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いつも楽しく❤有難う🎉レギュレータ大事ですね❤マジェ２台乗りの爺です🎉
ありがとうございます😆楽しんでいただけたら本望です😁ちょっと内容は薄いですが只今マジェの動画を絶賛編集中です😉今週末には間に合いそうです😅
ありゃ見逃してました😅修理お疲れ様です 😊
いつもありがとうございます😉いつ上がるかわからない不定期な動画チャンネルで今回もだいぶ間があいてしまいたいへん恐縮です😅たまには試行を変えて編集に時間がかからない動画にもチャレンジしたいと思います🙋だいぶ寒くなってきたので体調にお気を付け下さいませ😊
今年は燃ポンとレギュレーターが立て続けに逝きましたｗ秒で直しましたけどｗしかし、古いバイクですがこのチャンネルがあるおかげでなんだか心強いですね！
ありがとうございますヾ(≧∇≦)旧車の見方！青空ガレージちゃんねるでございます(^_^)ゞ燃ポンとレギュレーター交換お疲れ様でした(^_-)着崩した革ジャンのように絶対に古い方が味があってカッコイイと思います！お互いに修理して頑張って乗り続けましょう(^_^)/
お疲れ様です 。 バッテリーが2個とも死にました、パルス充電しても６Vしか出カしか出ず。私のはFIですのでキックしたら燃料ポンプが回りエンジンが掛からず、ただ電力を消費するばかりで、、、、、、急遽間に合わせで安いバッテリーを買い交換しました。次はリチュームイオンバッテリーに交換します。
いつもありがとうございます(^_-)発電不足という事ですがジェネレーターですか？私も経験ありますが焼けて溶け落ち断線していました(^^;)リチウムイオンとても興味あります！でも安い物は心配です(^^;)
@@Bluesky-garage バッテリーでした。ジェネレーターは予備があります。バッテリーが古過ぎです。グリップヒーターOFするのを何回か忘れたのが致命傷でした。バッテリーは除きますが（FI）は部品が高くつくしハーネスをキャブ車に変えてキャブ使用にしようかなーと思っています。
バッテリーも車体の回路の一部なので古すぎて完全に終わっているといくらキックでもエンジンがかからない事があるようですね。バッテリーを新品にしたらあっさりかかった経験がありました(^^;)確かにキャブは単純でわかりやすさはありますがハーネスごと入れ替えるとはスゴイ事考えますね(・∀・)メーターとジェネレーターも交換ですね(^_-)インフルエンザに気をつけてよいお年を(^_^)/
@@Bluesky-garage おきずかい 返信ありがとうございます。FIをキャブにかえるには、タンク、ジェネレーター、加圧燃料ポンプ、メーター、キーセット、キャブ、CDIこれだけ交換ですかね。部品取りのキャブ車を買って入れ替えが一番安くできます。それか２台持ちも良いかも。マンションに住んでるから大きいバイクが置けない、、、、
あけましておめでとうございますm(_ _)m昨年はありがとうございました(^_^)ゞ新年一発目はマジェステイという事で只今、鋭意編集中です(^_-)今年よろしくお願い致します(^_^)/
2001年式キャブ車に乗ってます。以前の動画見て勉強になりました。おかげさまで、同じタイプのレギュレータ交換して現在好調です。がこの動画みて社外品がこんなになるのみて不安になりましたが様子見ながら対策を考えています。毎回為になる動画ありがとございます。
ありがとうございますヾ(≧∇≦)正直、社外品も純正品も壊れ方はかわらないと思います(^^;)純正品でもあっさり壊れます！社外品ですが経験的に五年振りなので良くもったと思います(^_^)b高いお金を出して壊れたら腹も立ちますが安ければ気兼ねなく交換して快適です(^_^)v変な話しタイヤより長持ちです(^_-)
お久しぶりです。 春位でしたかね、私がレギュレーター交換したとき もうそろそろ交換時期かなーとコメントしてたと思います。すごく長く愛情を持って乗り物と接していると思いました。私のコマジェはバッテリーがダメになりました。私の場合はバッテリー2個持っていしパルス充電機を持っているので、再生しながら使ってます。さしおりフロント２８０ブレーキディスクブレンボ4ポットキャリパー、リアデスク１ポットキャリパーの半年間のレビューですが。強くにぎればフロント リア友ロックしますが 普通に乗るのには快適です、雨の日でもコントロールしやすく、今までのカスタムかなり理想にちかずいています、まだまだカスタムして行きます。変更したら又コメントします。
