Sei un grande e ti faccio i complimenti 🔥🔥. Comunque il diametro della gabbia interna del cuscinetto di banco lato volano non è sempre più grande dell'altro, almeno per quanto riguarda quelli che ospitano l'albero originale o altri alberi simili all'originale, invece se si tratta ad esempio dell'albero Top allora si perché l'albero ha un diametro diverso dal lato volano quindi la gabbia interna del cuscinetto sarà più grande della gabbia interna del cuscinetto lato frizione.
@@adrianocasella2656 Grazie davvero, si hai ragione mi sono dimenticato di specificarlo, su alcuni alberi i cuscinetti hanno il diametro interno uguale
@@yarii3950 i cuscinetti del cambio quelli skf in collaborazione con stage 6, cerca cuscinetti cambio skf stage 6 am6 e ti esce subito, paraoli classici tnt quelli tutti neri
@@NICOLADELPERO-d9m senza estrattore scalda tanto tanto a 200 gradi dovrebbero uscire, ovviamente tirali a mano se giri il carter e ovvio che da soli non escono
@@alby_hm.tpr76 carter vergini neanche raccordati, bro ma hai guardato bene, carter lavorati raccordati, le fasature del tpr sono stock, solo le bavette tolte da tutti i travasi fa i 130 allora tirato per pochissimo tempo.. prima di commentare almeno guarda bene
@@lorenzoerrigo8701 lo squish l’ho fatto ma non l’ho mostrato nel video perchè monto la guarnizione originale del tpr quindi lo squish è a 0.90 come da manuale tpr… prima di parlare senza sapere informati
non mi sono mai piaciuti i video lunghi ma questo veramente stupendo
@@jacopo1747 Non so che dire davvero grazie❤️❤️
Spiegato tutto nei minimi dettagli, video stupendo! Continua così bro!🔥
Grazie davvero❤
video su am6 più dettagliato e bello fin ora 🔥
@@paccirrofficial Davvero? Grazie❤️
grande, ottimo tutorial❤
@@SnipeZ_. Spero di aiutare più gente possibile❤️
L'unica a portare dei veri e propri tutorial utili e soprattutto funzionali❤
@@riccardomarcon 🤝🏻
complimenti per il video ti è riuscito veramente bene 💪🔥
@@ALESSIOPROFETTO-h8b Grazie davvero❤️
Bravooooo
Ottima cura nei dettagli
Spero che farai strada
@@lele_frosi ❤️❤️
miglior video di am6 su yt
@@alessiovitali537 Graziee❤️
bel lavoro e bella elaborazione ✌🏻😍
Grazie davvvero
Top tutorial 🔥
@@GregoryRicciardolo o yes❤️⚙️
bel video bro lo usero come punto di riferimento
@@andreibulla2440 Grazie❤️
Grande mich✌️
@@Luigi_Fire_ ⚙️❤️
bravissimo
😍😍😍😘
@@marianopistella1406 ❤️
Ciaooo scusa del ritardo 😅🤞🏼
Sei un grande e ti faccio i complimenti 🔥🔥. Comunque il diametro della gabbia interna del cuscinetto di banco lato volano non è sempre più grande dell'altro, almeno per quanto riguarda quelli che ospitano l'albero originale o altri alberi simili all'originale, invece se si tratta ad esempio dell'albero Top allora si perché l'albero ha un diametro diverso dal lato volano quindi la gabbia interna del cuscinetto sarà più grande della gabbia interna del cuscinetto lato frizione.
@@adrianocasella2656 Grazie davvero, si hai ragione mi sono dimenticato di specificarlo, su alcuni alberi i cuscinetti hanno il diametro interno uguale
ciao bellissimo tutorial, ma per la fascia c'è verso di montaggio o è indifferente come montarla
@@michelebertacco2559 indifferente basta che la fai chiudere nel suo pin quando metti il cilindro
Bel video complimenti ma volevo chiederti un informazione ma per pulire i carter così gli hai sabbiati
@@fede2.071 sì i carter che si vedono nel video sono totalmente sabbiati all’ esterno, all interno no
ciao che kit di cuscinetti e paraoli del cambio hai preso? non so quali comprare dato che quelli di banco li ho già
@@yarii3950 i cuscinetti del cambio quelli skf in collaborazione con stage 6, cerca cuscinetti cambio skf stage 6 am6 e ti esce subito, paraoli classici tnt quelli tutti neri
Ma secondo te è meglio mettere anche il kit forchette rinforzate della top o sì può fare anche a meno?
@@NICOLADELPERO-d9m se hai i soldi mettile, prossima volta che apro il blocco le metto anch’io però ne puoi fare a meno
Come ti trovi col carburatore???
@@Andi-wn1vh una bomba
Miche perfavore puoi portare un video dove lo provi in strada perfavore ,ti volevo chiedere una cosa ma con i caramba come fai con il tpr86?
Sì a breve arriva il primo giro che ho fatto col tpr, con i caramba non mi hanno mai fermato per ora😬
Bro una domanda come potrei fare a togliere i cuscinetti originali senza estrattore?
Scaldo?
@@NICOLADELPERO-d9m senza estrattore scalda tanto tanto a 200 gradi dovrebbero uscire, ovviamente tirali a mano se giri il carter e ovvio che da soli non escono
Ok grazie mille
ci sono anche gt in ghisa mono fascia
@@ciusterboy si lo so, ad esempio il top viola
Dovresti raffreddare il carter lentamente perchè altrimenti si può deformare
@@MaxErnie mm guarda che ho montato gli altri cuscinetti facendolo raffreddare
con un martello di gomma non si rovina il filetto
@@ciusterboy vero, ma il metodo migliore in assoluto è come ho fatto io
@ beh sì diciamo ma con il martello in gomma si fa molto prima
@ si ma non sarà mai così preciso come con la bussola e lo spessimetro
@@mcbkl17 sisi ma anche con il martello di gomma si usa lo spessimetro
@@ciusterboy si lo so ma non si potrà mai essere così precisi nel centraggio, invece con la bussola e il distanziale lo tiri quanto vuoi
Bro tpr 86 con carter vergini neanche raccordati.. sinceramente non penso che sia una bellissima elaborazione
@@alby_hm.tpr76 carter vergini neanche raccordati, bro ma hai guardato bene, carter lavorati raccordati, le fasature del tpr sono stock, solo le bavette tolte da tutti i travasi fa i 130 allora tirato per pochissimo tempo.. prima di commentare almeno guarda bene
vero,senza fare neanche lo squish
@@lorenzoerrigo8701 lo squish l’ho fatto ma non l’ho mostrato nel video perchè monto la guarnizione originale del tpr quindi lo squish è a 0.90 come da manuale tpr… prima di parlare senza sapere informati
come hai fatto ad attaccare l'airbox al carburatore? la mia va bene fino al 21mm
Non l'ho attaccata, ho un filtro a spugna classico di diametro 50mm (tutti i pwk hanno il diametro del filtro di 50mm)