路繳費使用遠傳eTag條碼、社區門禁使用特規的eTag條碼、部分汽車前擋玻璃也含eTag生產條碼…。導致多數車輛經過eTag門禁時，一輛車會產生多個身分識別碼。(每輛車僅有一個車號)5. eTag建置名單須被管理者(駕駛)配合每筆eTag名單均須駕駛親自臨櫃辦理，掃碼或另貼eTag貼紙，初期建置人力成本十分昂貴。更因駕駛不願意配合，而無法資料建置；高速公路繳費最後解決方案仍是識別車牌。(車牌辨識資料建置，無須員工、住戶或被管理者配合)6. eTag管理無法執行「訪客預約」每位駕駛都可以知道自己的車牌號碼，但不知道自己的eTag號碼。導致無法使用eTag辦理訪客預約。(車牌辨識可訪客預約)7. eTag為耗材，更新重辦繁瑣eTag貼紙為耗材，因洗車、日曬雨淋、變形…，而損壞；eTag貼紙在使用年限與過戶辦理上，不如車牌長久與便利。(車牌非耗材)
有個Bug，社區大樓使用遇到車牌造假也是可以進去，所以大部分以商場為主
1. 所有的門禁身份識別，都有造假的可能性。如果您是指竊車集團的假車牌，那與真實車牌是一模一樣的東西；竊車集團將真車牌切割後再焊接打磨噴漆，所以在物理性質上與真車牌並無差別，連警察都看不出來，要連線監理站資料核對，才知道真偽。2. 如果您是指在A4紙上寫個數字就會辨識放行喔!! 在近代技術上，是可以區別真偽的，避免有心人專漏洞，就不方便在這裡講清楚其中技術關鍵。3. 汽車防盜器不能保證你車子不會被偷，防盜器的好壞只差在能拖延盜匪多久時間與告知功能。同樣的道理，車牌辨識作的再好，也是會有漏洞，但偽造車牌是刑法，須謹慎為之。4. 社區門禁用的感應扣，可以在鑰匙行任意複製，但不違法。再次提醒，車牌變造屬於刑法規範中!! 既使您用A4紙也是刑犯!!5. 門禁科技有數種，每種都有它的缺點與漏洞，車牌辨識已是世界潮流與趨勢，證明他的優點遠高過他的缺點，高速公路上的ETC收費系統最終解決方案還是一樣車牌辨識
一套中控管理系統要能夠管理etc和車牌辨識 才是最理想符合決大多數不同車道應用的環境
一套門禁系統有兩個大腦是不太好的，如果ETC說開門，車牌辨識說不開門，那要聽誰的呢?市面上有些是靠ETC作弊的，由ETC撈取資料庫車牌資料，但那就不是「真」車牌辨識了!! ETC有的副作用，它都會有! 如果車牌辨識可以趨近100%，為何還要使用ETC? 重點就在於，這些系統的車牌辨識不穩定，實際只靠ETC辨識，以雙辨識的名義虛晃消費者! 許多客戶在安裝我司車牌辨識系統後，完全停用ETC，車牌辨識比ETC穩定許多。原因如下eTage有以下副作用:1. eTag會搶車權比方說，第一輛進場車為非名單內車輛，第二輛車為名單內可進入車輛。eTag會偵測到第二輛車開門，卻讓第一輛車進入；第二輛車因入車權被搶反而進不去。(車牌辨識一定只辨識第一輛入場車，不會有這問題)。2. eTag不適用範圍狹小車道eTag辨識距離「因車而異」，範圍差異十分大；很有可能車輛只是經過非入場，而導致誤開門禁。 (車牌辨識可精確設定辨識範圍)3. eTag進出歷史紀錄無參考價值eTag辨識感應範圍就像一張魚網，範圍內的魚群都會被抓到；導致產生一堆無效進出歷史紀錄，管理者很難從eTag歷史紀錄調閱實際進出車輛。4. 一輛車會有多個eTag感應號碼eTag應用範圍很廣，高速公路繳費使用遠傳eTag條碼、社區門禁使用特規的eTag條碼、部分汽車前擋玻璃也含eTag生產條碼…。導致多數車輛經過eTag門禁時，一輛車會產生多個身分識別碼。5. eTag建置名單須被管理者(駕駛)配合每筆eTag名單均須駕駛親自臨櫃辦理，掃碼或另貼eTag貼紙，初期建置人力成本十分昂貴。更因駕駛不願意配合，而無法資料建置；高速公路繳費最後解決方案仍是識別車牌。6. eTag管理無法執行「訪客預約」每位駕駛都可以知道自己的車牌號碼，但不知道自己的eTag號碼。導致無法使用eTag辦理訪客預約。7. eTag為耗材，更新重辦繁瑣eTag貼紙為耗材，因洗車、日曬雨淋、變形…，而損壞；eTag貼紙在使用年限與過戶辦理上，不如車牌長久與便利。但，ETC並不是不能用，而是要看場合用!! 畢竟它架構成本便宜，難度也較低!
現在的車牌辨識都可以行進中辨識 辨識速度已到達了0.1-0.3秒
1. 聽說有使用ETC作弊的系統，但那就不是「純」車牌辨識了!!ETC有的副作用，它都會有!2. 整個流程並非只有辨識，而是「辨識」「比對」「開門」，只談辨識速度是沒有意義的，必須告知比對了多少名單，重點是最後發出開門信號的速度。3. 辨識速度已到達了0.1-0.3秒?是用猜的嗎? 可否提供無ETC輔助之辨識流程影片參考，與示波器測量辨識速度報告?
