Un buen proyecto a presente y futuro, requiere una planificación rígida y estructurada eso permite que los proyectos sean lo más estables posibles y tratar de evitar el margen error.
@@jhonn_mar1275 estoy seguro de que primero entregan el metro de Bogotá y el regiotram que el metro de la 80, que tristeza que la empresa metro de Medellín, caracterizada por llevar a cabo proyectos innovadores, de manera rápida y correcta, se haya pifiado a niveles que solo hemos visto acá en Bogotá. Espero no corran con la misma suerte que nosotros, que nos vendieron promesas por 70 años y hasta ahora podemos ver la luz al final del túnel 😢
Primero entregan el metro de Bogotá+ el regiotram que el metro de la 80, y que cantidad de gente que está sufriendo en los terrenos que se deben comprar porque no están recibiendo el dinero justo por la compra de sus predios, la desorganización que este proyecto tiene es tal, que desde que comenzó la presidencia de Iván Duque he oído de este proyecto, y ya vamos a la mitad de la administración de Gustavo petro y aún no siquiera ha comenzado las obras. La veeduría de las obras no es propia de cada región, es de todo el país porque los dineros para cada obra inconclusa y en "planeación" salen de los bolsillos de alguna familia de la costa, de los Santanderes, del valle del cauca, de Antioquia o de Bogotá.
Hermoso el proyecto pero me parece inadecuado el recorrido por esa avenida tan angosta. Hubiera sido mejor elevado o subterráneo. Pero ni modo, con toda para que se termine pronto.
Y todo aquí se volvió "manga por hombro". Se les olvidó hacer el deprimido, en la 80 con Colombia. No me imagino ese metro, atravesando esa glorietica, que parece más, una moneda de cincuenta....
Los antioqueños, pioneros y abanderados en muchas cosas....pero cicateros y avaros en vías, como ninguno más en este país. Les encantan los carros, sinembargo hicieron unas vías de pueblo, para una ciudad que se extendió hasta por las laderas. No hubo previsión. Simplemente pensaron, que Medellín iba a ser el pueblo más grande de Antioquia. Y punto. Por eso, por esa falta de visión, es que hay que pelear con tanta gente, para hacer cualquier obra "pichurria".
Una microavenida y le van a quitar 2 carriles..!!! Fracaso total ese proyecto. Debería ser subterráneo. Va a costar 70 millones USD por kilómetro. A nivel mundial, la túnel adora subterránea cuesta 50 millones USD por km. Alguien se está quedando con mucha plata ….
Va a quedar con dos carriles de tren, cuatro de vehículos más espacio público y ciclorruta. Y un kilómetro de túnel cuesta con TBM 105.4 millones de USD por kilómetro. (fuente: civils.ai)
Q mala idea ese metro de la 80 asi, era mejor subterraneo o tipo monorriel... La congestion de carros va a ser peor por la 80 cuando no tengan espacio...
Hoy apenas vi las primeras obras, en los patiotalleres estan tumbando casas
Años. Y nada q empiezan
A lo bien. Ya ahora son los rolos los que han avanzado en la construcción del metro y acá, nada 🙂
Un buen proyecto a presente y futuro, requiere una planificación rígida y estructurada eso permite que los proyectos sean lo más estables posibles y tratar de evitar el margen error.
En el sector de córdoba ya se está haciedo el traslado de redes y en Colombia el banco de ductos
@@jhonn_mar1275 estoy seguro de que primero entregan el metro de Bogotá y el regiotram que el metro de la 80, que tristeza que la empresa metro de Medellín, caracterizada por llevar a cabo proyectos innovadores, de manera rápida y correcta, se haya pifiado a niveles que solo hemos visto acá en Bogotá. Espero no corran con la misma suerte que nosotros, que nos vendieron promesas por 70 años y hasta ahora podemos ver la luz al final del túnel 😢
Es por que la gente no quiere vender
Por qué no se han visto avances en la construcción??
Ha pasado por el sector de Córdoba recientemente?
Porque están en los trámites más dispendiosos: Compra de tierras, y relocalización de redes de servicios...
🔵Al fin y al cabo es metro? ..
Metro libiano? o Tranvía ?
Primero entregan el metro de Bogotá+ el regiotram que el metro de la 80, y que cantidad de gente que está sufriendo en los terrenos que se deben comprar porque no están recibiendo el dinero justo por la compra de sus predios, la desorganización que este proyecto tiene es tal, que desde que comenzó la presidencia de Iván Duque he oído de este proyecto, y ya vamos a la mitad de la administración de Gustavo petro y aún no siquiera ha comenzado las obras. La veeduría de las obras no es propia de cada región, es de todo el país porque los dineros para cada obra inconclusa y en "planeación" salen de los bolsillos de alguna familia de la costa, de los Santanderes, del valle del cauca, de Antioquia o de Bogotá.
Hermoso el proyecto pero me parece inadecuado el recorrido por esa avenida tan angosta. Hubiera sido mejor elevado o subterráneo. Pero ni modo, con toda para que se termine pronto.
Y qué avenida es ancha en esta ciudad ?
Aquí, en ese aspecto, no hubo previsión de ninguna clase. Las vías principales, se quedaron estrechas.
Y los avances en la construcción que pues? Dónde están?
En Córdoba y en la Av. Colombia
Y todo aquí se volvió "manga por hombro".
Se les olvidó hacer el deprimido, en la 80 con Colombia.
No me imagino ese metro, atravesando esa glorietica, que parece más, una moneda de cincuenta....
Los antioqueños, pioneros y abanderados en muchas cosas....pero cicateros y avaros en vías, como ninguno más en este país.
Les encantan los carros, sinembargo hicieron unas vías de pueblo, para una ciudad que se extendió hasta por las laderas.
No hubo previsión.
Simplemente pensaron, que Medellín iba a ser el pueblo más grande de Antioquia. Y punto.
Por eso, por esa falta de visión, es que hay que pelear con tanta gente, para hacer cualquier obra "pichurria".
Mucha arandela !!!
Necesitamos ya, que se concreten las obras....
No más videos.
Una microavenida y le van a quitar 2 carriles..!!! Fracaso total ese proyecto. Debería ser subterráneo. Va a costar 70 millones USD por kilómetro. A nivel mundial, la túnel adora subterránea cuesta 50 millones USD por km. Alguien se está quedando con mucha plata ….
Va a quedar con dos carriles de tren, cuatro de vehículos más espacio público y ciclorruta. Y un kilómetro de túnel cuesta con TBM 105.4 millones de USD por kilómetro. (fuente: civils.ai)
Q mala idea ese metro de la 80 asi, era mejor subterraneo o tipo monorriel... La congestion de carros va a ser peor por la 80 cuando no tengan espacio...