Piraeus 1965 - Departing on the ship "Heraklion"
Вставка
- Опубліковано 18 чер 2020
- Description:
“Summer 1965” is written on the sand and the wave takes it away with it.
We are on the coast of Tzelepi (gate 8) of Piraeus port where the travellers say goodbye to their loved ones, the porters carry the luggage, a hasty human beehive, the daily life of the port.
The lens stands at the Typaldos building and then wanders on the ship "Heraklion" (interests of Typaldos brothers), whose name was to be associated with one of the greatest naval tragedies that shook Greece on December 8, 1966; the "Falkonera Shipwreck". However, the filmmaker films in 1965 and the ship has been promoted as one of the fastest and safest ships that has ever crossed the Greek seas.
We watch some works that are made on the ship, different views as it stands tied to the pier, the Blue and White Greek flag that waves on its stern. The lens continues its wandering inside the ship where the sailors pick up the anchor and the visitors say goodbye to Piraeus.
"Heraklion" leaves the pier and the filmmaker follows for a while the wastewater of the tug boat "Armadores" and then the dense smoke from the ship's funnel. The film closes with the sun that as it sets, trying to tuch the waves of the sea.
The ship was built as SS Leicestershire in Glasgow in 1949 as a tanker on behalf of an English company and in 1964 was sold to the Aegean Steam Navigation Co to operate under their Typaldos Lines. In 1965 it was comissioned on the ferry lines of Crete after it was refitted as a passenger/car ferry, hence the stability of the ship was affected. On December 8, 1966, it sailed from Souda bay and sank near the small rocky island of Falkonera, killing at least 248 people, although the actual number of victims remains unknown until today. The ships that rushed to the rescue picked up only 47 survivors and 25 bodies.
After the Falconera tragedy, it was established that the ban of sailing will be decided according to the current weather conditions and not at the discretion of the captain.
* Subscribe to our channel for more films: / @aylonfilmarchives
* Follow us on Facebook: / aylonfilmarchives
* More on this film: www.aylonfilmarchives.com/aylo... - Фільми й анімація
Το πλοίο «Φοίνιξ» στη σειρά το Ναυάγιο του MEGA
Η εταιρεία που από τα σπλάχνα της αναδείχθηκαν η ΑΝΕΚ και Μινωικές. Εξαιρετικό κανάλι!
Ελπίζω τα πλοία τα επόμενα να έχουν μεγαλύτερη φροντίδα για να μην ξανασυμβεί άλλος Τιτανικός....
This ship was not built as a tanker, it was a passenger cargo liner from that the Greeks converted to a car ferry.
Αυτό που μετά από κάτι μήνες βυθίστηκε στη Φαλκονερα!
Dec.1966 - the rescue effort was a joke...
@@donsolaris8477 don't forget it was the middle of the night and the Greek rescue equipment was inadequate at the time ; you're talking over 50 years ago
οι διαστασεις του πλοιου ητανε 151.79x18.4 περα απο αυτο ξερει καποιος παραπανω πληροφοριες κυριος στο εσωτερικο του πλοιου;;;
Είχε και ένα αδερφό πλοιο το ΕΓ/ΟΓ Χανιά
ΝΑΥΑΓΟΣ ΔΙΑΣΩΘΕΝΤΑΣ, 19 ΕΤΩΝ ΝΑΥΤΗΣ, ΠΟΣΟΙ ΘΑ ΗΤΑΝ ΑΝΑΚΑΤΕΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΑΝ ΤΗΝ ΒΥΘΙΣΗΝ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ;
ΤΑ ΞΕΡΩ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΧΩ ΖΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΘΕΤΙΑΜΟΥ ΤΩΡΑ ΕΙΜΑΙ ΣΤΗΝ ΣΥΝΤΑΞΗ ΚΑΙ Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΠΑΝΩ ΤΟΥΣ
Ήσασταν στο ναυάγιο της Φαλκονέρας κύριε;
Μαχαιρια στην καρδια που δεν προλαβα τετοια χωρα ..εγω μονο τσιμεντο προλαβα και πολυεθνικες και μια μαζικη καταθλιψη που ο καθενας αντιδραει διαφορετικα
ΕΙΧΑ ΕΡΓΑΣΤΗ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΥΠΑΛΔΟΣ ΚΑΙ ΜΕΤΓΕΝΕΣΤΕΡΑ ΣΤΟΝ ΑΝΗΨΙΟ ΤΟΥ ΤΥΠΑΛΔΟΥ ΔΗΜ ΚΟΚΚΙΝΟΥ ΑΔΕΛΦΟΣ ΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΚΟΚΚΙΝΟΥ ΗΤΑΝ ΠΡΟΤΟΠΟΡΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΑΛΙΑ ΠΛΟΙΑ ΤΑ ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΑ ΑΤΜΟΠΛΟΙΑ ΕΓΩ ΥΠΗΡΕΤΙΣΑ ΩΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΚΑΙ Ο ΠΑΤΕΡΑΣΜΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΟΙΟ ΠΑΛΙΟΣ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΩΡΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΝΑΥΑΓΕΙΟ ΤΙ ΝΑ ΠΩ ΚΑΚΙΑ ΩΡΑ
Όχι και κακιά ώρα, αυτά είναι αποδεδειγμένα κ τελεσίδικα με δικαστήρια.