很多車道管制，都說下雨運作才是重點
1. 以台灣高思系統來說，三年前的技術實際案場於北投，在夜間颱風天依然可運作；所以下雨運作完全不是問題。2. 如果雨天運作無法順暢，表示系統對破碎字型的辨識能力有限。那不只是雨天無法順暢而以，車牌掉漆、車牌變形、車牌汙損勢必也無法正常運作。
請問如果機車要下去，如何安裝(位置)？
1. 機車只有後車牌，所以車道必須夠深，攝影機安裝位置到欄杆起碼要有4米以上為佳。2. 機車車牌辨識比汽車難許多，速克達車牌垂直，重機或越野車會翹牌，辨識角度範圍很大；另一方面，機車車牌燈大部分在車牌正上方，容易造成車牌部分範圍曝光過度。所以，並不是所有廠商都能機車車牌辨識。
我好奇的是這套是左右攝影機感應，如果左右都同時來車時，一台是資料庫內的車號、另一台不是，會不會觸發開啟柵欄的功能，導致不是住戶的車子進入，還是說會左右攝影機傳回主機後，會做互相確認呢 謝謝
市售車牌辨識系統幾乎都是以「單攝影機」為單位，如果對於豪宅、工廠大型車道需要兩支攝影機時，就會有您所陳述的情況。台灣高思車牌辨識針對這種環境有專用的雙路辨識主機，左右攝影機傳回主機後，會做互相確認。在邏輯上最大的差異(1)安裝兩隻市售單攝影機車牌辨識，同時拍一輛合法車進入時，會有兩個開門信號、兩筆歷史紀錄，與事實不同。(2)使用台灣高思雙路車牌辨識系統，同時拍一輛合法車進入時，只會有1個開門信號、1筆歷史紀錄，與事實相同。
像這種辨識軟體，也要定期軟體升版嗎？
產品要長期存活，必須「維護」! 就像Windows一樣，幾十年來不停地維護、升級與除錯。車牌辨識也是一樣，會面臨許多勢必修改或升級的情形。比方說，芯片或模組停產，就必須整合新的零組件，還要考慮新舊版相容的問題；抑或是，政府改變車牌規則、字型、顏色….，我們也要跟著一起升級修改。但是不需要定期更新，只要運作正常就不需要更新。
看完留言 我想會被挑戰就是因為名稱吧! 我也不覺得電腦中間再加一台工控設備就是新架構。 車牌辨識價格已經玩爛了，真的技術超前何必來玩？ 中油去年流標辨識廠區錶頭就幾千萬 呵呵
1. 中油煉油廠與油庫的車牌辨識就是台灣高思的喔。2. 我們中間不是工控設備喔!!3. 影像處理應用範圍很廣，錶頭辨識算是最簡單的喔，角度固定、物件固定。比較難的如，螺母工廠的螺母辨識，養殖場的蝦苗魚苗計數辨識，如何處理重疊、角度翻轉…要準很難。台灣高思不從事非民生產業，只因為市場量體不夠大!!4. 車牌辨識不難，但要穩定非常難；尤其不限制駕駛行為、不限制車牌角度、汙損…更難。5. 車牌辨識市場競爭價格低廉，但是普及率很低，為何? 因為大部份市售產品讓消費者的使用體驗都不好! 所以，低價不是我們的訴求，使用者體驗才是我們的追求。6. 「車牌辨識價格已經玩爛了」?!你指的是前端辨識系統吧!! 也就是這樣，我們已經汰換了許多社區便宜的前端車牌辨識系統喔!! 桃園「合雄君璽」社區，才把安裝不久的前端車牌辨識系統剛更換為台灣高思車牌辨識系統，可以查訪使用者體驗喔。7. 台灣車牌辨識市場離飽和還有遠遠一段距離喔! 一般大樓社區與工廠，困難辨識環境與要求才是我們的主要客戶! 還有九成以上的市場未填滿喔!!8. 台灣高思車牌辨識系統不推銷、不廣告、不網路販售，完全以口耳相傳口碑的方式建立客戶群，歡迎查訪採購。
what is the music? please！
我有疑問 這套系統如果在車流很大 陸續有人排隊進場的時候 當前車是未預約的訪客車 後車是已經登錄系統的車牌的時候 會不會發生因為辨識到後車而導致閘道被打開的情況？
您問題關鍵在於辨識範圍，車牌辨識因為使用影像處理，所以可以很精準的規劃辨識範圍，台灣高思車牌辨識一定只會辨識進入的第一輛車，不會辨識第二輛車。但是ETC就會有如您所述，辨識到後車而開門，導致非法前車進入的情況。因為ETC的辨識範圍是不可控的，因車而異。(ETC貼紙並沒有安裝電池，而是靠貼紙線圈通過天線的電磁場產生感應電流，進而發射信號，所以感應距離會因線圈貼紙的位置、廠牌、年限、進入方向與速度…感應範圍有極大的差異。)
想請教如果說容忍度越大，是不是有可能會有車牌辨識錯誤的可能性呢?
您這是個好問題，也是個技術關鍵，以下詳細解釋其中貓膩，文長慎入1. 門禁系統必須做對兩件事，(1)不要把自己人擋在外面。(2)不要把陌生人放進來。2, 承上，想想看，您會怎麼驗收車牌辨識系統?! 開著自己的車，辨識成功後開門進入。其實，你只驗收了第(1)件事~~不要把自己人擋在外面。但你忽略了驗收第(2)件事，不只是你，很多人包含系統工程商都忘了驗收第(2)件事。而且要驗收第(2)件事，找一輛陌生車不夠，要找一大群陌生車輛才能測出來。所以，通常您發現會放行陌生車輛時，可能已經一兩年後付完錢了!! 爭議就在此產生!!3. 市售很多車牌辨識系統商，知道絕大部份人不懂門禁邏輯，所以會在第(2)件事上作弊。因為其辨識能力不好，所以車牌號碼只比對幾個字就放行了，甚至有些車牌辨識原廠提供工程商這樣的參數設定~模糊比對2~4字，這樣也很容易把陌生人放行了。4. 還有另外一種作弊方法，與ETC整合號稱雙辨識系統。其實這樣的系統，它是靠ETC感應再去電腦名單找對應車號，根本就不是車牌辨識。如果你要求關閉ETC系統，它可能就無法辨識或辨識率下降。5. 台灣高思可以完全不靠ETC獨立運作，辨識率不減；且無提供工程商模糊比對參數設定。比對名單採用100%全碼比對(每個車牌號碼都要符合)；萬一因車牌掉漆、變形或汙損，而有不符的情形發生時，全碼比對後會退而求其次，相似度機率須大於99.9997%比對，低於99.9997%就會判定為外來車。99.9997%這數字不是瞎掰的，可以很精確地告訴您怎來的!!! 十分嚴謹!! 6. 影片中所述台灣高思車牌辨識系統容忍度大，不是如上述以作弊的方式取巧，而是指辨識角度大、破損字型處理能力強、能夠行進中辨識、能抗強光….，所謂容忍，是指能容忍惡劣辨識條件，而不是能容忍作弊。上述門禁系統該做對的兩件事(1)與(2)，均十分嚴謹。7. 台灣高思是由竹科工程師所成立的公司，秉持邏輯正確、架構嚴謹的原則開發產品，不取巧不作弊。台灣高思車牌辨識是一套非常嚴謹且完善的門禁系統，歡迎向系統工程商指定使用。
既然車道入口允許由左方或右方轉彎進入停車場，為什麼不在車道正中央裝攝影機?難道是拍攝距離過遠嗎？
1. 拍攝距離不是問題，就算車子在月球也能辨識，加上望遠鏡頭就行。2. 辨識距離不是技術關鍵，關鍵在於辨識「路徑長短」，也就是可以辨識的起始點至停在柵欄前的結束點。您的問題，僅考慮到停在柵欄前的結束點，中央安裝車輛必須靠近柵欄才有辦法辨識。3. 攝影機裝車道正中央，那是早期老式的做法，原因是無法「大角度辨識」，必須等車子貼近柵欄停止，車輛角度已無偏差，才有辦法辨識。4. 攝影機裝車道正中央，必定會存在一個問題，攝影機畫面出現「柵欄杆」，萬一車牌剛好停在被柵欄桿遮擋的位置就完了。5. 攝影機裝車道正中央，安裝環境就必須要有「樑」這件事，很多室外停車場就會難以安裝。如果要安裝就必須架設拱門或L型桿，那樣2噸半以上的貨車高度就無法通過。6. 影片中攝影機的安裝位置與角度反而是最難的，任何安裝環境一定存在這位置，但要安裝在這位置，不是每家車牌辨識商都做得到。
請問重機在汽車道也可以正常辨識麻?
1. 汽車前後都有車牌，但機車只有後車牌。2. 重機的車牌辨識與一般機車相同。3. 重機與一般機車牌只有顏色的差異，部分廠商無法辨識有色車牌，我司可辨識有色車牌。4. 如果重機要在汽車道辨識，加裝後辨識攝影機即可。
請問小羅會接台北的case嗎? 謝謝!
