카발로님 항상 영상 잘보고 있습니다. 정말 대단하신것 같습니다. 궁금한게 엔진 소리가 조금씩 나고있었는데 최근에 점점 심해지더니 운행중 시동이 한번 꺼졌네요. 다시 시동거니 걸려서 빨리 정비소로 갔는데 하필 주말이라 점검이 어렵다하셔서 그냥 복귀했습니다. 점차중 p상태에서도 소리가 나긴합니다만 안날때도 있습니다. 주행중에는 좀 더 심한것 같습니다. 발전기 OAP 풀리 문제인지 발전기 베어링 문제인지 정확하진 않지만, 추가 운행은 하면 안되겠지요? 직접 밸트가 걸려있는상태에서 발전기 냉각핀을 돌려보면 정역 어느쪽도 움직이지 않은 상태라, 풀리만 교체하면 될지 문의드립니다.
oap나 oad 어쨌든 원웨이 풀리인데 냉각핀이 어느 쪽으로도 돌지 않으면 풀리 고착이니 풀리 교환이 맞는 것 같습니다 풀리만 교환하는 게 좋을지(정품보단 온라인 구입이 싸더군요) 알터 전체를 교환하는 게 좋을지 연식 및 주행거리와 가격을 잘 고려하셨으면 좋겠습니다 풀리 고착 때문에 시동이 꺼질 것 같지는 않은데...벨트 결함으로 물 튀면 시동 꺼졌던 경우도 있으니 말도 안되는 건 아니겠지요 동시에 겉벨트 세트도 교환하시는 것도 고려하시면 좋을 듯하네요
알터 문제는 아닐 듯한데...배터리센서 초기화는 잘 된 상태일까요? isg 주황불도 조건이 여러 개 있겠지만, 주요 원인은 전압 부족...이지 않을까 합니다 배터리 센서가 제대로 동작하지 않으면 그럴 수 있을 듯하네요 ㅎㅎ 알터 예방정비는 한 15~20만 km는 타고 논하셔도 될 것 같네요
알터는 키로수 보다 평소 전력 소모량이 얼마인가에 따라서 내부 브러쉬 수명이 결정되죠. 알터 브러쉬 수명이 다 하기 전까지 알터풀리 베어링이 먼저 맛가는 경우는 드물죠. 브러쉬를 사용하는 모터, 발전기 종류의 메카니즘 대부분은 베어링 수명보다 브러쉬 수명이 현저히 낮습니다. 전력을 많이 사용 안 하는 주간 주행만 늘 하던 차는 20만 키로에도 멀쩡 할 수 있고, 전력을 많이 사용하는 야간 주행만 주구장창 하며 오디오도 늘상 틀어 놓고 다니며 고속 도로가 아닌 구불 구불한 도로들만 주행하며, 큰 핸들 조작이 빈번한 차량은 10만 이하에서도 문제가 될 수 있죠. 알터 이상인가 배터리 이상인가 확인 하는 방법은 시동 걸고 배터리 마이너스 단자 풀어 놓은 뒤에 자동차의 모든 전기 장치를 다 켜서 전압 체크 해 보면 됩니다. MDPS 모터의 경우 전력 사용량이 크고, 전력이 딸릴 때 배터리의 전력을 순간적으로 같이 끌어다가 사용하기 때문에. 핸들 조작만 제외하고 / 에어컨 작동, 송풍 최대, 실내등 비상 깜빡이 , 전조등, 라이트 + 상향등 , 와이퍼 최대 속도, 브레이크 페달까지 밟은 상태에서 전압이 14V 이상 유지 되면 알터 이상 없는겁니다. 전기 장치 무작동 시에는 전압이 14V 이상인데, 전기 장치 풀 가동시 전압이 14V 밑으로 떨어진다면 알터 이상으로 보는게 맞죠. 알터에 이상이 없다면 배터리 교환이 맞는거구요. 배터리 교환 시기 놓쳐서 계속 끌고 다니다 보면 배터리 충전 효율이 떨어지는걸 계속 충전해 주기 위해서 알터가 과도하게 발전을 시키다가 알터까지 동시에 맛탱이 가는 경험 몇 번 해본적이 있네요. 배터리는 주기적으로 갈아야 되는 소모품 중에 하나이기 때문에 뭔가 느낌 싸하다 싶으면 배터리 교환이 우선이 되는게 맞는것 같습니다. 알터 내부의 브러쉬 수명이 키로수 (누적 회전 수)보다 평소 전력 소모량에 따라 결정 되는지 상세한 기술적 설명은 안 궁금해 하실 것 같아서 이만 생략을~ 정비 잘 하시고 좋은 컨디션으로 오래 타세용~
카발로님 영상 잘 보았습니다. 제 차가 2018년식 스포티지QL NU 2.0 MPI에 엔진형식은 G4NA입니다. 알터네이터에 풀리가 솔리드타입인데 셰플러 OAP풀리로 교체해보고 싶은데 찾을 수 있는 방법이 있나 궁금합니다. 신기하게도 제 차는 아이들베어링도 텐션베어링도 없다는 것을 이제 알게되어 OAP풀리교체로 조금이나마 진동억제에 도움이 될까 카발로님께 여쭤봅니다.
