埼京線ホームを約350m移設／JR渋谷駅改良工事（第2回線路切換工事）Full ver.【鉄建建設】
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- Опубліковано 7 лип 2024
- JR渋谷駅では、埼京線ホームの移設（山手線ホームとの並列化）のため、2018年の第1回線路切換に続き、2020年5月29日夜から6月1日朝の約52時間をかけ、第2回線路切換工事を実施しました。 切換総延長709ｍにおよぶ大規模な線路切換工事のうち、当社JVは工事桁27連のこう上と横移動（延長248.5m）、新埼京線ホーム化工事（延長148m）などを含む南工区を担当しました。
（撮影協力：JR東日本）
0:00 オープニング
0:45 工事概要
3:49 実際の工事現場の様子（施工開始～工事桁扛上）
8:21 タイムラプス（定点カメラの映像）
9:22 実際の工事現場の様子（新埼京線ホームかさ上げ～仕上げ）
11:15 ビフォーアフター
11:48 試運転列車走行
13:02 エンディング
第１回渋谷駅線路切換工事はコチラ
• 埼京線を連続46時間運休しホーム移設／JR渋...
第3回切換工事はコチラ
• 制限時間内に任務完了！！（52時間の闘い）／...
第４回渋谷駅線路切換工事はコチラ
• 難易度MAX「ホーム一体化に伴う線路移動」タ...
鉄建建設は、鉄道工事のトップランナーとして社会基盤整備に貢献するゼネコンです。（JR東日本パートナー会社）
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#渋谷駅
#改良工事
#山手線
#切換 - Наука та технологія
昔タクシーの仕事してて、飯田橋の交差点角にあった頃、タクシー無線配車でかなりお世話になりました。夜売り上げ上がらなくて泣きそうな時、選んで当時勤めてた会社を選んでくれて、長距離乗ってくれたり、かなり助けて貰いました。
日本のゼネコン技術は世界一らしいですね、 他社との連携、日々進化する技術、公共事業削減になり
多々大変でしょうが、日本を支える鉄建さん。素晴らしいです。震災でも崩落しなかったですし。
まじですごい。
線路上げたりデカい工程やる人も、点字シール貼る細かい作業やる人も、ミリ単位で点検する人も、みんなカッコいい。
ありがとうございます。
日本人の技術ってマジで世界でも高いクラスだと思う‼️
技術者にもっと研究費と賃金を上げて欲しい😭
これだけ色々オートメーション、セルフ化になってもやはり人の職人の力は偉大です。「地上の星」が聴きたくなりました。
あのかるそうな素材の床は発泡スチロール製だったとは驚きです。
貴重なものを見せていただきありがとうございます。
日本の技術力最強です!
この工事は日本の技術力の誇りです!
そして関わったすべてのスタッフの皆様が歴史をつくってくれました。
ありがとうございました!
自分は今建築業界別の会社進んでるけど
やはり鉄建建設さんは鉄道関連建設工事のプロですね。
そこに関してノウハウは群を抜いてますね。カッコいい。さすが。
こういう動画あると建築魅力的な職業だって分かると思うんだよな。
コロナ禍でも歴史的工事を行なっていただきありがとう！
発泡スチロール埼京じゃないですか！
コンクリホームより歩きやすいホームになりました。
渋谷駅の埼京線の疎外感は半端じゃなかった。改札から5分くらいかかってたから本当にありがたい。
流石日本の技術力。安全重視の工事を期待します。
素晴らしい‼️ こんな凄いこと、人間にしかできません。しかも、知恵と力と情熱のある人。ありがとうございます。
日本だから可能な工事なのだろう。
中国が泥棒した、高速鉄道が成功していますか？韓国や中国のダム建設や、ビル建設が成功していますか？
震災の復旧作業が素早く安全なのは高い技術力あってです。今後も期待します
@@user-jt6bz7pg9d 関係ないところで中国出してくんな気分悪くなる
せっかく日本の土建技術はすごいなぁ…と感心していたところだったのに
工事映像を解説付き残してくれるのはなかなかないしとても見てて面白いです。
工事も動画もぜひ続けてください！
遅蒔きながら拝見。素晴らしい仕事ぶりに感動！しました。このような人々の緻密な仕事の結果、世界一正確・安全と言われる日本の鉄道システムが維持されているのですね。
社会の表に現れることが殆どない現場の人々の地道な仕事ぶりに感謝。
日本の誇りです。ありがとうございます。
旧ホームと新ホームとの間のスロープって発泡スチロールでできてるのすごいな
電車でGOなら今後も旧ホームは見れます。