台北我們有服務喔，可以撥打0800-555-968或是到我們網站留言：www.hs-cctv.com.tw/contact/
這種如果是透天攝影機的車庫能做整合嗎
1. 如果要用舊有攝影機整合的話，一般只能是「後端辨識系統」，也就是僅提供軟體，不負責拍攝影像。2. 前端辨識大部分是硬體廠商，熟悉攝影機；後端辨識大部分是軟體廠商，熟悉辨識邏輯。台灣高思為中間辨識系統，軟硬體均有開發人員。3. 車牌辨識攝影機也是系統關鍵之一，舉凡車大燈強光抑制、背光補償、夜間辨識、行進中辨識都與攝影機的硬體能力直接相關，不是軟體能夠處理的，所以台灣高思並沒有讓客戶自行購買攝影機，而是使用辨識專用攝影機。4. 如果您希望辨識畫面能同時錄影，台灣高思攝影機符合Onvif協定，相容監控系統，可併入NVR同時錄影。
车牌识别是不是只识别车牌？如果做一个和住户同样的假车牌， 挂上自己的车是不也能开门？
1. 並不是您想像的，在A4紙上寫個數字就會辨識放行喔!! 在近代技術上，是可以區別真偽的，避免有心人專漏洞，就不方便在這裡講清楚其中技術關鍵。2. 汽車防盜器不能保證你車子不會被偷，防盜器的好壞只差在能拖延盜匪多久時間與告知功能。同樣的道理，車牌辨識作的再好，也是會有漏洞，但偽造車牌是刑法，須謹慎為之。3. 社區門禁用的感應扣，可以在鑰匙行任意複製，但不違法。再次提醒，車牌變造屬於刑法規範中!! 既使您用A4紙也是刑犯!!4. 門禁科技有數種，每種都有它的缺點與漏洞，車牌辨識已是世界潮流與趨勢，證明他的優點遠高過他的缺點，高速公路上的ETC收費系統最終解決方案還是一樣車牌辨識。
不知道目前科技能否⋯將前後跟車的情況攔截⋯⋯前車正常，候車是違規跟車
目前科技已能處理跟車問題1. 車牌辨識大角度辨識能力必須能達75度以上，並可安裝於柵欄機旁，如此可在前後跟車時，仍可由旁側斜角度看清辨識車牌，後車不會被前車擋住車牌。2. 必須使用快速柵欄機，合法車輛通過後能快速關閉。3. 柵欄關閉邏輯使用過「防砸線圈」後立即關閉。(而非「倒數計時」關閉)
還好最後口罩遮著⋯不會開啟…不然就神奇了⋯⋯😂
1. 影片中有字幕機，前端辨識系統少有此配置，原因在於需秀出辨識車號。2. 門禁系統必須做對兩件事，(1)不要把自己人擋在外面。(2)不要把陌生人放進來。3, 承上，想想看，您會怎麼驗收車牌辨識系統?! 開著自己的車，辨識成功後開門進入。其實，你只驗收了第(1)件事~~不要把自己人擋在外面。但你忽略了驗收第(2)件事，不只是你，很多人包含系統工程商都忘了驗收第(2)件事。而且要驗收第(2)件事，找一輛陌生車不夠，要找一大群陌生車輛才能測出來。所以，通常您發現會放行陌生車輛時，可能已經一兩年後付完錢了!! 爭議就在此產生!!4. 市售很多車牌辨識系統商，知道絕大部份人不懂門禁邏輯，所以會在第(2)件事上作弊。因為其辨識能力不好，所以車牌號碼只比對幾個字就放行了，甚至有些車牌辨識原廠提供工程商這樣的參數設定~模糊比對2~4字，這樣也很容易把陌生人放行了。5. 還有另外一種作弊方法，與ETC整合號稱雙辨識系統。其實這樣的系統，它是靠ETC感應再去電腦名單找對應車號，根本就不是車牌辨識。如果你要求關閉ETC系統，它可能就無法辨識或辨識率下降。6. 台灣高思可以完全不靠ETC獨立運作，辨識率不減；且無提供工程商模糊比對參數設定。比對名單採用100%全碼比對(每個車牌號碼都要符合)；萬一因車牌掉漆、變形或汙損，而有不符的情形發生時，全碼比對後會退而求其次，相似度機率須大於99.9997%比對，低於99.9997%就會判定為外來車。99.9997%這數字不是瞎掰的，可以很精確地告訴您怎來的!!! 十分嚴謹!!
少了一種測試環境，大雨+大燈+路燈照射，這個才是最困難的
還有影像辨識很容易誤判，明明只是車子經過，就開門了~
1. 車牌掉漆、大雨與影片中橫向字符破壞是同一件事，軟體對破碎字型的辨識能力。2. 大燈、路燈照射、西曬...這些狀況與辨識軟體能力無直接關係，與攝影機硬體好壞有直接關係。其實這不難，攝影機選擇好的影像處理器就行。
@@zaq62361 1. 通常ETC才會有這問題~車子經過就開門了，但不管是ETC或車牌辨識，不辨識路過車輛這在安裝上就可以解決，比較屬於安裝者的規劃技術能力。2. ETC原理為電磁場效應，所以偵測距離與eTag貼紙的位置、廠牌、新舊、隔熱紙..有直接關係，在安裝上是不可能控制辨識範圍的；既使安裝角度調好了，也會因為車輛不同，而讓辨識距離不同。車牌辨識原理來自影像處理，所以可以很精確的定義辨識距離與位置。
沒有做下大雨的測試。
下大雨、車牌汙損、車牌掉漆...其實是同一件事，對於破碎字形的處理能力。影片中有兩項測試比下大雨更難；因為下大雨導致畫面的字形破碎其實不是很嚴重。如果下大雨都會有問題的系統，那辨識汙損車牌、掉漆車牌一定也會出問題。
不知道要怎麼跟他們聯絡呢。剛好社區有更新升級門禁的需求
1. UA-cam留言無法標註聯絡方式。2. 請洽全台經銷商或向工程商指定使用「台灣高思車牌辨識系統」，弱電商會找到我們的；或洽詢禾順數位。
這不適合住家啦，沒有測試A4白紙寫上號碼是不是也過
辨示會先抓是不是車牌框還有其他條線，字體其實也在辦示條件裡面。A4紙上面不一定會通過
整套系統價差會在哪裡體現呢?
1. 車牌辨識系統依運算處理單元分為: 前端辨識、中間辨識、後端辨識。2. 價格落差排序: 中間辨識>>後端辨識>前端辨識。3. 前端辨識的缺點在於辨識能力較差。最大問題是日後維護，前端辨識一體成形，維修須整機拆除送原廠，起碼一個月無門禁了。4. 後端辨識的缺點在於處理速度較慢。最大問題是天底下沒有不當的Windows，系統當機後人就被擋在外面了，所以門禁系統不能使用Windows後端辨識架構。5. 台灣高思為中間辨識系統，取前後端優點屏除缺點。6. 歡迎向系統工程商指定使用台灣高思車牌辨識系統。
一台攝影機就必須要一台中間辨識主機 那成本就太高了
1. 我們架構不是一台攝影機一台主機喔!2. ETC人力成本更高喔，必須一個一個用戶赴約貼ETC貼紙或掃描。
貴公司快跟台灣縣市政府簽約，科技執法~~~~~~
1. 道路抓拍辨識、臨時收費辨識與門禁身份辨識，三大市場區塊是完全不一樣的辨識邏輯，尤其是近期的科技執法道路辨識，那嚴謹度與門禁完全是兩碼子事。2. 道路抓拍一次搜尋辨識多個物件，「門禁一次只辨識一個物件」，這是門禁邏輯上的天條，不可違反! 即使像捷運門禁系統，也須設置三叉門，來讓旅客一個一個通過，而不是一堆人通過。3. 承上，ETC用於門禁會常出問題，就是因為違反了門禁邏輯天條~一次只辨識一個物件。比方說進出大樓，第一輛進入車道的外來車輛屬於非法車不能進入，而你是第二輛可以進入的合法車輛，ETC是搞不清楚前後順序的，範圍內全辨識。這時候，會因為辨識到你開門了，第一輛車因此進入而後關門，你卻被擋在門外了。4. 道路抓拍辨識一定會漏拍，也允許一定程度的漏拍；但用於門禁，必須逼近100%不能漏拍，因為漏了就被擋在外面了。你沒收到罰單，不會抗議；但如果被擋在外面，你會抗議!5. 門禁邏輯還有第二個天條「一個處理完之後再處理下一個」。在車牌辨識的邏輯順序為辨識+比對+發送開門訊號，辨識比對約花0.6秒，開門信號約為0.9秒，所以做完一個流程起碼要1.5秒。道路抓拍辨識沒有發送開門信號這個流程，所以可以不停地辨識，這也是在邏輯上很大的差異。6. 車牌辨識因為應用市場不同，邏輯與嚴謹度有相當大的差異。好比市售一般人臉辨識系統與iPhone的人臉辨識系統就有天與地的差異，因為iPhone跟付錢與數位支付有關係，必須相當嚴謹；機場用的體溫辨識系統與一般商家用的體溫辨識系統那是幾十萬塊與幾千塊的差異，一般市售的體溫門禁大部份只有嚇阻功能，並無實際功用。(正常體溫36.5度，發燒定義為37.5度以上，只有1度的差距；市售一般體溫辨識誤差為正負3度，以偵測火災的標準來測量微細的體溫變化，是沒有意義的)7. 台灣高思車牌辨識是一套非常嚴謹的門禁系統，我司專研此市場多年，雖亦有道路抓拍辨識方案，但非我司主力市場。
摩托車怎麼辨識呢？
所以都有局限性 停車場重機怎進去 總不能倒退進去 看看就好 中國功能性比較多 可惜進不來
摩托車辨識比汽車辨識難多了，所以不是每個車牌辨識廠商都做得到1. 汽機車共道辨識 ua-cam.com/video/aev3XQK64Z4/v-deo.html2. 機車車牌辨識 ua-cam.com/video/bP1l4HhYRtU/v-deo.html3. 摩托車車牌，速克達、越野車與重機的翹車牌角度差，有80度的範圍。4. 摩托車車牌夜間燈在車牌正上方，與車牌距離甚近，攝影機硬體能力要十分好。
@@user-rc6nv1oj1l 1. 中國車牌辨識進入台灣市場已經很多年了喔!! 前三年開始更是大舉進入，前端辨識大部分都是。2. 中國車牌辨識並沒有不好，只是並非為台灣車牌規則與字型設計，如果不作邏輯修改直接搬來台灣用，會很難用!! 3. 重機在收費停車場的權益，也是當作機車!!
