Через сонячний контроллер заряджайте, там можна виставити будь яку силу струму. Для свинцевих аккумів ток зарядки 0,1С, тобто для 100А аккума це 10А. У вас два менших аккума, тобто до до 20А. 14,4В×20А=288W. Моторчик від тримера без проблем потягне таку нагрузку, але заряджати буде 10 годин, як і положено для свинця
Зніміть з генератора реле регулятор ( інтегралу ) купіть на нього звичайні щітки , і через потужний змінний резистор ( намотаний ніхромом ) подавайте плавно збудження і відрегулюйте струм зарядки так щоб вистачало потожності двигуна , ще можу порекомендувати , замість резистора якщо нема лампу H4 на 12В і через неї подавати збудження на генератор , якщо через 1нитку накалу буде середній струм , якщо через дві в параралель струм буде більший , якщо через 2 нитки включені послідовно , струм буде найменший , це самий простий і дешевий спосіб
на цьому генераторі стоїть нова заводська шоколадка, це і є реле-регулятор ..... мене електрик попережував, шо мотор з трімера не потяне цей генератор на повну потужнісь.. хтось вчиться на чужих помилках, а я на своїх...
@@yurcoza у мене на м412 на генераторі згоріла шоколадка і ніде не було за совєтів,то я щось закоротив на щітку в поставив реле регулятор. Стоїть по сей день. Правда вже 20 років не їзджу,бензинах була дорога,а тепер в не треба.
Постарайтесь не сильно глибоко розряжати... анігдот чомусь вспомнив.. .. баба приходить до лікара, каже в мене цицьки не стоять, лікар каже , а ну нагніться, та нагнулась.. стоять ???, питає лікар.. бабка , ДА!!!... отак і ходіть...🤣
Попробуйте підвищити оберти, бо генератор не видасть весь ток на низьких обертах. Або ще че варіант, через малий аккумулятор підключити інвертор, і через інвертор заряджати, але будуть також втрати. Але попробувати можна
@@user-he9yk4oc1i пробував.. газ на всю - не тягне... пробував на малому акм. заряжати через інвектор , тоді не хватає на освітлення паралельно, шоб світили лампи ..
@@yurcoza Генератор від газ 53, видає до 700ватт, порахуйте свою "нагрузку" скільки все споживає, якщо нагрузка близько 500-700ват, то зарядку треба ставити до 5-10ампер, і можливо не буде виключатись Але якщо нагрузка 600-700 ват, то сили току не хватить на зарядку аккумулятора
Занадто великі оберти генератора. Якщо б якось знизити оберти хоча б у 2 рази, було б набагато краще. Варто пам'ятати що сам генератор починає нормально працювати десь при 1500 об/хв, а свою максимальну потужність віддасть при 4 - 5 тис. об. Коротше кажучи якщо при навантаженні генератор стає колом і двигун глохне, треба знижувати оберти генератора і збільшувати крутний момент. А як це зробити, це вже інше питання. P.S тільки не використовуйте звичайний клиновий ремінь, ККД редуктора там буде ніякий. Або поліклин або зубчатий типу як на ГРМ ну може ще цепку спробувати. На крайній випадок можна взяти клиновий ремінь але з прорізами, він легше гнеться буде трохи вищий ККД передачі.
У вас є два варіанти. 1 заводить авто і палити солярку. 2 обмежити струм заряду акумуляторів. В першому випадку виходить дорого. В другому випадку виходить економніше але довго буде заряджатись аккмулятор, тут вибирати вам. Не забувайте що якщо ви будите заряджати акумулятори без обмеження струму від авто чи автогенератора як у вашому випадку то вони швидко вийдуть з ладу. Коли аккмулятор стоїть на авто він зазвичай завжди заряджений і тільки після запуску на нього іде великий струм це відбувається декілька хвилин, а у тих у кого акум постійно не дозаряджаеться у них великий струм іде набагато довше на аккмулятор і це йому шкодить. Якщо хочете щоб ваші акумулятори пропрацювали набагато довше то обмежте їм зарядний струм.
@@yurcoza але при такому варіанті ви будете більше витрачати палива, а якщо потужніший двигун треба купувати, то проще на ці гроші купити соляри на авто. P.S. Раджу зайти на канал УПЫНДАРЬ він 2 тижні назад виклав відео про заряд АКБ від авто генератора, так в коментарях пишуть що такий заряд не дуже корисний для АКБ.
@@yurcoza резистор підбери за струмом, при якому не зупиняється мотор. Діапазон від одного до десяти ом. Намотати ніхромом. Або підібрати резистори зелені, совдеповські.
