Их Ненавидели Все Советские Шофёры / Назван ТОП-5 Худших Грузовиков СССР
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- Больше интересных материалов про технику СССР в нашем Телеграме - t.me/retrotehn...
Какой советский грузовик потреблял почти 80 литров топлива на 100 км? А на каком из них, разогнавшись, вы едва смогли бы затормозить? И работа за рулём какого грузовика вызывала у водителей боль в спине и шум в ушах? Здравствуйте, дорогие подписчики и гости канала! В этом видео мы расскажем вам о пяти самых неудачных грузовых автомобилях СССР.
Больше интересных материалов про технику СССР в нашем Телеграме - t.me/retrotehnika_cccp
Очередное бла-бла-бла для сбора лайков.
Автор. Вы автомобили когда нибудь видели?
Вы почему пишете не правду. Все грузовики были достойы для того времени. И не надо их сравнивать с нынешним временам. Если-бы не эти грузовики и трактора то после ВОВ и Страну не востановить бы было. Нужно с уважением относится к прошлому. С уважением Фёдор, поработавший и на этих ГРУЗОВИКАХ.
Автор удались и не позорься... Специалист диванный...
Автора заклинило,на этой ,,ненависти". Как он далёк... А туда-же.
При всем моем неподдельно глубоком и искреннем уважении к Ресурсам Интернета, Автор явно не в заявленной теме ...
Аффтар фуфлыжник
Вот не надо грязи! ГАЗ-51 - заслуженный и верный грузовик, один из самых массовых в СССР. Невероятный "проходимец", благодаря своеобразному тяговитому двигателю прекрасно ходил "внатяг", и выбирался из почти любой грязи. Простой, неприхотливый, можно было отремонтировать просто на обочине.
Автор, видимо, "не в теме", и уж точно не ездил на "газоне".
Ямз 236 не ест солярку он ее нюхает,это самый экономичный дизель!
43 года отработал за рулем и могу смело сказать,начинаешь обсуждать- заимей элементарные понятия по теме.
Этот фильм - бред сумасшедшего, тьфу.
Родной ты наш бросай писать и не позорь отца и мать
Больше всего советские шоферы ненавидели вот таких долбанутых рассказчиков.
Посмотрел. Человек такую пургу несёт, явно не в теме. Отстой короче
Организм, а на каких из этих автомобилей ты ездил? Ты вообще, какого года выпуска?
Как бы не обсирали советскую технику но на ней страну построили.
Яка техніка така і країна.Тюрма.
@@ЄвгенПрисяжний-ы4й хохол ты откуда пищищь?
@@ЄвгенПрисяжний-ы4й , у вас и таких нема!
Не застал 151, но ЗиЛ 157 простая проходимая машина и Газ 63, не для гонок, а для реальных дел!
Не знаю тех , кто её ненавидел . Для своего времени нормальная машина , очень надёжная . Конечно без излишеств типа усилителя руля , АБС . кондиционера и т.д . Но и в зарубежных машинах было не богаче . Со временем устарели конечно .Но это нормально . Короче свой хороший след они оставили .Прочитал название и не стал даже смотреть . Я про ГАЗ 51 . Да и другие машины были продуктами своего времени . Мне 66 уже и все эти машины я знаю . Рады были любой машине , особенно новой . А если водила идиот , то для него любая машина плохая .
Согласен с вами на 100%.
Какую херню ты несёшь!! Сам то, за рулём бывал?
О 503 Мазе автор написал полную чушь((((( ничего более глупого не слышал! Это наоборот самый надёжный и неприхотливый грузовик.... Их моторы по сей день крутятся в самых разных механизмах машинах и судах!
У меня стаж 50 лет. Потем временам эти машины надёжнее чем всякие иностранные. Так что неговори чего не знаешь.
Где вы ети иностранные в те времена видали?
Не работал ни дня, наслушался анекдотов и решил поразить знаниями сидя на диване.
