Viajei no Diplomata da Expresso Brasileiro..nos anos 60...com meus pais...para o Rio de Janeiro.....lembro das curvas da Serra das Araras.....pura nostalgia.
Olá!. História. Antônio Carlos Tosche foi nosso motorista, cujo ônibus era o GMC VL 100 que depois ele comprou de nós, esse ônibus era da nossa Banda de Baile, o Musical América Som que se desfez.
Fui motorista da cometa e catarinense nos anos 80, não peguei os morubixaba, mais lembro da briga entre Expresso e cometa, eu peguei os últimos dinossauros cx invertido, bons tempos, e SP x Curitiba, Régis Bittencourt putz brabo
@@carlosalbertoribeiro4174 kkk briga p vender passagem no terminal Tietê e rod novo rio, em BH não era tanto, na pista não nada disso, na época nos motorista éramos unidos independente de empresa
@@carlosalbertoribeiro4174 vdd voavamos baixo mesmo com chuva nevoeiro ali em Jacareí na Dutra e tbm na linha BH em Barbacena nevoeiro pesado,tínhamos horário q era cobrado irmão
@@cledsonalves8682 mas diga me uma coisa, amigo : Os dinossauros/ flexas azuis , deixavam os nielson da expresso na poeira na dutra, ou os dois seguiam juntos pau a pau ? Nas minhas viagens rj/sp na época, nunca tive o privilegio de ver os dois foguetes juntos na pista. Eu viajava só de flexa azul , pra mim, só eles eram os reis da dutra, mas via sempre os diplomatas voando baixo nas pistas contrárias , cortando tudo que aparecia à sua frente .kkk Bons tempos aqueles.kkkkk Mas me tire essa dúvida ai em cima, amigão : Os dois voavam igual na pista ou o flexa era mais veloz ?
Este ônibus parece muito os ônibus que usava para ir ao Guarujá pela Viação Coringa. Nos bons tempos a Rodoviária do Guarujá era na praia de Pitangueiras. O ônibus ia até a Ponta da Praia, depois não lembro se o ônibus atravessava na Balsa ou se os passageiros desciam na estação, atravessavam de balsa para pegar outro ônibus do Ferry Boat até Pitangueiras.
Faltou falar do Flxible da Cati Rose Turismo e fretamento um dos remanescentes, na verdade o Sr Manoel Diegues tomou foi uma rasteira do governo na época e da própria Cometa que aproveitou todo fiasco da EBVL triste fim para primeira empresa de ônibus no Brasil à importar verdadeiros clássicos do transporte internacional.
Verdade! A cometa com o jogo sujo que quase ninguém sabe tinha o objetivo de quebrar a Expresso Brasileiro. Mas, nada um dia como o outro, colhemos o que plantamos! A cometa foi vendida praticamente quebrada! Aos herdeiros da cometa que carreguem esta vergonha!
Por ironia do destino, foi um ônibus da Viação Cometa que num acidente , na própria via Dutra causaria a morte daquele que na década de 50, proibia a importação dos "diplomatas" do Expresso Brasileiro quase levando a empresa a falência. Hoje apenas lastimamos e entendemos a luta dos proprietários do Expresso Brasileiro.
Muito bom todo busologo consegue ver um tesouro mas esse morubixaba .tem tudo a ver com o Espirito Santo .com a tecnobus da Itapemirim e agora fábrica da marcopolo em São Matheus .capixaba um abraço munaldi bus Cariacica ES terra da Águia Branca
A Rio x São Paulo hoje perdeu a graca tem mais empresa do que passageiros! ITAPEMIRIM COMETA E EXPRESSO BRASILEIRO FOI O ÚLTIMO DUELO CLÁSSICO DAS EXCLUSIVAS DA PONTE RJ X SP ATÉ OS ANOS 80 E MEADOS DOS ANOS 90. ATUALMENTE TEM MUITAS EMPRESAS VIAJANDO VASIOS OU PELA METADA estão matando o setor. NÃO tem exclusividade tudo igual. Marcopolo e INVICTOS
de 1967 a 1971 viagem na Rio a São Paulo com os famosos Diplomatas da Nilsen, Eram muito confortáveis em chassis Scania !Em Araraquara tinha a Empresa São Manuel que fazia a linha São Paulo para Araraquara /Barretos de depois até Goiânia, esta empresa era do Sr. Manoel que era de São Manuel, e empresa era de lá. Eram iguais aos usados pelo Expresso Brasileiro. Após a morte do Sr.Manoel a Empresa São Manoel foi vendida! Foi uma pena! Araraquara-
Fui fiscal da Viação Expresso Brasileiro mas já nos anos 88 garagem Ipiranga no sacomã S.paulo e vivenciei a era dos diplomatas carroceria brasileira e depois os 0400 da Mercedes benz , que faziam as linhas da baixada santista , sendo que a garagem da vila Maria é que comandava as linhas S.paulo / Rio , uma boa empresa para se trabalhar nessa época sinto muitas saudades de todos por lá , o sr. H.Moraes éra o chefe de tráfego nessa bela época !!
