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やはりLEXUSは気密性が素晴らしいね。エンジン音やスキール音あまり車内に聞こえない。
レーシングカーからドリ車〜へんてこな車 もうなんでも乗りこなす谷口氏は懐の深いドライバーですな
ドリフト極めた人が、また新しい課題を見つけてやっているところが凄い！それも楽しんでるからいい👍
ペダルワークがわかるカメラがあれば、谷口さんがどんな操作しているのかわかりやすいですね。次回検討願います！
RCFドリフト待ってました
ドリ車でパドルシフトはやりにくそうですね…そういう点ではシーケンのほうがやりやすいのかな？RCFだから大排気量の「力こそパワー」でモノを言わせてそれでも何食わぬ顔で横に向けて乗りこなせるNOBさん、流 石 で す ！
アップダウンは配線を逆に入れ替えるだけで簡単
ドリフトに機械式LSDがマストなのがよく分かりますね👌と同時にパドルシフトはドリフトに向かないのも改めて...💭
毎回毎回ナベさんは一人でなんでも出来ちゃってて凄いですね。さすが八潮市の某ショップで鍛えられただけありますな。
谷口さんみたいにパーツメーカへ影響力持った方がこういう車へ積極的にアプローチしていくことで一般ユーザー向けパーツが出来ていくのかもな。
オートマドリフトは大変だけど色々考えて運転する楽しみがありますよ！
サラッと言ってるけどいきなり軽く3桁掛かってんだろうな・・・
ああああ茂原じゃないですかぁぁぁぁ友達と刺さった最終コーナー懐かしいwナマで谷口さんのドリフトをみたいです！
ちなみに、リアのシートバック部のブレスは純正でカーボンがあります。あと、リアスポも稼働タイプのカーボンと固定ウイングタイプのフルカーボンがあります。フードとルーフもカーボンがありますね。
初めまして。自分も30ソアラ でATドリフトをかじってるので動画楽しみにしてました😊参考にさせて頂きます
いつもナベちゃんお疲れ様よwwwあとやっぱ音の迫力(マフラー)欲しいねぇ
ギヤをシフトでしてたんですね😮 サイド引こうとしてると思ってました😅
おぉー！86&BRZ風にカスタムしたRC F谷口号、完成したんですね。流石にLEXUS、それも「F」だけあって足回りのパーツは高価そうなモノばかり。足回りのモディファイに使ったパーツは他のLEXUS車からの流用ですか！これはRC Fチューンを考えている人には参考になるかも（ここまでイジる人いるのか？笑）。
昔、シュコダが一瞬使っていたリングシフトなら合いそう。
とりあえず楽しい！ すごくいいことですね
なべちゃんというメカニックさんあっての、谷口さんなんだなと感じました。
谷口さん❗ドリフト大好きですね‼️
シートベルトかわいいな！欲しい！
確かRCFの ABSキャンセルは左後ろのセンサー外しですよね✨ そうすれば 左足ブレーキももっと踏めるはず。
>ブレーキオーバーライドシステム→ブレーキとアクセルを同時に踏むとブレーキが優先になりアクセル操作は全く出来なくなるこのブレーキオーバーライドシステムを外すにはABSまでカットをしなきゃダメなのでしょうか？
7:15絶対サイド引こうとしてたw
過去の車がどんどん高騰してきてるから、今後の主流になりそうな可能性を持ってるよね
オートマのMTモードを逆パターンにするの昔やったなぁはるかに使いやすくなった、やっぱり下がギアアップだよな
レクサスrc-fモデルをタミヤ1/24スケールモデルに出てほしいです。
SGTお疲れ様です！
うわー！あの高額なＲＣＦをこんなに出来るなんて楽しそうで羨まし～
パドルシフトが絶対的な正義じゃないのは、WRCがWRカーからラリー1規定に移行した時に(ハイテク規制の面もありますが)パドルシフトからシーケンシャルシフトになったのと同じ方向性の話なのかもしれませんね。
WRCはコスト削減が大きな理由でしたが全日本でスバルがシーケンシャル式に変更してましたね。こちらは特にルール変更があったわけではないので純粋に戦略的な選択ですかね？
パドルじゃなくてレバーにしてもらいましょう！ナベさんに、なんとかなるでしょ笑
むちゃ楽しんでるｗ
シフトパターンup down変更楽しみにしたいです♪また変更方法も教えて欲しいです♪真似したいです😅
RCF 逆シフトで出てきますよ
情報有難う御座います。確認してみます♪
コラムパドルならドリフト時でもシフト操作しやすそうですが、どうなんですかね…？
かっこいいなあ...パドルシフトは色で分けたら少し分かり易くならんかな?