お久しぶりです(^_-)早いもので今年もあと40日ですね(^^;)あまりに暑すぎて何も出来なかった夏が終わったと思ったらいきなり寒くて(*_*;カスタムも理想に近くなってうらやましいかぎりです(^_^)bブレーキの仕上がりも良さそうで素晴らしいですね！自分は何も進まなかった気がします。今年も悔やまれる気分です(^^;)でもこれから負けないように頑張ります(^_^)/
初期のFIに乗ってました（エンジンナンバーしかないヤツ）レギュレーターは純正が付いてたので、電装はおそらく10数年間無故障だったと思いますが、ヘッドガスケット溶解でオイル駄々洩れだったり、あちこちしょうもない故障が多かったけどとても乗りやすく見かけによらずパワーがある良いバイクでした😄
ありがとうございます😆初期のFIという事で色々あったと思います😅私もしょうもない故障に色々勉強させてもらいました😁生まれも育ちも特殊な生い立ちのバイクですが良く出来ていると思います👮よかったらまた遊びに来て下さいね😉
私のマジェスティ125は、エンジン停止中にバッテリーの電気がレギュレーターから消費されてました😅 エンジン稼働時はチャージは正常だったので、発見が遅れました💦
そんな事もあるんですね(゜o゜;)それは発見難しいですね(≧Д≦)ホントにレギュレーター故障を経験されている方が多くて驚きます(^^;)もう一つ買っておいた方が良いかもしれませんね(^_-)
編集お疲れ様です^^初心者のボクでもトラブルの原因特定方法と対策まで凄く分かりやすく解説してくれているので助かります(☆∀☆)ｷﾗｰﾝ！しかも使用する部品まで載せてくれてあるので間違って使えない部品を掴まされる心配もなくなります！ありがとうございます(人 •͈ᴗ•͈)
いつもありがとうございます(^_^)/私自身も新しい発見の連続で皆さんから教えていただくことが多く一緒に共有して何かのお役に立てたならうれしいです(^_^)ゞ
こんにちは、一気に寒くなりましたねそろそろ日も短くなって、朝晩も寒くて作業時間の確保も難しいですねレギュレータの分解はやらなかったんですね🥺中身見てみたかった笑ボルトメーターいいですなあ、青い光が目に痛そうだけどわいも付けようかなあ？
こんにちは、いつもありがとうございます😉そうなんですよ😅何もできないほど暑かった夏が終わったと思ったら急に寒くなって19時まで明るかったのに今や17時で撮影不可ですから😱確かにレギュレーターの分割面白そうですねチャンスがあったら今度やってみますね🙋電圧計もなかなか良いです👍キーONからスタート、そして走行中もバッテリーの状態が手に取るようにわかり毎日安心して乗ることが出来ています👮もっと早く付ければよかった😁少し前傾にならないと見えないのであの位置なら走行中目は大丈夫ですよ🙆
おはようございます青空さん。うちのシグナスも同じ状況で、しかも結構遠くに出向いた時になって焦りましたよ。台湾ヤマハは電装が弱いですね。しかし、ヤマハのデザインと尖ったところに魅かれちゃう。困ったもんだwww。
いつもありがとうございます(^_-)シグナス君もそうでしたか(^^;)あまり他社のバイクに詳しくないですがHもSも似たような物でした(*_*;私は根っからのヤマハ党なので苦になりません(^_^)ゞ
こんにちわ！最近始動性が悪いだけとキャブ車のコマジェを譲り受けプラグ交換、キャブはバラしてないですが下ろして綺麗そうなのでそのまま、オートチョークは社外コマジェ用で伸びきってない状態でしたが新品を入れ、ただなぜか+配線がカプラーから切られエンジンに分配していてよく分からず同じように配線をし交換。それでも始動性が悪いです、、譲り受けた時から鬼キック&セル多用、パーツクリーナー、エアクリを塞ぐなどなんとか一度かかれば冷えるまではセル1発す、、、やはりキャブの清掃が必要でしょうか？？ちなみに清掃過程でメインジェット、スロージェット、ピンを変えるならどの番手がいいかご教授いただけるとありがたいです😢
