同じ名前でこんなに違う！？『CBR250RR』の新型と旧型を徹底的に比較してみた！！【MC22とMC51】
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- Опубліковано 8 вер 2024
- こんにちは！ねこかずと申します！
今回は#CBR250RR の#MC22型 と新型の #MC51型 を徹底的に検証比較してみました！！
２気筒と４気筒以外にも、こんなにもいろんな違いがあるんですね！
• 【これで250cc！？】NSR250R乗りが...
↑こちらがMC51（新型）の試乗動画です！
• これが本当のCBR！４気筒で45馬力のCBR...
↑これがMC22（旧型）の試乗動画です！
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当時MC22乗ってたので懐かしいです。
MC22タンデムシート下の小物入れが今では考えられない広さ（缶ジュース5～6本）で便利なのとタンデムステップが収納式がお気に入りでした。
昔のバイクって収納が広くて良いですよね😁
新型旧型比較、観ていて楽しいし、勉強になりますね♫
機会があったらまたやってください！！
デザインやレーサーレプリカというコンセプトに惚れ込んでmc22に乗っています！
ワインディングが楽しすぎて、1秒でも長く乗っていたくなる素敵なバイクだと思っています
現行のものと比べたら大変な点も多々ありますが、かかる手間すら愛おしいってやつです
FZR250Rからyzf-r25に乗り換えたときに、4気筒と2気筒の違う良さや、作られた時代、時代を超えて技術は進歩しても変わらないメーカーの特徴などを体感出来て面白かったので、横田さんの持つなら両方っていうのに共感しました。
自分の後輩君が20000回転でコーナー抜けて行った時の事が鮮明に思い出せましたw
お二人の切り込み方がマニアックで比較がとても新鮮でした✨
買うとしたら維持しやすいMC51かなぁ。興味が強いのはMC22です。
2気筒で4気筒と同じポテンシャルを出せるようになって来てる現代の技術は、素晴らしいと思う
全く出せてないけどね。
同じポテンシャル????wwwwwwwwww
近いってのが正しいかな
乗り味とかはやっぱり4発が振動も少ないし加速時のふけ上りもいいし代えがたいんじゃないかな？
MC22にあってないところはMC51にはあって、逆にMC51にあってないところはMC22にある印象。自分はMC51かな。猛禽類のような尖ったカウルにシュッとたライトはイケメン。250は2気筒の方がバランス良いしね。
勉強になります‼️
ZXR250とZX-25Rとかの他のバイクでもやって欲しいです✨
倒立フォークは89年のWGP500マシンから採用され始めた新しい技術だったので、当時の市販車は実績のあった正立フォークが採用されがちでしたね。
特にHondaの倒立フォークの採用はRVF400とかなり遅かったですね。
見た目に関しては今のバイクより90年代の方が僕は好きです。
そして今のバイクは電子制御されまくりで、素人（所有者）が手を入れる余地がないです。
例えばFIが壊れたらおそらくユニットまるっと交換になると思いますが、キャブなら部品交換で修理することが可能です。
（部品入手の難易度は別として）
イジル（メンテナンスする）楽しみが余りないのです、、、
その辺りもありまして、僕は今のバイクにあまり魅力を感じません。。。
90 CBR250RRは友達が乗ってましたが、軽くてホントよく曲がりました。
親子揃って新旧ニダボ乗りです笑
やっぱり4発の方が高回転回った時は楽しいです
51型の方も別の楽しさがあるので
両方とも最高なバイクです
つり目よりも丸目が好きです
でも丸目二灯の方がもーっと好きです
MC22ですね！
でも当時は88NSR乗りでした。
現在は2012CBR1000RR逆車。
お二人の動画、本当に楽しみです。
いつもFPS視点が多いので、TPS視点メインの動画も良いですね😌
ねこかずさんまるまるしてて、動きがマスコットキャラみたいでかわいい😠