同一車道有機車出入他這套中控管理軟體就麻煩大了
1. 您要的同一車道有機車的影片來了! ua-cam.com/video/aev3XQK64Z4/v-deo.html2. 影片場景是新竹科學園區，上市櫃公司新唐科技，股票代號4919。3. 麻煩一點都不大喔，如果您有麻煩，可洽台灣高思經銷商幫您解決。4. 聽說有使用ETC作弊的系統，但那就不是「純」車牌辨識了!!ETC有的副作用，它都會有!
好的車牌辨識系統根本不須要中間接任何的io設備 太落伍了
我們沒有另接任何IO設備喔!! 您是不是買到仿冒的台灣高思車牌辨識系統?!! 我們已經開發到第九代了!!我們也沒有太落伍喔!! 以下都是剛剛安裝好的地方喔!!!! 都是科技廠房喔!! 而且都是名列第一大的企業，先提供一點參考，歡迎查證!! 中國石油煉油廠、油庫車牌辨識系統。國立海洋生物研究所車牌辨識車道系統。台灣第一大面板廠友達光電車牌辨識車道系統。台灣第一大磊晶廠晶圓光電車牌辨識車道系統。台灣第一大半導體設備商漢民科技車牌辨識系統。華邦電子邏輯IC事業部新唐科技。台灣第一大廢棄物處理場可寧衛。台灣第一大紙廠榮成紙業。新竹台元科技園區車牌辨識車道系統業成集團-英特盛股份有限公司車牌辨識系統智易科技股份有限公司車牌辨識系統台灣第二大農藥廠惠光股份有限公司車牌辨識收費系統彰化基督教醫院附設安養院車牌辨識系統高雄郵政總局車牌辨識系統
外行人說外行話
請搜尋電信期刊專欄~~細說車牌辨識原理與市場~~，由台灣高思科技本人執筆一萬字內容。廣受各界好評與學術論文採用，您看完就不會外行了喔!!
幾乎看完這裡所有高思的留言，真的很專業，也得到很多的知識
周大哥說的內容蠻公正的，也點出一些車辨的限制
這套辨識測試起來真快
專業 受教
真乾貨的一集 🤩
認真覺得各大賣場或有停車場的地方都應該安裝這套系統，畢竟很多時候在進入停車場之前都一直在等掃描車牌的時間…真的很麻煩，而且有些路段或出入口的角度真的很刁鑽，有這套系統就會節省很多問題，甚至也可以避免辨識錯誤的問題👍🏻👍🏻
1. 業主選擇車牌辨識系統考量，大多以成本為前提。
2. 收費停車場用的車牌辨識可以不用太精準，因為你最後繳費的時候，可以顯示照片，由你人工挑選。
3. 承上，用於社區大樓、工廠或公司，就不能像收費停車場那樣做了，必須全自動化才行。換裝車牌辨識就是為了節省警衛人力，不能有人工挑選圖片後放行，所以系統精準、嚴謹、快速的全自動化是必備規格條件。
4. 歡迎向工程商指名使用「台灣高思」車牌辨識系統。
@@user-ti9ow9rw7r 但是我有遇過，車牌辨識還能出錯的⋯⋯要不是剛好有人同車有發現掃描出來的車牌是多少，不然我就算打電話給該停車場的客服可能也沒辦法知道我到底是哪一台車子吧
@@PaulWang0430
1. 大部分收費停車場用的車牌辨識系統精確度是差了一點，沒錯! 所以他有客服人員24小時備便。
2. 社區、工廠公司用的車牌辨識系統就不可能這樣了，因為會架設車牌辨識的原因，有很多是為了撤掉警衛哨，降低成本。所以精準與自動化程度要相當高。
看完都想找這個廠商做車辨系統，我們社區在柵欄前還要等6秒甚至更多時間，真的如你所說，不是每個廠商都有能力做到各個情狀，你們應該花很多心力在這塊上面。
看您的問題，在乎的是「速度」
1. 很多車牌辨識廠商只說「辨識速度」。更嚴謹的說包含四大部分: 「辨識速度」+「比對速度」+「發送開門信號速度」+「柵欄機開啟速度」；前三者是車牌辨識廠商的責任與能力，最後是柵欄機廠商的責任與能力。你的感覺其實是包含了這四個要件，四個都要快，缺一不可。
2. 很多廠商辨識速度規格會寫0.1秒，甚至0.02秒都有廠商敢寫，那是不可能辦到的。因為攝影機傳輸解碼所需要的時間都不只如此，更何況還要加上辨識與比對的時間。因為單獨驗收辨識速度很難，所以很多廠商敢吹噓，再推託需要比對時間與開門時間，因此變慢了。所以驗收要記得強調，以發送開門信號的時間為準。
3. 並不是辨識後就開門，辨識完後還要比對是否在名單內，才會發送開門信號，所以比對速度也很重要。比對除了速度外，還有一個技術關鍵規格「系統能夠承受的名單筆數」，多數前端系統不能超過1000筆名單，超過500筆名單後，比對速度會明顯下降。台灣高思中間辨識架構名單筆數無上限，實績最高作過兩萬筆名單，辨識比對速度可在1秒內完成發送開門信號；一般一萬筆名單內，可在0.6秒內發送開門信號。
4. 如何驗收辨識速度?! 如果是行進中辨識，可依車輛從進入畫面到辨識成功的距離，依車速推斷計算辨識速度。如果是停止線圈觸發辨識，可以很嚴謹的量測線圈觸發時間點與開門信號時間點，得出兩者之間的時間差。
5. 台灣高思僅銷售設備，可向工程商指名安裝「台灣高思」車牌辨識系統。以下附上影片，這是辨識比對兩萬筆名單，0.8秒發送開門信號的感覺
ua-cam.com/video/4e12Drc8afU/v-deo.html
本人安裝過的車牌辨識系統，都是行進中就能辨識成功開閘，一秒內就可以打開柵欄機
市面上已開始出現不肖商家，號稱台灣高思車牌辨識系統，記得認明喔!! 尤其不要使用靠ETC辨識作弊，號稱雙辨識的系統!!