@@user-wp8iz4jy5p стоп, Михайлович.. сижу і думаю, якщо поставить обмежувальний резистор, то смисл підключать його вообще до великого акм. ???... це все рівно шо зарядним з телефона місяць заряжать .. смислу нема.. (думки в голос)
Цікаво) якщо на маленькому працює то чому на великому ні АКБ?) Яка сила струму через зарядку проходе до акумулятора якщо на зарядці є регулятор поставте в мінімум А. Але є одне велике але заряджання досить довге буде не вигідно по бензину та і двигун довго не протягне.в такому режимі нагрузку не тягне. Я таке бачив коли величенький генератор з номіналом 120кіловат нагрузили 100 кіловат і двигуна вистачило на 24години потім з блоку вирвало шмат
@@yurcoza На газоновському моторі шківи майже однакові , на коліні десь на одну треть більший. так що на гені ні як не буде п'яти тисяч ( ніхто не крутить мотора вище 2.5-3 чим вище тим скоріше наступить йому .опа), при 2х тисячах на гені він вже може видавати максимум
в мене такий само принцип був по началу блекаутів .. підключав під капотом інвектор до акамулятора, заводив її і тягнув уже в хату дріт з 220в. .. тільки ось соляри жрало забагато...😊
@@user-sq8gc3sz3w ок, тут в коментах Михайлович таку ж само думку продвигає як і ти, шось подібне... але хлопці, смисл тоді тої зарядки ??????.. якшо ми її обмежим примусово !!! .. цьому трімеру місяць прийдеться колотить шоби зарядить ці акуми.. то може мені краще не париться, а завести машину, поставить під капот інвектор, окремим дротом підключити світло в майстерні чи в хаті і окремим дротом з машини підключить зарядку на ці акуми.. і ніякого б кіна не було.. одне НО !!!.. соляри багато йде.. хочеться економ варіант...
@@yurcoza авто заряджає струмом під 80 ампер приблизно бо в нього немає обмеження по струму, це робиться для того щоб моментально віддати акуму втрачену енергію на запуск двс. Зроби обмеження в 15-20ампер регулятором або реостатом і цього буде більш ніж достатньо щоб швидко зарядити акуми, що не ясно? А якщо ти на авто накидаєш інвертори та ще й пару акумів окремо поставиш заряджати то в кращому випадку заглохе авто або ремінь порве чи просковзуватиме, а в гіршому твій генератор відригне
@@user-sq8gc3sz3w пардон професоре, ці преобразователі як раз для авто і розроблені... в мене ше років 15назад на форд транзит стояв такий преобразователь і не ремінь не репів і генератор не відригував, і на ньому стояло два акума по 75ампер і все ок було.. на море їздили і телевізор і всі домашні прилади від нього були запитані в польових умовах... все включено було і мотор тарабанив підзаряжав акуми ... і да , забув.. на перших блекаутах цією осінью, я брав цього преобразователя, ложив під капот і машина пів ночі тарабанила, дріт заводив у хату і вмикав електрику в хаті... аж потім докупив два акамулятори цих....коли в блекаутах проміжки часу стали замалі шоби зарядить повноцінно акуми, почав думать як вийти з положення... ганять мотор - дороге задоволення, соляра не дармова в мене..
Через сонячний контроллер заряджайте, там можна виставити будь яку силу струму. Для свинцевих аккумів ток зарядки 0,1С, тобто для 100А аккума це 10А. У вас два менших аккума, тобто до до 20А. 14,4В×20А=288W. Моторчик від тримера без проблем потягне таку нагрузку, але заряджати буде 10 годин, як і положено для свинця
Зніміть з генератора реле регулятор ( інтегралу ) купіть на нього звичайні щітки , і через потужний змінний резистор ( намотаний ніхромом ) подавайте плавно збудження і відрегулюйте струм зарядки так щоб вистачало потожності двигуна , ще можу порекомендувати , замість резистора якщо нема лампу H4 на 12В і через неї подавати збудження на генератор , якщо через 1нитку накалу буде середній струм , якщо через дві в параралель струм буде більший , якщо через 2 нитки включені послідовно , струм буде найменший , це самий простий і дешевий спосіб
Та зробіть,найдіть зарядне,яке регулюється і маленьким струмом хоч один з тих великих буде заряжатись.
на цьому генераторі стоїть нова заводська шоколадка, це і є реле-регулятор ..... мене електрик попережував, шо мотор з трімера не потяне цей генератор на повну потужнісь.. хтось вчиться на чужих помилках, а я на своїх...
@@yurcoza у мене на м412 на генераторі згоріла шоколадка і ніде не було за совєтів,то я щось закоротив на щітку в поставив реле регулятор. Стоїть по сей день. Правда вже 20 років не їзджу,бензинах була дорога,а тепер в не треба.
@@vladimirhrebenyk6111 в москвичах 407 там стоять регулятори напруги не тільки по вольтажу, а і ампери регулюють.. тут же тільки вольти..