22の方がデザインシンプルでいいし、エンジンも機構も全部好みだから22だなぁ
そう、こういう横田さんが解説してくれる動画が見たかった！！！
せっかくならもう少しメカニズムのマニアックなところも横田さんに解説してほしいです
昔のヤマハのレプリカとかも気になります
オジサンなので断然MC22に惹かれます
が、いい状態を維持するのが難しそうですねぇ
MC22の方が好きですが、今やバルブスプリングすら生産中止の状態では維持するのは大変でしょうね。
MC51のフレームは2気筒で軽量なので強度的に成立しているんだと私は思います。
勉強になります。他のバイクも観たい！是非シリーズ化してくださいｗ
MC22所有してます！
もう言いたいことが全てこの動画に詰まってる！
2台ともいいバイクですよね！
横田さんのコメントがとてもわかりやすくて心に染みます。
1番見たかった比較動画ありがとうございます！！
mc22のニダボ、そろそろ手放そうかと思ってたけどこの動画みてもう少し持っておくことにした。いいバイクだよね
MC29乗りの私としては当然MC22を選びますね。
2気筒はウチに有るMC18で満足していますし。
ただ今時のバイクにほとんど乗ったことが無いので新CBR250RRにも興味があったりします。
最近の中型フルカウルはデザインがかっこよくなりすぎ笑
けど自分はシンプルな丸目2灯が好きだな～
当時VFR400とかRVF400に憧れた…
で結局ホーネットを買った
決して速いバイクではなかったけど音は最高
（250cc四発のエンジン音、懐かしく楽しませてもらいました）
断然MC22です。
走ってる時の爽快感がたまらない
4気筒サウンドは、もはや楽器やな！
お顔は旧型が好きだけど乗るなら新型❕安心は強い‼️
横田さんとのW解説もっとやってほしいです！
旧ニダボ mc22 前期後期を1台ずつ保有してます！！
足つきいいし、排気音最高です。
沼です。おじさんに話しかけられます。
当時、mc22乗ってたけど最高に乗りやすく良いバイクだったよ❗️ダイシンのスリップオンマフラーにしてたけどめちゃ良い音で気持ちよかった😊
MC51を過去に所有してましたが手放した事を後悔する位いいバイクでした。
4気筒サウンドも捨て難いですが、やはり安心感と言う意味でMC51を選ぶと思います。
ホンダさんにはぜひ4気筒のCBR250RR-Rに挑戦して欲しいですね！
mc22は純正マフラーでもいい音が出てるのでとてもいいバイクですよね👍
ただ、前傾がかなりキツイので長距離は乗り方次第で腕と腰がギャァｯｯてなりますね笑笑（今も大事に2ダボを保管してます）
うぉー懐かしい～この色と同じRRを30年前所有していました！高回転の４発クオーターは当時としては一般的でしたね、足付きもいいので女の子もよく乗っていましたよ、エンジン音なんてF1みたいでトンネル入ると無駄に吹かしていました、いい動画ありがとうございました。
MC22がいいなぁ😊その時代のリターンライダーとしてw当時は、同じレプリカ4気筒達が街に溢れてたけど、ガムギアトレーンの音が特に特徴的でした！18000回転はF1サウンド！そしてそれが曲がりやすい😆👍🏻横田さんの解説付き旧マシン紹介イイね👍🏻😊次は年代別NSRかVFRが観たいなぁ
色々勉強させてもらいました。
4気筒サウンド最高ですね⭐︎
MC22は、どうも丸目二眼を始めとした随所のデザインに古さを感じてしまい、
また所有・取り扱いの面でも旧車は面倒事が多いので、私はMC51一択ですが
それらを一気に覆してしまいそうなくらい、4発サウンドは魅力的ですね〜。
MC22のサマーカラーに乗ってます
いろんなバイクと同時に保有し他のバイクは去っていきましたがMC22だけは手離す気になれません
私jadeと息子vtr250ですが、
カムギヤトレインの音と高回転のノビは凄まじいです。
私なら世代でしょうがmc22の一択です
機会があれば一度体験して欲しいエンジンです
ねこかずさんバイクブーツ👢かっこいいですねっ✨
🏍️進化してもイカしてるところはどちらともあるんですねっ🤗
とゆうか、CBRも乗る人によってぜんぜん別物にみえちゃいますねっ!