其實還有一種場景，就是很多車排隊的時候，這套聲稱能行進中識別的系統，當第一輛車進去了，第二輛車貼得很近，是否能正常識別，或者還是系統會在車靠近桿子的時候把桿子砸下來呢，這可能是一個沒有展示的點。如果加了橫條膠帶識別就慢的話，就說明這套系統的AI訓練做得一般，對於這種遮擋識別速度會慢很多。
1. 您要的連續跟車影片來了。 ua-cam.com/video/QbACD43UYHk/v-deo.html
2. 這套系統完全沒有使用AI訓練，甚至說從頭到尾跟AI都沒關係。
3. 影片中橫向字符破壞依然能辨識，一般車牌辨識系統根本就無法辨識，更不用說辨識慢了!!
4. 這套系統的車輛放流速度，可以達每分鐘30輛車；所以瓶頸已經不是在辨識系統了，而是柵欄機速度。一般市售柵欄機，最快2秒完成抬桿動作，我們的辨識速度已經遠遠大過於柵欄機速度了，所以竿子還來不及放下來，我們又辨識成功一輛車發送開門信號，導致欄杆都一直抬著。
5. 車牌辨識談的不只是辨識速度而已，還有比對速度，發送信號速度。影片中您看到的開門速度，是已完成比對兩萬筆名單後發送開門信號的綜合速度。一般車牌辨識系統，可能比對兩萬輛車都是問題。
@@user-ti9ow9rw7r 感謝您的分享👍
長知識了 😀😀😀
昨天好像有看到小羅下午在711買咖啡的樣子😂
ETC 單純一點 社區大樓比較長使用 很少有外來車輛 單一租戶
車牌辨識 人流量大 開車的人使用 非單一租戶
車牌辨識亦可用於少有外來車輛 單一租戶，ETC與車牌辨識差異，主要eTage有以下副作用:
1. eTag會搶車權，無法處理跟車問題
比方說，第一輛進場車為非名單內車輛，第二輛車為名單內可進入車輛。eTag會偵測到第二輛車開門，卻讓第一輛車進入；第二輛車因入車權被搶反而進不去。(車牌辨識一定只辨識第一輛入場車，不會有這問題)。
2. eTag不適用臨馬路柵欄與多車道
eTag辨識距離「因車而異」，範圍差異十分大；很有可能車輛只是路過非入場，而導致誤判開門。 或比方說，學校因應上課時段大流量學生機車進入，設置多車道，此時使用ETC很有可能車道彼此干擾，感應到其他車道車輛而開門。(車牌辨識可精確設定辨識範圍)
3. eTag進出歷史紀錄無參考價值
eTag辨識感應範圍就像一張魚網，範圍內的魚群都會被抓到；導致產生一堆無效進出歷史紀錄，管理者很難從eTag歷史紀錄調閱實際進出車輛。(車牌辨識一次僅辨識一輛車)
4. 同一輛車會感應多個eTag感應號碼
eTag應用範圍很廣，高速公路繳費使用遠傳eTag條碼、社區門禁使用特規的eTag條碼、部分汽車前擋玻璃也含eTag生產條碼…。導致多數車輛經過eTag門禁時，一輛車會產生多個身分識別碼。(每輛車僅有一個車號)
5. eTag建置名單須被管理者(駕駛)配合
每筆eTag名單均須駕駛親自臨櫃辦理，掃碼或另貼eTag貼紙，初期建置人力成本十分昂貴。更因駕駛不願意配合，而無法資料建置；高速公路繳費最後解決方案仍是識別車牌。(車牌辨識資料建置，無須員工、住戶或被管理者配合)
6. eTag管理無法執行「訪客預約」
每位駕駛都可以知道自己的車牌號碼，但不知道自己的eTag號碼。導致無法使用eTag辦理訪客預約。(車牌辨識可訪客預約)
7. eTag為耗材，更新重辦繁瑣
eTag貼紙為耗材，因洗車、日曬雨淋、變形…，而損壞；eTag貼紙在使用年限與過戶辦理上，不如車牌長久與便利。(車牌非耗材)
有個Bug，社區大樓使用遇到車牌造假也是可以進去，所以大部分以商場為主
1. 所有的門禁身份識別，都有造假的可能性。如果您是指竊車集團的假車牌，那與真實車牌是一模一樣的東西；竊車集團將真車牌切割後再焊接打磨噴漆，所以在物理性質上與真車牌並無差別，連警察都看不出來，要連線監理站資料核對，才知道真偽。
2. 如果您是指在A4紙上寫個數字就會辨識放行喔!! 在近代技術上，是可以區別真偽的，避免有心人專漏洞，就不方便在這裡講清楚其中技術關鍵。
3. 汽車防盜器不能保證你車子不會被偷，防盜器的好壞只差在能拖延盜匪多久時間與告知功能。同樣的道理，車牌辨識作的再好，也是會有漏洞，但偽造車牌是刑法，須謹慎為之。
4. 社區門禁用的感應扣，可以在鑰匙行任意複製，但不違法。再次提醒，車牌變造屬於刑法規範中!! 既使您用A4紙也是刑犯!!
5. 門禁科技有數種，每種都有它的缺點與漏洞，車牌辨識已是世界潮流與趨勢，證明他的優點遠高過他的缺點，高速公路上的ETC收費系統最終解決方案還是一樣車牌辨識
一套中控管理系統要能夠管理etc和車牌辨識 才是最理想符合決大多數不同車道應用的環境
一套門禁系統有兩個大腦是不太好的，如果ETC說開門，車牌辨識說不開門，那要聽誰的呢?市面上有些是靠ETC作弊的，由ETC撈取資料庫車牌資料，但那就不是「真」車牌辨識了!! ETC有的副作用，它都會有! 如果車牌辨識可以趨近100%，為何還要使用ETC? 重點就在於，這些系統的車牌辨識不穩定，實際只靠ETC辨識，以雙辨識的名義虛晃消費者! 許多客戶在安裝我司車牌辨識系統後，完全停用ETC，車牌辨識比ETC穩定許多。原因如下
eTage有以下副作用:
1. eTag會搶車權
比方說，第一輛進場車為非名單內車輛，第二輛車為名單內可進入車輛。eTag會偵測到第二輛車開門，卻讓第一輛車進入；第二輛車因入車權被搶反而進不去。(車牌辨識一定只辨識第一輛入場車，不會有這問題)。
2. eTag不適用範圍狹小車道
eTag辨識距離「因車而異」，範圍差異十分大；很有可能車輛只是經過非入場，而導致誤開門禁。 (車牌辨識可精確設定辨識範圍)
3. eTag進出歷史紀錄無參考價值
eTag辨識感應範圍就像一張魚網，範圍內的魚群都會被抓到；導致產生一堆無效進出歷史紀錄，管理者很難從eTag歷史紀錄調閱實際進出車輛。
4. 一輛車會有多個eTag感應號碼
eTag應用範圍很廣，高速公路繳費使用遠傳eTag條碼、社區門禁使用特規的eTag條碼、部分汽車前擋玻璃也含eTag生產條碼…。導致多數車輛經過eTag門禁時，一輛車會產生多個身分識別碼。
5. eTag建置名單須被管理者(駕駛)配合
每筆eTag名單均須駕駛親自臨櫃辦理，掃碼或另貼eTag貼紙，初期建置人力成本十分昂貴。更因駕駛不願意配合，而無法資料建置；高速公路繳費最後解決方案仍是識別車牌。
6. eTag管理無法執行「訪客預約」
每位駕駛都可以知道自己的車牌號碼，但不知道自己的eTag號碼。導致無法使用eTag辦理訪客預約。
7. eTag為耗材，更新重辦繁瑣
eTag貼紙為耗材，因洗車、日曬雨淋、變形…，而損壞；eTag貼紙在使用年限與過戶辦理上，不如車牌長久與便利。
但，ETC並不是不能用，而是要看場合用!! 畢竟它架構成本便宜，難度也較低!