ІНВЕРТОР! НЕ ІНВЕКТОР!!!!
Может диод шотки поставить бы?
Постарайтесь не сильно глибоко розряжати великі акомулятори і тоді повинно вистачити потужності, доведеться частіше запускать генератор. Усьпіху !!!
Постарайтесь не сильно глибоко розряжати... анігдот чомусь вспомнив.. .. баба приходить до лікара, каже в мене цицьки не стоять, лікар каже , а ну нагніться, та нагнулась.. стоять ???, питає лікар.. бабка , ДА!!!... отак і ходіть...🤣
думаю, треба збільшити оберти автогенератора через шків. ремінна передача. а за ідею, дякую!
ремінь забере якусь частину енергії на себе... якої і так не хватає.. шківи також..
Попробуйте підвищити оберти, бо генератор не видасть весь ток на низьких обертах. Або ще че варіант, через малий аккумулятор підключити інвертор, і через інвертор заряджати, але будуть також втрати. Але попробувати можна
@@user-he9yk4oc1i пробував.. газ на всю - не тягне... пробував на малому акм. заряжати через інвектор , тоді не хватає на освітлення паралельно, шоб світили лампи ..
@@yurcoza Як варіант не хватає самого генератора, або інвертора
@@yurcoza Генератор від газ 53, видає до 700ватт, порахуйте свою "нагрузку" скільки все споживає, якщо нагрузка близько 500-700ват, то зарядку треба ставити до 5-10ампер, і можливо не буде виключатись
Але якщо нагрузка 600-700 ват, то сили току не хватить на зарядку аккумулятора
Занадто великі оберти генератора. Якщо б якось знизити оберти хоча б у 2 рази, було б набагато краще. Варто пам'ятати що сам генератор починає нормально працювати десь при 1500 об/хв, а свою максимальну потужність віддасть при 4 - 5 тис. об. Коротше кажучи якщо при навантаженні генератор стає колом і двигун глохне, треба знижувати оберти генератора і збільшувати крутний момент. А як це зробити, це вже інше питання.
P.S тільки не використовуйте звичайний клиновий ремінь, ККД редуктора там буде ніякий. Або поліклин або зубчатий типу як на ГРМ ну може ще цепку спробувати. На крайній випадок можна взяти клиновий ремінь але з прорізами, він легше гнеться буде трохи вищий ККД передачі.
я з самого початку через шківи думав робити , і шківи є і ремень.. але подумав шо лишні затрати будуть на передачу енергії..
@@yurcoza То є так, але що ж робити якщо воно нормально не працює, не тягне. Воно так завжди, хотіли як найкраще...
@@alexey_slusar А що робити ? То я вже зробив.. покажу в наступному відео на днях ..
У вас є два варіанти. 1 заводить авто і палити солярку. 2 обмежити струм заряду акумуляторів. В першому випадку виходить дорого. В другому випадку виходить економніше але довго буде заряджатись аккмулятор, тут вибирати вам. Не забувайте що якщо ви будите заряджати акумулятори без обмеження струму від авто чи автогенератора як у вашому випадку то вони швидко вийдуть з ладу. Коли аккмулятор стоїть на авто він зазвичай завжди заряджений і тільки після запуску на нього іде великий струм це відбувається декілька хвилин, а у тих у кого акум постійно не дозаряджаеться у них великий струм іде набагато довше на аккмулятор і це йому шкодить. Якщо хочете щоб ваші акумулятори пропрацювали набагато довше то обмежте їм зарядний струм.
є третій варіант, який я рахую правильним - моцнішого мотора поставить...
@@yurcoza але при такому варіанті ви будете більше витрачати палива, а якщо потужніший двигун треба купувати, то проще на ці гроші купити соляри на авто. P.S. Раджу зайти на канал УПЫНДАРЬ він 2 тижні назад виклав відео про заряд АКБ від авто генератора, так в коментарях пишуть що такий заряд не дуже корисний для АКБ.
Постав між генератором, та аккумами, баластний резистор, обмежити струм зарядки. Тоді мотор глохнути не буде.
пардон, на скільки ? на плюс ? на мінус ? сказав раз, говори й два... дякую ! 🤔
@@yurcoza резистор підбери за струмом, при якому не зупиняється мотор. Діапазон від одного до десяти ом. Намотати ніхромом. Або підібрати резистори зелені, совдеповські.
@@yurcoza не має значення куди ставити, чи в плюс, чи мінус.
@@user-wp8iz4jy5p Дякую Михайлович, попробую на днях...відпишусь..