横田さんがおっしゃってるメリット、デメリットについて語ってる事なるほどですねっと思いました😀
2台✨🏍️🏍️✨ほしいなぁ〜☺️
選べない😂
一番好きなバイクのMC22を横田さんとねこかず君がレビューしてくれてて凄く嬉しいです。
乗り換えちゃおうかな……😇
横田さんの見解いろんな意味で共感しました👍
ねこかずさんのおみ足がホントに「みじかっ！」て確認できる動画でした😆
おっさんなのでMC22あたりがドンピシャ世代ですね。超高回転まで回る４気筒エンジンは憧れでしたね。
雑誌見て欲しいなぁと思っていましたが、３ない運動があったので結局買えない・乗れないまま大人になり車に乗り始めてしまいました。
中型免許だけは取りましたがずっとペーパーライダーでした。
４０過ぎにやっとバイクに乗り始めて、今はバイクライフを満喫してますよ。
９０年代の車に乗っていてお金が掛かっているので、バイクの方は新しくて故障の心配のない新型がイイかな～インジェクション楽チンだしw
これからのバイク業界を盛り上げる的な部分を考えれば新型を買った方がいいのかなと思ったり、
音の面で見るとやっぱり4気筒がいいと思ったり笑
どっちもかっこいい！技術の進歩などで新旧めちゃくちゃ変わりますね～mc51が好きだけど四気筒カムギアトレーン捨てがたい！だからどっちも好き！w
Mc22オーナーです。フォークオイル盛れてるんで横田さんに足回り見てもらいたいな笑笑
MC22マジで乗りたいです！
ゴリゴリの走り屋仕様で峠を攻めたいです笑
３３年前に新車で買ったMC22を今でも所有しています。２年ほっといたので、あちこち不具合があります。自分でレストア中です。
19,000回転まで回したことがありますが、壊れるかと思ったくらいの振動でした。
素晴らしいですねぇ〜^^^^^^^^^^
近々二輪の免許も取得して新しい方のcbr250rr乗りたいと思ってたので、参考になりました！
勉強になります
横田さんの解説わかりやすい！
やはりmc22！
レトロな雰囲気プラス走り屋時代を彷彿とさせる丸目２灯、これがたまりません！！
mc22に乗って十数年、今でも大事にしています。
一昔前のちょいレトロな見た目とか、操作性や足つき、軽さ、エンジンの咆哮、シート下の5.5LのユーティリティBOXなどなど全てが気に入っています。
ただ、確かに維持コストはかなりかかります。錆によるオイル漏れでフォーク交換やエンジン不調による調整などで結構な金額いきましたね。
中古でしか買えないバイクなので、これから乗ろうと考えておられる方はその辺も十分に加味した上で検討してください。
あと友人は新型に乗っていますが、これはこれですごくカッコ良くて、2気筒ならではの下からのパワーもあり、すごく乗りやすい良いバイクです。
この時代が作ったバイクがこれなんです。
色んなコメントがありますが、比較することはあっても、どっちの方が上か下かなんて、上下を決めることなんてナンセンスであり無意味。
どんなバイクだっていい、皆んなでバイク業界ドンドン盛り上げていきまっしょい！
👏👏👏👏
素晴らしいコメントありがとうございます😁✨
最近MC22の規制前買ったからすごくタイムリーで嬉しいわ笑笑
mc51は全く別のバイク〜
これはこれで最新の技術が詰め込まれた素晴らしいバイクですわ〜
mc22懐かしいなぁ～
マフラー変えるとめっちゃイイ音するんだよね♪
ねこかず氏が跨った瞬間サスが大きく沈んだような🤔足つき良くなるはずが😂
体重4トンなので…🤣🤣
横田さんにお世話になれるなら旧CBRですねぇー😊
横田さんの詳しい解説がとても分かりやすかったです
続編待ってます！！！
茨の道が好きなねこかずさん、メンテするのは横田さん…(笑)
自分でしたら新型買います！
日常的にバイクに乗れる感じでもないので…
頑張れ俺のR3…
二十歳くらいの頃、MC22に乗ってました。
マフラー規制完無視の煩いマフラーでしたが
首都高の海底トンネルで、レッド手前まで回すと気持ち良いエンジンでした。
ただ、横浜で音で切符切られてしまい、その数年後に手放しました。
ただ名前だけでもニダボが復活したのは嬉しかったです！
荒れると思ってたけど、やっぱり荒れてたｗ
横田さんの解説さすがですねｗ
そういえばＭＣ５１が発表された時ってホンダの人がアールアールとか言ってた気がする。
ＭＣ２２はダブルアールが定着してるけど発表の時ってなんて言われてたのかちょっと気になるｗ
毎回参考になります。ちなみにMC22乗ってました。
高回転最高です！
旧ニダボというと、自分世代はNSRが欲しいけどちょっと高い、なのでニダボって選択でしたね。
最初はニダボ、そのあとNSRって流れでしたね。
いつも楽しい動画ありがとうございます！
私はCBRのライバル車だったZXR250に乗ってましたので、コーナリング性能の高さのところはめっちゃ共感できます^_^
私の中ではこの時代の250レプリカが1番ワインディングが楽しいバイクなのではと思ってます
面白かったので、ZXRとZX-25Rと FZRとR25版是非ともやって欲しいなと思います❗️
長くなりました。
