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１２月から乗っていますがウインカーは慣れました。ハンドル回していても左右がわかる様になりました。
慣れがお早い！私も謎にフィーリングでウィンカー出せる時あります。今どっちにどの向きのウィンカーがあるのか感覚的に掴んできている感じですね。慣れというのは凄い笑
いつも拝見しております。わたしも一週間ちょっと乗って思いますがウィンカー同感です。人間が車に合わせていく必要がありますね…
いつもありがとうございます😊ですね！笑ハードに人間が寄り添っていく必要がありますね！私はある程度慣れた気がします笑
コラムシフトだったらテスラ買わなかったのでそれよりは全然マシですが、ネトフリ再生してる時に慌てて車動かす時にアプリを落とさないとシフト切り替えが画面表示されないとか、車っぽくないプライオリティに慌てることはたまにありますが、まあそんなもんかなぐらいで感じてます。切り替えす時に慌てたのはバックの警告音が鳴り続けないので、他の車と遭遇した時にバックに入れっぱなしでアクセル踏んで期待してない動作に慌てたことはあります。シフトをバックに入れてる時の警告音が欲しい。
コメントありがとうございます。確かに動画再生中はシフト操作バーすら出てきませんね笑(私も初回は慌てました笑)DなのかRなのかが分かりにくいのは確かに感じますね。私はバックモニターの標準有無でRかDを確認しています。あと、スマートシフトに頼り過ぎて、誤動作した時に意図しない方向に走り出す時がいつか来そうでヒヤヒヤしてます笑
ネトフリ中に車を動かすには、ブレーキを踏むというので、シフト操作に移らないですか？それで解決すれば良いのですが。
曲がりながらウインカー出すってどんな状況？
交差点が連続するときや、カーブの先に交差点があるときなどですかね最近は慣れてきたので全然不満ではないですが(笑)
有益な情報ありがとうございます。現在、旧型モデル3に乗っているのですが、駐車する際に何度かすばやくドライブとバックを切り返すことがよくあります。現在はレバーなので、画面を見なくても直感的に切り返しができますが、新型の場合、毎回画面を操作するのは実際どうなんでしょうか？新型への買い替え時の参考にさせてください。
コメントありがとうございます。私は先代のモデル3は1日試乗しただけなので、比較の参考になるかわかりませんが、「画面を見ずにシフトを切り替える」という点においては物理シフトレバーがあった方が良いようには感じます。ですが、駐車時にRに切り替える時は必ずバックモニターも確認するので、目線の行き先と操作する場所は一致しているのでそんなに負担には感じない印象です。とはいえ、駐車時はその操作を何度も繰り返すこともあるので負担は少し感じるかもしれません。でも、慣れで解決する問題かなと思います。意外と画面シフトは快適です笑
@@leo_tesla 丁寧なご回答ありがとうございました。とても参考になりました。これからの新型はすべて物理レバーがなくなるでしょうから、ウインカーにしてもシフトにしても慣れしかないのでしょうね。
当方も１２月中旬納車のRWD18インチホイールですが、納車後最初のキャリブレーション後で４２２ｋｍだった航続可能距離が、２月末のキャリブレーション後に４３８ｋｍ表示になっていました。３月末も同じ。旧モデル３を知らないのですが、高速走行で航続距離がグイグイと伸びていく感覚がしますね。空力特性の効果を感じて運転していますよ。
おー438kmですか！凄い笑確かに走れば走るほど予測精度が上がって行くイメージですね新型の空力性能面白いですね☺️
リアディスプレイの不便の話は目から鱗でした！モデルYも HW4になるのでウィンカーレバーあるのと差別化が気になりますね
そうですね、慣れはあるのでなんとも言い難いですが、ウィンカーは大事な要素です新型SXもウィンカーなしなので、Yもモデルチェンジしたらおそらく無くなりそうですね
私も2月から乗ってますが、ウインカーはなんとか慣れました！一度高速の時ウインカー反応しなくなったことがあって流石にビビりましたが😅
ウィンカーは慣れですね笑私もたまにボタン押しても反応しない時はあります。おそらくハプティックの反応が悪いんだと思いますが、アプデで改善されるものなのか気になりますね
ハイランドRWDが初テスラですが以前の車が曲送りのボタンが矢印がついたボタンだったんで曲送りのつもりでウインカー押してしまうことがありました。自分の場合、ウインカーの位置が上下についているのはやはり慣れないですね。 ハザードも上についているのも非常に不便です。。運転は楽しいので、不便だからイヤになるというわけではないです。
コメントありがとうございます！私も初テスラがハイランドRWDです！曲送りは笑ってしまいますね、慣れが必要ですね運転楽しいはますますわかります！！不便も含めてテスラが好きなのだと改めて思います笑
僕もモデル3欲しくなっちゃったな
とってもオススメできます！
アンビエントライト夜でも停車中は明るく光って綺麗だけど走り出すとめちゃくちゃ弱く光る仕様で残念すぎます、、、
わかります〜走行中の輝度はちょっと物足りなさありますね笑
ウインカーだけでも自動になれば良いのに。いずれそうなる？
確かにおっしゃる通りナビのデータとか使って指示器を自動で出す機能があっても良さそうですね！実際FSDだとその辺りも自動でできているようですし、技術的にはできそうです笑