가장 좋은 건 같은 엔진인데 OAP 달린 차의 일련번호 토대로 조회하는 건데...혹은 동호회 같은 곳에서 똑같은 작업하신 분이 부품번호를 공유해주시거나요 ㅎㅎ 일단 제가 찾아보니 373002E400 이 부품번호의 알터네이터를 사용하는 차량인 것 같은데(차대번호로 이게 맞는지 정확히 조회할 필요가 있습니다)...저 알터네이터에 맞는 알터 풀리가 없는 것 같습니다(한 15분 찾아봤는데)
차종이 어떻게 되시는지 모르겠지만 모닝이나 아반떼 중에 발전기 장력 볼트로 조절하는 방식의 경우...벨트가 늘어나면 그럴 수 있습니다 장력을 조절해서 벨트를 팽팽하게 해주면 소음이 줄어들죠 가장 좋은 건 벨트도 교환하고 하는 건데, 단순히 장력 조절만 해도 소음이 많이 잡히긴 합니다 그게 아니라면...알터 풀리 문제일 수도 있겠지요 다만 저속에서 그렇게 될 정도라면 제가 시연한 방법으로 했을 때 완전 고착으로 표시가 전혀 안 틀어질 정도일 것 같은...
실험정신 감사합니다 ❤
추운데 수고했어요
감기조심하시구요
응원합니다
감사합니다 ㅎㅎㅎ
모비스정품 사신거죠? 차이나라고 떡하니.. 인터넷에 반값에 국산 oap풀리 팔더라구요 더품질이 좋은거 같아요
수고하셨습니다.
감사합니다
유성매직 이거 완전 꿀팁이네요 :) 카발로님 은근한 유머에 뻘하게 터지고 갑니다ㅋㅋ
정보 감사합니다.
영상보면서 궁금한 부분이 알터네이터가 시계방향과 반시계방향으로 회전한다고 하셨는데 반시계방향으로 언제 어떤 조건에서 역회전 하는지 알 수 있을까요???
카발로님 항상 영상 잘보고 있습니다.
정말 대단하신것 같습니다.
궁금한게 엔진 소리가 조금씩 나고있었는데 최근에 점점 심해지더니 운행중 시동이 한번 꺼졌네요.
다시 시동거니 걸려서 빨리 정비소로 갔는데 하필 주말이라 점검이 어렵다하셔서 그냥 복귀했습니다.
점차중 p상태에서도 소리가 나긴합니다만 안날때도 있습니다. 주행중에는 좀 더 심한것 같습니다.
발전기 OAP 풀리 문제인지 발전기 베어링 문제인지 정확하진 않지만, 추가 운행은 하면 안되겠지요?