A linha sempre foi Rio-São Paulo e não o contrário, assim como a ponte aérea não é e nunca foi São Paulo x Rio, mas Rio x São Paulo. É importante sempre preservar os fatos e a história. A explicação sobre a origem disso é porque a capital federal era no Rio de Janeiro.
Tem um restaurado na garagem da CatRose e os Flexible que eram do Expresso Brasileiro também foram usados pela Breda na ligação entre os Aeroporto de Congonhas e Viracopos até meados dos anos 70. Sensacional matéria👏👏👏
Que nostalgia . Parecia que estava la´no túnel do tempo. Muitas histórias si passaram por aí, show de bola. Que maquinão federal. O nome já dizia tudo.
Parabéns pelo trabalho, este conhece e realmente sabi ó que está falando! Muito conhecimento pára narrar uma istoria desta! Deus abençoe seu trabalho e elumini sempre seu conhecimento,,,,
Era uma briga boa pra epoca hj sao 1001 . Expresso do sul catarinense wemobi todas mesmo grupo brigando com aguia branca penha andorinha expresso adamantina rio doce itapemirim e levare a servico da buser . .. viva a concorrencia . Antes passageiro era refem da expresso brasileiro cometa e itapemirim . 1001 entrou na linha pra mudar isso e hj e lider na rota
Eu estou adorando conhecer essa luta do Brasileiro! Mas eu continuo (sempre) Juscelinista. Que me perdoe o Maneco (e sua memória - de boa-vontade e muita luta), mas ainda bem que foram proibidas as importações. Por causa de um intenso desejo de consolidar um parque manufatureiro no passado, aliado ao frenesi de que este mesmo parque manufatureiro, estivesse atuante e gerando riqueza ao país, temos, hoje, muitos ônibus de qualidade, com tecnologia que também é referência no mundo. É certo, que recebemos muitas influencias exteriores, entretanto, adaptamos ao nosso cenário. Vejo a oportunidade que foi aberta aos brasileiros com a indústria automobilística, sendo coordenada e alicerçada pelo GEIA. Sofunge, Tupy, Mercedes-Benz, Scania(-Vabis), Willys-Overland, Toyota, Volkswagen, DKW(-Vemag), Simca, Metal Leve, Mangels, Cofap... Obrigado Diegues, pelo seu empreendedorismo! Obrigado JK, pelo seu desenvolvimentismo!
Concordo com a atitude do Juscelino , mais a atitude mais correta seria a proibição com a liberação dos ônibus de imediato , já que eles já estavam chegando!! Era para deixar rodar e a partir daí , não permitir mais a importação!!! Ficar dois anos parado esperando liberação poderia acabar com a empresa!!! O governo deveria ter uma atitude parceira nesse caso!!!
Não era só questão do justo e necessário protecionismo à jovem Indústria Automobilística Nacional, visto que em 59 p.ex., Ainda foram importados muitos ônibus da Volvo (Pássaro Marrom, Bragança, Sta.Rosa, Cavisa, Itabiritense, Ponte Coberta, Maringá, Bonfinense, etc.etc.) Parece que nesse angu tinha mesmo algum caroço! Além do mais, o setor de caminhões GMC era numerosíssimo e muito importante no cenário daqueles anos, seria totalmente inconveniente proibirem importação de peças.
meu caro amigo. eu tenho um Diplomata Expresso Brasileiro trucado miniatura ano 1966 Metalma. Meu xodó! Esta comigo desde okm. Uma reliquia!!
Muito show
Nossa os ônibus dá hora muito lindo pôr dentro e confortável 😊
Viajei no Diplomata da Expresso Brasileiro..nos anos 60...com meus pais...para o Rio de Janeiro.....lembro das curvas da Serra das Araras.....pura nostalgia.
Show
Olá amigos! Foi e sempre lembrarei da expresso brasileiro,foi uma das melhores fases de minha vida;1996 a 1997! Saudades:André Romualdo da silva 😂❤😢😅
Parabéns!
Show parabéns pelo vídeo
Obrigado 👍
Top
Gostei do documentário.
Olá!. História. Antônio Carlos Tosche foi nosso motorista, cujo ônibus era o GMC VL 100 que depois ele comprou de nós, esse ônibus era da nossa Banda de Baile, o Musical América Som que se desfez.