横田さんにお世話してもらえるなら昭和のバイクでも何も気にせずなんでも買う(笑)
mc51一択ですけど、やっぱり四気筒見かけると羨ましくなりますw
mc51の良さが全くわからない
普通にバイクに乗りたいなら良い単車だと思うけどCBRに乗るならゴミレベルのマシンとしか思えない、
レブルとかもバイクとしては優秀だけどアメリカンとしては最低レベルみたいな
@@user-mo6mb7zp7t アンチやんw
どの口が語ってんねんw
@@aiko2494
mc22に乗っててmc51にも乗ったことのある口が言ってる
お前両方乗ったことあるのかよ…
mc51の下品なパラツインサウドとかも乗っててキツい
まだ完全新作として発売するならまだしもあの程度のバイクにRRを名乗る資格はないよ
@@user-mo6mb7zp7t 規制ある時代に作られた2気筒だけど規制の弱い時代に作られた4気筒(ホーネット･ジェイド･バリオス2･GSX250S)よりも速い41馬力でトルクも25ある上に圧倒的に車重が軽くリッター30以上走る良マシンだよ〜。
@@N_Nova
ま、どっちも良いバイクか！
二台ともかっこいい！！
こんばんは🌙😃❗両方カッコいい👍けど、やっぱり旧車がいいな😍
音がいいんだよね🎵
ねこかずさんめっちゃ気になってた事ありがとうございます！
お陰様で夜寝れます🎉
てかHONDAははよ4気筒作ってください笑
F1も辞めるしバイクもつくらんし最近サボりすぎ〜
見た目はどっちもそれぞれの良さがあって
決めがたい。
でも乗るなら旧型一択だなぁ
やっぱバイクは4発だよ。
高校の頃NSRやCBRが毎年のように進化するのが当たり前の時代でした。キャブが無くなり排ガス規制が厳しくなりスロットルワイヤーも無くなり時代は変わりましたね。
キタキタきたきたmc22乗りはうれちぃーーーーー！！！
身長150くらいの母親が昔、足が届くという理由でハリケーンに乗ってたそうです
２ダボは共通車体？かわからないですが、ねこかずさんも足つきがよくて、なるほどと思いました😆
俺はアメリカンかネイキッドかでめっっっちゃ迷って新車買うつもりないけどHONDAのディーラー行ったら店内に佇むMC51を見つけて｢これだ！｣ってなって結局MC51のマッドブラックカラー乗ってます笑笑
最高の愛車
MC22に乗ってます。
私の足の長さでは安心して乗れるバイクがこれしかありませーん😅
パーツが無くて苦労しますが、それもまたかわいいところです😍
お疲れ様です。私は、NC29ヨンダボに乗っています。売却しようか、迷ったんですが、車検入れました。もう少し乗ってみようと思います。ネコ🐱さんのバレリーナ状態の足👣は、かわいらしいですね‼️
11:40から、MC22の2ダボちゃんの2眼ライトが上目遣いしてるように見えて可愛いですねぇ
当時は2ストのNSR・4ストのCBR/VFR。
ちなみに旧250RRのエンジンはホーネットに流用された。
MC51ニダボ乗りとしては嬉しい企画😆
またこの論争を掘り返すの嫌なんだけど
僕は免許取って1台目のバイクだったので、何処ぞのおじさんが乗り回したかも分からない自分より歳上の部品出てないバイク乗るなら、メーター0kmから初められて見た目とカラーリング等旧型より好みの新型に乗る事を選択しました
２発より４発ガーじゃないんですよ
横田さんが昔深夜バスに乗って頭が抉れた大泉洋に見えてきた
笑い方めちゃ好きです
RRじゃないけどmc18ハリケーン乗ってました！
20000回転は怪しいですけど音とパワーバンドに入ったらキビキビ動く楽しいバイクでした✨
今年の暮れにホンダから250.4気筒の発表があるかもという噂を聞いた上でmc22を最近買いました！
おそらくセミカムギアトレーンで新型4気筒が出るのではと予測しています。
しかし純国産ではないしインジェクションなので、やっぱりmc22を買いました！
やっぱバブル期頃のバイクが最強やんな！
MC22に乗っています。部品が少ないですが、探すのも楽しくやってます。
買うならMC51（現実的に）、乗ってみたいのはMC22比較動画とても良かったです次は何のバイクかな??
三十年前を思い出し現在4発25のりに復活しました。やはりMC22の4発でしょう。勉強になります。
新型二ダボ買おうとしてるからすごい待ってた
mc19乗ってたけど、楽しかったな。
軽いからパタパタ倒せる。
なにより音が最高やった。
mc51にmc22のエンジン積んでみたい
高校生でmc22乗ってるけど最高すぎる！！
懐かしい、急型のエンジン音は、独特で走っていて、直ぐわかりました❗エンジンが叫んでいましたね
まさにこのトリコロールカラーのMC22に乗ってました。また乗りたいなあ。安く売ってしまった😢
やっぱ４気筒カムギアトレーンの２００００回転が好きだな！！！
面白い比較☺️👍
以前に増して、編集凝ってますね。
初マシンがMC22でした！20000rpmの音はすごかったです！手放しちゃいましたがまた乗ってみたい1台です。
最近丸眼2灯がかっこいいと感じる
ホークについて、復活させてくれないかな
サムネがめちゃくちゃ良い！
新ニダボ乗りとして面白い動画でした😃