А ты чо... Самый грамотный? ,чо ли...😅
😂😂
Полностью Вас поддерживаю. Эти все советские машины были очень даже проходимыми. Этот автор ролика видать очень далек от правды какие были советские авто. Смею судить потому что водительский стаж более 50 лет. И работала на некоторых из этих машин. Знаю о них не по наслышке. За рулем до сих пор
Автор не компетентен и далёк от темы видимо. Кстати маз, был едва ли не лучшим грузовиком своего времени. Простой и не прихотливый. И мотор ЯМЗ 236 был хороший и надёжный
А двигатели до сих пор выпуск кают на новых машинах
@@Рефат-й4ц почему был он и сейчас есть ямз 236 и 238 240 до сих пор работают и цены им нет простой надёжный и экономичный
Автор сколько тебе лет? Отработал ты хоть год на ЗИС 150, на МАЗ 503, а ЗИС 151 ты наверное по кино знаешь, эти машины осваивали целину, а на МАЗ 504-В Я отработал 5 лет ездил в командировки, по этому сперва делать репортаж советы профессионалов спрашивай.
@@Viktor-ej7tj на них стоял яаз 204 а на кразах яаз 206 двухтактный дизельный двигатель мощный работал звук улёт непередоваемый
Ты хоть на одном из перечисленных авто хоть раз проехал сам?, треплешься как тряпка на ветру! Эти машины труженики! Ты ещё обсуди "газген" Мой отец на нём начинал работать, ещё тот аппарат был! Но о нём мне сказал тот кто работал на печке на колёсах! Топили берёзой. Потом "уралец" был, ну этого я хорошо помню, потом Газ 51, Газ 52, Газ 53, и не одну машину отец не хаил, да были недостатки но он все свои машины любил и помнил! А ты просто всё обгадил, противно! Думаю когда нибудь и тебя обсудят на всю Россию!
Газ полставторой
@@АлександерНестеров-и7з осина более эффективна для газогенераторных установок, от берёзы тепла больше, ей нужно растопить, чтоб потом быстрее и большее количество осины забросить,, она и будет выделять СО2, на котором и работает двигатель...
Все водители любили машины сделаны в СССР. А вот сделаны в России нет.
На Мазе работал,отличная машина,Колхида да,полное дерьмо,называли ГОРНЫМ ТЯГАЧЕМ,что в гору греется что с горы,гордость Грузии слезы России
Двести тридцать шестой движок был самым экономичным дизелем в СССР! К тому же выносливым и ремонтопригодным!
Из какой страны несёшь свою хрень. Не было в СССР водителей ненавидящих машину,люди гордились,что работают ШОФЕРАМИ.
проживает на украини
Ну если не понимаешь в машинах ничего , для чего людям дуть в уши?
Этот автор - балабол !
Автор ничего не знает а пишет. Только семья знала что он дурак теперь все знают😢
Прежде чем что-то рассказать изучите тему. Полный бред.
@@Борисович-ь3п полный бред
единственная машина из этого списка неудачная это колхида а остальные для своего времени нормальные машины а когда появились более современные модели то эти просто отошли на задний план
С чего вы взяли что эти машины ненавидели шофера, ГАЗ-51 по сей день кое-где работает. Вы извините дурак
Все машины того времени для меня родные, сделаны душой того времени, .
Я стесняюсь спросить : А автор, вообще-то, видел ли советские автомобили????
Весьма странные причины автор приводит, почему эти грузовики были неудачными. Да и сам набор странный.
МАЗ-503 был одним из самых удачных авто СССР, а дизель ЯМЗ-236 - одним из самых надежных. Прожорливым его назвать весьма сложно, особенно в сравнении с предшественником ЯАЗ-206, который был раза в полтора прожорливее и намного ломучее. А уж если сравнивать с бензиновыми аналогами... В общем, МАЗ-500 и машины на их основе реально были долгое время самыми экономичными грузовиками СССР, если брать расход на тонну перевезенного груза, причем, с большим отрывом от других. А у автора ролика он вдруг стал "прожорливым" :). Скоростные характеристика тоже были вполне на уровне для тех лет (для СССР, конечно), на 15.5 т полной массы приходились 180 лошадей. Свои 85 км/ч он вполне ехал. А уж как язык повернулся назвать тесной его огромную, 2.5 м шириной кабину (это у МАЗ-503А столько, а у МАЗ-500 она была еще шире), еще и со спальным местом! :))).