現在的車牌辨識都可以行進中辨識 辨識速度已到達了0.1-0.3秒
1. 聽說有使用ETC作弊的系統，但那就不是「純」車牌辨識了!!ETC有的副作用，它都會有!
2. 整個流程並非只有辨識，而是「辨識」「比對」「開門」，只談辨識速度是沒有意義的，必須告知比對了多少名單，重點是最後發出開門信號的速度。
3. 辨識速度已到達了0.1-0.3秒?是用猜的嗎? 可否提供無ETC輔助之辨識流程影片參考，與示波器測量辨識速度報告?
很多車道管制，都說下雨運作才是重點
1. 以台灣高思系統來說，三年前的技術實際案場於北投，在夜間颱風天依然可運作；所以下雨運作完全不是問題。
2. 如果雨天運作無法順暢，表示系統對破碎字型的辨識能力有限。那不只是雨天無法順暢而以，車牌掉漆、車牌變形、車牌汙損勢必也無法正常運作。
請問如果機車要下去，如何安裝(位置)？
1. 機車只有後車牌，所以車道必須夠深，攝影機安裝位置到欄杆起碼要有4米以上為佳。
2. 機車車牌辨識比汽車難許多，速克達車牌垂直，重機或越野車會翹牌，辨識角度範圍很大；另一方面，機車車牌燈大部分在車牌正上方，容易造成車牌部分範圍曝光過度。所以，並不是所有廠商都能機車車牌辨識。
我好奇的是這套是左右攝影機感應，如果左右都同時來車時，一台是資料庫內的車號、另一台不是，會不會觸發開啟柵欄的功能，導致不是住戶的車子進入，還是說會左右攝影機傳回主機後，會做互相確認呢 謝謝
市售車牌辨識系統幾乎都是以「單攝影機」為單位，如果對於豪宅、工廠大型車道需要兩支攝影機時，就會有您所陳述的情況。台灣高思車牌辨識針對這種環境有專用的雙路辨識主機，左右攝影機傳回主機後，會做互相確認。
在邏輯上最大的差異
(1)安裝兩隻市售單攝影機車牌辨識，同時拍一輛合法車進入時，會有兩個開門信號、兩筆歷史紀錄，與事實不同。
(2)使用台灣高思雙路車牌辨識系統，同時拍一輛合法車進入時，只會有1個開門信號、1筆歷史紀錄，與事實相同。
像這種辨識軟體，也要定期軟體升版嗎？
產品要長期存活，必須「維護」! 就像Windows一樣，幾十年來不停地維護、升級與除錯。
車牌辨識也是一樣，會面臨許多勢必修改或升級的情形。比方說，芯片或模組停產，就必須整合新的零組件，還要考慮新舊版相容的問題；抑或是，政府改變車牌規則、字型、顏色….，我們也要跟著一起升級修改。但是不需要定期更新，只要運作正常就不需要更新。
看完留言 我想會被挑戰就是因為名稱吧! 我也不覺得電腦中間再加一台工控設備就是新架構。 車牌辨識價格已經玩爛了，真的技術超前何必來玩？ 中油去年流標辨識廠區錶頭就幾千萬 呵呵
1. 中油煉油廠與油庫的車牌辨識就是台灣高思的喔。
2. 我們中間不是工控設備喔!!
3. 影像處理應用範圍很廣，錶頭辨識算是最簡單的喔，角度固定、物件固定。比較難的如，螺母工廠的螺母辨識，養殖場的蝦苗魚苗計數辨識，如何處理重疊、角度翻轉…要準很難。台灣高思不從事非民生產業，只因為市場量體不夠大!!
4. 車牌辨識不難，但要穩定非常難；尤其不限制駕駛行為、不限制車牌角度、汙損…更難。
5. 車牌辨識市場競爭價格低廉，但是普及率很低，為何? 因為大部份市售產品讓消費者的使用體驗都不好! 所以，低價不是我們的訴求，使用者體驗才是我們的追求。
6. 「車牌辨識價格已經玩爛了」?!你指的是前端辨識系統吧!! 也就是這樣，我們已經汰換了許多社區便宜的前端車牌辨識系統喔!! 桃園「合雄君璽」社區，才把安裝不久的前端車牌辨識系統剛更換為台灣高思車牌辨識系統，可以查訪使用者體驗喔。
7. 台灣車牌辨識市場離飽和還有遠遠一段距離喔! 一般大樓社區與工廠，困難辨識環境與要求才是我們的主要客戶! 還有九成以上的市場未填滿喔!!
8. 台灣高思車牌辨識系統不推銷、不廣告、不網路販售，完全以口耳相傳口碑的方式建立客戶群，歡迎查訪採購。
what is the music? please！
我有疑問 這套系統如果在車流很大 陸續有人排隊進場的時候 當前車是未預約的訪客車 後車是已經登錄系統的車牌的時候 會不會發生因為辨識到後車而導致閘道被打開的情況？
您問題關鍵在於辨識範圍，車牌辨識因為使用影像處理，所以可以很精準的規劃辨識範圍，台灣高思車牌辨識一定只會辨識進入的第一輛車，不會辨識第二輛車。
但是ETC就會有如您所述，辨識到後車而開門，導致非法前車進入的情況。因為ETC的辨識範圍是不可控的，因車而異。
(ETC貼紙並沒有安裝電池，而是靠貼紙線圈通過天線的電磁場產生感應電流，進而發射信號，所以感應距離會因線圈貼紙的位置、廠牌、年限、進入方向與速度…感應範圍有極大的差異。)
想請教如果說容忍度越大，是不是有可能會有車牌辨識錯誤的可能性呢?
您這是個好問題，也是個技術關鍵，以下詳細解釋其中貓膩，文長慎入
1. 門禁系統必須做對兩件事，(1)不要把自己人擋在外面。(2)不要把陌生人放進來。
2, 承上，想想看，您會怎麼驗收車牌辨識系統?! 開著自己的車，辨識成功後開門進入。其實，你只驗收了第(1)件事~~不要把自己人擋在外面。但你忽略了驗收第(2)件事，不只是你，很多人包含系統工程商都忘了驗收第(2)件事。而且要驗收第(2)件事，找一輛陌生車不夠，要找一大群陌生車輛才能測出來。所以，通常您發現會放行陌生車輛時，可能已經一兩年後付完錢了!! 爭議就在此產生!!
3. 市售很多車牌辨識系統商，知道絕大部份人不懂門禁邏輯，所以會在第(2)件事上作弊。因為其辨識能力不好，所以車牌號碼只比對幾個字就放行了，甚至有些車牌辨識原廠提供工程商這樣的參數設定~模糊比對2~4字，這樣也很容易把陌生人放行了。
4. 還有另外一種作弊方法，與ETC整合號稱雙辨識系統。其實這樣的系統，它是靠ETC感應再去電腦名單找對應車號，根本就不是車牌辨識。如果你要求關閉ETC系統，它可能就無法辨識或辨識率下降。
5. 台灣高思可以完全不靠ETC獨立運作，辨識率不減；且無提供工程商模糊比對參數設定。比對名單採用100%全碼比對(每個車牌號碼都要符合)；萬一因車牌掉漆、變形或汙損，而有不符的情形發生時，全碼比對後會退而求其次，相似度機率須大於99.9997%比對，低於99.9997%就會判定為外來車。99.9997%這數字不是瞎掰的，可以很精確地告訴您怎來的!!! 十分嚴謹!!