직접 밸트가 걸려있는상태에서 발전기 냉각핀을 돌려보면 정역 어느쪽도 움직이지 않은 상태라, 풀리만 교체하면 될지 문의드립니다.
oap나 oad 어쨌든 원웨이 풀리인데 냉각핀이 어느 쪽으로도 돌지 않으면 풀리 고착이니 풀리 교환이 맞는 것 같습니다 풀리만 교환하는 게 좋을지(정품보단 온라인 구입이 싸더군요) 알터 전체를 교환하는 게 좋을지 연식 및 주행거리와 가격을 잘 고려하셨으면 좋겠습니다 풀리 고착 때문에 시동이 꺼질 것 같지는 않은데...벨트 결함으로 물 튀면 시동 꺼졌던 경우도 있으니 말도 안되는 건 아니겠지요 동시에 겉벨트 세트도 교환하시는 것도 고려하시면 좋을 듯하네요
@@caballo8583네, 감사합니다.
카발로님 포항이신가 봅니다.
영상중에 포항이 나오는 부분이 있어서요.
포항 셀프정비소가 어디있는거죠?
포항에는 없습니다
수고하셨슈~~~ 감기조심하세요
우와~~~~ 카발로님 쵝오~~ 늘 응원합니다~~~😊😊😊 음....... 우연일치로 한바퀴 돌아서 원래 자리로 돌아오면......
헉~ 그래서 드라이브는 돌지 않는 것이 좋은 거 같습니다 ㅋㅋ 공회전 1~2분 하는 걸로는 한 바퀴는 절대 못 돌 것이기에...
구형차는 발전기가 주행거리 8~10만.... 10년내 교체라 하는데... 내 차가 지금 딱 "그르릉" 소리나서 고장나기 직전입니다.
잘 봤습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
카발로님 1년전에 양털유 하부에 바르신거 어떤지 한번 근황영상 부탁드려도될까요?
오오 양털유 근황.. 이런 컨텐츠 좋네요. 그 당시 영상이랑 현재 부식 진행 상황 비교.. ㅋㅋ
제가 1.5년전에 뿌려봤는데 부식이 없습니다. 이게 양털유 때문인지, 아니면 애초에 차가 부식되지 않은 것인진 모르겠지만 고무부싱류들도 대부분 양호합니다. 참고로 10년 18만km뛴 차량입니다.
뉴라이즈 솔리드 타입에서 oap 폴리로 교환후 엔진 노킹이 사라졌는대 고착으로인한 출력 저하에서 노킹이 발생했다고 생각해도 될까요?
솔리드는 고착이 없죠.
간간히 저 알터 폴리랑 벨트랑 슬립 나는거 같아서 고민중이긴 한데 평소엔 거의 증상 없다가 급가속 시정도에만 그렇고 벨트 점검은 너무 멀쩡하다고 하고 참....영상 보고나니 급 가속시 가끔 끼끼끽 거리는 소리가 고착일수도 있겠단 생각도 드네요
악셀링하는 만큼 역회전 하는 힘이 세게 걸리는 듯합니다 ㅎㅎ 정비사 분들이 소리로 진단하는 걸 보면 악셀링 세게 쳐서 흔들리거나 소음 나는 걸로 판단하시는 것 같더군요...
언덕같은데서 가속할때 그르르르륵 거리는데 이거 슬립나는 소리죠?
잘보고가유
감사합니다 ^^
카발로님 휠 너트나 볼트종류 등
차에 복합적으로 사용할수 있는 고착방지제 추천할만거 있나여 ㅎ
영상 잘보고 많은 도움 받고 있습니다 뜬금없지만 예전에 인젝터동와셔 교환영상이 있었던거 같은데 다시보려고 찾으니 안보이네요 혹시 지우셨나요?
불법 신고로 인해 삭제하였네요 ㅠ 나중에 다시 찍어서 올릴 예정입니다 합법적으로...
그게 뭐가 불법 인지...?
어렵네요 ㅋㅋ
이거슨 현장 정비사가 도움 되겠네요
형님 알터 예방 정비는 몇만 km 일까요 ? 요즘 배터리는 22년식인데 벌써 isg 주황불 들어오네요
알터 문제는 아닐 듯한데...배터리센서 초기화는 잘 된 상태일까요? isg 주황불도 조건이 여러 개 있겠지만, 주요 원인은 전압 부족...이지 않을까 합니다 배터리 센서가 제대로 동작하지 않으면 그럴 수 있을 듯하네요 ㅎㅎ 알터 예방정비는 한 15~20만 km는 타고 논하셔도 될 것 같네요
알터는 키로수 보다 평소 전력 소모량이 얼마인가에 따라서 내부 브러쉬 수명이 결정되죠. 알터 브러쉬 수명이 다 하기 전까지 알터풀리 베어링이 먼저 맛가는 경우는 드물죠. 브러쉬를 사용하는 모터, 발전기 종류의 메카니즘 대부분은 베어링 수명보다 브러쉬 수명이 현저히 낮습니다.