Muito bom
Eu viajei para São Paulo, em 1968,em um ônibus desse...
Bela matéria amigo ... É like garantindo
Belíssimo estória!! Feliz 2022 parabéns
Muito legal a narração, bem como a seleção de imagens!
Linda história parabéns pela matéria!
lindo carro show de vídeo
Like e inscrição garantidos. Um abraço do RJ
A Expresso Brasileiras foi uma das incentivadora na minha busca em ser motorista profissional.🤜🤛👏👏👏👏👏
Tive o privilégio de desfrutar dos Diplomatas entre 1958 a 1961...Expresso Brasileiro foi uma marca histórica, desprezada pela Viação Águia Branca!
Top amigo
Onde foi parar esses modelos importados pela Expresso Brasileiro? Existe algum por aí?
Muitos foram destruidos outros comprados
Fui motorista da cometa e catarinense nos anos 80, não peguei os morubixaba, mais lembro da briga entre Expresso e cometa, eu peguei os últimos dinossauros cx invertido, bons tempos, e SP x Curitiba, Régis Bittencourt putz brabo
Que briga era essa, amigo ?
Rivalidade nas pistas ?
As duas voavam baixo na dutra ...
@@carlosalbertoribeiro4174 kkk briga p vender passagem no terminal Tietê e rod novo rio, em BH não era tanto, na pista não nada disso, na época nos motorista éramos unidos independente de empresa
@@carlosalbertoribeiro4174 vdd voavamos baixo mesmo com chuva nevoeiro ali em Jacareí na Dutra e tbm na linha BH em Barbacena nevoeiro pesado,tínhamos horário q era cobrado irmão
@@cledsonalves8682 mas diga me uma coisa, amigo :
Os dinossauros/ flexas azuis , deixavam os nielson da expresso na poeira na dutra, ou os dois seguiam juntos pau a pau ?
Nas minhas viagens rj/sp na época, nunca tive o privilegio de ver os dois foguetes juntos na pista.
Eu viajava só de flexa azul , pra mim, só eles eram os reis da dutra, mas via sempre os diplomatas voando baixo nas pistas contrárias , cortando tudo que aparecia à sua frente .kkk
Bons tempos aqueles.kkkkk
Mas me tire essa dúvida ai em cima, amigão :
Os dois voavam igual na pista ou o flexa era mais veloz ?
Sensacional de vídeo meus parabéns meu amigo Boa noite..
Este ônibus parece muito os ônibus que usava para ir ao Guarujá pela Viação Coringa. Nos bons tempos a Rodoviária do Guarujá era na praia de Pitangueiras. O ônibus ia até a Ponta da Praia, depois não lembro se o ônibus atravessava na Balsa ou se os passageiros desciam na estação, atravessavam de balsa para pegar outro ônibus do Ferry Boat até Pitangueiras.
Muito bom, linda história. Parabéns e obrigado 👍🏿👍🏿👍🏿
👏👏👏👏👏👏 Henrique TOP demais companheiros, trabalho fantástico no canal rádio ônibus 👏👏 TJM
Viajei muito
bacana demais parabéns pelo vídeo legal 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Hortolândia SP 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muito legal o vídeo e o a história
Faltou falar do Flxible da Cati Rose Turismo e fretamento um dos remanescentes, na verdade o Sr Manoel Diegues tomou foi uma rasteira do governo na época e da própria Cometa que aproveitou todo fiasco da EBVL triste fim para primeira empresa de ônibus no Brasil à importar verdadeiros clássicos do transporte internacional.
Verdade!
A cometa com o jogo sujo que quase ninguém sabe tinha o objetivo de quebrar a Expresso Brasileiro.
Mas, nada um dia como o outro, colhemos o que plantamos!
A cometa foi vendida praticamente quebrada!
Aos herdeiros da cometa que carreguem esta vergonha!
Viajei num diplomata em 63,na linha Campinas pra londrina,pela viação garcia,foi uma viagem,muito confortável,tinha 9 anos.
Que lição, aprendemos que tudo passou , todos morreram, empresários e presidentes e todos que atrapalhou o processo, resumindo ninguém levou NADA !
Excelente matéria!
Esse ônibus americanos são lindos eu tinha um sciniecrusie de brinquedo .
Brasil sendo Brasil um absurdo o que passou a Expresso Brasileiro uma excelente história. PARABÉNS!!
Por ironia do destino, foi um ônibus da Viação Cometa que num acidente , na própria via Dutra causaria a morte daquele que na década de 50, proibia a importação dos "diplomatas" do Expresso Brasileiro quase levando a empresa a falência. Hoje apenas lastimamos e entendemos a luta dos proprietários do Expresso Brasileiro.