Εγκληματική αμέλεια, ανθρώπινα λάθη επί λαθών στην φόρτωση του πλοίου κτλ...
19 χρονων στρατιώτης μοναχογιός ο θείος μου έκανε φέρετρο του το πλοίο από λάθη άλλων, 94 ετών η μάνα του πέθανε πριν 1 χρόνο, και πήρε μαζί της μια βαλίτσα με τα υπάρχοντα του μοναχογιού της.
Σε αυτόν δεν έφτιαξε ποτέ μνήμα μιας και αγνοούμενος, τον περίμενε μέχρι να πεθάνει.
Αυτη η δικαιολογία "κακια ωρα" μόνο στην Ελλάδα πρέπει να υπάρχει. Πλοιο φορτωμένο αντικανονικά, με φορτηγό ψυγείο που μπήκε τελευταία στιγμή και τοποθετήθηκε καθετα στον άξονα πλεύσης του πλοίου, δεν δεθηκε συμφωνα με τους κανονισμούς και με την τρικυμία αρχισε να κοπανάει την καταπακτή του πλοίου με αποτέλεσμα να την αποκολλήσει. Εγκληματική αμέλεια λέγεται αυτό, ανθρωποκτονία από αμέλεια η ακομα και απο πρόθεση. Και ακομα καποιοι μιλανε για "κακια ωρα".
@@nikchatou5133 ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΛΑΘΟΣ ΔΕΝ ΤΟ ΔΕΣΑΝΕ ΟΙ ΝΑΥΤΕΣ ΚΑΟ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΝΕΝ ΕΙΧΕ ΒΑΛΗ ΑΕΡΟ ΦΡΕΝΟ ΕΣΠΑΣΕ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ 27 ΤΟΝΩΝ ΚΑΙ ΑΝΟΙΓΩΝΤΑΣ ΕΣΚΙΣΕ ΤΗΝ ΛΑΜΑΡΙΝΑ ΣΤΑ ΙΣΑΛΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΤΕΛΟΣ ΠΙΚΡΟ ΠΕΡΙΠΟΥ 300 ΑΤΟΜΑ Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΒΕΡΝΙΚΟΣ ΑΥΤΟΚΤΟΝΗΣΕ ΠΗΓΑΙΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟΝ ΠΑΤΩ
@@steliosmitoussis2444 η κακιά η ωρα όντως ήταν ....που την συμπλήρωσαν η ανευθηνοτητα κ τα λάθη των λιμενικων κ του πληρώματος ...καθώς κ της ιδιας της εταιρίας μιας κ το πλοιο ήταν κατασκευασμένο για γκαζαφικο ....κ πριν γίνει επιβατικό του ξεσκαταρησαν 150 τόνους σίδερο για να ανέβει όπως όλα τα όλα τα οχηματαγωγά κ επιβατικά ...με αποτέλεσμα να μην έχει καμια σταθερότητα , κ να είναι ενα καρυδότσουφλο ...δυο φορες που ταξίδεψε ο παππούς αυτό μας έλεγε ....με το πρωτο κύμα πηγενε μονοπαντα.... Κ ετριζε ολόκληρο ...
@@aggelikimykonos3549 ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΤΕ ΕΚΑΝΑΝ ΚΟΥΜΑΝΤΟ ΟΙ ΠΛΙΟΚΤΗΤΕΣ ΑΛΟΙΜΟΝΟ ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