最近は大型トラックが走る幹線道路にも発泡スチロールが使われてるよ(EPS工法)。
もちろん強度のある発泡だけど、大幅な軽量化とコストカットが見込める。
0:00 オープニング
0:45 工事概要
3:49 実際の工事現場の様子（施工開始～工事桁扛上）
8:21 タイムラプス（定点カメラの映像）
9:22 実際の工事現場の様子（新埼京線ホームかさ上げ～仕上げ）
11:15 ビフォーアフター
11:48 試運転列車走行
13:02 エンディング
2021年10月23日から24日まで行われた第三回渋谷駅線路切換工事（山手線内回り）も皆さんのご協力もあり、無事完了することが出来ました！
専門的過ぎて全く内容については分からなかったが、 ものすごく仕事をした気分になった。。。
工事に関わった方々、本当にお疲れ様です。 子どもたちに将来自慢できますね。
昨日までやってた山手線の作業風景も見たいな
素晴らしい仕事だ
この動画が見られてうれしいです
大変な大規模工事お疲れ様でした！
感動しました！
凄い工事だ、ため息しか出ない。
よくこんな複雑な工事計画できるな・・・
Project Xみたいな感じでした。面白かったです。
Very impressive work - congratulations to all the men and women involved!
なんだこれ、おもしろい。鉄オタじゃないけど。
日本的細膩跟精湛工藝還有匠人精神...值得欽佩...台灣差太多了..
かっけぇな……
私も将来こんなことができるような人になりたいです。
皆様、大変お疲れ様でございます。
興味深い
All on all, these men should be very proud of what they did to accomplish this masterpiece of construction. Very impressive. As an ex-resident of Shibuya area, I am happy this work was excellently done.
良くもまぁ52時間でやれたな
逆にびっくりするわ
工事の規模もすごいが工事の模様を撮影したスタッフもすごい❗😳🎥
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。
先程、動画を拝見し、チャンネル登録いたしました。
電車でGOの時は、ホーム改良前でしたね、今後新たな発展になることを祈ります。
日本しかできたい事，凄い、素晴らしい見事，世界一！
今は山手線のホームの隣に移りましたよね
日本人 素晴らしい
渋谷の工事動画見てたらたまたま見つけた
人と電車のタイムラプス？の中で､レール等の橋桁の動きが圧倒的に遅かったので､動かすのも一苦労なのかと感じた
8:23 早送りしているのに山手線が途切れないｗ
JR奈良線でも大規模工事になると終電を止めて工事をします。
他に高架化の大規模工事でも同じです。
どんなに技術が進歩しても人間が必要だと感じた
👍👍👍
ニュースだと動画が僅かですから興味深い 名鉄名古屋の様に降車ホームと乗車ホームにした方がより安全になる気はするけど？銀座線は昔のホームは降車専用もあったのに無くしてしまいましたね
えー、今回の映像と間違えました。でもありがとうございます。
日本大丈夫！こういう技術は世界一でしょう。
1000個目のいいね
STEP 5の図をみると山手線のホームもっと伸ばせそうで、STEP 6で恵比寿駅共々埼京線と方向別化して欲しい。
山手線の島式化の本来の目的はこれのような気がする。
新宿もね。
Tekken.. MISHIMA built this? ^_^
…ナレーターが誰なのか気になる^_^;
生天目仁美さん（賢プロダクション）とかかな？
强劲！日本工法！
渋谷で山手線と並行している埼京線・湘南新宿ラインと御茶ノ水駅や赤坂見附駅のような方向別ホームにすれば乗換が楽になるのにね。
なぜ路線別ホームのままにしたのか。
埼京線と湘南新宿ラインはもともと山手貨物線ですからねえ…
作った当初は乗り換えなんて一切考慮してなかったでしょうね。
こうした大規模改修工事は遥か前から計画されてますから簡単に変更は出来ないし、当然、失敗も許されません。特にこの様な路線だと多くの方々にご迷惑おかけする事になる為、迅速かつ正確な作業が求められます。渋谷はまだまだこれからも工事が続きます、どうか無事故で終えられる事を切に祈ります。御安全に
東鉄工業の事 どう思ってんの？
また渋谷が変わるのかよ⤵️
全くわからん未知の宇宙 コドモが多すぎるから行かないけどﾈ
行かないなら別に変わろうが関係ないだろ？