전력을 많이 사용 안 하는 주간 주행만 늘 하던 차는 20만 키로에도 멀쩡 할 수 있고, 전력을 많이 사용하는 야간 주행만 주구장창 하며 오디오도 늘상 틀어 놓고 다니며 고속 도로가 아닌 구불 구불한 도로들만 주행하며, 큰 핸들 조작이 빈번한 차량은 10만 이하에서도 문제가 될 수 있죠.
알터 이상인가 배터리 이상인가 확인 하는 방법은 시동 걸고 배터리 마이너스 단자 풀어 놓은 뒤에 자동차의 모든 전기 장치를 다 켜서 전압 체크 해 보면 됩니다.
MDPS 모터의 경우 전력 사용량이 크고, 전력이 딸릴 때 배터리의 전력을 순간적으로 같이 끌어다가 사용하기 때문에. 핸들 조작만 제외하고 / 에어컨 작동, 송풍 최대, 실내등 비상 깜빡이 , 전조등, 라이트 + 상향등 , 와이퍼 최대 속도, 브레이크 페달까지 밟은 상태에서 전압이 14V 이상 유지 되면 알터 이상 없는겁니다.
전기 장치 무작동 시에는 전압이 14V 이상인데, 전기 장치 풀 가동시 전압이 14V 밑으로 떨어진다면 알터 이상으로 보는게 맞죠.
알터에 이상이 없다면 배터리 교환이 맞는거구요. 배터리 교환 시기 놓쳐서 계속 끌고 다니다 보면 배터리 충전 효율이 떨어지는걸 계속 충전해 주기 위해서 알터가 과도하게 발전을 시키다가 알터까지 동시에 맛탱이 가는 경험 몇 번 해본적이 있네요. 배터리는 주기적으로 갈아야 되는 소모품 중에 하나이기 때문에 뭔가 느낌 싸하다 싶으면 배터리 교환이 우선이 되는게 맞는것 같습니다. 알터 내부의 브러쉬 수명이 키로수 (누적 회전 수)보다 평소 전력 소모량에 따라 결정 되는지 상세한 기술적 설명은 안 궁금해 하실 것 같아서 이만 생략을~ 정비 잘 하시고 좋은 컨디션으로 오래 타세용~
카발로님 제차가 07년식 투싼입니다.
뉴스포티지랑 껍데기말고는 동일해서 여쭤봅니다 혹시 egr밸브 교체도 해보셨는지요?
정비소 언제 차리실거에요?
잘함니다
구리스는 열받으면 액화되서 조금씩 나오지 않을까요? 그래서 구리스가 다빠져나오면 고착되서 고장나는거구요?
제 경험상...그리스가 열 안 받아도 그냥 오래 되면 액화되는 경향이 좀 있습니다 열 받으면 액화되는 것도 있을 거고요 ㅎㅎ
안녕하세요 대장님 영상 유익하게 잘보고있습니다 활대링크나 타이로드앤드 등 볼트 조일때 토크 랜치는 몇으로 조이시나요??
카발로님 영상 잘 보았습니다. 제 차가 2018년식 스포티지QL NU 2.0 MPI에 엔진형식은 G4NA입니다. 알터네이터에 풀리가 솔리드타입인데 셰플러 OAP풀리로 교체해보고 싶은데 찾을 수 있는 방법이 있나 궁금합니다. 신기하게도 제 차는 아이들베어링도 텐션베어링도 없다는 것을 이제 알게되어 OAP풀리교체로 조금이나마 진동억제에 도움이 될까 카발로님께 여쭤봅니다.
