Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
クルマの下回りなんてほとんど見る機会が無いのでこういう動画はありがたいです興味深く拝見させて頂きました
スペーシアは、恐ろしいことにNAのFFだと850キロしかないんですよ～。ターボ4駆でも960キロと1トン超えないんですよ～。タントも1トン超えずで、N-BOXとかデリカミニは超えてきますね。重くなると燃費は悪いですけど、乗り味がどっしりするんでどちらも嫌いじゃないですけど。
社用車だったんでよく乗ってました燃費以外ネガのないいい車だと思います
うちでは角材をアタッチメントと言い張ります。
DA17W乗ってます。ダンパーをカヤバのSRに変えて高めのタイヤにすると乗り心地もハンドリングも大変良くなります。福祉車両だとオートバイ載せるのが楽かなと思いましたが、家族に下心がばれて却下されました。
安全性のためにはある程度の重量増も仕方がないのですが………若造時代に乗ったミラージュⅡさんは700ｋｇチョイでワンダーシビックさんは850ｋｇぐらいだったのですが………得るモノあれば失うモノあり、失うモノあれば得るモノあり…………で御座いますね。
エブリィバン福祉車両に仕事で乗ってます。登りの坂道は辛いですね。運転席上の小物入れが重宝して便利なのですが、紹介されておらず残念です。ダイハツ アトレーとの乗り比べできればお願いします。
軽自動車で重い車体の過給機は人権装備だと認識してます。(笑)だから私のジムニーは日立製ハイフロータービンです。
コイツは8ナンバー？ターボ付きの福祉車両は初めて見ました。介護施設にあるのは基本どれもNAなんですが、事業用でなければカスタムメイドなんですね。勉強になりました
会社でエブリィにDA17ｖが10台以上ありますが、どれも年数たったやつは右側に傾く⋯常に積載量が多いのと運転手とタンクで右側に重量物偏るのかな。あとバッテリーは助手席下にして欲しい。
5ナンバーワゴンのスロープ仕様は珍しいですね。事業者向けになると4ナンバーのバンになるのことが多いので。
時代とは言え悲しい車ですね(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
福祉車両ですね。
クルマの下回りなんてほとんど見る機会が無いのでこういう動画はありがたいです
興味深く拝見させて頂きました
スペーシアは、恐ろしいことにNAのFFだと850キロしかないんですよ～。
ターボ4駆でも960キロと1トン超えないんですよ～。
タントも1トン超えずで、N-BOXとかデリカミニは超えてきますね。
重くなると燃費は悪いですけど、乗り味がどっしりするんでどちらも嫌いじゃないですけど。
社用車だったんでよく乗ってました
燃費以外ネガのないいい車だと思います
うちでは角材をアタッチメントと言い張ります。
DA17W乗ってます。ダンパーをカヤバのSRに変えて高めのタイヤにすると乗り心地もハンドリングも大変良くなります。福祉車両だとオートバイ載せるのが楽かなと思いましたが、家族に下心がばれて却下されました。
安全性のためにはある程度の重量増も仕方がないのですが………若造時代に乗ったミラージュⅡさんは700ｋｇチョイでワンダーシビックさんは850ｋｇぐらいだったのですが………得るモノあれば失うモノあり、失うモノあれば得るモノあり…………で御座いますね。
エブリィバン福祉車両に仕事で乗ってます。
登りの坂道は辛いですね。
運転席上の小物入れが重宝して便利なのですが、紹介されておらず残念です。
ダイハツ アトレーとの乗り比べできればお願いします。
軽自動車で重い車体の過給機は人権装備だと認識してます。(笑)
だから私のジムニーは日立製ハイフロータービンです。
コイツは8ナンバー？ターボ付きの福祉車両は初めて見ました。
介護施設にあるのは基本どれもNAなんですが、事業用でなければカスタムメイドなんですね。勉強になりました
会社でエブリィにDA17ｖが10台以上ありますが、どれも年数たったやつは右側に傾く⋯
常に積載量が多いのと運転手とタンクで右側に重量物偏るのかな。
あとバッテリーは助手席下にして欲しい。
5ナンバーワゴンのスロープ仕様は珍しいですね。
事業者向けになると4ナンバーのバンになるのことが多いので。
時代とは言え悲しい車ですね(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
福祉車両ですね。