6. 影片中所述台灣高思車牌辨識系統容忍度大，不是如上述以作弊的方式取巧，而是指辨識角度大、破損字型處理能力強、能夠行進中辨識、能抗強光….，所謂容忍，是指能容忍惡劣辨識條件，而不是能容忍作弊。上述門禁系統該做對的兩件事(1)與(2)，均十分嚴謹。
7. 台灣高思是由竹科工程師所成立的公司，秉持邏輯正確、架構嚴謹的原則開發產品，不取巧不作弊。台灣高思車牌辨識是一套非常嚴謹且完善的門禁系統，歡迎向系統工程商指定使用。
既然車道入口允許由左方或右方轉彎進入停車場，為什麼不在車道正中央裝攝影機?難道是拍攝距離過遠嗎？
1. 拍攝距離不是問題，就算車子在月球也能辨識，加上望遠鏡頭就行。
2. 辨識距離不是技術關鍵，關鍵在於辨識「路徑長短」，也就是可以辨識的起始點至停在柵欄前的結束點。您的問題，僅考慮到停在柵欄前的結束點，中央安裝車輛必須靠近柵欄才有辦法辨識。
3. 攝影機裝車道正中央，那是早期老式的做法，原因是無法「大角度辨識」，必須等車子貼近柵欄停止，車輛角度已無偏差，才有辦法辨識。
4. 攝影機裝車道正中央，必定會存在一個問題，攝影機畫面出現「柵欄杆」，萬一車牌剛好停在被柵欄桿遮擋的位置就完了。
5. 攝影機裝車道正中央，安裝環境就必須要有「樑」這件事，很多室外停車場就會難以安裝。如果要安裝就必須架設拱門或L型桿，那樣2噸半以上的貨車高度就無法通過。
6. 影片中攝影機的安裝位置與角度反而是最難的，任何安裝環境一定存在這位置，但要安裝在這位置，不是每家車牌辨識商都做得到。
請問重機在汽車道也可以正常辨識麻?
1. 汽車前後都有車牌，但機車只有後車牌。
2. 重機的車牌辨識與一般機車相同。
3. 重機與一般機車牌只有顏色的差異，部分廠商無法辨識有色車牌，我司可辨識有色車牌。
4. 如果重機要在汽車道辨識，加裝後辨識攝影機即可。
請問小羅會接台北的case嗎? 謝謝!
台北我們有服務喔，可以撥打0800-555-968或是到我們網站留言：www.hs-cctv.com.tw/contact/
這種如果是透天攝影機的車庫能做整合嗎
1. 如果要用舊有攝影機整合的話，一般只能是「後端辨識系統」，也就是僅提供軟體，不負責拍攝影像。
2. 前端辨識大部分是硬體廠商，熟悉攝影機；後端辨識大部分是軟體廠商，熟悉辨識邏輯。台灣高思為中間辨識系統，軟硬體均有開發人員。
3. 車牌辨識攝影機也是系統關鍵之一，舉凡車大燈強光抑制、背光補償、夜間辨識、行進中辨識都與攝影機的硬體能力直接相關，不是軟體能夠處理的，所以台灣高思並沒有讓客戶自行購買攝影機，而是使用辨識專用攝影機。
4. 如果您希望辨識畫面能同時錄影，台灣高思攝影機符合Onvif協定，相容監控系統，可併入NVR同時錄影。
车牌识别是不是只识别车牌？
如果做一个和住户同样的假车牌， 挂上自己的车是不也能开门？
1. 並不是您想像的，在A4紙上寫個數字就會辨識放行喔!! 在近代技術上，是可以區別真偽的，避免有心人專漏洞，就不方便在這裡講清楚其中技術關鍵。
2. 汽車防盜器不能保證你車子不會被偷，防盜器的好壞只差在能拖延盜匪多久時間與告知功能。同樣的道理，車牌辨識作的再好，也是會有漏洞，但偽造車牌是刑法，須謹慎為之。
3. 社區門禁用的感應扣，可以在鑰匙行任意複製，但不違法。再次提醒，車牌變造屬於刑法規範中!! 既使您用A4紙也是刑犯!!
4. 門禁科技有數種，每種都有它的缺點與漏洞，車牌辨識已是世界潮流與趨勢，證明他的優點遠高過他的缺點，高速公路上的ETC收費系統最終解決方案還是一樣車牌辨識。
不知道目前科技能否⋯將前後跟車的情況攔截⋯⋯前車正常，候車是違規跟車
目前科技已能處理跟車問題
1. 車牌辨識大角度辨識能力必須能達75度以上，並可安裝於柵欄機旁，如此可在前後跟車時，仍可由旁側斜角度看清辨識車牌，後車不會被前車擋住車牌。
2. 必須使用快速柵欄機，合法車輛通過後能快速關閉。
3. 柵欄關閉邏輯使用過「防砸線圈」後立即關閉。(而非「倒數計時」關閉)
還好最後口罩遮著⋯不會開啟…
不然就神奇了⋯⋯
😂
1. 影片中有字幕機，前端辨識系統少有此配置，原因在於需秀出辨識車號。
2. 門禁系統必須做對兩件事，(1)不要把自己人擋在外面。(2)不要把陌生人放進來。
3, 承上，想想看，您會怎麼驗收車牌辨識系統?! 開著自己的車，辨識成功後開門進入。其實，你只驗收了第(1)件事~~不要把自己人擋在外面。但你忽略了驗收第(2)件事，不只是你，很多人包含系統工程商都忘了驗收第(2)件事。而且要驗收第(2)件事，找一輛陌生車不夠，要找一大群陌生車輛才能測出來。所以，通常您發現會放行陌生車輛時，可能已經一兩年後付完錢了!! 爭議就在此產生!!
4. 市售很多車牌辨識系統商，知道絕大部份人不懂門禁邏輯，所以會在第(2)件事上作弊。因為其辨識能力不好，所以車牌號碼只比對幾個字就放行了，甚至有些車牌辨識原廠提供工程商這樣的參數設定~模糊比對2~4字，這樣也很容易把陌生人放行了。
5. 還有另外一種作弊方法，與ETC整合號稱雙辨識系統。其實這樣的系統，它是靠ETC感應再去電腦名單找對應車號，根本就不是車牌辨識。如果你要求關閉ETC系統，它可能就無法辨識或辨識率下降。
6. 台灣高思可以完全不靠ETC獨立運作，辨識率不減；且無提供工程商模糊比對參數設定。比對名單採用100%全碼比對(每個車牌號碼都要符合)；萬一因車牌掉漆、變形或汙損，而有不符的情形發生時，全碼比對後會退而求其次，相似度機率須大於99.9997%比對，低於99.9997%就會判定為外來車。99.9997%這數字不是瞎掰的，可以很精確地告訴您怎來的!!! 十分嚴謹!!
少了一種測試環境，大雨+大燈+路燈照射，這個才是最困難的
還有影像辨識很容易誤判，明明只是車子經過，就開門了~
1. 車牌掉漆、大雨與影片中橫向字符破壞是同一件事，軟體對破碎字型的辨識能力。
2. 大燈、路燈照射、西曬...這些狀況與辨識軟體能力無直接關係，與攝影機硬體好壞有直接關係。其實這不難，攝影機選擇好的影像處理器就行。
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1. 通常ETC才會有這問題~車子經過就開門了，但不管是ETC或車牌辨識，不辨識路過車輛這在安裝上就可以解決，比較屬於安裝者的規劃技術能力。
2. ETC原理為電磁場效應，所以偵測距離與eTag貼紙的位置、廠牌、新舊、隔熱紙..有直接關係，在安裝上是不可能控制辨識範圍的；既使安裝角度調好了，也會因為車輛不同，而讓辨識距離不同。車牌辨識原理來自影像處理，所以可以很精確的定義辨識距離與位置。
沒有做下大雨的測試。
下大雨、車牌汙損、車牌掉漆...其實是同一件事，對於破碎字形的處理能力。影片中有兩項測試比下大雨更難；因為下大雨導致畫面的字形破碎其實不是很嚴重。如果下大雨都會有問題的系統，那辨識汙損車牌、掉漆車牌一定也會出問題。
不知道要怎麼跟他們聯絡呢。剛好社區有更新升級門禁的需求
1. UA-cam留言無法標註聯絡方式。
2. 請洽全台經銷商或向工程商指定使用「台灣高思車牌辨識系統」，弱電商會找到我們的；或洽詢禾順數位。
這不適合住家啦，沒有測試A4白紙寫上號碼是不是也過
1. 並不是您想像的，在A4紙上寫個數字就會辨識放行喔!! 在近代技術上，是可以區別真偽的，避免有心人專漏洞，就不方便在這裡講清楚其中技術關鍵。
2. 汽車防盜器不能保證你車子不會被偷，防盜器的好壞只差在能拖延盜匪多久時間與告知功能。同樣的道理，車牌辨識作的再好，也是會有漏洞，但偽造車牌是刑法，須謹慎為之。
3. 社區門禁用的感應扣，可以在鑰匙行任意複製，但不違法。再次提醒，車牌變造屬於刑法規範中!! 既使您用A4紙也是刑犯!!