こんにちは😊オートチョークは常にON状態（伸びている）で電源が入るとバイメタルが縮んでOFFになる。謎の配線はOFFにならないように殺しあるような気がします。同じ経験がありますが二次エアの吸い込みはどうですか？①インテークマニホールドとキャブを繋いでいる黒いゴムのインシュレーターにヒビが入っていて二次エアを吸っている。②負圧ホースにヒビが入っていて二次エアを吸い込み負圧コックが開かず燃料が降りて来ていない。表面的に見えない場合、お湯をかけてからセルを回したりするとかかったりします。③キャブのてっぺんにあるフタを開けると黒いゴムのダイヤフラムがありますがよく見ると小さな亀裂から二次エアを吸ってしまっている。セルは始動時に大量に電気を使うため回転スピードが速いキックの方がよりかかりやすいのでそれでもダメな場合ジェネレーターの寿命？焼けて溶け落ち断線してしまい発電圧低下から点火の火力に影響を及ぼしている可能性があります。高い部品なので最後の手段です😅ジェネレーター交換で一発始動した事がありました😁それから吸排気を変えたわけではないのでくれぐれもキャブのセッティングを変えないで下さい！問題の根本解決にならずドツボにハマります😅キャブクリーナーで燃料通路のだけ洗浄すれば充分だと思います👍治ることを祈っています🙏
なるほどです！ありがとうございます！！今日キャブOHをしダイヤフラム、インマニは大丈夫そうでした、日が暮れたのでまだ組み上げてないのでセッティングはおっしゃられるよう変えず清掃だけします。始動性治らなければ負圧ホース！確かに結構劣化しています、、、二次エアー気にして頑張ります！！（今日以前の動画のようにキャブ外した状態でバッテリーを繋ぎセルを回しパーツクリーナー吹いたら一撃でかかりました）
パーツクリーナーで一撃でかかったという事はエンジン始動の三大要素の圧縮と火花は正常という事ですからあとはやはり正しい燃料なのでやはり混合比を中心ですね(^_^)ゞインフルエンザに気をつけてよいお年を(^_^)/
いつも楽しく❤有難う🎉
レギュレータ大事ですね❤
マジェ２台乗りの爺です🎉
ありがとうございます😆
楽しんでいただけたら本望です😁
ちょっと内容は薄いですが只今マジェの動画を絶賛編集中です😉
今週末には間に合いそうです😅
ありゃ見逃してました😅修理お疲れ様です 😊
いつもありがとうございます😉
いつ上がるかわからない不定期な動画チャンネルで今回もだいぶ間があいてしまいたいへん恐縮です😅
たまには試行を変えて編集に時間がかからない動画にもチャレンジしたいと思います🙋
だいぶ寒くなってきたので体調にお気を付け下さいませ😊
今年は燃ポンとレギュレーターが立て続けに逝きましたｗ
秒で直しましたけどｗ
しかし、古いバイクですがこのチャンネルがあるおかげでなんだか心強いですね！
ありがとうございますヾ(≧∇≦)
旧車の見方！
青空ガレージちゃんねるでございます(^_^)ゞ
燃ポンとレギュレーター交換お疲れ様でした(^_-)
着崩した革ジャンのように絶対に古い方が味があってカッコイイと思います！
お互いに修理して頑張って乗り続けましょう(^_^)/
お疲れ様です 。 バッテリーが2個とも死にました、パルス充電しても６Vしか出カしか出ず。私のはFIですのでキックしたら燃料ポンプが回りエンジンが掛からず、ただ電力を消費するばかりで、、、、、、急遽間に合わせで安いバッテリーを買い交換しました。次はリチュームイオンバッテリーに交換します。
いつもありがとうございます(^_-)
発電不足という事ですがジェネレーターですか？
私も経験ありますが焼けて溶け落ち断線していました(^^;)
リチウムイオンとても興味あります！でも安い物は心配です(^^;)
@@Bluesky-garage バッテリーでした。ジェネレーターは予備があります。バッテリーが古過ぎです。グリップヒーターOFするのを何回か忘れたのが致命傷でした。バッテリーは除きますが（FI）は部品が高くつくしハーネスをキャブ車に変えてキャブ使用にしようかなーと思っています。
バッテリーも車体の回路の一部なので古すぎて完全に終わっているといくらキックでもエンジンがかからない事があるようですね。