信さんかっこいいです
ノブさん、丁寧に乗るよねノブさんオートポリスにも来てよ
ステアリングと一緒に動くパドルいいなと思っていたのですが、ステア切った時にどっちがどっちか分かりにくいというデメリットもあるのですね。それにしても車増やし過ぎてR35とヨタハチしかちゃんと完成している車がありませんね。
グリップ走行でサーキット走るならパドルは一緒に回った方が都合は良いんですけどねぇ、そんなに大きくハンドル切らないから舵を当てた状態で操作出来るんで、ドリフトは確かに不便でしょうね
やっぱノブさんは上手いな〜
楽しそうですね😊何台所有してるか気になります😊
GF50シーマにZ33用パドル流用導入しようとしたけどなんちゃってシーケンシャルのままが良さそうですねあとは変速ラグを書き換えで改善できるかどうか
ラリー車みたいにハンドルと同じような大きさの円形のパドルレバーで、引いたらアップ、押したらダウンみたいなのが分かりやすいかも
アリストはどうなったんですか？w
確かhksでエンジン周りを大幅アップデートしてたと思います
インスタで一応報告されてます
シフトノブのUP、Dounを逆にする方法、見たいです！
配線入れ替えるだけですよ
パドルがハンドルと連動して動くのが問題点みたいだねただ基本的な動きはドリフトするのは良さそう電子制御は運転したり乗り心地に関しては、いいけどドリフトするにはもっと邪魔して来るかなと思ったけど、上手く回避できてるね、さすがプロ
この人のハンドルの動きを見ていると横乗っていても楽な感じがする、乗ったことないからわからないけどｗベストモータリングの動画で一番すきだわこの人（他の人が悪いと言ってる訳でない）この車あの動画でボロ負けしてた気がするAMGベンツにｗ
中は青色なんだ？全塗装かな？自分のは白だったからなんでだろ？
ようやく流行り出したかも
エアロはベルテックスですかねぇ👍
市販車のオートマのシーケンシャルってなんで逆なんですかね？なにかちゃんとした理由があるのかな？
どっかのメーカーが権利を持っていて使用料支払わないとダメだそうです
こんだけ色んな車所有していじり倒せてたら楽しいやろな〜！今で何台持ってるんだろ
10:41BMWとかの外車系は手前が＋、奥が－が多い気がします...GRスープラも手前＋、奥－なので日本だけが逆なのかな...？
パドルシフトが一緒に回っちゃうって、ランボの時も言ってたようなw
ハンドルと左足だけできっかけを出しドリフトアングルに…しかも短時間で、車のクセ(弱点)までダメ出しするなんて…恐るべしセンサーの持ち主…
V601ってFDJ3指定タイヤだしRCFのドリ車なら風間社長が詳しい
ABSが効かないように…説明してくれてるけど絶対NOB様にしかできません😂
細かいセッティングが決まれば完璧ですね。被害者の会の皆さん頑張ってください。ATのドリフトも決めて下さい。
最近動画見てふと思ったんですが…OPって辞めちゃったんですか？😅笑笑
鈴鹿ツインみたいに2速で通せるような狭いドリコースだとトルクのお陰でアクセルと少しのブレーキだけで何とかなるんですけどね。