То же самое и про кабину Колхиды. Откуда она тесная вдруг стала? Могла быть не очень качественно сделана, уплотнители со щелями и т.д., но вот тесной ее нельзя назвать никак было, особенно в сравнении с базовым ЗИЛ-130. Главным минусом Колхид было на самом деле низкое качество сборки.
ЗИС-150 назвать устаревшим совсем уж на момент запуска в серию тоже нельзя, по крайней мере, по советским меркам. был бы устаревшим, не получил бы дальнейшего развития в виде ЗИЛ-164 (который можно было называть "работой над ошибками" ЗИС-150). А слабый двигатель, это беда и вовсе половины всех советских авто.
Вносить в этот список экспериментальные и не пошедшие в серию авто вообще некорректно. Если рассматривать экспериментальные, а не только серийные машины, то этот список только из них и состоять должен бы был, поскольку в серию совсем провальных моделей не пускали.
В СССР прожорливость двигателя не считалось недостатком. Бензина и солярки было навалом в каждых сельских гаражах, на заправках где заправлялись по талонам, топлива было столько что его списывали выливая по оврагам тоннами. Мыли детали, стирали комбинезоны, мыли руки после ремонта, топливо текло рекой, было очень дешевым. Поэтому при проектировании авто и двигателей не особо парились на эту тему. Поэтому автор, топливо не являлось критерием и минусом для двигателей и ходовых качеств автомобиля. Вы не жили в то время и не понимаете сути дела. Машины были безотказные и очень надежные, и так сконструированы что можно было в случае чего отремонтировать авто в любом месте где бы ты не находился. Моторы никогда не клинили и не стучали у хорошего добросовестного водителя. Только у рукожопых и разгильдяев. Как и в наше время.
Ну всё плохое !но на этих ,,экзэмплярах ,,стояли знак качества ,мне 68 и я шоферил почти на всех этих машинах ,камфорта мало ,но надёжности и проходимости не заниматъ
Афтур, тебе все шофера жаловались!??? Гнусный лжец!!! Эти автомобили были передовыми того времени!!!
На этих машинах была построена великая держава СССР..А сейчас даже гвозди у Китая закупаем.Видимо это прорыв и рывок..Или всё идёт по плану?
Болван😮
\с\ таким же успехом можно восхвалять веревки и колоды .. На них были построены египетские пирамиды!!! О том какие мучения и страдания переживали строители - история умалчивает ...
Профанация темы. Огорчает то, что такую красивую тему которая близка миллионам людей, тем кто крутил баранку на этих машинах, кто своими руками перекрутил каждый болт и гайку так примитивно рассказали те, кто на скорую руку, тяп-ляп создавали этот ролик.
Отец всю жизнь за рулем, я в молодости поработал на разных машинах в основном на тяжелых, потому и критически воспринимаю "голос за кадром".
Таких брехунов , я за всю свою жизнь встретил впервые.. Каждая машина хороша для своего времени .Автор в технике дуб а лезет из грязи в князи .😊
Пи@ор фейк говна нажрался урод
Это же типичный блохер. Что он может понимать в этих машинах, если ему 24 года? Он их живьём то не видел никогда.
Неуместно сравнивать Советские машины с современными. Они вполне отвечали требованиям того времени, и внесли большой вклад в развитие экономики страны.
Респект и уважение технике СССР.
МАЗа 503 не то что " не навидели ' , а на руках носили ! Автор ! Вы видать производное из 90х , когда Букварь нечитали , я в сртаницы Букваря заворачивали гонжубас ? Моё мненее - так и было .
Скурил он его, в школьном туалете
Я лучше в балете разбираюсь, чем автор в этой теме
Па дэ дэ . Фуэтэ. Батман...Мы очень за вас рады .!!
В России было много бензина его сливали на землю чтоб было больше ходок
Бензин сливалм, потому что, были приписки в товарно транспоптной накладной, кто работал, по тонно километров.
В 90х таких авторов наплодили.. Со светом перебои были..