Eu tive a satisfação de viajar neste ônibus diplomata da expresso Brasileiro flex! Saudades
EXPRESSO BRASILEIRO AGORA É ÁGUIA BRANCA!! QUEM ANDOU ANDOU !!
Eu ja vi esse ônibus quando eu era criança na antiga Breda na rodoviária do Jabaquara e em Cubatão SP, infelizmente lembro deles já em péssimo estado
meu sonho é trabalhar nesta empresa pena nao ter oportunidade
Viajei muito nos VL100 e é meu sonho de consumo.
A história do Sr.Manoel Diegues com a sua empresa de ônibus...Expresso Brasileiro foi fantástica!👏👏👏👍
Muito bom todo busologo consegue ver um tesouro mas esse morubixaba .tem tudo a ver com o Espirito Santo .com a tecnobus da Itapemirim e agora fábrica da marcopolo em São Matheus .capixaba um abraço munaldi bus Cariacica ES terra da Águia Branca
Locução bacana!!!!!!
Ainda existe a Expresso Brasileiro?
O Expresso Brasileiro foi vendido p o Grupo Santa Cruz em 2011, que ficou com a empresa por 4 anos e foi vendida p o Grupo Águia Branca .
Eu tive o privilégio de viajar várias veses nestes ônibus ! So Ficou saudades!
Xingar o Juscelino pelo erro de privilegiar a Cometa e Atrapalhar a concorrente Expresso Brasileiro
Em Tiete SP tem um parecido com esse da reportagem,esta dentro de um estacionamento e parece que tem as cores da Breda....
A Rio x São Paulo hoje perdeu a graca tem mais empresa do que passageiros! ITAPEMIRIM COMETA E EXPRESSO BRASILEIRO FOI O ÚLTIMO DUELO CLÁSSICO DAS EXCLUSIVAS DA PONTE RJ X SP ATÉ OS ANOS 80 E MEADOS DOS ANOS 90. ATUALMENTE TEM MUITAS EMPRESAS VIAJANDO VASIOS OU PELA METADA estão matando o setor. NÃO tem exclusividade tudo igual. Marcopolo e INVICTOS
Like amigo
Vc.lembra da Auto Viação Única, que fazia também São Paulo ao Rio de janeiro,os ônibus tinham motor Magirus Deuts.
Belo video !! Foi muito bom saber dessa parte da História da Viação Expresso Brasileiro !
Sim gostari
Muito bom esse canal!
Esses importados eram bonitos ..a breda tinham esses modelos dois pisos eram top
Tive a oportunidade e o prazer de viajar em um desses.
Como sempre" o governo atrapalhando a vida do povo.
de 1967 a 1971 viagem na Rio a São Paulo com os famosos Diplomatas da Nilsen, Eram muito confortáveis em chassis Scania !Em Araraquara tinha a Empresa São Manuel que fazia a linha São Paulo para Araraquara /Barretos de depois até Goiânia, esta empresa era do Sr. Manoel que era de São Manuel, e empresa era de lá. Eram iguais aos usados pelo Expresso Brasileiro. Após a morte do Sr.Manoel a Empresa São Manoel foi vendida! Foi uma pena! Araraquara-
Fui fiscal da Viação Expresso Brasileiro mas já nos anos 88 garagem Ipiranga no sacomã S.paulo e vivenciei a era dos diplomatas carroceria brasileira e depois os 0400 da Mercedes benz , que faziam as linhas da baixada santista , sendo que a
garagem da vila Maria é que comandava as linhas S.paulo / Rio , uma boa empresa para se trabalhar nessa época sinto muitas saudades de todos por lá , o sr. H.Moraes éra o chefe de tráfego nessa bela época !!
A história da Expresso Brasileiro com os ônibus que teve e a briga com documentos da alfândega e financeiro nessa época foi longa
A linha sempre foi Rio-São Paulo e não o contrário, assim como a ponte aérea não é e nunca foi São Paulo x Rio, mas Rio x São Paulo. É importante sempre preservar os fatos e a história. A explicação sobre a origem disso é porque a capital federal era no Rio de Janeiro.
SE NÃO ME FALHA A MEMÓRIA NA DÉCADA DE 60, 70 A EXTINTA TRANSOTO EM BELO HORIZONTE TINHA DESTE MODELO DIPLOMATA.
Eu gostaria de viajar .num desse viu .e muito lindo essebonibos .sou de Andradas mg Sul de minas gerais parabenssssss pelo seu lindo trabalho
Esse onibus citado está na coleção particular dos antigos donos da Cometa.