１２月から乗っていますがウインカーは慣れました。ハンドル回していても左右がわかる様になりました。
慣れがお早い！
私も謎にフィーリングでウィンカー出せる時あります。今どっちにどの向きのウィンカーがあるのか感覚的に掴んできている感じですね。慣れというのは凄い笑
いつも拝見しております。
わたしも一週間ちょっと乗って思いますがウィンカー同感です。人間が車に合わせていく必要がありますね…
いつもありがとうございます😊
ですね！笑
ハードに人間が寄り添っていく必要がありますね！
私はある程度慣れた気がします笑
コラムシフトだったらテスラ買わなかったのでそれよりは全然マシですが、ネトフリ再生してる時に慌てて車動かす時にアプリを落とさないとシフト切り替えが画面表示されないとか、車っぽくないプライオリティに慌てることはたまにありますが、まあそんなもんかなぐらいで感じてます。
切り替えす時に慌てたのはバックの警告音が鳴り続けないので、他の車と遭遇した時にバックに入れっぱなしでアクセル踏んで期待してない動作に慌てたことはあります。シフトをバックに入れてる時の警告音が欲しい。
コメントありがとうございます。
確かに動画再生中はシフト操作バーすら出てきませんね笑(私も初回は慌てました笑)
DなのかRなのかが分かりにくいのは確かに感じますね。私はバックモニターの標準有無でRかDを確認しています。あと、スマートシフトに頼り過ぎて、誤動作した時に意図しない方向に走り出す時がいつか来そうでヒヤヒヤしてます笑
ネトフリ中に車を動かすには、ブレーキを踏むというので、シフト操作に移らないですか？
それで解決すれば良いのですが。
曲がりながらウインカー出すってどんな状況？
交差点が連続するときや、カーブの先に交差点があるときなどですかね
最近は慣れてきたので全然不満ではないですが(笑)
有益な情報ありがとうございます。現在、旧型モデル3に乗っているのですが、駐車する際に何度かすばやくドライブとバックを切り返すことがよくあります。現在はレバーなので、画面を見なくても直感的に切り返しができますが、新型の場合、毎回画面を操作するのは実際どうなんでしょうか？新型への買い替え時の参考にさせてください。
コメントありがとうございます。
私は先代のモデル3は1日試乗しただけなので、比較の参考になるかわかりませんが、「画面を見ずにシフトを切り替える」という点においては物理シフトレバーがあった方が良いようには感じます。ですが、駐車時にRに切り替える時は必ずバックモニターも確認するので、目線の行き先と操作する場所は一致しているのでそんなに負担には感じない印象です。とはいえ、駐車時はその操作を何度も繰り返すこともあるので負担は少し感じるかもしれません。
でも、慣れで解決する問題かなと思います。
意外と画面シフトは快適です笑
@@leo_tesla 丁寧なご回答ありがとうございました。
とても参考になりました。
これからの新型はすべて物理レバーがなくなるでしょうから、ウインカーにしてもシフトにしても慣れしかないのでしょうね。
当方も１２月中旬納車のRWD18インチホイールですが、納車後最初のキャリブレーション後で４２２ｋｍだった航続可能距離が、２月末のキャリブレーション後に４３８ｋｍ表示になっていました。３月末も同じ。
旧モデル３を知らないのですが、高速走行で航続距離がグイグイと伸びていく感覚がしますね。空力特性の効果を感じて運転していますよ。
おー438kmですか！凄い笑
確かに走れば走るほど予測精度が上がって行くイメージですね
新型の空力性能面白いですね☺️
リアディスプレイの不便の話は目から鱗でした！
モデルYも HW4になるのでウィンカーレバーあるのと差別化が気になりますね
そうですね、慣れはあるのでなんとも言い難いですが、ウィンカーは大事な要素です
新型SXもウィンカーなしなので、Yもモデルチェンジしたらおそらく無くなりそうですね
私も2月から乗ってますが、ウインカーはなんとか慣れました！
一度高速の時ウインカー反応しなくなったことがあって流石にビビりましたが😅
ウィンカーは慣れですね笑
私もたまにボタン押しても反応しない時はあります。おそらくハプティックの反応が悪いんだと思いますが、アプデで改善されるものなのか気になりますね
ハイランドRWDが初テスラですが以前の車が曲送りのボタンが矢印がついたボタンだったんで曲送りのつもりでウインカー押してしまうことがありました。
自分の場合、ウインカーの位置が上下についているのはやはり慣れないですね。
ハザードも上についているのも非常に不便です。。
運転は楽しいので、不便だからイヤになるというわけではないです。
コメントありがとうございます！私も初テスラがハイランドRWDです！
曲送りは笑ってしまいますね、慣れが必要ですね
運転楽しいはますますわかります！！不便も含めてテスラが好きなのだと改めて思います笑
僕もモデル3欲しくなっちゃったな
とってもオススメできます！
アンビエントライト夜でも停車中は明るく光って綺麗だけど走り出すとめちゃくちゃ弱く光る仕様で残念すぎます、、、
わかります〜
走行中の輝度はちょっと物足りなさありますね笑
ウインカーだけでも自動になれば良いのに。いずれそうなる？
確かにおっしゃる通り
ナビのデータとか使って指示器を自動で出す機能があっても良さそうですね！
実際FSDだとその辺りも自動でできているようですし、技術的にはできそうです笑