가장 좋은 건 같은 엔진인데 OAP 달린 차의 일련번호 토대로 조회하는 건데...혹은 동호회 같은 곳에서 똑같은 작업하신 분이 부품번호를 공유해주시거나요 ㅎㅎ 일단 제가 찾아보니 373002E400 이 부품번호의 알터네이터를 사용하는 차량인 것 같은데(차대번호로 이게 맞는지 정확히 조회할 필요가 있습니다)...저 알터네이터에 맞는 알터 풀리가 없는 것 같습니다(한 15분 찾아봤는데)
@@caballo8583 알터품번은 카발로님이 말씀해주신 것이 맞습니다. 저도 개조를 함 해보고픈 맘에 문의드린것인데 정성스런 답변 너무나 감사합니다. 카발로님 영상보면서 자동차 엄청 뜯어보구 있습니다. 부싱땜에 주차장에서 크로스맴버두 내려보고 싶더라구요. 무리겠지만요.ㅎㅎ;;;
oad 증상 어떠한가요? 비슷할까요?
고착 시 표시가 틀어지지 않는다는 점은 똑같을 것 같습니다 내측 샤프트와 외측 풀리 구분된 것도 똑같구요 ㅎㅎ
이거 교환할때 특수공구가 있어요... 그냥 빼거나 조립을하면 신품도 고장 날수 있기때문에 주의 해야 합니다.
조립 시에 임팩으로 돌리면 고장날 수 있다는 말씀이시죠? ㄷㄷ
발전기 바람개비 반시계 방향으로 부드럽게 돌아 가는지 일자드라이버 돌러보면 됩니다
헉...엄청난 방법인데요 내일 해봐야겠습니다
오오... 발전기 내부 냉각팬을 일자 드라이버로 살살 돌려보면 된다는 말씀 이신가요? 한쪽으로는 부드럽게 돌아가고
한쪽으로는 걸려서 안돌아야 정상이라는거죠??
OAP는 구조적으로 구리스가 샐수 있는 구조가 아닙니다. 너무 심한 연출이네요
혹시 알터네이터풀리가 이상이 생기면 저속에서 액셀을 밣을때 귀뚜라미 우는소리같은 찌르르르....하는 소리가 들리나요...? 블루핸즈가서 시연시켜줬는데.....
'그냥 타세요 못잡아요' ........................
어이가없어서 정말 ㅜ....
차종이 어떻게 되시는지 모르겠지만 모닝이나 아반떼 중에 발전기 장력 볼트로 조절하는 방식의 경우...벨트가 늘어나면 그럴 수 있습니다 장력을 조절해서 벨트를 팽팽하게 해주면 소음이 줄어들죠 가장 좋은 건 벨트도 교환하고 하는 건데, 단순히 장력 조절만 해도 소음이 많이 잡히긴 합니다 그게 아니라면...알터 풀리 문제일 수도 있겠지요 다만 저속에서 그렇게 될 정도라면 제가 시연한 방법으로 했을 때 완전 고착으로 표시가 전혀 안 틀어질 정도일 것 같은...
@@caballo8583 이 소리가 어떨땐 나다가 안나다가...오락가락해서 더 잡기가 힘드네요 ㅜ... 차종은 2017연식 엑센트 가솔린입니다.
아무래도 엔진에 붙어있는 부위다 보니 직접손대기가 무섭네요 ㅜ... 코멘트 감사합니다
영상 항상 잘보고있어요~
자막에 "중국입니다" 무슨 소린가 했습니다~~ ㅋㅋㅋㅋㅋ
숨기지 못한 붉은 심장...ㅎㅎ
자막 직접 안쓰셨나보네욬ㅋㅋㅋ
혹시나 역시나 언제나 차이나
까발로형~~~
제가운영하는 카페도 함들려주세요. 까발로형~~~
1듬!
까발로😂
iq300이네 ㄷㄷ
일 수도 있고...다른 좋은 방법이 있는데 왜 이렇게 하지? 똥멍청인가...일 수도 있습니다 ㅎㅎㅎ
ㅎㅎㅎ전기차를 몰고 있는데 나는 왜 이걸 보고 있을까??
언제나 내연차로 돌아올 준비...?! ㅎㅎㅎ