静粛性が高級車。。
ツインはどこまで仕上がったんですか？笑
油圧式サイドは必要ですね
180の完成がどんどん遠くなっていく
ヘンテコはワクワクさんでお願いしたい🎵知ってる人いるかな❔(40代)
180はどうしたんですかw
シフトノブに+/-ってないんですかね？めちゃくちゃ楽しそうだけどこれはノブさんが上手いから。。
トヨタのATってなんで＋－逆なんだろうねぇ…
日産のV型も逆です…
たしか権利の関係で出来ないはず
結局のところパドルは使わない…😂
えーーー！！(T . T)トルクベンダリング制御出来る賢いデフ捨てたの！！(T . T)勿体無い！！(T . T)デフ側ECUイジッて擬似ロック維持とか、純正の耐久性で色々楽しめそうなのにー(T . T)
あれはゴミです
@@maakun34gtt さんへ→そうなのですか！！(T . T)
どこで制御されているのか分かりませんが、純正のECUや制御関連は簡単には弄れませんし、ハード走行を得るには専用品に入れ替える他ありません
オートマでドリフト出来るなら免許取ろうかな
ツインは……
実車で峠とかで試すの怖いなぁ～遊びと振り回すならカートかな。
被害者の会筆頭…
ハンドリングがもっさりしてそう。
高級車に企画とは言え勿体ないカスタムしましたね～どノーマルに戻すならばタダで私に贈与して下さい。
タダとか中々図々しい事言いますね😂
おまけに「贈与」で笑う
ただの高額車やで500万も出せばいい個体がゴロゴロ
@@みさみこ どう考えても高級車だけどw
@@g16e-gtsそういうことじゃなくて、入手困難な車とかではないただの高級車だから買えよってことじゃなく?
やはりLEXUSは気密性が素晴らしいね。
エンジン音やスキール音あまり車内に聞こえない。
レーシングカーからドリ車〜へんてこな車 もうなんでも乗りこなす
谷口氏は懐の深いドライバーですな
ドリフト極めた人が、また新しい課題を見つけてやっているところが凄い！それも楽しんでるからいい👍
ペダルワークがわかるカメラがあれば、谷口さんがどんな操作しているのかわかりやすいですね。次回検討願います！
RCFドリフト待ってました
ドリ車でパドルシフトはやりにくそうですね…
そういう点ではシーケンのほうがやりやすいのかな？
RCFだから大排気量の「力こそパワー」でモノを言わせて
それでも何食わぬ顔で横に向けて乗りこなせるNOBさん、
流 石 で す ！
アップダウンは配線を逆に入れ替えるだけで簡単
ドリフトに機械式LSDがマストなのがよく分かりますね👌
と同時にパドルシフトはドリフトに向かないのも改めて...💭
毎回毎回ナベさんは一人でなんでも出来ちゃってて凄いですね。さすが八潮市の某ショップで鍛えられただけありますな。
谷口さんみたいにパーツメーカへ影響力持った方がこういう車へ積極的にアプローチしていくことで一般ユーザー向けパーツが出来ていくのかもな。
オートマドリフトは大変だけど色々考えて運転する楽しみがありますよ！
サラッと言ってるけどいきなり軽く3桁掛かってんだろうな・・・