Brasil país dos absurdos ! Viva Maneco
Tem um restaurado na garagem da CatRose e os Flexible que eram do Expresso Brasileiro também foram usados pela Breda na ligação entre os Aeroporto de Congonhas e Viracopos até meados dos anos 70. Sensacional matéria👏👏👏
Com a tecnologia de hoje, uma reedição / reestilizacao deste Flexible seria um estouro !
Já viajei de Rio x são Paulo x são Paulo x rio várias vezes ótimo ônibus
JAUSCELINO FOI INJUSTO COM ESSA EMPRESA
Vídeos excelentes, a espera do Nielson Diplomata.
Muito bom voltar no tempo com uma matéria bem explicada igual essa
Que nostalgia . Parecia que estava la´no túnel do tempo. Muitas histórias si passaram por aí, show de bola. Que maquinão federal. O nome já dizia tudo.
Recordar e viver, bom feriado Henrique, abraços.
Que fim deu a expresso Santa Rosa.
Parabéns pelo trabalho, este conhece e realmente sabi ó que está falando! Muito conhecimento pára narrar uma istoria desta! Deus abençoe seu trabalho e elumini sempre seu conhecimento,,,,
Seu vídeo tem todo o respeito,história muito bem contada,meus parabéns, mas teve um erro,nunca existiu Niélson amigo sim Nielson.
Foi de extrema importância o seu pobre comentário!
Parabéns!
Muito boa a história da história da Expresso Brasileiro
Belíssimo Diplomata importado pela Expresso. E super confortável para época. Excelente matéria. Parabéns!
Meu pai dirigiu um desses !!
9
Gostava muito dos modelos ônibus da Única! Também, muitos confortáveis e design bonitos. Que tal uma matéria sobre essa empresa!
Lembro da Antiga Única, Rio x São Paulo, era outra concorrente, os ônibus eram da Caio.
Parace até que a Expresso Brasileiro era sabotada né...
Fico imaginando o custo que era manter esses ônibus americanos
Um carro desses na BBF ia ser chique demais!
Era uma briga boa pra epoca hj sao 1001 . Expresso do sul catarinense wemobi todas mesmo grupo brigando com aguia branca penha andorinha expresso adamantina rio doce itapemirim e levare a servico da buser . .. viva a concorrencia . Antes passageiro era refem da expresso brasileiro cometa e itapemirim . 1001 entrou na linha pra mudar isso e hj e lider na rota
Já perdeu isso.
Hoje, ficou para trás em relação a Itapemirim, Aguia Branca e Penha.
Olha que a Andorinha nem entrou ainda.
Eu estou adorando conhecer essa luta do Brasileiro!
Mas eu continuo (sempre) Juscelinista.
Que me perdoe o Maneco (e sua memória - de boa-vontade e muita luta), mas ainda bem que foram proibidas as importações.
Por causa de um intenso desejo de consolidar um parque manufatureiro no passado, aliado ao frenesi de que este mesmo parque manufatureiro, estivesse atuante e gerando riqueza ao país, temos, hoje, muitos ônibus de qualidade, com tecnologia que também é referência no mundo.
É certo, que recebemos muitas influencias exteriores, entretanto, adaptamos ao nosso cenário.
Vejo a oportunidade que foi aberta aos brasileiros com a indústria automobilística, sendo coordenada e alicerçada pelo GEIA.
Sofunge, Tupy, Mercedes-Benz, Scania(-Vabis), Willys-Overland, Toyota, Volkswagen, DKW(-Vemag), Simca, Metal Leve, Mangels, Cofap...
Obrigado Diegues, pelo seu empreendedorismo!
Obrigado JK, pelo seu desenvolvimentismo!
Concordo com a atitude do Juscelino , mais a atitude mais correta seria a proibição com a liberação dos ônibus de imediato , já que eles já estavam chegando!! Era para deixar rodar e a partir daí , não permitir mais a importação!!! Ficar dois anos parado esperando liberação poderia acabar com a empresa!!! O governo deveria ter uma atitude parceira nesse caso!!!
Não era só questão do justo e necessário protecionismo à jovem Indústria Automobilística Nacional, visto que em 59 p.ex., Ainda foram importados muitos ônibus da Volvo (Pássaro Marrom, Bragança, Sta.Rosa, Cavisa, Itabiritense, Ponte Coberta, Maringá, Bonfinense, etc.etc.) Parece que nesse angu tinha mesmo algum caroço! Além do mais, o setor de caminhões GMC era numerosíssimo e muito importante no cenário daqueles anos, seria totalmente inconveniente proibirem importação de peças.