слушаешь автора и думаешь, с Луны он, что ли, свалился?
Очередной бред от чайника.
Аффтор.. Ты недалёкий человечишко... Не знаешь темы, и лепишь тут туфту... В то время всему были рады. Это сейчас нет кондиционера, не машина. Или что-то подобное.. А тогда, после гужевых повозок любая техника была нужна.
Автор текста наверное копирайтер и не работает синхронно с видеомонтажёром. Говоря о ЗиЛ 151 показывает ЗиЛ 157 К, и вообще текст не соответствует видео. Я ездил на всех этих машинах. Топливо не было проблемой,это было на 20 месте. Эти машины были неубиваемы. Их можно было сломать, но износить было невозможно. Угнетало лишь необходимость постоянной смазки через тавотницы рычажным шприцем с солидолом - помпа, карданы, рессоры, шкворни, рулевые тяги, трамблёр и др. Самое удивительное было ЦПШ - централизованная подкачка шин. Прямо из кабины можно было регулировать давление в любой из 6 шин простым вращением ободка как на водопроводном кране.
Интересно а кто составил этот список из пяти худших автомобилей, думаю они сами не специалисты.
Они специалисты. Только по части запудривания мозгов молодёжи и глупцов.
Пустомеля! Рассуждаеш о том о чем понятия не имееш.
Слушай автор , а ты хоть на одном из них работал?
Ага, на диване во сне!😂😂😂
Он их даже не видел
7:23 автор , ты далек от реальности , от слова СОВСЕМ, кто при СССР смотрел на расход , не то , что ДТ бензин не знали куда деть , заправщица пищала что бы всё топливо забирали , заправляешся 150 л ,а на самом деле максимум 50 л , а ДТ вообще сливали в лесополосу , когда начали давать талоны то полегче стало ,брали талонами , на МАЗе шестерки ЯМЗ 236 были совсем другие проблемы, это бортовые редукторы ,кулиса КПП , радиатор , передние рессоры ( короткие) , и ТД , а вообще-то на МАЗ не просто было устроиться ,конкуренция была , а на колхиде я вообще не встречал шестерку ( Каз 608) у нас были все восьмёрки, желающих на них работать не было ,стояли под заборам почти новые ,до списания , специфическая машина особенно зимой , да и летом с печкой в гору мало хорошего.
Про КАЗ-606 верно, довоенная нижнеклапанная рядная шестерка ЗиС-120 была весьма слабой для такого автомобиля. Мотор V8 ЗиЛ-130 на КАЗ-608 был уже лучше, но всё обнуляло просто никакое качество самих "Колхид". Работать на таких было сущим наказанием, никто за руль садиться не хотел, верно сказано - порой такие стояли у забора от получения до списания.
@@ЮрийМихайлов-э5в Я с шестеркой знаком, ставились на компрессорах, и на ЗИЛ ах , на колхидах , были единицы фонаты, перебирали двигатели сразу ,устанавливали поршневую другую ( честно не знаю не заморачивался, увеличенную) радиатор самодельный, был у нас спец по радиаторам, в кабине утепляли и т .д. но всё равно машина не ехала , не сравнить с зилом , тягачем вроде всё почти одинаково, но на ЗИЛы очередь особенно цементовозы, на колхиды садили в наказание , даже пенсионеры отказывались , а расценки были космос и всё равно не загонеш..
Автор ты сам не разбираешься , но пилишь контент , МАЗ был одним из лучших грузовиков , а ямз расходует топливо примерно так же как и другие дизели того времени , не гони чушь , Камазовский дизель 740 был куда капризнее , из недостатков можно отметить низкую проходимость и неудачное расположение рабочего цилиндра , на неровной площадке можно было опрокинуть автомобиль при разгрузке , а как вообще в топ попадают экспериментальные образцы ? Как их могли ненавидеть шофера ? Что за бред ? Единственная верная машина в топе -это Каз вот его правда ненавидели .
Колхида это первый автомобиль имеющий специальное спальное место. Эти машины убила рукожопая сборка грузинских специалистов.Так же отвратительным качеством сборки славился ЕрАЗ. Про МАЗ-500 все в корне неверно-отличная машина для своего времени,а на экономичность двигателей в СССР смотрели проще-топливо стоило копейки.