バッテリーを新品にしたらあっさりかかった経験がありました(^^;)
確かにキャブは単純でわかりやすさはありますがハーネスごと入れ替えるとはスゴイ事考えますね(・∀・)
メーターとジェネレーターも交換ですね(^_-)
インフルエンザに気をつけてよいお年を(^_^)/
@@Bluesky-garage おきずかい 返信ありがとうございます。FIをキャブにかえるには、タンク、ジェネレーター、加圧燃料ポンプ、メーター、キーセット、キャブ、CDIこれだけ交換ですかね。部品取りのキャブ車を買って入れ替えが一番安くできます。それか２台持ちも良いかも。
マンションに住んでるから大きいバイクが置けない、、、、
あけましておめでとうございます
m(_ _)m
昨年はありがとうございました(^_^)ゞ
新年一発目はマジェステイという事で只今、鋭意編集中です(^_-)
今年よろしくお願い致します(^_^)/
2001年式キャブ車に乗ってます。以前の動画見て勉強になりました。おかげさまで、同じタイプのレギュレータ交換して現在好調です。がこの動画みて社外品がこんなになるのみて不安になりましたが様子見ながら対策を考えています。毎回為になる動画ありがとございます。
ありがとうございますヾ(≧∇≦)
正直、社外品も純正品も壊れ方はかわらないと思います(^^;)
純正品でもあっさり壊れます！
社外品ですが経験的に五年振りなので良くもったと思います(^_^)b
高いお金を出して壊れたら腹も立ちますが安ければ気兼ねなく交換して快適です(^_^)v
変な話しタイヤより長持ちです(^_-)
お久しぶりです。 春位でしたかね、私がレギュレーター交換したとき もうそろそろ交換時期かなーとコメントしてたと思います。
すごく長く愛情を持って乗り物と接していると思いました。私のコマジェはバッテリーがダメになりました。私の場合はバッテリー2個持っていしパルス充電機を持っているので、再生しながら使ってます。さしおりフロント２８０ブレーキディスクブレンボ4ポットキャリパー、リアデスク１ポットキャリパーの半年間のレビューですが。強くにぎればフロント リア友ロックしますが 普通に乗るのには快適です、雨の日でもコントロールしやすく、今までのカスタムかなり理想にちかずいています、まだまだカスタムして行きます。変更したら又コメントします。
お久しぶりです(^_-)
早いもので今年もあと40日ですね(^^;)
あまりに暑すぎて何も出来なかった夏が終わったと思ったらいきなり寒くて(*_*;
カスタムも理想に近くなってうらやましいかぎりです(^_^)b
ブレーキの仕上がりも良さそうで素晴らしいですね！
自分は何も進まなかった気がします。
今年も悔やまれる気分です(^^;)
でもこれから負けないように頑張ります(^_^)/
初期のFIに乗ってました（エンジンナンバーしかないヤツ）
レギュレーターは純正が付いてたので、電装はおそらく10数年間無故障だったと思いますが、
ヘッドガスケット溶解でオイル駄々洩れだったり、あちこちしょうもない故障が多かったけど
とても乗りやすく見かけによらずパワーがある良いバイクでした😄
ありがとうございます😆
初期のFIという事で色々あったと思います😅
私もしょうもない故障に色々勉強させてもらいました😁
生まれも育ちも特殊な生い立ちのバイクですが良く出来ていると思います👮
よかったらまた遊びに来て下さいね😉
私のマジェスティ125は、エンジン停止中にバッテリーの電気がレギュレーターから消費されてました😅 エンジン稼働時はチャージは正常だったので、発見が遅れました💦
そんな事もあるんですね(゜o゜;)
それは発見難しいですね(≧Д≦)
ホントにレギュレーター故障を経験されている方が多くて驚きます(^^;)
もう一つ買っておいた方が良いかもしれませんね(^_-)
編集お疲れ様です^^
初心者のボクでもトラブルの原因特定方法と対策まで凄く分かりやすく解説してくれているので助かります(☆∀☆)ｷﾗｰﾝ！
しかも使用する部品まで載せてくれてあるので間違って使えない部品を掴まされる心配もなくなります！ありがとうございます(人 •͈ᴗ•͈)
いつもありがとうございます(^_^)/
私自身も新しい発見の連続で皆さんから教えていただくことが多く一緒に共有して何かのお役に立てたならうれしいです(^_^)ゞ
