Где учиться на урбаниста и возможен ли город для авто? (feat. Дмитрий Баранов - OTS Lab) | Выпуск 19
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2023
- ⏯ Слушать подкаст на всех популярных платформах
mamkiny-urbanisty.mave.digital/
Наш telegram канал, где можно обсудить выпуск:
t.me/city4you
Наш telegram канал, где можно обсудить выпуск:
t.me/city4you
Дмитрий Баранов - транспортный инженер OTSlab.ru, ведет свой канал в телеграме. Занимается изучением, пропагандой и применением науки о мобильности на практике.
Мамкины урбанисты поговорили с профессионалом об урбанистике для дронов и роверов, идеальном городе для автомобиле, курорте с гольф-карами и о том где учиться на транспортного инженера.
Telegram-канал Дмитрия:
t.me/city_in_motion
Таймкоды:
01:20 Где учиться на урбаниста (транспортного инженера?
12:55 Проект перестройки центра Калининграда
15:53 Почему урбанисты любят трамваи?
25:40 Курортный район с гольф-карами вместо автомобилей
30:10 Урбанистика для роверов и дронов. Что?
38:00 Возможен ли идеальный город для авто?
45:15 ГОСТы и государственный надзор
США и Эмираты как раз доказательство того что город для автомобилей возможен.
Детройт сюда не приплетайте, там проблемы по другой причине - закрытие заводов.
А пробки есть везде. И в ОТ, только называется это давкой.
Но при этом пробка стоит, а ОТ с давкой едет)
@@mamkiny-urbanistyИ без машины - ты как без ног.
Расстояния огромные, дороги широкие. Тротуар часто отсутствует. А если он есть, то узкий, и пересекается многочисленными выездами из парковок магазинов, а также домов. Пешеходные переходы между перекрёстками отсутствуют. Расстояния между перекрёстками могут достигать километра а то и более, и на перекрёстках красный горит очень долго. Нужно ещё найти и нажать на кнопку, иначе светофор не переключится.
Пешеходу банально некомфортно (а то и небезопасно) находиться в таких условиях.
Всё это приводит к тому что пешеходы покупают машины. А это в свою очередь через определённое время приводит к пробкам.