Да, тогда соляру не считали
@@АлексейНовиков-ф4ч Да на них Гретты Тумблер не было !!! А так всё верно . Цена солярки в СССР так и осталась для меня секретом а вот бензин помню 72 76 75 копеек 10 литров и АИ93 1 рубль за 10 литров.
@@sergeyaaa7477 66ой ещё был
МАЗ 503 не смотря на недостатки которые у неё были, впрочем как у любого автомобиля, был одним из лучших авто своего времени. А эксплуатационный расход самосвала был 28 литров (отработал на Мазах 10 лет), что для того времени было очень хорошо. Про надежность Маза может рассказать любой водитель, который на этих машинах работал. Так что автор ролика не в теме.
Он был учше, только в Союзе,но не лучше иномарок. Тем более тех, с кого копировали...
@@ТоляН-М15Г так и многие иномарки были не лучше советских машин. Смотря что с чем сравнивать.
Скидал все в кучу! Эти автомобили были хороши для своего времени, автор далек от темы о которой рассуждает! Нельзя путать да же в то время карьерные автомобили и общего назначения!
Автор МАЗ 503 с шести целендрическим движком б вы л любимый автомобиль водителей компактный экономный не прехотливый, а Захар был мечтой любого деревенского водилы за свою колоссальную неприхотливость
Работал в геолого разведке на бульдозере С 100 , ЧТЗ на Чукотке , потом на газ 63 так вот газон лучший аппарат после бульдозера👍👍👍
Автор не знает, о чём "вещает", только с горшка, а уже "эксперт"....
Зил 157 афигенно по проходимости сам видел мтз сидит дт сидит а 157 ползёт
Все перечисленные автомобили были по тому времени просто необходимы. Они вполне справлялись со своей работой. И не надо хаять ту технику на которой возродили промышленность России!
РЕБЯТА !! ВЫ НЕ ВОДИЛИ ЭТИ АВТО , НЕ ВАМ СУДИТЬ СОВРЕМЕННЫЙ КаМАЗ ФОРСУНКА БОШ ЖРЕТ 85 ЛИТРОВ НА 100 КМ НА МЕХ ТНВД 45 МАКСИМУМ 50 ВОТ ВАМ И РАЗРАБОТКИ ИЗ СССР !!
Откуда берутся такие некомпетентные обозреватели. А часто несут вообще чушь.
Всякую ересь несут здесь, пытаясь втоптать грязь то, чего не стоят и мизинца...
Вот сейчас воистину ресурс смешных людей , мало того что не знают ничего , так вместо того , чтобы изучать эти темы , просто балаболят незная о чём.
ты ахринел? дядя,ты чё мелиш емеля?🥱 это всё родное,не откокого запада не зависимая техника.это в 1.эта техника разрабатывалась для нужд армии и плохой техникой она не могла быть,это в 2.а прав ты в том что,об экономии особенно не заморочивались,в ссср гсм,было по талонам,а не по деньгам.бензин был дешёвый как вода.а техника была надёжная,и выносливая.комфорта не было,зато люди были,выносливые и сильные.
Маз-503 прожерливый. Ты чего , дядя. Тогда, в советское время , солярку за топливо не считали, на землю лили.
ДЛЯ ТЕХ ВРЕМЁН - ЭТА ТЕХНИКА БЫЛА ОТЛИЧНОЙ !!! НЕНАДО ИХ СРАВНИВАТЬ С НЫНЕШНИМИ ВРЕМЕНАМИ!!!!
Маз, машина мечты,даже на самосвале был спальник,можно в обед прилечь,чтоб спина отдохнула,а вот супер пупер мазы уже без спалки пошли,разрабы посчитали,что нех водиле отдыхать в обед,пусть гайки крутит с болтами...
Где берут таких таких экспертов
Не,трогай,старичков,на,них,построили,великую,державу,
Да... Впечатление такое, он вообще не знает о чём говорит.
С бодуна заехал в канаву и он, видете ли, не навидел автомобиль.