こんにちは、一気に寒くなりましたね
そろそろ日も短くなって、朝晩も寒くて作業時間の確保も難しいですね
レギュレータの分解はやらなかったんですね🥺中身見てみたかった笑
ボルトメーターいいですなあ、青い光が目に痛そうだけどわいも付けようかなあ？
こんにちは、いつもありがとうございます😉
そうなんですよ😅
何もできないほど暑かった夏が終わったと思ったら急に寒くなって19時まで明るかったのに今や17時で撮影不可ですから😱
確かにレギュレーターの分割面白そうですねチャンスがあったら今度やってみますね🙋
電圧計もなかなか良いです👍
キーONからスタート、そして走行中もバッテリーの状態が手に取るようにわかり毎日安心して乗ることが出来ています👮
もっと早く付ければよかった😁
少し前傾にならないと見えないのであの位置なら走行中目は大丈夫ですよ🙆
おはようございます青空さん。
うちのシグナスも同じ状況で、しかも結構遠くに出向いた時になって焦りましたよ。
台湾ヤマハは電装が弱いですね。
しかし、ヤマハのデザインと尖ったところに魅かれちゃう。困ったもんだwww。
いつもありがとうございます(^_-)
シグナス君もそうでしたか(^^;)
あまり他社のバイクに詳しくないですがHもSも似たような物でした(*_*;
私は根っからのヤマハ党なので苦になりません(^_^)ゞ
こんにちわ！
最近始動性が悪いだけとキャブ車のコマジェを譲り受けプラグ交換、キャブはバラしてないですが下ろして綺麗そうなのでそのまま、オートチョークは社外コマジェ用で伸びきってない状態でしたが新品を入れ、ただなぜか+配線がカプラーから切られエンジンに分配していてよく分からず同じように配線をし交換。
それでも始動性が悪いです、、
譲り受けた時から鬼キック&セル多用、パーツクリーナー、エアクリを塞ぐなどなんとか一度かかれば冷えるまではセル1発す、、、
やはりキャブの清掃が必要でしょうか？？
ちなみに清掃過程でメインジェット、スロージェット、ピンを変えるならどの番手がいいかご教授いただけるとありがたいです😢
こんにちは😊
オートチョークは常にON状態（伸びている）で電源が入るとバイメタルが縮んでOFFになる。
謎の配線はOFFにならないように殺しあるような気がします。
同じ経験がありますが二次エアの吸い込みはどうですか？
①インテークマニホールドとキャブを繋いでいる黒いゴムのインシュレーターにヒビが入っていて二次エアを吸っている。
②負圧ホースにヒビが入っていて二次エアを吸い込み負圧コックが開かず燃料が降りて来ていない。
表面的に見えない場合、お湯をかけてからセルを回したりするとかかったりします。
③キャブのてっぺんにあるフタを開けると黒いゴムのダイヤフラムがありますがよく見ると小さな亀裂から二次エアを吸ってしまっている。
セルは始動時に大量に電気を使うため回転スピードが速いキックの方がよりかかりやすいのでそれでもダメな場合ジェネレーターの寿命？
焼けて溶け落ち断線してしまい発電圧低下から点火の火力に影響を及ぼしている可能性があります。
高い部品なので最後の手段です😅
ジェネレーター交換で一発始動した事がありました😁
それから吸排気を変えたわけではないのでくれぐれもキャブのセッティングを変えないで下さい！
問題の根本解決にならずドツボにハマります😅
キャブクリーナーで燃料通路のだけ洗浄すれば充分だと思います👍
治ることを祈っています🙏
なるほどです！ありがとうございます！！
今日キャブOHをしダイヤフラム、インマニは大丈夫そうでした、日が暮れたのでまだ組み上げてないのでセッティングはおっしゃられるよう変えず清掃だけします。
始動性治らなければ負圧ホース！
確かに結構劣化しています、、、
二次エアー気にして頑張ります！！
（今日以前の動画のようにキャブ外した状態でバッテリーを繋ぎセルを回しパーツクリーナー吹いたら一撃でかかりました）
パーツクリーナーで一撃でかかったという事はエンジン始動の三大要素の圧縮と火花は正常という事ですからあとはやはり正しい燃料なのでやはり混合比を中心ですね(^_^)ゞ
インフルエンザに気をつけてよいお年を(^_^)/
ありゃ見逃してました😅修理お疲れ様です 😊