ああああ茂原じゃないですかぁぁぁぁ
友達と刺さった最終コーナー懐かしいw
ナマで谷口さんのドリフトをみたいです！
ちなみに、リアのシートバック部のブレスは純正でカーボンがあります。あと、リアスポも稼働タイプのカーボンと固定ウイングタイプのフルカーボンがあります。フードとルーフもカーボンがありますね。
初めまして。
自分も30ソアラ でATドリフトをかじってるので動画楽しみにしてました😊
参考にさせて頂きます
いつもナベちゃんお疲れ様よwww
あとやっぱ音の迫力(マフラー)欲しいねぇ
ギヤをシフトでしてたんですね😮
サイド引こうとしてると思ってました😅
おぉー！86&BRZ風にカスタムしたRC F谷口号、完成したんですね。流石にLEXUS、それも「F」だけあって足回りのパーツは高価そうなモノばかり。足回りのモディファイに使ったパーツは他のLEXUS車からの流用ですか！これはRC Fチューンを考えている人には参考になるかも（ここまでイジる人いるのか？笑）。
昔、シュコダが一瞬使っていたリングシフトなら合いそう。
とりあえず楽しい！ すごくいいことですね
なべちゃんというメカニックさんあっての、谷口さんなんだなと感じました。
谷口さん❗
ドリフト大好きですね‼️
シートベルトかわいいな！
欲しい！
確かRCFの ABSキャンセルは左後ろのセンサー外しですよね✨ そうすれば 左足ブレーキももっと踏めるはず。
>ブレーキオーバーライドシステム→ブレーキとアクセルを同時に踏むとブレーキが優先になりアクセル操作は全く出来なくなる
このブレーキオーバーライドシステムを外すにはABSまでカットをしなきゃダメなのでしょうか？
7:15絶対サイド引こうとしてたw
過去の車がどんどん高騰してきてるから、今後の主流になりそうな可能性を持ってるよね
オートマのMTモードを逆パターンにするの昔やったなぁ
はるかに使いやすくなった、やっぱり下がギアアップだよな
レクサスrc-fモデルをタミヤ1/24スケールモデルに出てほしいです。
SGTお疲れ様です！
うわー！あの高額なＲＣＦをこんなに出来るなんて楽しそうで羨まし～
パドルシフトが絶対的な正義じゃないのは、WRCがWRカーからラリー1規定に移行した時に(ハイテク規制の面もありますが)パドルシフトからシーケンシャルシフトになったのと同じ方向性の話なのかもしれませんね。
WRCはコスト削減が大きな理由でしたが全日本でスバルがシーケンシャル式に変更してましたね。こちらは特にルール変更があったわけではないので純粋に戦略的な選択ですかね？
パドルじゃなくてレバーにしてもらいましょう！ナベさんに、なんとかなるでしょ笑
むちゃ楽しんでるｗ
シフトパターンup down変更楽しみにしたいです♪
また変更方法も教えて欲しいです♪
真似したいです😅
RCF 逆シフトで出てきますよ
情報有難う御座います。
確認してみます♪
コラムパドルならドリフト時でもシフト操作しやすそうですが、どうなんですかね…？
かっこいいなあ...
パドルシフトは色で分けたら少し分かり易くならんかな?