Практически на всех, Советских авто, я поездил.
ЗиС-151 делали "с оглядкой" на "Студебеккер US-6", у которого средний и задний мосты тоже с двускатной ошиновкой. Но перемудрили с трансмиссией: 5 карданных валов! В них вся мощность 110-сильного мотора и терялась. А "толстые" средние и залние колёса дело усугубляли. Максимальная скорость на шоссе - всего 55 км/ч.
На ЗиЛе-157 "лишние" колёса убрали, скорость возросла до 65, проходимость улучшилась - не зря последние модификации выпускали до конца прошлого века. Но не было такой опции, как гидровеселитель, потому руление было под силу Илье Муромцу. А неудобное сиденье провоцировало "прострел" спины
Ну вообще то мотор 110 сил это у зил 157 а на 151 ом 90 сил а проходимость у 157 односкатные колеса и подкачка колёс .
ЗА7МЕСЯЦЕВ УБОРКА,НА157Х,И НОРМ.КРАСНОДАР,КАЗАХСТАН,УКРАИНА РУЛЬ КОНЕЧНО ,ДА ,НО ПО АСФАЛТУ НИЧЕГО,КАТАЛИСЬ ПО ГЕРМАНИИ,НА ПОЛИГОНАХ ОСОБЕННО ТАНКОВЫХ ПАЛЬЦЫ БЕРЕГИ.ЗАТО НИГДЕ НЕ ПОДВЕЛИ.ОДИН ПОДШИПНИК,ВСЕГО.😊
@@СергейЧуманевич-з1ш спасибо за поправку насчёт мощности, немного ошибся
Гидровеселитель! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
В конце выпуска уже ставили гидровеселитель на Зил 157 а потом уже пошли131. А двигуны на 157 стояли 120 л/с, а на 131 уже восьмёрка 150 л/с.
Ну да, ну да, ЗиЛ 132 был настолько неудачным, шо под него даже построили отдельный завод, КамАЗ, который😂.
Автор бармалей, нам было за счастье даже седеть на кузове Советского Автомобиля
Автор вообще хоть своими глазами эту технику видел?..... со слов таких же умников рассказывает....
czem molozhe swidetelj, tem tyazhelyeye yemu zhylosj w SSSR
Ты понятия не имеешь о чём говоришь .
Два раза ездил к своему другу-немцу, который на Урале строил участок магистрального газопровода (мы оба - нефтяники-газовики). Все грузовики, которые они привезли с собой из ГДР развалились, и они пересели на наши "Уралы" и "КрАЗы". Сами немцы говорили, что техника неубиваемая. Начальство у них ездило на "УАЗиках" и "Нивах". 80-е годы.
Не гоните. Хорошая была советская техника. Зависит от того у какого водила в руках. ⛽ Газ51заправляли А-66 по цене 6,5коп за литр, а соляру вообще за топливо не считали.
Такое впечатление что не все дома.несёт полную чушь
Не стал досматривать до конца. А что ж 600 мерс не обвинил в прожорливости? ЯМЗ жрет.... хм.
Явно родился в 2000 году. Не нашел не мучай людей...своим брендом....!
У автора образование явно начальное, слегка начатое.
Интернет забит сказочниками и автор один из них. Учился на шофёра от военкомата на ЗИЛ 151 и ГАЗ 63. До 66 это были вполне нормальные машины. В автобазе были две Колхиды и попасть на них было очень трудно ,потому что на них были самые большие расценки. Ходил и на МАЗ 503 и для тех времён - это отличная машина. Единственное зимой ,на севере Хабаровского края, вся укутанная пологами не хотела прогреваться от двигателя. ЯМЗ 236 - это лучший двигатель . Позже на 503 на Северах ставили 238 и все проблемы были решены.
Согласно заголовка ролика он о тех автомобилях которые завоевали худшую репутацию у водителей. Тогда хочется спросить какое отношение к этому имеет эксперементальный ЗИЛ. Что водители (не испытатели) ездили на эксперементальных моделях? То откуда он тогда завоевал плохую репутацию у них?