4. 門禁科技有數種，每種都有它的缺點與漏洞，車牌辨識已是世界潮流與趨勢，證明他的優點遠高過他的缺點，高速公路上的ETC收費系統最終解決方案還是一樣車牌辨識。
辨示會先抓是不是車牌框還有其他條線，字體其實也在辦示條件裡面。A4紙上面不一定會通過
整套系統價差會在哪裡體現呢?
1. 車牌辨識系統依運算處理單元分為: 前端辨識、中間辨識、後端辨識。
2. 價格落差排序: 中間辨識>>後端辨識>前端辨識。
3. 前端辨識的缺點在於辨識能力較差。最大問題是日後維護，前端辨識一體成形，維修須整機拆除送原廠，起碼一個月無門禁了。
4. 後端辨識的缺點在於處理速度較慢。最大問題是天底下沒有不當的Windows，系統當機後人就被擋在外面了，所以門禁系統不能使用Windows後端辨識架構。
5. 台灣高思為中間辨識系統，取前後端優點屏除缺點。
6. 歡迎向系統工程商指定使用台灣高思車牌辨識系統。
一台攝影機就必須要一台中間辨識主機 那成本就太高了
1. 我們架構不是一台攝影機一台主機喔!
2. ETC人力成本更高喔，必須一個一個用戶赴約貼ETC貼紙或掃描。
貴公司快跟台灣縣市政府簽約，科技執法~~~~~~
1. 道路抓拍辨識、臨時收費辨識與門禁身份辨識，三大市場區塊是完全不一樣的辨識邏輯，尤其是近期的科技執法道路辨識，那嚴謹度與門禁完全是兩碼子事。
2. 道路抓拍一次搜尋辨識多個物件，「門禁一次只辨識一個物件」，這是門禁邏輯上的天條，不可違反! 即使像捷運門禁系統，也須設置三叉門，來讓旅客一個一個通過，而不是一堆人通過。
3. 承上，ETC用於門禁會常出問題，就是因為違反了門禁邏輯天條~一次只辨識一個物件。比方說進出大樓，第一輛進入車道的外來車輛屬於非法車不能進入，而你是第二輛可以進入的合法車輛，ETC是搞不清楚前後順序的，範圍內全辨識。這時候，會因為辨識到你開門了，第一輛車因此進入而後關門，你卻被擋在門外了。
4. 道路抓拍辨識一定會漏拍，也允許一定程度的漏拍；但用於門禁，必須逼近100%不能漏拍，因為漏了就被擋在外面了。你沒收到罰單，不會抗議；但如果被擋在外面，你會抗議!
5. 門禁邏輯還有第二個天條「一個處理完之後再處理下一個」。在車牌辨識的邏輯順序為辨識+比對+發送開門訊號，辨識比對約花0.6秒，開門信號約為0.9秒，所以做完一個流程起碼要1.5秒。道路抓拍辨識沒有發送開門信號這個流程，所以可以不停地辨識，這也是在邏輯上很大的差異。
6. 車牌辨識因為應用市場不同，邏輯與嚴謹度有相當大的差異。好比市售一般人臉辨識系統與iPhone的人臉辨識系統就有天與地的差異，因為iPhone跟付錢與數位支付有關係，必須相當嚴謹；機場用的體溫辨識系統與一般商家用的體溫辨識系統那是幾十萬塊與幾千塊的差異，一般市售的體溫門禁大部份只有嚇阻功能，並無實際功用。(正常體溫36.5度，發燒定義為37.5度以上，只有1度的差距；市售一般體溫辨識誤差為正負3度，以偵測火災的標準來測量微細的體溫變化，是沒有意義的)
7. 台灣高思車牌辨識是一套非常嚴謹的門禁系統，我司專研此市場多年，雖亦有道路抓拍辨識方案，但非我司主力市場。
摩托車怎麼辨識呢？
所以都有局限性 停車場重機怎進去 總不能倒退進去 看看就好 中國功能性比較多 可惜進不來
摩托車辨識比汽車辨識難多了，所以不是每個車牌辨識廠商都做得到
1. 汽機車共道辨識 ua-cam.com/video/aev3XQK64Z4/v-deo.html
2. 機車車牌辨識 ua-cam.com/video/bP1l4HhYRtU/v-deo.html
3. 摩托車車牌，速克達、越野車與重機的翹車牌角度差，有80度的範圍。
4. 摩托車車牌夜間燈在車牌正上方，與車牌距離甚近，攝影機硬體能力要十分好。
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1. 中國車牌辨識進入台灣市場已經很多年了喔!! 前三年開始更是大舉進入，前端辨識大部分都是。
2. 中國車牌辨識並沒有不好，只是並非為台灣車牌規則與字型設計，如果不作邏輯修改直接搬來台灣用，會很難用!!
3. 重機在收費停車場的權益，也是當作機車!!
同一車道有機車出入他這套中控管理軟體
就麻煩大了
1. 您要的同一車道有機車的影片來了! ua-cam.com/video/aev3XQK64Z4/v-deo.html
2. 影片場景是新竹科學園區，上市櫃公司新唐科技，股票代號4919。
3. 麻煩一點都不大喔，如果您有麻煩，可洽台灣高思經銷商幫您解決。
4. 聽說有使用ETC作弊的系統，但那就不是「純」車牌辨識了!!ETC有的副作用，它都會有!
好的車牌辨識系統根本不須要中間接任何的io設備 太落伍了
我們沒有另接任何IO設備喔!! 您是不是買到仿冒的台灣高思車牌辨識系統?!! 我們已經開發到第九代了!!我們也沒有太落伍喔!! 以下都是剛剛安裝好的地方喔!!!! 都是科技廠房喔!! 而且都是名列第一大的企業，先提供一點參考，歡迎查證!!
中國石油煉油廠、油庫車牌辨識系統。
國立海洋生物研究所車牌辨識車道系統。
台灣第一大面板廠友達光電車牌辨識車道系統。
台灣第一大磊晶廠晶圓光電車牌辨識車道系統。
台灣第一大半導體設備商漢民科技車牌辨識系統。
華邦電子邏輯IC事業部新唐科技。
台灣第一大廢棄物處理場可寧衛。
台灣第一大紙廠榮成紙業。
新竹台元科技園區車牌辨識車道系統
業成集團-英特盛股份有限公司車牌辨識系統
智易科技股份有限公司車牌辨識系統
台灣第二大農藥廠惠光股份有限公司車牌辨識收費系統
彰化基督教醫院附設安養院車牌辨識系統
高雄郵政總局車牌辨識系統
外行人說外行話
請搜尋電信期刊專欄~~細說車牌辨識原理與市場~~，由台灣高思科技本人執筆一萬字內容。廣受各界好評與學術論文採用，您看完就不會外行了喔!!