信さんかっこいいです
ノブさん、丁寧に乗るよね
ノブさんオートポリスにも来てよ
ステアリングと一緒に動くパドルいいなと思っていたのですが、ステア切った時にどっちがどっちか分かりにくいというデメリットもあるのですね。
それにしても車増やし過ぎてR35とヨタハチしかちゃんと完成している車がありませんね。
グリップ走行でサーキット走るならパドルは一緒に回った方が都合は良いんですけどねぇ、そんなに大きくハンドル切らないから舵を当てた状態で操作出来るんで、ドリフトは確かに不便でしょうね
やっぱノブさんは上手いな〜
楽しそうですね😊
何台所有してるか気になります😊
GF50シーマにZ33用パドル流用導入しようとしたけどなんちゃってシーケンシャルのままが良さそうですね
あとは変速ラグを書き換えで改善できるかどうか
ラリー車みたいにハンドルと同じような大きさの円形のパドルレバーで、引いたらアップ、押したらダウンみたいなのが分かりやすいかも
アリストはどうなったんですか？w
確かhksでエンジン周りを大幅アップデートしてたと思います
インスタで一応報告されてます
シフトノブのUP、Dounを逆にする方法、見たいです！
配線入れ替えるだけですよ
パドルがハンドルと連動して動くのが問題点みたいだね
ただ基本的な動きはドリフトするのは良さそう
電子制御は運転したり乗り心地に関しては、いいけど
ドリフトするにはもっと邪魔して来るかなと思ったけど、上手く回避できてるね、さすがプロ
この人のハンドルの動きを見ていると横乗っていても楽な感じがする、乗ったことないからわからないけどｗ
ベストモータリングの動画で一番すきだわこの人（他の人が悪いと言ってる訳でない）
この車あの動画でボロ負けしてた気がするAMGベンツにｗ
中は青色なんだ？全塗装かな？
自分のは白だったからなんでだろ？
ようやく流行り出したかも
エアロはベルテックスですかねぇ👍
市販車のオートマのシーケンシャルってなんで逆なんですかね？なにかちゃんとした理由があるのかな？
どっかのメーカーが権利を持っていて使用料支払わないとダメだそうです
こんだけ色んな車所有していじり倒せてたら楽しいやろな〜！
今で何台持ってるんだろ
10:41
BMWとかの外車系は手前が＋、奥が－が多い気がします...
GRスープラも手前＋、奥－なので日本だけが逆なのかな...？
パドルシフトが一緒に回っちゃうって、ランボの時も言ってたようなw
ハンドルと左足だけできっかけを出しドリフトアングルに…
しかも短時間で、車のクセ(弱点)までダメ出しするなんて…
恐るべしセンサーの持ち主…
V601ってFDJ3指定タイヤだし
RCFのドリ車なら風間社長が詳しい
ABSが効かないように…
説明してくれてるけど
絶対NOB様にしかできません😂
細かいセッティングが決まれば完璧ですね。被害者の会の皆さん頑張ってください。ATのドリフトも決めて下さい。
最近動画見てふと思ったんですが…OPって辞めちゃったんですか？😅笑笑
鈴鹿ツインみたいに2速で通せるような狭いドリコースだとトルクのお陰でアクセルと少しのブレーキだけで何とかなるんですけどね。
静粛性が高級車。。
ツインはどこまで仕上がったんですか？笑
油圧式サイドは必要ですね
180の完成がどんどん遠くなっていく
ヘンテコはワクワクさんでお願いしたい🎵知ってる人いるかな❔(40代)
180はどうしたんですかw
シフトノブに+/-ってないんですかね？めちゃくちゃ楽しそうだけどこれはノブさんが上手いから。。
トヨタのATってなんで＋－逆なんだろうねぇ…
日産のV型も逆です…
たしか権利の関係で出来ないはず
結局のところパドルは使わない…😂
えーーー！！(T . T)トルクベンダリング制御出来る賢いデフ捨てたの！！(T . T)
勿体無い！！(T . T)デフ側ECUイジッて擬似ロック維持とか、純正の耐久性で色々楽しめそうなのにー(T . T)
あれはゴミです
@@maakun34gtt さんへ→そうなのですか！！(T . T)
どこで制御されているのか分かりませんが、純正のECUや制御関連は簡単には弄れませんし、ハード走行を得るには専用品に入れ替える他ありません
オートマでドリフト出来るなら免許取ろうかな
ツインは……
実車で峠とかで試すの怖いなぁ～遊びと振り回すならカートかな。
被害者の会筆頭…
ハンドリングがもっさりしてそう。
高級車に企画とは言え勿体ないカスタムしましたね～どノーマルに戻すならばタダで私に贈与して下さい。
タダとか中々図々しい事言いますね😂
おまけに「贈与」で笑う
ただの高額車やで500万も出せばいい個体がゴロゴロ
@@みさみこ どう考えても高級車だけどw
@@g16e-gtsそういうことじゃなくて、入手困難な車とかではないただの高級車だから買えよってことじゃなく?