Первый раз слышу, что Газ 51 все ненавидели, мне 76 лет, сам шоферил
Мне 75 Газ-51 Это мечта машина времён СССР.Получив новый , когда тебе 20 лет готовы работать бесплатно.
@@ВасилийИванович-л6в Привет деды))
Где вы нашли таких экспертов! Наплел что попало! Ты хоть приблезительно понимаеш что ты мелиш?
Автор ролика очень далек от техники и поэтому материал полная шляпа.
Я не понял, а где 5 худших? Названы почти все марки. Впервые слышу, что ЯМЗ236 на МАЗе очень прожорливый. Он вполне средний двигател по расходу. А двигатели ЯМЗ 238 вообще прелесть по надежности и простоте. А где УРАЛ 375 бензиновый, который ра ходовал до 70 л? В общем, ролик ни о чём.
!!!!! КАРБЮРАТОРНЫЙ УРАЛ-375 РАСХОДОВАЛ БЕНЗИНА 80-100литров на 100км. (при нагрузке!!!).
@@ДедКорней-г9я согласен.
Автор не компетентен в истории СССР и авто производства машин.на них на всех стоял знак ГОСТа.И на расход топлива ни кто не смотрел.Машины создавались для работы а не для комфорта.
Всегда удивляюсь,откуда берутся такие обзорщики,неизнаешь- не лезь со своими умозаключениями.Не буду оспаривать все скажу только о МАЗе ,на котором в молодости проехал больше ,чем пол Союза,машина надежнейшая,кстати,там еще и 8 цилиндровый двигатель был ЯМЗ . Выхаживал под миллион и больше,в машине были недостатки ,первое в самосвалах ращбивалась кулиса,в 8 цилиндровых движках кулиса была другая,второй недостаток ,это холодная кабина,третий- слабая проходимость с фурой даже на небольшом гололеде или грязи трогаться было проблемотично.
Я тоже за "головастика". Отличная машина. Расход топлива он говорит большой. 30литров саляры, по городу. ЗИЛ 130й больше бензина жрал в литрах, 36-38..... Шум и вибрация в кабине? Автор, ты на 256 КРАЗе прокатись..... Будет с чем сравнить.
Аффтар, вот ты когда-нибудь договоришься, пока тебя шофера не поймают и не отметелят!
"Буханка" самый востребованный автомобиль.Более 60 лет сползает с конвейера,удивляя всё живое на земле......
Ты с чьих слов это глаголеж? Сам то управлял хотя бы одним из переччисденных авто?
Ты брат городишь не то ктона них ездил тот по достоинству знает где то вычитал и поешь
Вы случайно не с папуа новая Свинея прибыли
В Армии на уборке в 69году осенью на 151 горя по бездорожью не знал, так что не надо пургу гнать.
Ну и что , что они жрали , в СССР с бензином проблем не было,
Малограмотный псевдоспециалист
Каждый автомобиль внес свой вклад в автостроение каждая модель это ступенька к новому и в СССР плохих машин не было
Все верно газ 53 дали в счет зарплаты при развале совхоза досих пор служет для дома был бортовой три года назад переоборудовал под ассенизатор для меня лучшая машина всем большой привет из западного казахстана
Набор слов , жертва егэ
Сорок трудового стажа отдал освоению Западной Сибири и непосредственно технике. Юноша глубоко ошибается и выдаёт ложный материал. Мальчик, иди учи уроки!
не зная полностью темы не стоит делать обзоры
Спасибо за видео, но текст - полный бред
После слов автора о НИЗКОМ дорожном просвете у ЗИС-151 просто остановил видео. А потом и вовсе закрыл вкладку. Бред очередного недомерка просто слушать не хочется. А на счет ПРОХОДИМОСТИ, на односкатных колесах, он уделывал почти ВСЕХ своих современников по проходимости.
Это же молодой зумерок блохер. Откуда ему знать об особенностях этих машин? Он их в глаза то не видел никогда.
Аффтар выпей йаду. О каком можно говорить неудобстве и теснтоте в колхиде в сравнении с тем же ЗИЛ. И о кор базе при скорости . Какой скорости . Первые Каз на тяговом мосту едва 60 могли разгоняться это был предел возможностей