@@user-wp8iz4jy5p стоп, Михайлович.. сижу і думаю, якщо поставить обмежувальний резистор, то смисл підключать його вообще до великого акм. ???... це все рівно шо зарядним з телефона місяць заряжать .. смислу нема.. (думки в голос)
Там мотор від мотокоси. Він траву ледве косить, не те, щоб потягнути зарядку пари акумуляторів. І ще і освітлення.
жму руку 🤝 хоча на пряму він ват 200-250 видає..
Цікаво) якщо на маленькому працює то чому на великому ні АКБ?) Яка сила струму через зарядку проходе до акумулятора якщо на зарядці є регулятор поставте в мінімум А. Але є одне велике але заряджання досить довге буде не вигідно по бензину та і двигун довго не протягне.в такому режимі нагрузку не тягне. Я таке бачив коли величенький генератор з номіналом 120кіловат нагрузили 100 кіловат і двигуна вистачило на 24години потім з блоку вирвало шмат
сила струму в нормі.. шоколадка нова.. там на попередньому відео видно скілько йде зарядка..все це від слабого двигуна..
@@yurcoza тоді купувати більше маленьких АКБ на 12А)))
По перше треба трохи знати міру з навантаженням. І по друге редуктора у вашому ще не придумали? Двигун підтримувати не може, мовчу вже про старт.
Правда,у мене на дирчик ,на копалці і на окучнику стоїть з редуктором 1:5 і тягне двигун аж гуде 👍😀
Треба тільки через редуктор, велика різниця в обертах генератора та трімера. В рази чотири, та через пас.
генератор газ53 працює при обертах 5000об.хв. трімер працює при 9000об.хв.
@@yurcoza На газоновському моторі шківи майже однакові , на коліні десь на одну треть більший. так що на гені ні як не буде п'яти тисяч ( ніхто не крутить мотора вище 2.5-3 чим вище тим скоріше наступить йому .опа), при 2х тисячах на гені він вже може видавати максимум
В мене такий самий принцип роботи генератора тільки мотор бензиновий 7лс
в мене такий само принцип був по началу блекаутів .. підключав під капотом інвектор до акамулятора, заводив її і тягнув уже в хату дріт з 220в. .. тільки ось соляри жрало забагато...😊
Коли не шариш в електротехніці то мотор завжди хєровий😂
Регулятор струму в допомогу і все запрацює
прохффесор ти на відео шоколадку бачиш ? в курсі її роль в генераторі ?
@@yurcoza до чого тут вона? Між генератором і акумом ставиш регулятор струму(можна той же самий реостат) ампер на 80 і все на тому
@@user-sq8gc3sz3w ок, тут в коментах Михайлович таку ж само думку продвигає як і ти, шось подібне... але хлопці, смисл тоді тої зарядки ??????.. якшо ми її обмежим примусово !!! .. цьому трімеру місяць прийдеться колотить шоби зарядить ці акуми.. то може мені краще не париться, а завести машину, поставить під капот інвектор, окремим дротом підключити світло в майстерні чи в хаті і окремим дротом з машини підключить зарядку на ці акуми.. і ніякого б кіна не було.. одне НО !!!.. соляри багато йде.. хочеться економ варіант...
@@yurcoza авто заряджає струмом під 80 ампер приблизно бо в нього немає обмеження по струму, це робиться для того щоб моментально віддати акуму втрачену енергію на запуск двс. Зроби обмеження в 15-20ампер регулятором або реостатом і цього буде більш ніж достатньо щоб швидко зарядити акуми, що не ясно? А якщо ти на авто накидаєш інвертори та ще й пару акумів окремо поставиш заряджати то в кращому випадку заглохе авто або ремінь порве чи просковзуватиме, а в гіршому твій генератор відригне
@@user-sq8gc3sz3w пардон професоре, ці преобразователі як раз для авто і розроблені... в мене ше років 15назад на форд транзит стояв такий преобразователь і не ремінь не репів і генератор не відригував, і на ньому стояло два акума по 75ампер і все ок було.. на море їздили і телевізор і всі домашні прилади від нього були запитані в польових умовах... все включено було і мотор тарабанив підзаряжав акуми ... і да , забув.. на перших блекаутах цією осінью, я брав цього преобразователя, ложив під капот і машина пів ночі тарабанила, дріт заводив у хату і вмикав електрику в хаті... аж потім докупив два акамулятори цих....коли в блекаутах проміжки часу стали замалі шоби зарядить повноцінно акуми, почав думать як вийти з положення... ганять мотор - дороге задоволення, соляра не дармова в мене..
Через лампи розжарювання під'єднати великі акумулятори.
мотор від трімера слабий.. він не тягне покрутить його ..
Напишіть слово інвертор правильно..... це просто пиздець, скільки села не копаного по цьому інету шляється
інвектор.... пішов ти в дупу, прохфесор...
інвертор
Не інвекторним, а інверторним !!!!!
Вітя і він зарядку дасть ?..